aero73

Schläuche sind alle erst 2 Jahre alt. Die Drosselklappe ist etwas später durch eine gebrauchte ersetzt worden. Relais und Flüssigkeit bei der Klima scheinen in Ordnung (wenn das andere Relais nicht auch einen weg hatte). Spaltmaß ist augenscheinlich auch nicht übermäßig groß.

Moin! Ein bißchen absacken ist ja normal. Aber der ging teilweise unter 500 Umdrehungen. Hat mein Auto (2,3 Aero, TCS über elektronische Drosselklappe) überhaupt noch einen Leerlaufdrehsteller? Find ihn nämlich nicht. Gruß Aero73

Moin! Da bin ich wieder und mittlerweile komme ich besser ins Internet. Hab hier schon mal gepostet, weil der Wagen (9000CS,FPT,Reimport) die Au nicht geschafft hat und zu fett läuft. Danach wurde die Lambdasonde getauscht und er hat die AU geschafft. Heute hat der Wagen (30° Außentemperatur) auf einmal angefangen zu sägen und zwar unter der Leerlaufdrehzahl. Hab das gleiche Thema hier schon gelesen und da war es mit einer Zündkerze getan. Die sind aber noch nicht alt und ich werde sie auch nochmal checken. Er hatte aber vor dem Zündkerzenwechsel schon zuviel Sprit verbraucht und tut dies immer noch. Ein weiteres Problem ist die Klimaanlage. Die war ausgefallen und die Flüssigkeit war runter. Flüssigkeit aufgefüllt und sie lief kurzfristig wieder. Nu isse wieder aus. Hatte aber schon vorher das Problem, wenn sich der Kompressor zuschaltet, daß die Leerlaufdrehzahl extrem runtergeht. Kann es da vielleicht einen Zusammenhang geben? Gruß Aero 73

Auch als nicht regelmäßiger Nutzer: Mein Beileid!

Moin! Sorry, aber wie gesagt komme ich nicht so gut ins Internet. Nochmals danke an alle, die sich beteiligt haben. Hab mir also die Lambdasonde über Bosch bestellt (war übers Internet zu kompliziert) und die Werkstatt hat sie eingebaut (so einfach ist das doch nicht! zumindest nicht für mich - wie bekommt man die links am Motor durch diese "Lasche"?). Zündkerzen hatte ich vorher schon getauscht und es waren natürlich falsche drin! Dann hat er die AU angeblich auf Anhieb geschafft!!! Er läuft jetzt zwar immer noch nicht ganz rund, aber im Moment hab ich leider keine Zeit zu testen und zu basteln. Vizilo (Gruß!) hat mir geraten nochmal die Batterie abzuklemmen (ich bin eigentlich davon ausgegangen die Werkstatt macht das). Das werde ich demnächst noch machen und schauen, wie er dann läuft. Vielen Dank und Gruß :smile: Aero73

Moin! Ich komme leider im Moment nicht so gut ins Internet. DI-Kassette kann eigentlich nicht sein, ist erst letztes Jahr getauscht worden. Kerzen wär ne Möglichkeit, sind schon etwas länger drin. Meld mich deswegen persönlich bei Dir Vizilo! @saab900turbo (wieso eigentlich 900, das Foto sieht nach 9000er aus?) Reicht die Teile-Nummer um das rauszufinden?

Ok! Noch eine kleine Anmerkung:Beim Werkstattbesuch und beim AU-Test hatte der Wagen richtiggehend Zündaussetzer. Ne Lambda-Sonde zu tauschen kann doch nicht so schwer sein, oder? Und nochmals die Bitte: Internetlinks!

Hi und sorry, daß ich mich erst jetzt wieder wieder melde! War also letzte Woche nochmal in Leipzig in der Werkstatt. Zitat: "Da können wir auf die Schnelle nix machen!" Warum mach ich eigentlich nen Termin? Ich hab dann die Lambda-Sonde erwähnt und die wollten bloß läppische 360 Euro für das Ersatzteil haben. Meiner Meinung nach ein bißchen viel um es auf Verdacht zu tauschen. Jetzt will ich im Internet suchen und die eventuell selber tauschen und im Zweifelsfall auch gleich den MAP-Sensor mitbestellen (wenn er heil ist, kann man ihn ja liegen lassen)! Frage: Wo kann man vertrauensvoll Ersatzteile bestellen? Habe ca. 110-120 Euro für ne Bosch Lambda-Sonde gefunden. Außerdem an alle Dank, die sich bisher beteiligt haben!!! Gruß an Alle

Hab ja die AU auch nicht bestanden. Nur der Prüfer sagt im Abgas ist unverbrannter Sprit. Nach meiner Beobachtung ist der Spritverbrauch auch zu hoch. Der zweite Prüfer sagt: Lamdasonde regelt und unverbrannten Sprit im Abgas würde das Testgerät erkennen. Also wie immer die Frage: Wem glauben?

Tja, war jetzt nochmal in Lübeck in der Werkstatt und die tippen auf den Kat. Kann das bei 114000 mls (183000km) sein. Beim kleineren Turbo hat der über 200000km gehalten. Hatte "Adaptierter Luftmassefehler?" im Fehlerspeicher. Wurde gelöscht und Batterie auch nochmal abgeklemmt. Schläuche scheinen alle in Ordnung zu sein. Mir wär natürlich von den Kosten Sonde oder MAP-Sensor lieber. Grüße Aero73

Ich melde mich diese oder nächste Woche, dann können wir das mal probieren! Fahr hier morgen erstmal in die Werkstatt und sprech mit meinen "Mechaniker des Vertrauens". Mal schauen, was passiert. Aber Saab Leipzig ist auch nicht schlecht, oder?

Hi! Hab jetzt nachgeschaút, hab nen MAP-Sensor (Teile-Nr. 9132374). Was meint Ihr: Sollte ich auf gut Glück erstmal die Lambda-Sonde tauschen und hoffen, daß es besser wird? Scheint ja wohl die häufigste Ursache zu sein.

Bin nächste Woche in LE. Villeicht können wir uns treffen, damit Du mir das erklären kannst?

Danke! Aber was würdest Du denn sagen? LMM oder Lambda Sonde?

Wenn LMM das Ventil ist, das dafür sorgt, daß er sich nicht verschluckt (ursprung des Themas - ist gewechselt und funktioniert, lädt nicht mehr in den roten Bereich).

Wenn CE Check Engine bedeutet: Nein! Aber was ist LMM oder MAP? Habe selber auf Lambda Sonde getippt, aber Wedde Hamburg (eine Institution!?) sagte nein. Hatte vorher schon eine 2.0 l Aero und immer wenn der die AU nicht geschafft hat, habt die Werkstatt die Sonde getauscht. Der Wagen läuft insgesamt unruhig und verbraucht zuviel Sprit (schwankt z.B. im Leerlauf stark). Hatte vor einiger Zeit einen Turbo-Schaden und hat sehr viel Öl verbrannt. Vielleicht hat sich das Öl auf der Sonde eingebrannt? Danke für die Antwort und vielleicht kann das ja jemand noch bekräftigen oder leider entkräften! Gruß Aero 73

Hatte ein ähnliches Problem. Hörte auf, nachdem die elektronische Drosselklappe gewechselt war. Kann bei Dir ja aber nicht sein, wenn Du kein TCS hast. Da kann ich also nicht wirklich weiterhelfen. Würde grob auf Zündkasette oder Zündkerze tippen. Habe aber selber ein Problem: 9000 Aero, Bj.: 93, Reimport aus USA. Alles getauscht: Drosselklappe, Zündkasette, Ventile. Aber der läuft nicht wirklich gut und rund und hat heute leider auch die AU nicht bestanden (zuviel CO, also läuft zu fett). Kann jemand was sagen???