nemesis1666

Hallo liebe Saab Freunde, schon lang her als ich das letzte mal geschrieben hab , nämlich wie meine Automatik bei meinem 9000er 2.3 Turbo kaputt geworden ist. Vor 2 Wochen ist endlich ein Tauschgetriebe eingebaut worden(komplett überholter), letzte Woche Pickerl gemacht (einziger Mangel leichter Ölverlust ). Jetzt am Wochenende hat mein Motor angefangen metallisch zu rattern . Hab natürlich sofort auf Öl kontrolliert und da ist mir aufgefallen das der Ölmessstab fast bist ganz oben hin Ölig ist und es dort raus raucht. Hab überprüft ob vielleicht die Kurbelwellengehäuseentlüftung verstopft ist und er mir deswegen das Öl rauf drückt. Ist aber in Ordnung. Jetzt wollte ich eure Meinung mal hören was ihr meint was es eventuell sein könnte. Hab mir gedacht das sich vielleicht ein Lager verabschiedet hat. Geräusch scheint aus dem Bereich vom ersten Kolben zu kommen. Hab noch ein kurzes Video gemacht wo hoffentlich das Geräusch zu erkennen ist. Hier das Video: http://www.youtube.com/watch?v=Xv3fqpDSwfQ Bin für Tipps dankbar , möchte das mein Saabinchen bald wieder Cruisen kann . lg

So, war gestern noch bei Saab Oberlaa. Konnten mir den Nippel leider nicht mehr austauschen, soll aber am Montag nochmal hin. Ein freundlicher Mechaniker hat sich aber das Auto trotzdem kurz angeschaut, obwohl die Werkstatt schon zu hatte (Stock Car wird ihn kennen, nennt sich Saab99 ) und meinen Fehlerspeicher gelöscht. Er meinte irgendwo wird er noch falsch Luft ziehen. Ich soll alle Unterdruck Schläuche prüfen. Hab also ein nettes Projekt fürs Wochenende .

Danke, genaus so ein Bild hab ich gesucht. Mach mich jetzt schnell auf den Weg. Danke an alle.

Danke, also doch falsch. Werde noch schnell zum Händler fahren.

Die Ladedruckanzeige funktioniert aber. Und bevor der Gummi weg war, war es auch so angeschlossen. Dann muss da jemand mächtig gepfuscht haben.

Ja genau.

Ich glaub ich hab den Fehler. Mir ist wohl doch das falsche verkauft worden. Wenn ich die Fotos betrachte, so ist dieser Nippel für den Ventildeckel gedacht und nicht für die Ansaugtrakt. Mir fehlte es aber im Ansaugtrakt. Aus dem Grund find ich auch keinen 2 Schlauch weil es da wahrscheinlich nur den einen für den Schlauch vom Ventildeckel gibt. Ich fahr jetzt am Nachmittag noch schnell nach Oberlaa, die Jungs vom Teileverkauf können mir vielleicht helfen.

Da auf den 2, größeren Stutzen fehlt mir der Schlauch, von dem ich nicht weis von wo er herkommen muss. Der dünne der angeschlossen ist kommt vom Ventildeckel, da wo auch der dicke angeschlossen ist der dann zur Drokal und zum Ansaugschlauch führt.

Leider ja, mir fällt immer noch der Schlauch für den 2 Nippel (der große). Beim stehen bleiben fällt die Drehzahl ab und geht ab und zu aus. Gas nimmt er an und fährt auch brav ohne Probleme. Ich denke für Nippel 2 gehört noch irgendeine entlüftung/belüftung zusätzlich zu den Abgasen die in Nippel 1 zugeführt werden, und beim stehen wird nicht genug Sauerstoff zugeführt und droht abzusterben??

Habs jetzt auf dem Foto von meinem vorigen Post markiert.

So, bin doch nicht verrückt. Es ist eine Y Verteilung die in der Drokla endet und im Luftschlauch. Hoffe es ist halbwegs auf den Bildern zu erkennen. @Speznas. Danke, hab ich nicht gewusst. Werd ich ausprobieren .

Ich schau das ich Fotos in der Mittagspause machen kann. Vielleicht hab ich es auch nur falsch zurück verfolgt, war ja auch schon spät gestern:tongue:.

Danke für die Bilder. Das ist der Schlauch bei mir, der eine Y Verteilung hat. Der ist bei mir komplett vorhanden. Führt eben vom Ventildeckel bis rechts neben den Motor, da ist dann die Y Teilung. Einer führt von dort runter zum Luftschlauch (was bei dir auf Bild 2 ersichtlich ist) und der andere in die Drokla.

Danke für das Bild. Nummer 38 fehlt mir eben. Allerdings wenn der nicht in den Luftschlauch vorm Turbo führt, was fehlt mir dann dort? Gibt es vielleicht irgendwo Pläne vom Motor wo was hinführt? Würde das ganze erleichtern. lg

Jetzt wo du es sagst. Den Scanner vorne noch rein und fertig. Besser als das Original . Wenn du den Schlauch mit der Y Verteilung meinst, von dem die eine Seite in der Drokla endet und das andere Ende vorm Turbo, den hab ich. Und wenn ich richtig verstanden habe sollte noch ein Schlauch extra zum Nippel raufgehen, da wo bei mir am Luftschlauch das Stück fehlt.

Danke. Ich denk mal nach deiner Beschreibung dass da das Ende vom Schlauch sein sollte . http://vetesi.quotaless.com/saab/07082008255.jpg Das heißt dann wohl morgen in der früh wieder nach Oberlaa.

Hallo, hab jetzt den Nippel drinnen und Motor läuft für den ersten Test normal. Allerdings glaub ich das ich einen falschen Nippel bekommen habe oder ich bin einfach nur zu blöd eine 2 Leitung zu finden. So siehts im moment aus: http://vetesi.quotaless.com/saab/07082008253.jpg http://vetesi.quotaless.com/saab/07082008254.jpg Ich hab das große Loch provisorisch stopfen müssen damit er läuft. Also, gibt es da noch eine 2 Leitung oder hab ich was falsches bekommen? @Saab Stock Car Was soll denn das heißen?

Nö, schreckt mich nicht ab . Ist ja doch ein recht robustes Kerlchen, da will ich nicht das er an einem Gummi zugrunde geht .

Denke das ich es gestern verloren haben auf der Autobahn wie die Leistung pötzlich weg war, bis jetzt ging ja der Motor ohne Probleme. Und jetzt mit diesem Loch eben nicht mehr. Werd schauen ob ich Überreste vom alten entdecken kann.

Im Gummiteil steck der Nippel an dem der Schlauch befestigt wird. Hab nicht gewusst wie der "Nippel" heißt, deswegen Plastikteil geschrieben. Heute wie ich es gekauft habe, hab ich erfahren das es Nippel heißt. Steht auch auf der Rechnung. Bei mir war eben Gummi und Nippel (das auf dem ersten Foto von Post #36) weg.

Nein, weil da war nur der Schlauch unten. Und das auch nur beim Ventil. Diesmal fehlte aber im Ansaugtrakt der Nippel samt der Dichtung. Der Schlauch am Ventil ist noch dran und das andere ende verlief nach hinten und dort hing es nach unten. Und probleme machte er auch keine als nur beim Ventil sich der Schlauch gelöst hatte. Wäre es nur das gleiche wie letztes mal, hätte ich nicht geschrieben, aber es ist ja was anderes. Und bei meinem XM hatte ich ähnliche Symptome als sich mein Automatikgetriebe verabschiedete, daher dachte ich bei meinem Saab an das gleiche. Und vielleicht wird es jemand hilfreich sein der eventuel einmal ähnliche Probleme haben wird. Auf die Idee mit den Nippel ist ja niemand gekommen .

Morgen, hab mir heute die Teile bei Saab Oberlaa besorgt. Sind echt nett dort. Für alle die es interessiert, dass ding heißt Nippel mit der Teilenummer 7517048 und sieht so aus: http://vetesi.quotaless.com/saab/07082008247.jpg und dazu die Dichtung http://vetesi.quotaless.com/saab/07082008250.jpg Beides zusammen kosten € 17. Werde es am Abend einbauen und hoffe das wieder alles passt.

Werd ich machen, danke nochmal. Ich frage mich trotzdem warum dieser Propfen und der Plastikteil vom Schlauch weg sind . Einer ok, aber gleich beide?

Werd ich sobald ich wieder fahren kann. Das mit dem Gas geben ist immer noch. Wenn das Loch offen ist, springt der Motor nicht an. Starte ich mit leichtem Gas dreht er sofort hoch. Stopfe ich das Loch zu startet der Motor ohne Probleme, leicht unruhig, aber sicher weil ich es nicht ganz abdichten kann. Auf Gas reagiert er dann auch ganz normal, sprich er entwickelt keinen Eigenleben und dreht hoch.

So, ich glaube es ist doch nur ein winzigkeit was kaputt ist. War woll eine Überreaktion von mir . Ich hab mir gedacht, ich schau mir das ganze nochmal kurz an bevor ich den freundlichen Saabmeister anruf ob vielleicht doch noch was auffälliges im Motorraum ist. Hatte heute in der früh keine Zeit. Und siehe da, mich hat ein loser Schlauch angelächelt. Es ist der, der vom Ventildeckel in den Ansaugtrakt führt (Bild hatte ich im anderne Posting schon). http://vetesi.pytalhost.com/vetcpg/saab/26072008230.jpg Das ende dass eigentlich im Ansaugtrakt endet, baumelte lose herum. Und dort wo es normalerweise angeschlossen ist, ist nur ein großes Loch. Dort fehlt also dieser Gummipropfen der im Ansaugtrakt direkt steckt, und von der Leitung dieses Plastikendteil das in den Gummipropfen gesteckt wird. Ich habe kurz das Loch abgedichtet und siehe da, er sprang an und lief, zwar leicht unruhig, aber er lief. Sobal ich das Loch wieder frei machte, ging er aus. So, sieht so aus als hätte ich mit dem ganzen doch nochmal Glück gehabt, frag mich aber wie das verloren gehen konnte . Weis vielleicht jemand die Teilenummern von diesen beiden stücken? Auf der linken Seite ist ja auch eine Leitung die in Ansaugtrakt führt, der Gummipropfen von dem sieht so aus: http://www.saab-cars.de/photoplog/images/19663/medium/1_06082008244.jpg Ich denke mal der wird genauso aussehen der mir fehlt + eben dieses Plastikteil vom Schlauch. lg und vielen dank für die Hilfe http://www.saab-cars.de/%5Ehttp://vetesi.pytalhost.com/vetcpg/saab/26072008230.jpg