Metalldetektor

Brav, Bua! Aber ob sich somit Fehler der Vorbesitzer korrigieren lassen. . . Naja, wie sagt Aero84 immer, "Vollgasfest bei 200? Das muss das Boot abkoennen!"

Muss aber nicht. Essos "Super Plus" hat auch garantiert 99 Oktan. Mehr geht nicht. Und die Differenz zwischen Pseudo-100 und SuperPlus (so man es noch bekommt) ist groesser als zwischen Super und Superplus, d. h. nicht-mehr-ganz-zu-vernachlaessigen. Ausserdem muss man diesen 100-Oktan-Schwachsinn nicht unterstuetzen, meiner Meinung nach. . .

Dafuer lieb ich die Joysticks der Verstellung im 900 so: Mit einem Griff hat man den Spiegel genau wie mans will, und genau so schnell wieder zurueck!

Ja, wenn das so einfach waer. . . das Windoof laesst mich nicht mehr in die eigene Systemsteuerung rein - Hal 9Mille, anyone? Werd wohl alles neu installieren muessen. Aber vorher muss ich noch die Zich runtergeladenen Wenzel-Storch-Filme und Diskografien absichern, nicht dass es mir da die ueber ein Jahr zusammengeklaute Sammlung zsammscheisst. O Elend, da lob ich mir Sachen wie Autos und Fahrraeder, denen kann man wenigstens nicht ne boese Absicht unterstellen wenn sie rumzicken.

und in der Schweiz ist ein leicht verbasteltes mit ca. 3000 km fuer irgendwas zwischen 40 und 50 tsd. EUR bzw. Franken weggegangen. Das sollte dann aber die "Dachpfette" sein. . .

Das erinnert mich an meinen ersten Geigenlehrer. Mit 80 (Jahren) fuhr der Gute noch mit 120 (Sachen) durch den Wald, und hatte die Rueckspiegel immer: eingeklappt! Sonst kommt er ja nicht in die Garage, hat er gesagt, und auf die Frage, warum er sie nicht nachher aufklappt (und warum er sich nie anschnallt): "Warum umstaendlich, wenns auch kompliziert geht?" und dann (O-Ton): "Ausserdem fahr ich - im Gegensatz zu den alten Leuten *zwinker* - halt einfach so schnell, dass keiner von hinten auf mich auflaufen kann!". Live fast, die - very old??

hrhr haette ich auch nicht erwartet / aber umgekehrt hab ichs schon geschafft, also mit Achswellenmutter wohlgemerkt im ersten Gang den Motor gedreht. Ohne Verlaengerung, war aber beim Rapid (mit vermutlich mieser Rest-Kompression). . .

ah was ich vorhin vergessen hab> war das immer so? zumindest seit ich Auto fahr, also 2001 konnte man in der Schweiz nur aufm Dorf schlechteres als 95 Oktan tanken. . .

Ah, ein Raetsel.. . Kevin, Airbus. . . mit Guhgels Bildersuche hab ichs doch noch geloest. Ja, dann viel Vergnuegen! (Ich brauch auch irgendwann noch ein Auto was Flugzeugstarts langweilig erscheinen laest. . .)

oder am Oelschlamm? Man hat doch auch gehoert, dass die in den USofA getriebenen 900 gelegentlich Brueche in der Aufhaengung hatten von den miesen Strassen. . . Also einen LPT wuerd ich nicht mit 300 000 km kaufen. Die Wahrscheinlichkeit, dass der zeitweilig mit miesem Spritt bewegt wurde ist doch recht hoch. Ich wuesste noch einen, der nur in der CH gefahren wurde, da haben sie gar nichts unter 95 Oktan (was ja eigentlich noch etwas zu niedrig ist). . .

Hm. Kann man den Motor nicht mit Einlegen eines Ganges und Handbremse (vorne - falls man so brutal dreht dass die Raeder sonst durchdrehen wuerden) blockieren?

ah haben sie die Haube wieder zugemacht! Hast du die Kratzspuren an den Scharnieren hinten bemerkt? Wir haben uns schier bepisst wie wir das gesehen haben. . . hier gehts weiter sobald ich an ne Umlauttaugliche Maschine komme, allein das y/z Verwirrspiel hier veruebelt mir das Schreiben, da waren die franyoesischen Tastaturen in Strasbourg ja ein Jux dagegen. . .

"So gut wie in Windhoek"?? Mit dem 123er auf Besolds Spuren durch die Westsahara? Wohl kaum. Na immerhin gibts nach dem Kontinent da keine Bruecken, also kann sich das Auto mal ausruhen. .(?)

"etallische Geraeusche. . ." Das Symptom hat ich auch (wissentlich) als ich die neue Lima-Schraube noch nicht eingebaut hatte: klack, klack, klack. . . "Die gleichen Riemen treiben auch die Pumpe für die Servolenkung an." Wirklich? Die Servo wird doch von dem dritten Riemen betrieben, den man mit der speziellen Einstellschraube rechts hinterm Motorblock spannen kann? Die Lima sollte kraeftig Richtung Sicherrungskasten gebogen werden und die Schraube erst festgezogen, sobald der Riemen so stark gespannt ist, dass er sich nur noch fingerbreit ziehen laesst. Servo ebenso, aber natuerlich in die andere Richtung. Fahren ja, aber erst wenn die Riemen gespannt sind. ADAC muesste weiter wissen. if I`m off please correct. . .

Muessen ja ziemlich eng gestanden sein, die Kameraden: keine Totalansichten. . . Aber die Detailaufnahmen sind grosse Klasse, das Bild hier scheint direkt aus einer anderen Zeit zu kommen: http://www.balkon.mynetcologne.de/Oldtimer/13-DS-Stilecht_t.jpg

Das mit der Klammer ging wohl eher an mich. Was, die SWW haben 2 Duesen? Gleich mal nachsehen. . .

aber doch wirklich nicht schlimm. Gut, mir wirds durch das faustgrosse Loch unterm Behaelter sehr erleichtert. . .

Den Behaelter rauszunehmen und zu saeubern (damnit, langsam wird das mit den fehlenden Umlauten zum running-gag) sollte auch kein Problem sein. Man muss nur die Klammer da etwas aufbiegen. . . und den Schlauch an der Pumpe (unten am Behaelter) abziehen - etwas fummelig.

"in HH-Altona sind zwei richtig heiße öfen dieser klasse unterwegs, einer durfte auch in nem film mitspielen (absolute giganten)" Wau. Den gibts wirklich? Wie gehts den Scheiben? :D

Hab ich schon erzaehlt, wie ich zu einer Ersatz-Schelle fuer meinen 3"-"Ofenrohr" gekommen bin? Bei ATU haben sie nix gehabt, genausowenig im gescheiten Autoteilehandel, bei der LKW-Werkstatt hatten sie nur Schlauchschellen. . . aber im Heizungsbau wurde ich fuendig!

damnit, der Hermes-Göttebote hat immer noch nicht gerafft, dass ich mich am frühen Morgen auch nicht von ner Herde Mammuts wachklingeln lassen würde. . . Muss ich wohl mal wieder durchwachen bis er wieder kommt. Ahja, Beschädigungen des Stoffes in der Herzgegend lassen sich wunderbar mit Buttons, Broschen und anderen Ansteckern "flicken".

Haha, jetzt seh ichs, der trägt ja die Frisur verkehrtrum. . . Aber ein nettes Airbrush hat er da, und natürlich die Bremssättel farblich passend. Und die übrigen Mods. . . ja, ich dachte schon manche Saabfahrer haben den Allerwertesten offen. . .

Ach, ihr in Dunkelhelvetien. . . A propos ist eigentlich der Nightflyer so eingespannt oder warum hat der hier nix mehr geschrieben? @ Tomas Ob das Neblis waren oder Fernis weiss ich nicht, gesehen hat man tagsueber nur dass es Zusatzscheinwerfer waren.

@PS1 - Na toll, ich kann hier gerade leider keine Bilder sehen, genausowenig wie Umlaute schreiben. Hat Gerd jetzt angefangen, "Cohibas fuer den kleinen Mann" (Die Packung 1,5 EUR bei Lidl. . .) zu rauchen? Na trotzdem, erhaltet mir die Spannung bis ich an nen gescheiten Raucher aehm Rechner komm. . . Achja, nach der "Diebstahlanleitung" fuer kaputte Schloesser wollte ich auch mal fragen. Mein Schloss funzt, aber man kann ja nie wissen.

Toll! Danke! Das brauch ich dann demnächst noch. . . "Zur Arretierung muss die KW arretiert werden" -> "Zur Demontage (der Mutter) muss die KW arretiert werden"? Und noch eine Frage: Lt. Haynes muss man den Simmering 'mit einem Rohr an eine bestimmte Stelle reinschieben' - Ist das höllisch defizil oder reichts, wenn ein "normal gelernter" Mechaniker das macht?