saabine 900 II

Ja, Radio Code habe ich. Keine Ahnung, was der Saab dazu sagt, wenn ich ihm den Batteriestrom klaue. Ist da sonst noch was zu beachten, von wegen BC, Sid und andere elektronisch Helferlein?

Erstmal Danke für die Ersatzteiladressen, da bin ich jetzt schon mal einen Schritt weiter. Beim nächsten Besuch der Hebebühne werde ich mir die Lager mal genauer anschauen, vielleicht sieht man ja schon von außen was. Ansonsten kann es eigentlich nicht viel anderes sein.

Ja, habe ich doch schon ausgedruckt und liegt für Notfälle im Auto. Ich bin ja auch nicht mit meinem Werkstattmeister unzufrieden, der hat schließlich noch auf Opel gelernt und bekomt eigentlich alles hin. Ich brauche nur halt noch ein Feedback zu den eigenen Überlegungen. Ich denke, wenn hier keiner aufschreit, die Motorlager/Schwinungsdämpfer gehen nie kaputt, werden die es wohl sein.

Die km-Leistung beläuft sich jetzt auf 169.000. Welche Lager brauche ich denn, keine Automatik? Es sind doch drei Stück, oder? Sollte ich vielleicht bei Scan-Import auch die Kupplung und andere Teile bestellen? Bei Saab soll die Kupplung 700.- € kosten und ich habe halt noch nicht die richtigen Kontakte für diese Marke. Ich fange also gerade erst an und die Rep-Liste wird länger, obwohl der Wagen regelmäßig gewartet wurde und bereits div. Reparaturen hinter sich hat (Rechnungen darüber habe ich mitbekommen). Gibt es noch andere empfehlenswerte Internet-Händler? Wie Du siehst, viele Fragen und noch wenig Antworten.

Also ich meine, dass ich das Schließen der ZV, also den Motor, noch hören kann. Nur die Knöpfe stehen halt still und die Tür ist dann auch nicht zu. Ich habe zwischenzeitlich auch eine weitere Sicherung gefunden Nr. 20, auch ok. Die ZV tut es auch per Funk nicht mehr. Bis ich mehrmals schnell hintereinander mit dem Schlüssel auf und zu geschlossen hatte, ging die ZV immer. Ich denke, vielleicht ist die Elektronik durcheinander geraten.

Hatte den Saab (seit 3 Wochen im Besitz) gerade zum ersten Check in der Werkstatt (nicht Saab, freie Werkstatt). Mir war aufgefallen, dass der Motor zwar rund läuft, aber die Karrosse schüttelt. Hatte da die Motorlager/Schwingungsdämpfer im Verdacht. Die Kosten bei Saab aber (drei Stück) über 600.- €. Das finde ich dann doch mehr als üppig. Hat jemand einen Tipp, wo eine preiswerte Alternative beschafft werden kann und ist die Fehlerdiagnose überhaupt realistischer weise zutreffend? Kenne diesen Defekt von einem anderen Fabrikat (nicht Saab) und weiß daher nicht, ob die Motorlager/Schwingungsdämpfer auch bei Saab gerne mal kaputt gehen. Danke für Eure Mühe.

Jetzt bin ich also auch dabei, Saab 900 II Cabrio und irgendwie zickt es rum. Die Schlösser waren so hakelig, dass ich diese erstmal mit Sprühöl in Gang bringen musste. Dazu habe ich ein paar mal mit dem Schlüssel auf und zu geschaltet und jetzt geht die ZV gar nicht mehr. Die Sicherung scheint in Ordnung zu sein (Nr. 25 Central Locks Amplifier, Sicherungskasten Armaturenbrett links). Die Alarmanlage lässt sich per Funk noch ein- und ausschalten. Was nu?