dc-1971

check doch mal bitte die massekabel am motor

moin,kannte diese problem auch. LLM eingestellt und zündung eingestellt und der spuk war vorbei.kontolliere doch mal bitte auch die beiden schlauchanschlüsse an der drosselklappe die vom leerlaufsteller kommen,das sind messinghülsen die auch mal locker werden können und zu falschluft führen.und natürlich am aktivkohlefilter die gummiteile,die werden auch porös.

M8 ist richtig, und nachschneiden hilft auf jeden fall damit es auch richtig funktioniert. viel erfolg

Ja so eine klimaanlage braucht auch regelmässige wartung.also erst mal drucktest und kontrastmittel und bitte jemanden suchen der sich mit älteren anlagen auskennt und nicht die anlage mit der maximalen füllmenge vollhaut,weil sonst brauchst du eh nen neuen kompressor.

wenn 176 der code ist dann schon mal vielen dank an dich

Hallo,würde gerne mein Aerokit von meinem 900er neu machen lassen. Nun die Frage,welchen Farbcode hat es ?Alle bisherigen Vergleiche sind nicht so optimal. danke:confused:

druckluft und eine kunststoffseeele zum kabel durchziehen um etwas nachzustochern und dann wird es wieder. die abläufe sind werksmässig mit schlauchschellen befestigt also keine angst

ist es ein turbo mit boschanlage ?

ja die schirmung muss auch mit aufgelegt werden weil sie sonst sinnlos wäre.der schirm ist dafür da, damit ander kabel die spannung führen nicht stören können.habe leider gerade kein schaltbild zur hand sonst würdeich noch mal genau schauen,aber schirm bitte immer mit auflegen.

die fensterführungsprofile sind standart und bei jedem oldtimerteilehändler vom meter zu beziehen. so um 1-2 euro der meter:cool:

wenn du den stecker wieder original angelötet hast und die lötstellen nicht kalt sind dann ist es kein problem das kabel zu kürzen.

öl zu dünn, öl zu wenig,oder ölpumpe ist am sterben:frown:

und war es eine nette junge frau ?

Danke endlich wahre Worte

egal ob KLR oder Metallkat . einbauen und einen ordentlichen Tüv Onkel finden der den fachgerechten einbau bestätigt und dann ist gut . ich habe es mitlerweile 3 X so getan und alles ist gut . und eine neue AU war auch nicht fällig . Beim kat nicht weil er noch ne gültige hatte und beim KLR kann man mit der der AU eh nichts messen da dieser für die warmlaufphase zuständig ist und das nichts mit der AU zu tun hat. gruss

natürlich in matt das RAL 9005

also wenn er bock auf putzen hat dann einfach edelstahlreinger oder wenn er keinen bock auf putzen hat dann RAL9005 lackieren und dann reicht auch die normale wäsche aus.

falls ein ersatz vorhanden einfach mal tauschen.zerlegen ? hmmm...sicherheitsrelevantes bauteil...wäre nicht so gut denke ich

Hallo,ich würde den fehler im verteiler suchen.dort könnte es sein das die ventile nicht richtig arbeiten

mit dem original fahrzeugbrief des spenders ist die eintragung kein problem,habe es selbst schon 2mal gemacht und hatte keine probleme,weder beim tüv noch bei der dekra,und auch ohne änderung der matching numbers

temperaturprobleme hatte ich dadirch nicht bekommen

Kontrolliere doch mal auch die Riemenscheibe an der Kurbelwelle.Diese problem hatte ich auch und der Fehler war,das die Riemenscheibe nicht richtig mit lief

Hallo,bin auf der suche nach einer detailierten beschreibung um die drosselklappe bei meinem 900er vollturbo einzustellen,da ich alle anderen fehler die zu dem unrunden motorlauf im leerlauf mitlerweile ausgeschlossen habe.Danke