Janny

4500 km? Das sind bei ca. 13 ct/km Spritkosten 585 €. Bei angenommenen kosten von 7 ct/km bei LPG sind das 315 €. Wie lange muss man fahren um da einen Umbau zu amortisieren? Mir reicht es ohne Zinsen.

Zudem sind die Teile nicht unbedingt günstig.

Bei dem Preis kann man eigentlich nicht so viel falsch machen oder?

Also ich würde an deiner Stelle den 8V Motor einmal vernünftig durchchecken und einstellen. Dann hat man auch wenig Probleme. Oft wird so getan, als wenn das alles eine Bombe mit den berühmten 2 Kabeln ist, die man entschärfen muss. Klar, der 16V ist einfacher zu handhaben bei Problemen. Aber so ein 8V und dann noch gut gepflegt, das ist was feines. Ich freue mich persönlich über jeden 8V, der gepflegt und gewartet wird. Das haben sie wirklich verdient, denn unterm Strich sind das immer noch verdammt gute Motoren!

Ja, das würde geringfügig die Funktion des Motors beeinflussen...

Wann war "schon immer"?

Aber der Diesel wird nicht nur mit 167 Nm um die Ecke kommen Ernsthaft: Tue dir das nicht an und kauf dir den 122 PS Saugbenziner... das hat wirklich nix mit Saab zu tun. Zumal der Wiederverkaufswert auch dann wirklich gleich Null tendiert. Falls dir der 1,8t ausreicht, dann belasse es bei dem. Oder mach den Fehler und fahre nen 2,0T... Aber dann wird das in der Anschaffung auch gleich teurer. Bei 167 Nm ist nicht viel mit Beschleunigung erfahren...

Dem ist eigentlich nichts hinzuzufügen. Wenn du dich fragen solltest, warum dann beim beschleunigen Ruhe ist, vielleicht noch dieser kurze Nachtrag: Durch die höhere Belastung, die dann auf das Gelenk wirken, ist die Anpresskraft gross, um das ruckeln verschwinden zu lassen

Wie von KGB schon geschrieben: Es gibt hier im Forum viele Themen dazu. Die Umrüstung auf Euro2 (E2 = Euro1) kann bei allen 16V erfolgen. Bei Saugern nur mit KLR, bei Turbos mit Kat. Und mit der Steuerung des Kaltstartverhalten hat das, was der KLR da macht, alles nur sehr peripher etwas zu tun...

Gibt für mich persönlich in jedem Auto eine ideale Reisegeschwindigkeit. Die liegt im 900 TU8 bei gemütlichen 110 km/h, beim Überholen schneller. Im 9000 ist das so bei 130 km/h... da fühle ich mich wohl, das Auto ist noch relativ leise und bremsen muss ich so gut wie nicht. Aber da ist ja jeder anders.

Ich finde das gut. Mit Martin kann man halt unbesehen in Schweden vom Polarkreis nach Göteburg fahren... nonstop

Und ich sehe die Nachweispflicht nach wie vor bei der Polizei. @[mention=64]Udo[/mention]: Mit einem CoC von Saab MÜSSEN sie das akzeptieren. Also ich an deiner Stelle hätte mir schon längst eine andere "Institution" gesucht oder einen Fachanwalt genommen. Die Herren nehmen sich ja offensichtlich raus, dass sie besser wissen, was auf dein Auto gehört, als der Hersteller. Und es ist nunmal so, dass im neuen Teil 1 nur noch (irgendeine!) Reifengröße steht. Das hat nichts mit Mindestgröße oder sonstwas zu tun. Und lediglich Reifengrößen, die von den Herstellervorgaben abweichen müssen nach wie vor eingetragen werden. (Unter Feld 22) Das Problem ist mal wieder, dass keiner Bescheid weiß und jede Region das offensichtlich anders handhabt. Typischer Fall von "schnell mal was geändert, das nachdenken nur leider vergessen"

Naja, im Schein von Schneewittchen wird Martin die Höchstgeschwindigkeit doch wohl nicht geänder haben oder?

Ich finde das alles Super! Am Ende der Aktion dürfte der Preis für Super bei ca. 1,70 € liegen und die Verursacher sind glücklich. Was ich mich frage: Schon 2008 wurde versucht E10 einzuführen. Sigmar Gabriel hat das ganze damals (deutlich früher als heute) aus genau diesen Gründen, die man heute (3 jahre später) offensichtlich sieht, gestoppt. Viel mitbekommen habe ich selbst davon damals nicht. Das ist für mich das typische Beispiel dafür, dass einige Leute halt erst selbst gegen die Litfasssäule gerannt sein müssen, um daraus zu lernen. Allerdings fürchte ich, dass die momentane Regierung dermaßen mit dem Rücken zur Wand steht, dass das jetzt auch teufel-komm raus gedrückt wird. Und wenn sie in Zukunft auch noch SuperPlus abschaffen und es nur noch E10 gibt, dann muss "der dumme Verbraucher unsere tolle Idee doch irgendwann mal kaufen!!!".

Sehr schön Martin! Aber warum nicht auch noch 44 km/h? Dann hätte man auch besser gucken können.

Du musst hier unterscheiden: Stange geht schwer ist durchaus normal. Die Federkraft möchte erstmal überwunden werden. Aber: Bei nur 1 bar Überdruck entspricht das schon einer Gewichtskraft von ca. 125N oder 12,5 kg, die an der Stange und vor allem an der Membran zerren. Hört sich wenig an? Kann sein, steigt aber linear mit dem Druck. Und bei 10 bar wars das dann...

Jepp, genau die Box ist es. Ausbauen und dann ein paar gemütliche Stunden mit dem Schaltplan machen

Mich dünkt ich kenn das Auto...irgendwann mal in Essen (05) beim Saab-Meeting gesehen. Damals noch mit 10tkm weniger. Herzlichen Glückwunsch zum Cabrio

Also bei den Schläuchen vom APC-Ventil sollte man nicht irgendwas nehmen. Ich hatte das Problem gerade am 9000er: Schlauch kaputt, ein neuer bei Saab kostet 100 € (!!!) Lösung: Zum Bootsmotorenbauer gefahren und dort 2m Benzin-Schlauch besorgt. Vorteil: Die Dinger an Bootsmotoren haben neben den erforderlichen Abmessungen, Benzin- und Ölresistenz auch noch UV-Schutz zu bieten und sind daher, meiner Meinung nach, besser als das Original. Und kosten nur ein Bruchteil von dem. Jetzt ist natürlich die Frage: Kommst du an sowas ran?

Und zu dem Thema, ob die Umwelt in die Röhre schaut, verweise ich auf den Beitrag #241 von Schweden-Troll... ich bezweifle ganz einfach, dass durch EXXX die Umwelt geschont wird. Die Idee aus regenerativen Energien unseren geliebten Sprit für die Blechsärge zu bauen ist ja im Ansatz lobenswert. Nur wird es noch einige Zeit dauern und vor allem genügend Druck brauchen, um da wirklich Fortschritte zu erzielen.

Genau, lass bloß den Latschen vom Pedal. Ansonsten lautet der nächste Thread: "Hilfe, Motor geplatzt"

Und der Stern berichtet, dass E10 ausgesetzt wird!

Und danach hast du ja Zeit den Warmlaufregler wieder zusammen zu basteln ;)

Zu beachten wäre noch, dass wahrscheinlich in der Tat kein ROZ95 verwendet wird, um das E da rein zu kippen. Also eine gemessene Testreihe würde mich auch sehr interessieren.

Bis auf alte 8V Turbos