Saab Ede

Habe Helmuts Tipp mit wenig Optimismus befolgt und siehe da, die Sicherung 20 Amp. vom Rückfahrlicht/ Zigarettenanzünder Nr.12 war durch. also ausgetauscht und es funzt wieder. Heckscheibenheizung ist wieder i.o. Komisch, war immer auf die Sicherung unter der Sitzbank fixiert. Nochmal an JO.GI.Es war ein schwarzes Kabel, deshalb der leichtfertige Umgang von mir, weil ich dachte es sei Masse. Bei Zündung an liegt auch bei dem Schalter Spannung an. Wie der Vorbesitzer sich das gedacht hat weiß ich auch nicht , es ist so eine Art Akku dazwischen geschaltet der die LED wohl auch bei Zündung aus versorgt hat. Vielen Dank Klaus

Hallo Zusammen, der Vorbesitzer unseres 900i Bj. 91hatte seinerzeit eine Arlarmanlagenatrappe mit Led Licht montiert, den Strom holte er sich von der Beheizbaren Heckscheibe per Stromdieb über ein schwarzes Kabel. Die "Alarmanlage" ist längst Geschichte, nur das besagte Kabel bummelte am Stecker. Die ist mir gegen Masse gekommen, es gab für einen Sekundenbruchteil einen Funken. Ergebnis: Am Stecker Pin 7 und 4 liegt kein Strom mehr an dabei ist die Sicherung unter der Rückbank aber noch heil, dort liegt übrigens Spannung an. Sicherung sicherheitshalber getauscht, keine Änderung. Hinten an der Durchführung Dach/Heckklappe liegt auch keine Spannung an. Gibt es eventuell noch eine weitere Sicherung? Hat jemand von euch ev. einen Schaltplan, oder eine Idee des weiteren Vorgehens? Was haltet ihr von einer extraabgesicherten Brücke von einem anderen Dauerstromkabel? Vielen Dank Gruß Klaus

Das gleiche Problem hatte ich beim 900er. Auto sprang nicht an, Benzinpumpe wurde nur mit 8V-10V versorgt. Ursache war ein abgegammelter Quetschverbinder des Minusbatteriekabels der vorne am Rahmen der Karosserie verschraubt war. Äußerlich war dies nicht zu erkennen, habe ein Überbrückungskabel vom Minuspol an eine zuverlässige Massestelle der Karosse angebracht und alles lief. Entfernen des Kabels brachte den Motor sofort zum stehen, also null Masse. Deshalb nochmals das Minus kabel kontrolliert bzw. ausgebaut. Ich konnte den äußerlich tadellosen Quetschverbinder mit zwei Fingern vom Kabel ziehen. Vielleicht ist es ja bei dir auch so. Gruß Klaus

Wie der besagte Stift funktioniert bzw. welche Aufgabe er hat weiß ich auch nicht , Verschleißspuren sind jedenfalls sichtbar. Ich hatte mal die Gelegenheit bei gleicher Problemlage einen anderen, wohl besser eingestellten Schalthebel zu testen (damals betraf es auch noch den R-Gang) und die Schaltung funktionierte wieder, deshalb verpreche ich mir von der Justierung etwas. Ich weiß bloß nicht wie das geht. Hat nicht jemand eine kurze Anleitung parat? Das anlüpfen des Ringes für den R-Gang führte zu keiner Verbesserung (Fahrzeug ist momentan aufgebockt, werde es morgen auf der Straße noch mal versuchen.

Kleiner Nachtrag: Es handelt sich um einen 900i 16V Bj.91, das Getriebe stammt aus einem LPT Bj.93

Hallo zusammen, mein fünfter Gang lässt sich nur schwer einlegen, der Silentblock ist neu zusätzlich mit Kabelbindern zusammengehalten. In der Sufu steht , dass man am Schalthebel unten den Stift justieren kann, rein oder rausdrehen. Wie macht man das genau bzw. wo sitzt den das Gewinde dafür. Brachialmethoden wie den stift im Schraubstock einklemmen und dann den ganzen Schalthebel drehen traue ich mich nicht. Es gibt doch bestimmt eine elegantere Methode. Viele Grüße Klaus

Moin , bin heute 5 Km nach Hause gelaufen , bin ein wenig genervt, habe die Hoffnung gehabt , dass die EINE besondere Stelle infrage kommen könnte und ob die warmen Relais Auskunft geben könnten. Bitte keinen Streit Gruss Klaus

Lieber Rene, der Punkt ist 1. Ob jemand schon eine ähnliche Symptomatik erlebt hat. Und zweitens welche Massnahmen dieselbigen beseitigte, und drittens , kann sich jemand aufgrund der geschildereten Symptomatik einen Reim drauf machen bzw. kennt jemand das Weitere sinnvolle Vorgehen, im DIY Verfahren. Nimm das mit dem arroganten Beitreg nicht so ernst.

Es handelt sich um das Auto meiner Frau. Was für ein arroganter Beitrag von Rene. Habe lediglich in der Hauptsache gefragt ob die Relais heiß bzw. warm werden.

Nachtrag: Es handelt sich um einen 900i B202i Bj.91

Hallo, heute liegengeblieben, nichts geht mehr. Licht während der Fahrt eingeschaltet Temp. steigt schlagartig, Motorläuft noch, dann Temp geht auf Max. Motor geht aus, lässt sich nicht mehr starten. Beide Relais über dem Steuergerät sind deutlich warm, ist das normal? Beide relais getauscht keine Änderung, beide schalten fühlbar u. hörbar. Kraftsdtoffpumpe ächzt hinten nur noch. Überbrücken am Sichrungskasten bringt nichts, Pumpe meldet sich dann überhaupt nicht mehr. Kann es sein, das eine sich verabschiedende Pumpe den Widerstand so erhöht, dass die Relais kurz vor heiß werden? Werde die Pumpe morgen mal fremdbestromen, und mal messen was überhaupt noch hinten an Spannung ankommt. Meine Frage, werden Relais im Betrieb deutlich warm? Wenn ich , was bisher immer als Notfalllösung geklappt hat, Überbrücken am S.Kasten ließ die Pumpe nicht mehr anlaufen, brachte aber bei ausgestellter Zündung die Öldruck bzw. Ladekontrolleuchte zum leuchten ??? Vielleicht hat von euch einer eine Idee. Ich gebe nicht auf. Gruss Klaus

Hallo Rene, könntest du das mit der Kontaktbrücke mal näher beschreiben.Meinst du den Stecker vom Zündschlossmit Kabeln quasi kuzschließen?

Hallo zusammen, heute Kniebrett raus , dabei gleich das SG für die ZV getauscht (funktioniert wieder.) Bei der ca.20km langen Probefahrt trat der Fehler natürlich nicht mehr auf. Einzige Auffälligkeit : Beim Blinken reagiert die Temp.anzeige leicht mit, beim Licht einschalten deutlicher, d.h. Temp.anzeige steigt. Dann habe das Massekabel für das Armaturenbrett mal abgeschraubt und direkt mit dem Minuspol der Batterie verbunden. Ergebnis: Tempanzeige bleibt ruhig, dafür reagiert die Tankanzeige wie vorher die Tempanzeige. Schalte ich nun das Licht an geht plötzlich , nicht immer der Scheibenwischer an. Alles wieder zurück und zusätzlich ein weiteres Massekabel direkt daneben mit Karosse und Orginalmassekabel verbunden. Alles prima. Dann beim Licht einschalten Zündung an, Motor aber aus, Tempanzeige geht in Maximalausschlag. Öldruck und Ladekontrolle leuchten dann nur noch schwach. Zündschlüssel nochmals gedreht, alles normal. Neben dem oben Beschriebenen habe ich die Zentralmasse am Rahmen und am Getriebe gereinigt . An der Lima hing das dünne Kabel für den Vorerregestrom nur noch an einem dünnen "Faden" also Stecker erneuert. Eventuell doch das Zünschloss? Viele Grüsse Klaus

Moin alle zusammen, habe die zugänglichen Massepunkte gemesses, d. h. Pluspol Batterie gegen Motor u. Getriebe , imer 12,7 V. Battereie selbst 12,7V bei abgestelleten Motor. Morgen kommt das Kniebrett raus um die Massepunkte zun kontrollieren bzw wenn der Fehler auftritt das Relai zu tauschen. Gruß klaus

Moin, habe mein Lenkgetriebe bei "Ihr Lenkungsspezialist" überholen lassen, bisher ist alles gut, lediglich die Befestigung der Manschetten mit Kabelbindern gefällt mir nicht so.

Hallo ,ersteinmal vielen Dank für die Antworten, wo genau sitzt den der Massepunkt hinter dem Armaturenbrett?

Moin Peter, die Masseverbindungen werde ich mir morgen nochmal ansehen bzw. blank machen. Ich denke da , an das Kabel am Getriebe und natürlich das am Rahmen unter dem Kühler. Wersde berichten Gruß Klaus

Hallo, momentan herscht bei mir eine gewisse Ratlosigkeit. Nach Motor u. Getriebeeinbau läuft alles wunderbar , 1000Km. Plötzlich folgende Phänomene: Motor geht auf Schlag aus und lässt sich nicht mehr starten. Temperaturanzeige auf Anschlag in Richtung rot.???? Dies bei gerade mal Betriebstemp. Beim Startversuch Zündung aus u. wieder an (Motor mittlerweile kühl) Tempanzeige steigt bis max rot. Motor springt nicht an. Kraftstoffpumpe am Sicherungskastenüberbrückt, Motor läuft. Temp.anzeige normal. Wdenn ich blinke bewegt sie sich im Takt mit, ebenso korrespondiert dies auch mit dem Fahrlicht, also Licht an, Tempanzeige reagiert, Licht aus ebenso (in Richtung normal). Nach meinen Überlegungen dachte ich zuerst an die Kraftstoffpumpe, bzw. Relai, aber was ist das mit der Tempanzeige? Könnte es auch am Zündschloss liegen, denn Zündschlüssel raus Leuchten bleiben an, u. Temp.anzeige auf Max. Vielleicht hat ja einer von euch ne Idee. Ach übrigens , es handelt sich um einen 900i 16V, BJ 91. Viele Grüße Klaus

Hallo, ist ein wenig nervig. lenkung voll nach links einschlagen und dann die kurze seite unter den rahmen bringen, geht besser wenn zumindest der li. spurstangenkopf ab ist. Bei der ganzen freckelei den lenkkopf ( wo die lenksäule aufgesteckt wird) nach vorne drehen. Ist manchmal zu verzweifeln , aber es geht. Gruß Klaus

Hallo , habe bei meinem US cabrio mit Abgasrückführung dieselbige entfernt und ein Steuergerät vom 900i eingesetzt und es funktioniert ohne CE o. ä. Gruß Klaus

Moin, hatte ähnliche probleme, bei mir war das Kabel für den Vorerregerstrom an der Lima locker.

Hallo, stand der Wagen länger? Wenn die Handbremse funktioniert bewegen sich auch die Bremskolben, vielleicht sind nur die Bremsschläuche "zugewachsen". Entlüfternippel aufdrehen (Vorher in reichlich WD40 einweichen u. Gewinde mit Drahtbürste reinigen, am besten über Nacht einwirken lassen, ev. im Randbereich der Entlüfternippel kurzzeitig Wärme raufbringen.) und von zweiter Person das Pedal betätigen lassen, kommt die Flüssigkeit sind die Schläuche frei. Dies wäre ein erster Schritt. Viel Erfolg

Hallo, setze ein neues Thermostat 89 Grad ein und die Anzeige steht auf 3 Uhr, allerdings hast du z.b. im Stau nicht mehr soviel Reserve. Es gibt auch 82 Grad Thermostate (Sommerthermostate), kosten ca. 12 Euro. Versuch macht klug. Gruß Klaus

Moin Schneider, ich glaube nicht, dass es etwas schlimmes ist, das Temperaturverhalten ist normal, Leerlauf 1000u/min ist bei warmen Motor zu hoch, deshalb vermute ich, dass ein Unterdruckschlauch undicht (porös) sein könnte, also alle kontrollieren. Kerzen, Kappe und Verteilerfinger-wechsel würde ich obligatorisch machen. Dabei kannst du ja mal den Motor im dunkeln laufen lassen bevor du nach dem Kerzenwechsel das Abdeckblech wieder aufschraubst. So ist es mgl. überspringende Funken an den Kabeln zu erkennen, falls das so ist Kabel wechseln. Gruß Klaus

Hallo Zusammen, ich möchte die Lenksäule bei meinem Cabrio tauschen. Gibt es beim Anbau der Airbagspule etwas zu beachten. Ich meine mal gehört zu haben, dass sie irgendwie verdreht werden muß, oder ist die Nullstellung ok? Grüße Klaus