Masa

Verfolge diesen Thread von Beginn an, seit 12 Jahren. Bin seitdem begeisterter Mitleser und Fan. Fahre leider seit 2019 selber keinen SAAB mehr, aber es ist schön, gemeinsam mit diesem Thread, diesem Auto und diesem Forum alt zu werden.

…und wunderschön!

Ja , in der Hinsicht ist Dein Anteil an dem Foto nicht unerheblich .

JA, Olaf, der "kleine Blaue", der bei uns Gustav hieß, hat mich ab 2008 neun Jahre lang treu begleitet und hatte viele Fans. Er war von Dir sehr liebevoll aufgebaut worden, hatte das 7er Primär drin, der Lack glänzte tief und alle elektrischen Helferlein funktionierten, es war herrlich. Sehr viel Geduld brauchte ich am Anfang mit dem Leerlauf der LUCAS, aber die die tollen Jungs von der SAAB Garage Hamburg haben auch das (wie eigtl. alles) mit Geduld & Tücke dauerhaft hinbekommen. Einmal ist die rechte Bremse vorn fest gegangen und er mußte abgeschleppt werden. Abgesehen davon hat er mich 100.000 km problemlos durch die schönsten Abenteuer getragen. Er war Daily Driver und Sonntagsprinz in einem. Berlin-Hamburg konnte er blind. Bei Dreharbeiten Requisiten und Möbel fahren machte er wahnsinnig gern. Immer, wenn ich den Gurt in sein Schloß schmatzen ließ und das rote "Seat-Belt"-Lämpchen ausging, wurde ich zum Marquis de Saab. Kurz nach dem ich ihn für teuer& gut hab hinten schweißen lassen (Kofferraum/Radkästen), wurde er bei einem Massenunfall ordentlich in die Zange genommen- sein Ende war gekommen, viel früher als gedacht. Hatte dann nur 2 Wochen später wieder einen 900er, meinen 4., diesmal in einem hellen, freundlichen Schwarz. Auch ein tolles Exemplar. Der mußte leider aus sozioökonomischen Gründen wieder gehen. Seit 2 Jahren umweht mich also ein automobiler Trauerflor, weil Auto hab ich zwar, aber eben keinen Saab. Der 900 fasziniert einfach immer, insbesondere auch die Form. Je länger man ihn anschaut, umso schöner wird er. Und ich guck schon seit 30 Jahren hin. Insofern: danke Dir, Olaf, und damit wieder b-t-t, zurück zu Dir und zu Deinem absolut grandiosem 9-5 Aero!

hier ein Bild aus besseren Tagen.

[quote="HAGMAN, post: 1520725 „9000er - ja, stimmt. Aber die meisten sind zumindest optisch schon ziemlich aufgenudelt - und ich mag wirklich gerne saubere Innenräume (das war Grund für diesen 9-5). „ Ja, das kann ich bestätigen, Dein schöner blauer 900S, der damals (kurz nach den punischen Kriegen) an mich ging, sah auch von innen aus wie NEU!

„Deutscher Brief & „H“. Uff.“ Gratuliere , tolles Auto!

Megaschönes Auto!

Moin, seit nunmehr 1000km verrichtet nun auch bei mir (auf Vollturbo umgerüsteter 900S von '92, also mit kurzem Diff) Roberts 8er seinen Dienst. Und das zu meiner vollsten Zufriedenheit! Das abgesenkte Drehzahlniveau entspricht genau meinen Erwartungen, was die Ruhe (nun ja, soweit möglich im 900I ) und Entspanntheit angeht. Ich habe jetzt beim Blick auf den DZM 4000U/min und "echte", also GPS-gemessene 165km/h anliegen. Auch in der Stadt werde ich durch die längere Übersetzung nicht zum Verkehrshindernis. Verbrauch ist nicht signifikant gesunken, aber erstens sind 1000km noch nicht so irre aussagekräftig und zweitens machen 165km/h jetzt grad soviel mehr Spaß. Ich kann also Roberts Neuauflage des "heiligen Gral" rundum empfehlen. Vielen Dank an ihn und an alle, die sich für die Produktion des "Weisheitszahns" ins Zeug gelegt haben!

In Hamburg sind 900/I ja wahrlich keine Seltenheit. Aber was sehen meine entzündeten Augen heute in "meiner" Tiefgarage? Nicht nur die üblichen 43 Camperbullis, die hier wohnen, sondern auch hohen Besuch in Gestalt von Toppola! Wann hab ich inner Tiefgarage das letzte Mal so gegrinst ? Ein geiles Teil.

Große Freude gestern: in Lissabon der erste UND einzige 900/I in 5 Tagen Portugal! Schöner zweitüriger Sedan 900i, innen noch sehr gut, der Lack mit einigen Alterserscheinungen. Wirkt, als ob er als Daily Driver engagiert wäre.

Ventildeckeldichtung ist vor 6 Monaten neu gemacht worden...möchte ich eigentlich ausschliessen.

Guten Morgen, erlebe bei -14 Grad Aussentemperatur beim morgendlichen Kaltstart folgendes Phänomen: springt beim 1. Mal problemlos an, allerdings riecht es im Innenraum sofort wie im Maschinenraum eines alten Schiffsdiesels. Also nicht nach Benzin , sondern eher Richtung ÖL... Verflüchtigt sich nach einer Minute und beim Fahren gibt es auch keine weiteren Auffälligkeiten. Hat jemand eine Idee oder Rat? Wartungsintervalle werden alle eingehalten, winterfit ist er auch, das Beschriebene ist wirklich nur bei sibirischer Kälte und nur beim absoluten Kaltstart zu beobachten.

Ja, die mein ich, das mit der Eintragungsfähigkeit muß ich nochmal recherchieren...die fand ich in meinem ersten 900er jedenfalls optimal.

Also, beim Versuch, das Thema zu einem Ende zu bringen, habe ich die völlig ausgelutschten Monroes rausgeschmissen und fahre jetzt hinten SACHS Super Touring und vorne Bimsstein B4. Ich finde die B4 auch im Neuzustand nicht zu hart sondern ganz angenehm, auch das lästige Versetzen bei Unebenheiten auf der Strasse gehört nun der Vergangenheit an. Fazit: ich finde die B4 okay, den etwas strammeren SACHS trauere ich dennoch etwas hinterher. Jetzt möchte ich nur noch die blauen Eibach-Federn, die es mal bei Gasparatos gab, haben, und mein Fahrwerk-Glück wäre fast vollkommen!