Janny

Falls wer dieses WE am Ring ist und andere Irre aus dem Saab-Forum sehen will: Kurze Meldung an mich

Gute Idee. Dürfen wir?

Eben... Drehzahl höher, Geschwindigkeit gleichbleibend -> Schlupf... Also entweder Kupplung oder du fährst auf Holzreifen

Glückwunsch!! 8V Turbo fahren ist doch das einzig wahre Vergnügen

Wäre so mein erster Ansatz. Ansonsten: Hast du mal bei geöffneter Haube im Motorraum ein bisschen rumgehorcht, während du die Drehzahl mal hochjagst oder generell ein bisschen rumspielst? Vielleicht hörst du da schon irgendwo was rauspfeifen. So eine Fehlersuche ist nicht immer ganz einfach, da sie entweder etwas langwierig ist (rumprobieren, Fehler ausschließen) oder sehr teuer (Sensoren installieren, abdrücken, was auch immer).

Also "Kreischen" ist etwas verwirrend. Wenn die Schaufeln an das Gehäuse kommen, dann kreischt der Lader. Das hier aber hört sich für mich stark nach Falschluft an. Also penibel alle Schläuche durchgehen. Auch die U-Schläuche, am besten alle gleich erneuern.

Ich freue mich sehr für Euch, dass Ihr auch im Sommer wieder adequat unterwegs sein könnt! Herzlichen Glückwunsch!!

Himmelfahrt? 24 Stunden im Kreis fahren....

Ja, stimmt schon, könnte einen eigenen Unterpunkt in der Kopfzeile verdienen. HIer erstmal der Link. Thema ist sticky in dem "News" Forum http://www.saab-cars.de/news/8003-hilfeliste.html

Zumal der Regler wahrscheinlich noch nie getauscht wurde und die nichtmal 20€ immer eine gute Investition sind bei den Laufleistungen...

Als du die Drosselklappe gereinigt hast: War die über ein Bowdenzug (-> kein TCS) gesteuert oder elektrisch per Motor (-> TCS)?

roter Van -> http://www.imv-1600.si/imv%201600.html

Zum Glück ist den anderen beiden Fahrern nichts passiert. Wie es ausgegangen wäre, wenn er sich angeschnallt hätte ist pure Spekulation. Meine Meinung: Wer sich nicht anschnallt in einem KFZ wo dies möglich ist, der hat eine Nominierung für den Darwin-Award verdient.

Ok, Lösung: Aguzzoli Condor...Baujahr 1964? Weitermachen darf ein anderer

Ich weiß es, habe aber keine Zeit hier selber ein Rätsel rein zu stellen.. Daher: Italien ist schon mal richtig! Jahrzehnt: 196X

Der ist nicht schlecht Mal sehen, wer darauf kommt

Hab ich Grillen gehört? Wünsch euch viel Spaß beim Stammtisch

Hab ich in HH auch schon mal gesehen!

Ja, Schalter ausbauen, zerlegen und das Relais reinigen und eventuelle kalte Lötstellen nacharbeiten. Zudem kann man sich die Kontaktflächen des Verstellwiderstandes (Kontaktkopf am Hebel und den Platten für die drei Schalterpositionen) mal anschauen. Wenn die schon etwas angegangen sind kann man vielleicht durch blankpolieren noch was retten. Am Ende tut es vielleicht auch einfach etwas Oszillin (Kontakt - und Tunerspray), um das Relais wieder in Gang zu bekommen und Übergangswiderstände zu verringern.

Was meinst du mit "unangenehm" Klackern und wie kommst du auf die Idee eines kontaktproblems? Klackert das Relais mehrmals? Klackert es auch " unangenehm" wenn sich die Sitzheizung temperaturbedingt ausschaltet? Werde aus deiner Beschreibung leider nicht ganz schlau.

Nein, die kann man nicht für die andere Seite verwenden. Sind nicht symmetrische eingebaut und selbst wenn du diese Hürde überwindest, dann dreht das Gestänge bei dem einen immer noch in die falsche Richtung Die Halterung kannst du drehen.

Tu Dir, deinem Auto und deinem Geldbeutel den Gefallen und fahre in eine Werkstatt die Ahnung hat und nicht nur dampfplaudert. Selbst wenn die Fehlermeldung selbst ein "Fehler" war, so muss dennoch irgendein Grund dafür vorhanden sein. Sprich: Irgendein Fehlercode muss gespeichert worden sein. Und fahre nie wieder zu dem "Mechaniker" aus deinem ersten Post. Mit so einer Aussage hat er sich eindeutig disqualifiziert. Oder hat er den berühmten "Fehlerspeicher-Finger"?

DK ist doch gut für die Draken. Ist zumindest historisch korrekt.

Ja, doch, schöner Titel für eine Diplomarbeit: "Der Golf als Verhütungsmittel und der resultierende demographische Wandel aufgrund von monotoner Automobilgestaltung"

Ich will eure Euphorie ja nur ungern zerstören, aber ich bezweifle mal, dass es für den Saab 90 in Deutschland und von mir aus auch noch inklusive der Nachbarländer einen Markt gibt. Von daher ist jegliche Diskussion um den Preis nur Alibigesabbel. Wenn dem TE der Saab 90 gefällt, dann muss er entscheiden, ob er bereit ist die Summe, die aufgerufen wird zu bezahlen oder ob ihm das zu teuer ist. Und wenn er sagt, dass ist es ihm wert, dann sollte er den Wagen kaufen. Just My 2 Cents