Metalldetektor

Solange die Rechtslage so ist, wie sie ist, muss man wohl fürs "Bereithalten" zahlen. Deshalb waren bei uns in der Schule aus allen Fengsähn die Empfangsteile ausgebaut. Aber wie geht das bei einem PC? onboard-Netzwerkkarte aus dem Motherboard rausschnipseln? Geht ja gar nicht.

Siehe Iljas "Die Russen kommen"-Thread. In der Stilsicherheit haben unsere osteuropäischen Freund sicher noch einiges aufzuholen (nach dem "space gap", dem peace race und dem "doomsday gap" auch noch der "style gab"), auch wenn ich mir Reportagen über die russischen Neureichen anschau. Naja, immer noch besser als ein schwarzer X5.

Wenns weiter nix is. . . :D Willkommen und viel Spaß hier!

So, Preisdiskus zu T8en haben sich ja zum Glück in einen anderes Topic verschoben - es geht weiter! Auf dem weitläufigen und sehr aufgeräumten Campingplatz in Uddevalla lassen wir uns in aller Herrgottsfrüh um 8:30 wecken, um frühstücken und packen zu können und am besten sofort, wenn man um 9:30 bezahlen kann, loszuschlagen. Wird aber nichts, denn erstens lässt man sich, da man sich schon mal so verschwenderischen Luxus gönnt, in dem etwas großkotzigen Sanitärhäusl etwas länger Zeit, zweitens ist die Rezeption noch nicht beizeiten besetzt. Tja, schade, da können wir dann halt auch nicht zahlen. . . Überhaupt kann ich das mit 100 kr die Nacht, das Auto nicht glauben. Auf dem Platz ist alles dermaßen gut organisiert, dass sich einige Leute scheints dauerhaft eingerichtet haben, mit kleinen Zäunchen um den Platz und Kunstrasen vorm Camper. Um 23 Uhr gestern abend war alles still, keinerlei Party-Randale wie man das von Zeltplätzen am Atlantik oder in Italien kennt. Wie ich vom Sanitärhäusl zurückkomme, hat Martin schon Kaffee gemacht und wie üblich wird hier noch einmal mit Hafer gestrecktes Müsli gefrühstückt. Um ca. 10 Uhr geht das Bezahlen dann doch endlich. War wohl teuerer. Bloß nicht dran denken, den Quittungs-Zettel zu den übrigen in der Betriebsanleitungsmappe, "am Schluss wird z'sammazählt". . . Ich kipp gleich mal den halben Kaffee runter und gieße mit Cola auf, dass der dann kühlere Rest nicht so schmerzhaft und ergo schneller zu trinken ist. Jetzt aber los, denn bis München sinds noch fast 1800 km und da wollen wir morgen Abend sein. Speedparts gleich hier in Uddevalla soll unser erstes Ziel heute sein. Da ich gestern im Internetcafé noch in Map24 gesucht hab, fällt die Orientierung nicht schwer: Auf der Autobahn nach Uddevalla rein, kurz nach der Stadt auf die 172 Richtung Färgelanda rausfahren und gleich wieder rechts, die übernächste wieder rechts und man kommt am Ende des Schillers Väg auf ein leicht hinterhofiges Gelände, wo man schon vereinzelt SAABs rumstehen sieht. Ein paar nicht besonders technisch aussehende Leutchen, was heißen soll, dass sie nicht eben Blaumänner anhaben und verölte Finger vom Schrauben, sondern wohl eher für Verpackung und Vertrieb zuständig sind, begrüßen uns. Die sehen wohl gleich, dass wir für den SAAB was brauchen. Aber etwas ernüchternd: Auch hier kein älterer SAAB, Speedparts arbeitet ja selber auch an neuen Modellen (siehe - http://www.speedparts.se -), so stehen schon ein fieses rotes Cabrio und ein auch angenehm böse aussehender 9-5 vor der Halle bzw. drinnen, in der Werkstatt. Aber peter(@speedparts.se), zu dem wir gleich geleitet werden, kennt sich mit unseren Problemen aus, und wird gleich mal ein paar Minuten mit Fragen perforiert. Zu sehen gibts hier für Freunde von älteren Saab erwartungsgemäß nicht viel, aber da wir grad in der Gegend waren mussten wir schon mal vorbeischauen, und so mündlich lässt sich ja doch einiges besser in Erfahrung bringen als mit langem Hin-und-Herschreiben. Dann begeben wir uns auf direktestem Wege nach Trollhättan, d. h. auf der 44 durch mäßigen Berufsverkehr. Aber in Schweden alles schön locker, keiner hats so unglaublich eilig, dass er an Linksabbiegern auf dem rechten Bankett vorbeizirkeln muss, um mal eben ein paar Sekunden zu sparen, die er an der nächsten Ampel wieder einbüßt - wie man das aus Deutschland kennt. Einen 900 Softturbo sehen wir noch (beim Camping stand auch einer), aber immer noch keine Vollturbos oder Cabrios. Viele Liebhaberautos haben wir ja in Schwedens Süden nicht gesehen, nur natürlich am nationalen Tag des rollenden Kulturgutes, als wir in Stockholm waren und die ganzen Kaputten mit ihren Amischleudern im unterschiedlichsten Zustand über den Sveavägen gerödelt sind. Ein Fest für Aug und Ohr! Vor Trollhättan wird die 44 wieder einspurig. Der Weg zum nächsten Point of Interest, natürlich dem Saabmuseum, ist dann auch wunderbar ausgeschildert. Die Stadt weiß, was sie ihrer Industrie schuldig ist! Martin parkt vor dem Museum und lichtet noch das Gemetzel von Insekten auf Scheinwerfern, Grill und Nummernschild ab. "Boah, so wie das aussieht, meint man, wir währen grundsätzlich nur mit dem Messer zwischen den Zähnen gefahren! Mit dem turbo-Schriftzug an der Seite der Motorhaube hab ich auch noch eine erwischt! Das sollte die Frage 'Gab es Mücken?' beantworten." http://img360.imageshack.us/img360/8928/9102gabesmueckenfragezeicheney0.jpg Hurra, endlich ein Bild. . . to be continued. . .

Jau, Tankdeckel und Tür-"Klinken" passen.

Die Typnummer von meinem T8 (4-Türer, ich glaub 314) war zB in der Statistik gar nicht mehr aufgeführt (ev. gibts von den Fünftürern noch ne andere Typnummer (ohne Kat)) - also sprich die Sedans sind noch seltener. Aber T8 kommt immerhin öfter 5-türig vor als T16, richtig selten sind Zweitürer-T8 (gibts wenigstens, i. Ggs. zum 2-dr-T16 - in D). Mein Eindruck war bei Kaufofferten immer, dass, wenn ein T8 noch in sympathischem Zustand ist, es normalerweise ein Mehrtürer ist. . .

dacht ich auch zuerst! Da sind ne Menge neuer Anbauten dran, und die Rücklichter könnten von nem neuen Saab sein, aber seht euch die ollen Türklinken an! Außerdem, wo würde man heute noch so steile Seitenfenster sehen außer an Lieferwagen?

Ja wie sind die denn hochgebockt?? Zwei Felgen ineinandergestellt? Da brauch ich mich ja für meine Holzklotz-Konstrukte nicht mehr zu schämen. ..

Genau. . . wollte schon sagen, "wer so genau rechnet der kann kein 8V-Fahrer sein!" (denn an Verschleißteilen geht so oder so ein mehrfaches im Jahr drauf. Wenn man das Auto nur auf 07 zum gelegentlichen Spaß hat, okay, aber für Alltagsbetrieb geht an den alten zu viel kaputt. Benzinpumpe, Krümmer, Fahrwerks- und Bremsenteile, Lenkung vor 88 sowieso usw. usf.)

Ja, Motorrad- oder Fahrrad-Kettenfett nehm ich auch zum langfristigen Schmieren immer. Aber es gibt sicher besseres.

ähem, not exactly Gegenstrom, aber nicht so in-line wie beim 16V meinich halt. Ich hab das mal überschlagen, wenn man mal von einem Liter auf 100 km ausgeht, braucht man ca. 40 000 km im Jahr dass sich da was "lohnt". Ist eher eine Haltungsfrage, ob mein nen Scheiß auf das übertriebene Umweltbewusstsein der Mitmenschen gibt oder ob man den Wagen technisch modern haben möcht.

Ich würd eher weniger peilen, 150 EUR wär schon für "besonderen Verschmutzungsgrad"

Aber marketingmäßig nicht doof, durch die Beschleunigungsrennen einen Gegner rauszusuchen, der am Ende in allem unterlegen ist - obwohl, wären zB Porsche oder Alfa besser im Handlingkurs gewesen? - In dessen nettem Geradenstück der Saab fett was gutgemacht hat auf den anfangs besser liegenden BMW. . . "And remember, Stig Blomquist and Peer Eklund are really tryin', both hate to be beaten - in peticular by the other!"

Übrigens kein Einzelfall, wenn man an die Kollision mit Hill in Adelaid oder mit Villeneuve in Jerez denkt! Neben der "Schummel-Affäre" (In der Grand Prix Story 94 stand, wie er die Traktionskontrolle aktiviert hat: vorm Start Hochschalten, Runterschalten, Kuppeln, Kuppeln, Hochschalten usw. o. s. ä.) waren da so einige Ereignisse die ihn mir ziemlich unsympathisch gemacht haben.

Aber dann. . . ist er kürzer übersetzt, d. h. subjektiv härterer Kick als im 16V (wenn beide mäßig eingestellt und gewartet sind). Aber dem 8V geht auch früher wieder die Puste aus, wo der 16V noch weiterboostet. Wenn er gut eingestellt und gewartet ist kriegt man den 8V mit sanfter Fahrweise auch unter 9 Liter, da stehen Kosten und Fahrspaß dann aber in keinem "gesunden" Verhältnis mehr :D . Außerdem fand ich den 8V-Sound etwas prickelnder: Ist halt klar die ältere Technik mit Gegenstromkopf, entsprechend sind zB Reperaturen am Zylinderkopf logischerweise weniger aufwändig als beim 16V. Was hier wohl nicht ausschlaggebend ist, ZK ist ja frisch. Vorteil: Ein erfahrener Alt-VW-Spezi (findet man hier ja öfters als Saabspinner) kennt sich mit der am 8V verbauten Einspritzanlage aus. Die übrigens auch stressig sein kann, siehe http://www.forum-auto.de -> Technik -> Fehlerbehebung am 8V.

Ich meinte mit der "Notwendigkeit zum Zurückrüsten" auch weniger Originalitäts- als vielmehr ästhetische Bedenken, ist nur meine beschränkte Meinung gewesen! EZ hat nicht so viel zu sagen. . . Mein MY86 ist EZ05/87, Martins (jetzt Jörgs?) delüx ist auch ein MY früher als die Zulassung es aussagen würde.

und was da alles erneuert ist. . . Nur auf Geradschnauz rückrüsten müsste man natürlich. Aber wenn Turbo, dann schon 16V, könnte man argumentieren. mit EZ 87 hat er vielleicht noch die alten Bremsen, da sind dann Beläge und Scheiben billiger. Wie immer muss man den sich ansehen, was Karosse, Servo und Getriebe noch können. . .

(zumindest von außen natürlich . . .)

ich find die neuen Ferraris klingen wie Staubsauger oder Nähmaschinen, so grell und überhaupt nicht kräftig, einfach nur fies.

Das war doch seine Alte, die Marie A. mit dem Kuchen. . . Insgesamt muss man dazu sagen: Es gibt absolute und relative Armut. Wer nichts zum Essen, keine Behausung und (weil) kein Einkommen hat, lebt in absoluter Armut. Aber allein wenn ich mir anschau dass die meisten Studenten zB unter dem "Existenzminimum" von ca. 1100 EUR noch nicht wirklich bescheiden leben, dann ist es mit der relativen Armut in unserem Land nicht weit her, soll heißen, es könnte durchaus schlimmer sein. Im übrigen, bei Benzinpreisen von 1,24 und drunter kann doch keiner Anlass zum Jammern haben! So "viel" hat das vor ein paar Wochen in Österreich auch gekostet. . . Ich hab die "Argumentation" (er selber hat gar nicht davon gesprochen) von Jannys Satire schon verstanden, meine ich: Wie kann man hier überhaupt jammern, solange überhaupt noch jemand Geld für sinnlos teuere Gefährte übrig hat??

?? Gez-Gebühren zahlen?? Wieso?? Wozu? Johannes Kerner überbezahlt usw. . ..

Erinnert mich an die Auskunft eines Hundebesitzers, sein Gefährte sei eine Mischung aus Chihuahua und Rottweiler - "die müssen irgendein Gleitmittel benutzen. . ."

Ich dachte mit Automatik darf man nicht abschleppen @turbo9mille: Kuck mal noch auf Ende-Seite-1, unter "economical considerations" o.d.ä. - Der Schwede kommt mit Ethanol sogar etwas günstiger weg (obwohl es 30 % mehr verbraucht), aber damit würd ich nicht rechnen. Zumal man noch nicht genau weiß wie sich die Preise in D einpendeln.

Die meisten kommen ja auch irgendwo bei 600-800 EUR raus. .. und fahrbereite 99tu hab ich in der Schweiz schon ein paar für unter 500 CHF gesehen. Ich stell mir das nur mit dem Sand in der Wüste etwas hustelig vor.

Mein erster 900 Turbo hat auch "nur" 400 EUR gekostet. . . wenn man bereit ist, fürn TÜV nochmal 1100 EUR reinzuballern und insgesamt nur ein paar Monate zu fahren. . .