Jamaicaneisbaer

aus der Versenkung hol... hier passt´s wohl am besten:biggrin:... passt der Motor 8591216 in einen 96er CSE oder muss es zwingend der 8591224 sein lt. EPC ??? schon mal jemand Erfahrungswerte gesammelt, bevor ich die Türverkleidung runter nehme und verzweifle? Danke für eure Hilfe.. Es grüßt Jamaicaneisbaer

saugeil!

sorry, aber bei der ungewissen wetterlage und 600 km An und Abreise mit Sommerreifen bei Temp. knapp über null... soll man das Schicksal nicht herrausfordern... nächstes Jahr wieder! Hoffe das Wetter bei euch wird besser als hier (frier, bibber)!

zum Thema K-Jet, gibs hier auch ein paar schöne Berichte... http://www.koller.de/oldnew.tipps,103_109,40757660275043010467473672630704.html

den 2,0 lpt gabs in D meines Wissens nach nie als FPT... den 2,3 schon.. da kommt man auch leichter an papiere. Ich möchte meinen lpt auch gerne aufrüsten, scheitert bei mir aber noch an der Tüv Abnahme, da will ich demnächst mal vorsprechen was alles benötigt wird...

wenn das mit der Eintragung nicht immer so kompliziert wäre... klar wo kein Kläger da kein Richter... aber trotzdem, da hat man es mit dem 2,3 ltr lpt leichter...

hier passt´s am besten habt ihr schonmal einen CSE 150 PS Lpt 2,0 aufgerüstet mit Tüv Eintragung! Ich möchte gerne mehr PS, jedoch nur mit entsprechender Eintragung! In Italien gabs den 2,0 Ltr. ja auch als Vollturbo, wegen dieser Hubraumbesteuerung! Die 185 PS Version würde dem Automatikgetriebe entgegenkommen deshalb möchte ich auch nicht unbedingt mehr... Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen? Gruß Sebastian

Hallo liebe Saabfreunde, von euch hat nicht zufällig jemand die Bosch-Nr. für den Temperaturgeber im Ansaugrohr (Alurohr) Saab Nr. 9174442. Saab 9000 CSE Lpt Bj. 96 2,0 Ltr. Check Engine Leuchte nervt, Blinkcode 3x, Fehlermeldung P0110 sollte dieser Sensor sein. Wurde gelöscht, alles Wunderbar und wie schon beim ersten mal beim Einparken plötzlich wieder diese schöne CE leuchte! Danke für eure Hilfe! Jamaicaneisbaer

hab ich auch das ventil... LPT MY 96

bin von meinem FSH wirklich begeistert... mir ist beim Schläuche prüfen der Wasserschlauch vom Ansaugstutzen Turbo gerissen, wurde kostenlos ersetzt + alles möglich geprüft... Vom Meister bei einem netten Gespräch bei 40° noch gefachsimpelt und jetzt spar ich erstmal ein bisschen *g* der rechte äußere Bolzen ist glatt abgerissen... man hats nur bei vollen LD gemerkt und im Stand ein ganz leichtes pffpfpfpf... kaum hörbar. Der finanzielle Rahmen ist schon ganz groß von 300-1500 Euro... je nachdem wie die Bolzen rausgehen. Ich werde es definitv machen lassen, schon allein weil der FSH so kompetent und nett war. Danke für eure Hilfe!

wobei es ja nur ein 2,0 ist und die Problematik mit den Ketten ja nicht so gravierend ist... er läuft ja einwand frei, ist ja nur ein kosmetischer Fehler... wenn man´s nicht ganz locker sitzen hat, ist das schon ne Stange Geld. Dann werd ich wohl damit leben müssen...

in welchen kostenrahmen darf sich dann sowas abspielen?

daran liegts wahrscheinlich... jedenfalls hat das mein lieber FSH gesagt, das es daran liegen könnte... er meinte das mind. einer, wenn nicht sogar 2 gerissen sind... genaueres will er morgen mit mir besprechen... wenn der FSH weiter so freundlich und kompetent ist, kommt der in die Hilfeliste! Selber machen oder machen lassen???

also ich bin mit meinem Latein am Ende... Schlauch neu.. Geräusch bleibt! FSH der mir so nett geholfen hat, kriegt mal eine Chance...

so... die Büchse hab ich neu eingeklebt in die Drosselklappe... geräusch bleibt... Übeltäter ist wahrscheinlich der Schlauch von Leerlaufsteller zur Drosselklappe... der an besagter Buchse festgemacht wird. war genau unterhalb der SChlauchschelle gerissen... hab ich gekürzt... ist aber schon wieder eingerissen... das Material ist hin... Werde mir am Montag mal einen neuen Schlauch beim FSH holen und dann wieder berichten... Die Schlauchschellen darf man schon mit Gefühl und Ratsche festziehen, oder?

http://www.henkel.de/cps/rde/xchg/SID-0AC83309-79365D95/henkel_de/hs.xsl/komplette-produktliste-19445.htm?iname=Loctite+648&countryCode=de&BU=industrial&parentredDotUID=productfinder&redDotUID=0000000LTI müsste doch genau das richtige sein für das Einkleben... ausbauen, anschleifen, entfetten und sauber einkleben... gibts in 5ml und 10 ml Packung. hoffentlich ist dann ruhe...

also die Kurbelgehäuse-Entlüftung wars leider nich... jetzt geht die Suche fröhlich weiter... Der FSH war sehr zuvorkommend neues Pop-Off wurde getestet ohne Verbesserung ingesamt fast ne dreiviertel Stunde gesucht, und nix gefunden... 3 Probefahrten später werde ich wohl am Wochenende mal die komplette Drosselklappe ausbauen und reinigen... vielleicht hat der Schlauch zum Leerlaufsteller was abbekommen, jedenfalls sifft es da ein bisschen raus. Hab auch gesehen das die eingeklebte Buchse zum anschließen des Schlauchs im Drosselklappengehäuse ein bisschen spiel hatte. Neu einkleben und wir werden sehen... keep on running... da hatte schonmal jemand den exitus...: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=24479&highlight=Drosselklappe

Der FSH bietet das Ventil für 22 Euro inkl. Steuer an... das geht ja noch heute Abend weiss ich mehr... werde berichten! DANKE!

die frage ist ja, kann daher das geräusch kommen??? Liegt an dem einen Ende des Ventils Druck an?.. führt ja zur Drosselklappe wo auch der LD anliegt, korrigert mich bitte... und wo bekomme ich so ein ventil her... saabotheke? danke

@2.3 turbo s: prüf ich morgen gleich mal! hoffen wirs mal nich... @all: das Ventil im Anhang sollte doch zumindest von einer Seite her dicht sein? Kann sowohl saugen als auch pusten... Tipp war von meinem Saabschrauber... der Schlauch hinwärts von der Drosselklappe hatte einen kleinen Riss, hab ich gekürzt und ich denke das geräusch ist jetzt angenehmer... auch an der runden Dichtung vom Venitldeckel hats ein bisschen rausgesaut.. normalerweise sollte doch nur Druck vom Ventildeckel abweichen und nicht hineinkommen können? oder bin ich voll aufm holzweg?? Danke für eure Hilfe!

soweit sichtbar und eirreichbar, ja! werde mich aber heute Abend nochmal ins Verderben stürzen.. vielleicht hab ich ja wirklich einen übersehen...

kann man Pop Off irgendwie prüfen? oder einfach austauschen... Kostet wahrscheinlich nicht die Welt... macht aber eigentlich immer noch schön auf beim vom gasgehen, hörbar bei geöffnetem Fenster... DANKE für eure Hilfe!

@turbo 9000: wie geschrieben hat der TL kein Spiel... Schlauch runter und lässt sich einwandfrei drehen und am Gästänge hat sich nix bewegen lassen... bin kurz zuvor Autobahn ca. 350 km gefahren.... Zeitweise (insgeammt 30 min) etwas schneller über 200 km/h aber nix gemerkt, natürlich immer nachlaufenlassen... Kein Ölverbrauch, Wasser i.o. wenn der Turbo was abbekommen hat, müsste man doch auch was im Unteren LD Bereich merken?? Zieht ja auch schön... bis man halt in den Bereich kommt fast vollgas fängt des pusten an.. Liestung ist da, steigt aber nicht weiter an..

Hallo Leute, vielelicht habt ihr eine Idee? Seit kurzem habe ich eine Geräusch beim ansteigen des Ladedrucks... als ob irgendwo Druck entweichen kann... setzt gefühlt (LD Anzeige fehlt) ab 2/3 volle LD ein, und bleibt konstant bis man wieder vom gas geht. Habe alle Schläuche nachgezogen, U-Druckschläuche sind alle neu. Im Schiebebetrieb und mit mittleren Gasfuß komm ich nicht in den Bereich in dem es auffällt, aber es ist irgendwie unberuhigend.. wollte mich heute Abend nochmal auf die Suche machen, hat von euch einer eine Idee?? TL hat kein Spiel, Leistungsmäßig fühlt es sich normal an, Wastegatestange ist beweglich... 9000 2,0 FPT BJ96 Danke für eure Hilfe! Gruß Jamaicaneisbaer

Happy Birthday! ....