dermopedmannruftan

...... Hier geht's um ein Projekt. Keins das Sinn macht... vernunftsentscheidungen gehen vermutlich anders...machen aber nicht soviel Bock!!:rolleyes:

Ich dachte, ich wär durch... Nach ´zig Exemplaren der 902 Baureihe, dachte ich den Entzug geschafft zu haben und war 4 Jahre trocken. Jetzt habe ich für eine Kollegin das wohl langweiligste Modell überhaupt inspiziert. 900 Coupe B204i MY 97 mit gerade Mal 150tkm auf der Uhr. Natürlich kein TÜV. Was soll ich sagen, ich selbst hab das Stück für 175€ gekauft. Die Regale noch voller Teile und n Schlachtauto in der Halle geht's nun Morgen los... Ziel des Projekts: sämtliche noch auf Lager liegende Teile weg und n Auto mit neuem TÜV für unter 2000€ erste Bilder folgen morgen... Also: Was kann man für 175€ erwarten, wenn Saab draufsteht? Gruß Holger

...soll ich das ventil gleich mit einpacken?

ich frag mal meinen umrüster....

alle meine gasanlagen haben dieses geräusch verursacht. dieses kleine schnelle tackern. auch unabhängig vom fahrzeugtyp. 2x saab und einmal omega b.

...heute rief mich ein netter herr von würth an und erzählte mir von deren ölaktion bis ende mai...?! soweit sogut... wusste garnicht, dass würth öl vertreibt. die preisliste war äusserst interessant. weiss jemand wer der zulieferer in sachen öl von würth ist?

...kann man aber auch gut selber machen! beim ersten mal dauerts dann ca. ne Stunde. is´keine grosse hexerei... der spanner muss nicht zwangsläufig erneuert werden, für den gibt es auch einzeln ne neue Rolle. nur die 1/2" Aufnahme ist gern mal kaputtgebrochen, dann neu!

...also wäre es nicht weiter schlimm, wenn die klima eh defekt wäre, oder? was ist mit der Heizung?

Was passiert, wenn der Innenraumsensor der Klimaautomatik defekt ist?

nein. sind schon 8.8er... z.B. die von der Ölwanne, oder die von der Wasserpumpe, oder die von der Halterung der Servopumpe, oder die von dem Ölfilterflansch, oder die... na die alle halt...

danke, ich meine aber die gelb-eloxierten mit sechskantkopf. wie gesagt, nicht abnehmbare scheibe und zapfen. habe bei keinem schraubenhandel sowas in den katalogen gefunden. eigenbau / sonderheit von saab? stangenware ja wohl eher nicht?!

Weiss jemand wie die typischen Schrauben bezeichnet werden, die überall am Saab verbaut sind? Die mit Scheibe und Zapfen am Gewindehals. Sind die nur über Saab zu beziehen? Klar könnte ich auch andere nehmen, is aber nicht so geil. Habe schon aus Schlachtfahrzeugen ein recht gutes Sortiment, aber bestimmte Grössen fehlen halt immer (wenn man sie braucht...).

...müssen die neu?? (federstahl leiert doch so schnell nicht aus...) ich setze die untere seite ein, nehme einen dickeren kabelbinder für die obere seite, nehme eine hand, um die feder in position zu halten und mit einer wapu-zange ziehe ich den kabelbinder ( mitsamt der feder) in position, dann schnell mit der positionshand einen kunststoffhammer ergriffen und die feder mit leichten schlägen in die führung gekloppt... funktioniert erstaunlich gut (falls es jemand verstanden hat)

da ich gerade dabei war und mal wieder ordentlich geflucht habe: wie setzt ihr die feder wieder auf den sattel? wer hat den besten tip?

so, meine arbeit hab ich gerad beendet. ales ok. hab scheiben von zimmermann genommen, die sind jetzt komplett lackiert, sogar die bremsflächen. laut anleitung soll man die lackierung nicht entfernen. habs dann auch so gemacht. nach der probefahrt dacht ich in der nähe brennt ne lackiererei ab, was für ein gestank....

hab sowas ähnliches. tachonadel rauf und runter und alles am blinken, während der fahrt aber ohne ruckeln. alle meine massepunkte sind i.o.. hab jedoch leider auch keine lösung...

...ich glaub nicht, danke!

Moin! Hat jemand die kompletten Anzugsdrehmomente der vorderen Bremsen bei Belags und Scheibenwechsel zur Hand? Saab 900II B234i MY97. Danke Holger

...ich dachte da eher an literweise industrie clean reinkippen und ausblasen... kann man da reingucken, um zu checken ob das ding noch funzt?

...by the way, kann man das akf-ventil reinigen oder braucht man ersatz?

danke

meine frau fragt mich immer wofür ich einen 300l (kessel) kompressor brauche... morgen werd ich es ihr demonstrieren...hehe (is ja ihre karre)

ok, werd ich morgen gleich mal mit nem schlagschrauber anknallen.. ...danke, werd berichten...

warum gerade die? feuchtigkeit? die beiden dicken ersichtlichen im motorraum hab ich schon gereinigt... (nur so zur info...)

massepunkt war auch mein erster gedanke... aber wieviele punkte gibt es an der karre, die sowas auslösen könnten? k60 sorgt nicht nur dafür, alles auf die kontaktplatte zu spülen, sondern macht, dass der dreck auch noch leitet...