Metalldetektor

der wollt ihn sich nur genauer anschauen!

gute Frage. . . aber um das zu verifizieren muss man auf jeden Fall ganz schön suchen. Ich würde übrigens eher auf Modelljahre vor 87 tippen (bis auf die Radläufe).

Doch, nur wird die Kat-Nachrüstung nicht ganz billig, und bei Lucas-Anlagen stell ich mir schon wieder den Haare raufenden Gerd vor. . . Im Klartext heißt kein Kat 507 EUR Steuern im Jahr, allerdings gegenüber normalen Euro-1-Kats leicht bessere Leistung, Verbrauch und Sound. Von außen Vollturbo erkennen: Durch das Seitenfenster linsen, wie die Anzeige rechts neben dem Tacho aussieht (dabei Kilometerstand beachten): Zwei Nadeln rechts und links bedeuten Softturbo, wenn diese leicht nach unten gerutscht sind und darüber sich noch eine Anzeige "Turbo/APC" befindet, ist es ein Vollturbo.

wenn es so magisch klingt, dann nimms doch mal auf. . . ich machs dann an den Anfang jeder Musikkassette!

was wollt ihr denn damit, ist doch gerade gut dass es nur leuchtet und nicht noch dödelt! gerade, dass das "Fasten belts" eh hinter der rechten Hand verschwindet. . .

Jetzt muss ich doch fragen: Was kann das sein, was bei meinem Ersatzmotor zum Getriebe abdichtet, und an der Seite rausquellend aussieht wie gutkomprimierter Frischhaltebeutel?? Schlichtes durchsichtiges Plastik, an dem Wagen zum Motor soll aber nichts böse verbastelt gewesen sein!

Nee, Gesamtposts. Wobei die sich bei mir auch dadurch, dass ich zum Editieren schlicht keinen Bock hab, schön angesammelt haben. Bei dir ist die betreffende Zahl 1923, aber nicht mehr lange, nehm ich an. . .

Ich hab noch ne englische originale von glaubich 89/90, und eine von MY 82. Was suchst du fürn MY?

Schon klar: man kann auch eine, die noch nicht v ö l l i g durch ist (äußerlich "OK"), konservieren. Trotzdem ist das mit Neulack (der ist bei den meisten angeboten einfach nötig, wenns außen wie neu aussehen soll) fast schon so teuer wie die GFK-Deckel für unter 200 €. Okay, die kostet ja auch noch mal Lackierung, aber so wie das jetzt aussieht hat man halt für nicht mehr als 150 % einer aufgearbeiteten Haube eine, die nicht mehr konserviert etc. werden muss.

scheints muss man sich zuerst mal fragen, ob man die GFK-Haube will, weil auf Dauer billiger als Blechteile zu verschleißen - oder ob man ohne Rücksicht auf finanzielle Verluste aus diversen Gründen (Gewicht, technische Spielerei) eine Plastikhaube will. @Tadek: Scherzkeks. . . selbst wenn wir alle 2-Türer und SAAB 90, die derzeit in Mobile und Autoscout drinstehen, kaufen würden, würde es nur für 4 oder 5 hier reichen!

Shit, jetzt häng ich schon wieder hier ab. Naja, so lange ich noch zuviel Zeit an den Fingern hab, wird sich daran so schnell nichts ändern. Allerdings sind seit nem Weilchen andere häufiger am Posten/Monat, es wird also besser :D :D :D

Yeah! Jeder kann was!

"Hm, in Schweden kann man GFK-Hauben fuer den 900er um die 180Euro kaufen." Ja hallo, da frag ich mich doch, warum ich hierzulande noch gebrauchten Blechhauben zu je auch gut 90 EUR hinterherhechte. . . Man sollte sich eher Gedanken über eine Einfuhr im großen Stil machen (dann meinetwegen auch mit ABE etwas teuerer), wenn die Schweden die Kuchenförmchen offenbar schon haben. @KGB Um Türen solls ja auch erstma noch gar nicht gehen - möchte jetzt nicht deinem Projekt in die Kandare fahren, aber wieso teuer selbst bauen was man ev. auch einführen kann? Ob die Aufhängung dran ist, wäre natürlich noch zu klären, Erik weißt du noch wie das aussieht?

aber jetzt mal marktwirtschaftlich. . . der Unterschied zwischen I und II ist der ästhetische Mehrwert des ersteren, schließlich war er auch schon im Voraus ausverkauft, wenigstens im ersten Jahrgang. Sicher ist er auch erstmal billiger geworden, aber irgendwo bei 8 - 9000 EUR fanden sich Leute, die zum Erhalten von seltenen, schönen (und allerdings auch qualitativ/technisch besser als der 900 II gebauten) Autos für gut erhaltene Exemplare mehr zahlten als markttypisch war. Das hat natürlich, da nicht jeder ein gut gewartetes 900 I Cabrio zu bewerten weiß, das ganze Modell preislich hochgezogen. Mittlerweile gibts noch weniger richtig gute und der Preis für ein Cabrio hat sich bei ca. 10 000 eingependelt. Noch dazu wurden die Cabrios im Vergleich zum I-Coupé eher als Zweitwagen und Schönwettersegler bewegt. Eigentlich sollte man den Fred ins 900-II-Forum verschieben, dass die Neucabriohalter neidisch werden und vielleicht so noch mehr I-Cabrios in gute (Forums-)Hände geraten!

Achja zur TÜV-Problematik: Wer in Herrgotts Namen kommt denn auf die Idee, dass an einem zwanzig Jahre alten Auto, das ansonsten nicht besonders aufgemotzt aussieht, Teile der Karotte aus GFK sind??

:Lacher: Dafür gibts doch das Dämmmaterial. . . okay auf der Rückseite sind selbst die besten Original-Matten überm Turbo zerfleddert, da einen guten Hitzeschutz zu basteln wäre ne andere Aufgabe. Ich dachte doch noch, "hab ich da nicht mal was gelesen", und schau-schau, auf 900aero.com ist mal eine Page aufgeblitzt, bei ders immerhin Glasfaser-Karosserieteile gibt. http://www.900aero.com/phpBB2/viewtopic.php?t=842&highlight=bonnet Wenn ich das richtig gerafft hab und die zu 1700 SEK verfügbar sind müssten die Made-in-Germanys schon unter 200 EUR kosten, damit sich eine Fahrt nach "Nähe HH" rentiert. . . Also wie gesagt wenn ich da nicht irgendwo was verrafft hab, 160 EUR erscheint mir etwas unrealistisch.

Vornehm geht die Welt zugrunde

Warum einfach, wenn man auch sein Improvisationstalent unter Beweis stellen kann! Reschpeckt!

echt-carbon oder looky-look-folie?

Super, endlich wieder ein echter Saab: Der Kofferraumboden ist aus Sperrholz und die Karre macht Mucken, die sich keiner erklären kann.

still, the question rather is whether it has any use of cooling the FMIC any more?

is ist really that small? very nice!

"Temperaturschalter für die "Shift up"-Leuchte" Oha, dann erfüllt die Leuchte in den Amiautos ja wirklich eine Extra-Funktion. Ich hätte eher erwartet, dass die einfach nach Drehzahl angeht. "Wie ist das eigentlich mit diesem shift-up light? Kann man das bei den europäischen Modellen irgendwie leicht in Betrieb nehmen, da Hardware womöglich vorhanden?" Gegenfrage: Würde sich ein Motorölthermometer nicht eher anbieten? (Oder: "Warum würde. . ?")

Na, das is ja mal einfach. Der Bookmark (oder wie sich das heißt) links oben.

genau, du hast doch schon mal angefragt wegen Trionic usw. . . Also der Saabvater hat mir da ein lustiges Leistungsdiagramm gezeigt. Frag Aero270, die beiden haben die Werkstatt in Neustadt a. Rbg. und verbauen spaßiges Zeugs von Speedparts und Nordic.