Caleuche

Hi Martin, ich kann mir nicht ganz vorstellen, was Du für eine Art geräusch meinst, aber in diesem Video (ca. ab Minute 1:00) hört sich der Motor nicht anders als beim Video Video von deinem Link. So etwas "blechern" und "scheppernd" hört sich der Zweitakter immer an, oder? Gruß und schönes Wochenende, Ricardo

Was mir auffält sind die grauen Spuren und die Verformungen auf der Motorhaube und der Scheibe des 9-5er. Ist da der Ford Fiesta drübergeflogen? oder flog gar der 9-5 nach dem Aufprall seitlich auf die Tunnelwand und holte sich dort diese Schrammen und Verformungen auf Haube und Frontscheibe??

Am Anfang war ich auch für farblich passende Fußmatten, aber nach einigen Ärgen mit Fleken in grauen Fußmatten habe ich mich seit einiger Zeit für schwarze entschieden...egal welche Farbe die Inneneinrichtung und die Teppiche haben. Ist natürlich Geschmacksache. Ich habe mich daran gewöhnt. Un im Winter kommen die Gummimatten mit dem hohen Rand rein, die originalen mit den Noppen, oder besser "Inseln", in denen sich der Dreck und ev. Wasser sammelt.

Bei SK...X gibt es zwar nicht die Originalen, aber dafür mit Löcher und mit Rabatt..;)) Fußmattensatz Velours schwarz Saab 9-5 (-2010) statt 59,00 EUR aktuell 44,99 EUR http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/innenraum/matten-teppich/fussmattensatz-velours-schwarz/1027536/ oder die ORIGINALE in der Bucht: http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=saab+9-5+fu%C3%9Fmatten+original

verdacht...schau dir auch mal den Lufteinlass bis zum Luftfilter mal an...nicht das darin was lebt..;)

Ich gehe davon aus, dass die Reifen - falls Drehrichtungsgebunden - korrekt montiert sind. Ein weiterer Grund für Sägezahnbildung können verschlissene Stößdämpfer sein. Beim Fahren kommt es an den Profilstollenblöcken zu hohen Schlupfbewegungen. Falls diese von den Stoßdämpfern nicht "am Boden" gehalten werden, formen sich unter Umständen ein sägezahnförmiges oder stufenförmiges Verschleißbild. Das geschieht in der Regel an der nicht angetriebenen Achse. Noch eine Frage: hat Dein Auto eine AHK? Eventuell sogar mit Wohnwagenbetrieb?

Hi Martin, die Jahreszahlen spielen oft verrückt bei Saab ...ich dachte an die "50 Jahre Saab" die in Trollhätten 1987 groß gefeiert wurden. Saab (am ANfang nur Flugzeuge) wurde 1937 gegründet. Sogar mit großer Saab-Flugschau am Flugplatz neben dem Autowerk. Warst Du damals dabei?

Hallo W, das DU dich meldest hatte ich ja erwartet... Nun, das "Problem" ist ja, dass ich eigentlich bisher keine größeren Probleme oder Ärger mit meinen Saabs gehabt habe. Und das seit 1978!!!. Die Autos machen einfach SPASS beim Fahren, haben "EMOCION" (ja - ein Spruch von Seat, passt aber zu Saab), etc. Die Argumente kennen wir ja alle hier im Forum. Das einzig ärgerliche im aktuellen Fall mit meinem 9-5er ist, dass das der NEUESTE Saab war mit dem ich im Leben je im Urlaub war, und...bekomme zum ERSTEN MAL Probleme... Das ist diese verdammte GM-Qualität!!! An meinem 9-5 hatte ich jetzt die 100TKM-Inspektion. Die einzig größere Posten waren diesmal der Auspuff (Endtopf) und die Stabilisatoren an der Vorderachse. Ansonsten hatte ich bisher Glück und keinerlei Reparaturen außer Verschleißteile. Motor ist absolut trocken, etc. Also in der Summe kein Grund zum ärgern. Das selbe kann ich vom 9-3 (2001) von meiner Frau sagen den sie täglich zur Arbeit nutz sowei vom 9-3er von meinem Sohn (1998). Hier auch nur normale Versdchleißteile ersetzt. Das einzig nennenswerte sind die vorderen Federbeine die an einem der Autos schon durch gebrauchte ersetzt wurden (massive Korrosion an der oberen Befestigung der Stoßdämpfer). Nun - Du weißt ja dass ich auch mal (berugsbedingt) zum pendeln mir einen MB 210, E-Klasse T, CDI, gekauft hatte. Der war neu und ich hatte damit Probleme die ich sonst bei Saab NIE hatte: defekte Hupe, leergelaufene Batterie, defekter Anlasser, undichte Einspritzdüsen (Diesel), Pixelfehler im Display (Armaturenbrett), Softwareprobleme (Seitenscheiben ließen sich nicht immer korrekt öffnen und schließen). Die Werkstatkosten waren horrend hoch und die qualität des Service sehr schlecht und undurchsichtig. Das einzig gute an dem Auto war der Platz, der niedrige Verbrauch und die Automatik. Ansosnten war das Auto total LANGWEILIG und entsprach auch nicht meinem gewünschten Auto-Image...ich bin kein Daimler-Typ. Nach 6 Jahren war die Pendelei vorbei. Der Daimler hatte fast 200TKM und stand bei mir keine 4 Monate brav herum. Dann gab ich ihn in Zahlung für einen 9-5 SC. Es war eine gute Entscheidung! Wenn ich jetzt eine W210 E-Klasse sehe und die mit meinem 9-5 vergleiche...dazwischen liegen "Design-Jahrhunderte"...;)) Nun - seit letztem Jahr hole ich mir noch den letzten Saab-Spass mit einem 900S Cabrio (1993). Macht richtig Laune, und...ich genieße ihn mehr als meinen alten 99er 1971 der ja am Schluss zu einem Sammeljuwel wurde mit dem ich kaum mehr entspannt und nur zum Spass herumfahren konnte. Liebe Grüße nach Kölle, auch an die Family Rico

also...da ich es gerade bei 110TKM hinter mir habe hier meine Antworten dazu: 1) ist der Verschleiß nach 100tkm normal? Oder mache ich was falsch? ->> Ja - ist leider normal, dass die Stabis/Koppelstangen am Lager Spiel bekommen. Ich bin die ersten 60TKM recht flott gefahren und die letzen 50TKM viel ruhiger und langsamer. Trotzdem hörte ich bei schlechten Strassen, Kanaldeckeln, etc. das an der Vorderachse Speil war. 2) was kostet mich ein Ersatz inkl Einbau? Muss zu einer freien Werkstatt und will mich nicht veräppeln lassen :-). ->>Inkl Einbau sollte es nicht mehr als EUR 70-80 kosten 3) muss ein Wechsel überhaupt sein? ->> wäre besser es zu machen. Das Auto fährt sich nicht nur ruhiger und angenehmer, es ist auch Sicherheitsrelevant beim Bremsen, Lenken, etc. Oder besser: wann wäre er fällig. TÜV hat er ja bekommen! ->> Das ein Auto TÜV erhält heißt ja nicht automatisch das alles OK ist ...;))

Um dein neues Radio (2-Din) im Schacht des Autos zu befestigen benötigts Du einen Doppel-Din Einbauschacht , also den Rahmen dazu. Der wird in Deinem amazon-Link unten mit angeboten. Der "spezial für den 9-5er" hat einen besonders angepassten Rahmen sodaß der Übergang vom Radioschacht zum Armaturenbrett stimmig ist. Würde ich auf jeden Fall nehmen.

Nachgefülltes Servoöl waren es am Schluss ca. 3,5 Liter. (ja - ich weiß, dicke Sauerei für die Umwelt. Der ganze vordere, rechte Kotflügel, Rad und unterer Türbereich war voll versaut...) Der Benzinverbrauch (Motor) lag bei 7,1 L/100KM

Hallo zusammen, als wenn ich es geahnt hätte...ein paar Minuten vor meiner Abreise nach Italien habe ich mir noch die Hilfeliste vom Forum ausgedruckt. Die Hinfahrt über die Alpen über die Dolomiten (Seller Joch, Falzarego, etc.) war die reinste Freude. Tolle Landschaft und richtiger Fahrspaß mit dem 9-5er. Am Ziel angelangt prüfte ich am nächsten Tag alle Flüssigkeiten und mir viel auf, dass die Hydraulik im Servobehälter der Lenkung etwas unter normal war. OK - kurz nachgefüllt und beobachtet. Zwei Tage später auf einer Autobahnabfahrt merkte ich ein seltsames pulsieren der Lenkung in der Kurve... Im Servobehälter war kaum Hydrauliköl... Sch... Gut - die nächste GM-Werkstat gesucht und dort gleich zwei Liter Servoöl gekauft und nachgefüllt. In einer ruhigen Minute nachgeschaut, wo das Leck sein könnte, konnte aber vor lauter Öl kaum was sehen. Alles war versaut. Nach einem Tag stellte ich fest, dass ich nach ca. 100km weniger als 1/5 Liter nachfüllen musste. Die Entscheidung war nun: in Italien reparieren oder beobachten und so weiter fahren... Die Heimfahrt verlief Spannend und möglichst auf Autobahnen - keine Pässe mehr...Unterwegs kaufte ich (zur Sicherheit) noch weitere zwei Liter Servo-Hydrauliköl. Kurz vor der Grenze nach Österreich war die Frage, versuchen bis nach Bayern zu kommen um dort wenigsten "liegen zu bleiben" und reparieren zu lassen. Dazu half die Hilfeliste. Mitten am Tag rief ich "Siggi" aus der Umgebung von Augsburg an. Er riet mir nicht zu einer bestimmten Werkstat zu gehen (schlechte Erfahrungen) und nannte mir eine andere. Dort meldet ich zur Sicherheit mich an. Gut - die weitere Fahrt war mit Stops und Nachfüllen und langsames Fahren verbunden. Das Ergebnis war ein Verbrauch von 7.1 Liter...und...ich kam nach 1.100 KM tatsächlich Abends um 22h daheim an! In meiner kleinen Werkstat meines Vertrauens stellen wir fest, dass nicht die vermuteten, vergammelten Druckleitungen der Servopumpe die Überltäter waren, sondern eine einfache Dichtung einer Druckleitung... Gut so, denn die Druckleitungen gibt es nur von Saab und bei Saab (auch Skandix) als Druckleitung-Gesamtpaket und nicht einzeln für mein Auto (B235E, 2003), für sage und schreibe EUR 740!!!!! ERSTMAL DANK AN SIGGI, den ich gerne eine Mail shreiben möchte, aber...es gibt hier so viele SIGGIs...welcher ist mit "Raum Augsburg" gemeint?? Kann einer helfen? UND AUCH DANK AN DAS FORUM für die HILFELSITE! Bilder, auch von Sichtungen in Italien, folgen bald. Gruß Rico

und Zitat: Sehe ich auch so - wie bescheuert muss man sein, ein Geschäft auszuschlagen. GM würde an den Lizenzen doch ordentlich verdienen und keinerlei Schaden dabei erleiden. nee - sehe ich ganz anders: 1. Wieso sollte gerade jetzt die Schwedische Regierung vermitteln? Die haben es doch in den letzten Jahren nicht getan und die Lage von Saab vollkommen ignoriert! 2. GM ist froh über jede Maßnahme um die chinesische Automobilindustrie zu behindern. Dazu gehören auch Lizenzen. Und nicht nur in China, sondern in jedem Land in Asien (un Indien ist eines der weiteren, aufstrebenden Länder in Aisen). GM hat dazu noch Interesse, seine eigenen Produkte (Chevrolet aus Korea) als Billigauto in Asien und weltweit zu verkaufen! Da stören autos aus China und später eventuell aus Indien!! Als aktuelles Beispiel: GM steuert doch immer noch den Markt für den Absatz von Opel-Autos. Opel hat einen sehr guten Ruf z.B. in Südamerika. Trotzdem dürfen die dort nichts verkaufen, weil es GM nicht möchte!

mhh...WAS ist denn nun genau Defekt??: - der Endlagensensor - die Hydraulik - oder gar nur der 5. Spriegel Das sollte wohl vorher klar sein, oder?

Als ich Anfang der 80er meinen ersten Saab 99 gebraucht kaufte, habe ich sofort eine "kleine Wartung" gemacht. Als ich mich bis an die Kerzen durchgearbeitet hatte, sagte ich mir: so ein Sch...was sollen diese japanischen Kerzen hier drin?? Raus damit und gleich die guten von Bosch genommen...nach drei Wochen sprang der Wagen nicht mehr so spontan an, der Leerlauf war unruhig, etc. Als ich dann zum ersten Mal zu einem Saab Händler ging um dort ein Schwätzchen zu halten, erwähnte ich das Thema Zündkerzen: seither weiß ich, das es damals schon NGK sein sollten...auch ohne DI. Die Erklärung vom Händler damals zugunsten der NGK: schnelle Erwärmung der Zündkerze, schnelles erreichen der Selbstreinigungstemperatur, Gleichmäßiger Funke der einzelnen Zübndkerzen durch geringe Streuung in der Produktion, hervorragende Werkstoffem, etc. Der Händler gab mir sogar die Empfehlung, falls mal im Urlaub was kaputt gehen sollte, lieber 4 x Champion als "Übergang" zu nehmen anstelle von Bosch...

Schau dir mal die Federbeine an. Am oberen Ende werden die Stoßdämpfer mit einer Rohrmutter (Nr. 4) an die Federbeine gehalten. Diese obere Stelle ist oft gerne durchgerostet und manchmal sogar getrennt vom Federbein...dann hat der Stoßdämpfer kein Halt im Federbein und klappert. Dafür musst Du den Gummibalg (nr. 7 in der Zeichnung) nach oben schieben. Viel Glück bei der Suche. http://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/94015-knarzen-vom-fahrwerk-aufh-ngung-vorne-9-3-1.jpg

Hi, der "Wind Deflector" (5330006) ist vorne (in Fahrtrichtung) an zwei Scharnieren befestigt die jeweils eine Feder enthalten. dadurch stellt sich der WIndschutz aufrecht, sobald das Schiebedach geöffnet ist. Diese sind mit einer Schraube an den Rahmen des Schibedaches befestigt. Dazu habe ich Dir ein Bild des Windschutzes beigelegt sowie ein Link zu einer Explosionszeichnung. Die Scharniere mit Feder ist in der Liste die Nr. 9. Die Schraube die Nr. 27. http://www.jimellissaabparts.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=406981 http://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/94014-windschutz-wind_defelctor_saab_9_5_1.jpg

Ich habe auch beste Erfahrung mit Rangierwagenheber von KUNZER gemacht. Wurden auch von der Oldtimer Markt empholen. Und zum Thema "Spoiler" und Tieferlegen gibt es von Kunzer den WK 1020 F mit einen Hub von 63 - 508 mm. Und wenn man sich auch noch den passenden Hartgummiteller dazu kauft, hat man seinem Unterboden einen gefallen gemacht.

"kurzzeitig" und "Begrenzer"...damit kann man über einer längeren Zeit höchstnd einem P...e 356 oder 914 hinterherfahren...

NEIN - (auch wenn es sich um Satire handelt) - aus eigener Erfahrung kann ich bestätigen, dass Porsche-Jagen sowohl den 8V wie auch die 16V-Motoren nicht mögen...trotz bestes Öl, penibler Wartung, geduldiges Warmfahren, noch geduldigeres turbo-Abkühlen... Saab-Motoren mögen keine Dauer-Hochdrehzahl...da werden sie ungnädig und geben bisdahin unbekannte Geräusche von sich...;))

Du findest auch den Endschalldämpfer mit dem Endrohr nach unten gebogen. Auch bei Skandix und Co. Hier ein andere Link zum nachsehen: http://www.auspuff.com/endschalldaempfer/walker::23099.html Geh zu "Produkübersicht" und gebe die Daten von deinem Auto ein. http://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/93236-neuer-endtopf-endrohr-anders-als-bei-orginalendtopf-23099_t.jpg

Ganz aktuelle Bilder vom C70 auf Basis des 9-5 I. Das Auto wird am Montag auf der Beijing Automobilausstellung präsentiert. Ich finde das Design mißlungen - hauptsächlich im Innenraum. Angeblich wurde sogar Pininfarina für die Designanpassung engagiert... http://www.carnewschina.com/2012/04/20/beijing-auto-c70g-pops-up-before-the-beijing-auto-show/ [ATTACH]62593.vB[/ATTACH] [ATTACH]62594.vB[/ATTACH]

mhh...das Dach erninnert mich an einen Engländer...aber welcher?? Dazu die Minilite-Felgen. Die Scheinwerfer sehen aus wie vom Käfer oder 911er?

schau mal da rein: http://www.motometer.de/temperaturgeber.html und da - Außentemperaturgeber: http://www.motometer.de/tl_files/motometer/dokumente/pdf/de/Produktblaetter/Temperaturanzeigen.pdf

klar - davon kann man ausgehen, dass einige Firmen, die im Handel mit Betriebsstoffen tätig sind, gar keine Raffinerien besitzen, sondern reine Handelshäuser sind. EInes davon ist z.B. Castrol, die ihr Öl gar nicht selber herstellt, sondern die nach Qualitätskriterien ihre Ware bei einer Raffinerie ordert um diese nachher in die eigenen Gebinde abzufüllen und in den Verkauf zu bringen. Nur...das muss man beim Kauf wissen oder eher Glück haben um ein Motoröl im Baumarkt zu erwischen (damit meine ich No-Name oder Eigenmarke) die einer bestimmten Marken-Qualität entspricht.. Die Angaben zur Viskosität, etc. sind genormt, aber der Preis und die Qualität eines Motoröls richtet sich auch nach den Anzahl derAdditiven die enthalten sind. Das Thema Schwarzschlamm an Motorölen ist noch lange nicht vergessen. Letztendlich muss jeder entscheiden, was er seinem Auto an Produkten verabreicht. Das beginnt mir dem Scheibenwischern, Bremsbelägen, Luftfilter, Ölfilter, Auspuff...Motoröl...