felicad

Hmmm.scheinbar hats bei ihm nicht geklappt. Ich hab aber ein ähnliches Problem: Wenn ich von der "Aufgestellt"-Stellung das (Stahl-)Scheibedach schließe, schließt es nicht ganz, sondern so, wie auf dem ersten Bild. Um das Schiebedach dann zu öffnen, d.h. nach hinten ins Fahrzeugdach zu fahren, muß man ein bißchen mit dem Schalter spielen, d.h. auf-zu-auf-zu, nicht so, daß das Dach sich bewegt, sondern nur so, daß die Mechanik sich ein wenig bewegt. Dann gehts. Beim wieder schließen aus diesem Zustand schließt das Dach wieder nicht korrekt (siehe zweites Bild). Durch herumprobieren hab ich das Gefühl, daß das Schiebedach samt Dichtung etwas zu groß für den Ausschnitt im Dach ist und dadurch der Motor das nicht packt - aber das Problem tritt erst seit kurzem auf. Was kann das sein? P.S. wie hängt man eigentlich anständig Bilder an? EDIT: ist ok, habs richtig gemacht. [ATTACH]45546.vB[/ATTACH] [ATTACH]45547.vB[/ATTACH]

12V-Lötkolben?

Schmerzvolles "Ja, ist bekannt"...bloß nicht mit den Fingern dazwischenkommen, bei mir wars seinerzeit nur der Kopf. Gab ne dicke Beule.

...oder ne Dachlatte zum dazwischenklemmen. Hatten wir früher beim Passat variant statt Dämpfer - hat ewig gehalten.

Die Anzeige zwischen weiß und gelb ist übrigens...der Umgebungsdruck. 1bar.

@ schwedenteile und acron: werd auch gleich mal ne Runde drehen.

Was ist eigentlich mit Saab Technologies? Die sind ja nun mal weit von der Pleite entfernt und ich versteh nicht, warum die nicht ihre Schwester retten (wollen/können). Zm Nachruf: Sehr schön. Wirklich. Mir sind ein paar Tränen gekommen. Jetzt fahren wir alle historische Autos, wir sollten uns gut um sie kümmern...und außerdem schwarze Schleifen an den (einfahrbaren) Antenne montieren.

No offense-wollte nur sichergehen...thx

Vielen Dank-beide?

Tach die Herren, ich bräuchte mal die Daten von Öldruckgeber und Ölablaßschraube meines '89 CC, da ich irgendwann demnächst (wahrscheinlich zum nächsten Ölwechsel) Öltemperatur- und Öldruckmesser einbauen möchte - hat jemand die Daten grad da? Gruß!

Weiß ich doch auch, es war wahrscheinlich irgendeine Auswirkung - geholfen hats trotzdem, darauf wollte ich hinaus...

Batterie abklemmen löscht den Fehlerspeicher, hatte ich auch mal. Bei mir wars wohl ein DI-Problem, das als Fehler erkannt wurde. Nach DI-Wechsel und 20min. ohne Batterie war der Fehler weg.

Was saufen denn eure Kisten alle? Meiner (B202 Automat) kombiniert 8,5-9,5 - mach ich da was falsch?

BTW: Eine DI-Kassette sollte man sowieso immer im Kofferraum haben...

@ helldriver: Danke, so weit war ich schon - die Frage bezog sich eigentlich auf evtl. bekannte Schwachstellen. Aber wenn die Kontakte der Lampenfassung schon so aussehen... Geht wieder!

Tach die Herren, Seit ca. einer Woche brennt bei mir in schöner Regelmäßigkeit (alle 2 Tage) die Sicherung Standlicht rechts durch. Problem dabei ist, daß davon auch die rechten Rücklichter (nicht die Bremsleuchte, die ist aber beim ersten Sicherungsdurchbrennen auch gestorben - vielleicht aber auch nur Zufall) betroffen sind, und das ist nicht so schön, besonders Nachts.... Wo sollte ich denn mit Suchen anfangen? Gruß Felix

KW-Sensor kurz vor Exitus macht auch "geht-geht nicht-geht kurz-geht-geht nicht-geht nicht-geht-geht-geht nicht-geht kurz....." - sehr seltsames Teil.

...good point.

Kann aber auch tatsächlich der KW-Sensor sein, hatte ich auch schon mal. Gib mal Saft auf die Spritpumpe und hör ob die läuft, kontrollier auch die Sicherung, wenn das nix bringt -> KW-Sensor. Manchmal gings, manchmal nicht, aber zur Werkstatt hat er's noch geschafft...

Ich hab meins aus der Bucht für nen Zehner oder so, ein bißchen Suchen lohnt sich bei dem Neupreis...

Hi, ich hab die ABE-Nr. 835/1, auf den Listen find ich aber nur die /2. Bei den Minikat-Anbietern finde ich auch menen Motor nicht (B202 mit turbo), habe allerdings hier gerade einen Beitrag gelesen (~320 oder so) mit der gleichen ABE-Nr, aber dem 2,3er turbo. Da frag ich mich grad mal HÄ? und euch, ob mir einer helfen kann...bitte... grüße, Felix

Ok, danke fürs Sorgen-nehmen!

Ander Tür bin ich dran...aber war die Antwort ernst gemeint?

War ein Bordstein, so lang wie die Delle, eigentlich gar nicht so hoch, auf den ich mit Schrittempo draufgerollt bin (AUtomatik auf D, Standgas). Daher keine Schäden an der Felge, aber beim Runterfallen ist das Vorderrad eingefedert und Herr Newton hat den Schweller auf den Bordstein gedrückt.

Hi, hatte neulich ein unerfreuliches Treffen mit einem Bordstein, Ergebnis siehe unten. Frage: Was tun? Was sagt der Dampfkesselprüfer? Ist erst im Feb. fällig, muß auch nicht schön sein, aber Tüv sollte er dann bekommen können. Gruß