aero73

:confused:Wozu?

Muss man hier alles alleine machen? 22169

So, Ruf zur Nacht: Wir müssen doch dem Brosilein zeigen, dass wir nicht nur seinen mühevoll produzierten Sprit nicht verbrannt , sondern auch irgendetwas Positives hervorgebracht haben! In diesem Sinne 22164 und allseits eine angenehme Ruhe!

Jaja, die Super+-Tanks der Tanken sind zu klein und der Verbrauch zu hoch. Bei den Raffinerien das gleiche Problem. So argumentieren die tatsächlich! Und wo sind die Normalbenzin-Kapazitäten hin? Hab heute noch "normales" Super für 145,9 bei Esso bekommen, aber Star rüstet schon um. Letzten Freitag: 5 ct Differenz.

Zwieback und Bier? Dann lass ich doch lieber den Zwieback weg. Ich melde mich rechtzeitig!

OHOH! Dann wird ja morgen hier wieder viel los sein! 22141 :biggrin:

Interessant, dass in der Schlusssequenz genau an der markanten Stelle ein "Lichtspot" ist.

Schönen Urlaub! Und: 22069

Och??? Ansonsten Danke!!!

Zitate sind keine Fakten! @10715 + 10727 P.S.: Und natürlich gehört die Wertung einer Meinung dazu sie zu negieren.

Moin! Würde gerne kommen, plane aber nicht so weit im voraus. Bis wann brauchst Du denn eine verbindliche Anmeldung?

Na bis auf das Rostloch hört sich das doch gut an! Stabi-Gummis ---> immer wieder gern genommen:mad:

@Mick Carlsson: Wie war das denn nun mit Schweizer Nummernschild und Vollabnahme etc?

Ich würde mir grundlegend erstmal sowas wie ein Glaser-Diagramm ansehen (eventuell auch mit Innen- und Außendämmung) und wenn man tiefer einsteigen will: Wufi. Gibts beides als Freeware. Hier wird einfach zuviel durcheinandergeschmissen.

Also wenn ich mir die Bilder so ansehe, sehe ich keinen großartigen Bodenaustausch. So wie der Boden auf dem ersten Bild aussieht, ist der richtig schön matschig. Es kommt hier auch nicht auf die Nähe zum Grundwasser an. Alleine maßgeblich ist der anstehende Boden. Und der umliegende Tannenbewuchs läßt auch eher auf "wasserhaltenden" Boden schließen. Die Garage bekommt also ungünstigstenfalls von allen Seiten Wasser (nebenbei: wie ist eigentlich die Dachentwässerung gestaltet?)! Wer sagt, dass WU-Beton diffusionsdicht ist? Er ist wasserundurchlässig, d.h. man kann ihn einer gewissen Wassersäule aussetzen und es tropft nix durch. Er hat aber auch eine Ausgleichsfeuchte (wie Lehmputz) und die Wassermasse, die Beton aufnehmen kann ist gar nicht mal gering. Feuchtetransport über Wände/Decken/Fußboden ist also möglich. Dach ist begrenzt machbar, ich halte aber die Idee mit dem Schwarzanstrich für nicht unbedingt falsch. Wände mit einer guten Silikonharzfarbe (außen) streichen - ermöglicht Diffusion und verhindert Eindringen von Regen. Nebenbei, was schimmelt da eigentlich innen? Ist doch gar nix organisches vorhanden. Oder eher Salzausblühungen? Fußboden ist das größte Problem. Selbst wenn der über Kapillarwirkung irgendwo Feuchtigkeit zieht, verbreitet sich diese. Die einfachste Lösung wäre dann für mich eine Drainage. Lüftung ist hier ein weites Feld. Wie oft werden denn Autos rein- und rausgefahren? Das stellt einen gewissen Energieeintrag dar und somit eine "Quasibeheizung" (daher wahrscheinlich auch der bessere Zustand der anderen Garage mit Dämmung). Ideal wäre sicherlich eine Lüftung in Abhängigkeit von der relativen Luftfeuchte und Temperatur innen und außen. Aber das ist doch kein Museum, oder? Am einfachsten hier: von Hand ein und ausstellen. Und Querlüften ist natürlich immer am effektivsten.

H a p p y B i r t h d a y!!! :Banane27:

Das mit dem EU-Bürger und nicht in der EU zugelassenen Fahrzeugen würd ich so nicht ohne weiteres glauben. Die Kurzzeitkennzeichen kann man doch an jedes beliebige Auto schrauben. Da prüft doch niemand für welches Auto das ist, oder? Wenn Du ne neue Zulassung nur bekommst, wenn der Wagen im Ursprungsland auch ordentlich abgemeldet ist, nützt Dir die Vollabnahme dann auch nix.

Super dass es geklappt hat! Glückwunsch (dann fährst Du ja jetzt richtig günstig)!

Ok, jetzt hab ichs auch verstanden! Neues Rätsel: XX-XX 311

Ich stand mal mit 4 kalten Bieren vor nem heißen Ofen, da ist mir auch die Scheibe entgegengesprungen. Scheint wohl ein Problem solch thermisch behandelter Gläser zu sein!

Man kann einen Zylinder auch mit Spüli oder Nitroverdünnung ausspülen (aber bitte nur den Metallkörper). Und wie von bantansai beschrieben immer schön ausklopfen, damit der Metallabrieb vermengt mit verharztem Fett rausgeschleudert wird. Dann schön trocknen lassen und mit silkonharzfreiem Öl oder Graphit behandeln. Die Abnutzung ist dabei relativ egal (klar irgendwann ist jeder Zylinder hin). Ich hab damit vielbenutzte Haustürzylinder schon mehrere Jahre wieder gangbar bekommen.

Herrliches Zitat: "Ein Auto wie Ingrid Bergmann auf einer Straße voller Verona Pooths"!

Also in Lübeck ist TU 90 und TU 901 noch frei!

:confused:

Ich hoffe nur, dass das nicht an einer Deutschen Hochschule war!