ST 2

zu Deinen Ausführungen MP3 betreffend hast Du meine Zustimmung. Siehe mein Post vor Dir. Aber bitte nicht CD und SACD verwechseln ... eine SACD auf einem SACD Player abgespielt läßt sich klanglich tatsächlich von einer CD unterscheiden ... ich sage NICHT: besser oder schlechter. Aber es läßt sich unterscheiden. Ist aber auch eine ganz andere Thematik und daher hier offtopic. Es sei denn, Du meinst: eine SACD in MP3 umwandeln und dann auf einem MP3 bzw. DVD Player abgespielt klingt genauso wie die originale SACD per SACD Player angespielt ... hmmm, dazu kann ich nichts sagen, das habe ich noch nie gemacht.

Sehe gerade, Du kommst aus Hamburg ... .. also, einen meiner Dual Dreher (z.B. einen 505 mit neuer Nadel) leihe ich Dir gerne. Ggfls. auch Verkauf, falls Du auf den Geschmack kommst, da ich meine HiFi-Sammlung aus Platzgründen und anderen neuen Hobbies aktuell eh auflöse ... Bei Interesse schicke mir einfach eine PN oder Mail. Gruß, Mirco

Moin, mein Vorschlag aus eigener Erfahrung: 1. gebrauchten Plattenspieler kaufen (z.B. Dual, im allgemeinen sehr gutes Preis-/Leistungsverhältnis). Darauf achten, daß der Dreher eine Strobo-Anzeige hat, um die Drehgeschwindigkeit zu kontrollieren. > bei Möglichkeit selbst abholen. Bei Plattenspielern ist der Versand sehr oft kritisch. Natürlich gibt es Ausnahmen, die PS fachmännisch verpacken, aber ich habe stets ein mulmiges Gefühl und auch schon Pech gehabt (bin Vinyl-Fan, besitze einige Dreher). 2. GGfls. neue Nadel/Tonabnehmer kaufen, die Preise sind für völlig ausreichende Mittelklasse-Tonabnehmer im Keller. 3. günstigen Vorverstärker kaufen, z.B. NAD PP2, gibt es gebraucht für +/- 50,00 Euro. Reicht völlig für Deinen Zweck und für entspanntes Musikhören. 4. Freeware Programm nutzen: audacity oder in ein bequemeres Programm investieren, Web-Suche benutzen, gibt aussagekräftige Tests und Empfehlungen 5. Aufnehmen als wav oder MP 3. Die Qualitätsunterschiede sind NICHT hörbar, wer mir anderes erzählt, heißt Grimm mit Nachnamen Ggfls. davon abhängig machen, ob Du die Stücke später zusätzlich als CD oder MP3-CD brennen möchtest. 6. Als Ergebnis hast Du dann erstens Deine Sammlung digitalisiert, zweitens einen anständigen Dreher + VV, um in ruhigen Minuten auch direkt das Vinyl zu genießen. Und bloß nicht kirre machen lassen und anfangen, in HiFi-Foren zu lesen ... es gibt kaum eine 2. Branche, in der soviel mit VooDoo gearbeitet wird ... Gruß, Mirco

Was hält Euch davon ab, wegen des im Markt inserierten 900 Turbos mit Saab-Fan Kontakt aufzunehmen? Gruß, Mirco http://www.saab-cars.de/verkaufe-saab/37408-gelegenheit.html

Moin, bei 10 Stück lägen die Produktionskosten schon alleine bei 20,00 Euro netto ... habe jetzt also trotzdem 20 Stück bestellt, damit die Produktionskosten im Rahmen bleiben. Macht also bitte alle nochmal Werbung im Bekanntenkreis, damit die überzähligen 10 Stück dann noch unter das Volk kommen. Wer seine Bestellung aufstocken möchte, bitte einfach eine zusätzliche Bestellung ausführen. Produziert werden die Kalender Anfang der kommenden Woche, d.h. die gehen dann auch nächste Woche in den Versand. Gruß, Mirco

Schön, aber nicht entscheidend ... Kommt zwar aus einem anderen Zusammenhang, aber: gilt allen, die sich hier und weltweit über die "Saab-Rettung" oder was immer das ist freuen. Im Ernst.

Moin, wißt Ihr eigentlich alle mehr als die Wirtschaftsjournalisten da draußen? Da ist die Tinte also noch nicht mal auf dem Papier ... und alle haben schon wieder die Opel-Geschichte vergessen ... GM hat also definitiv noch NICHT unterzeichnet und das auch nicht behauptet. Alle hören schon wieder nur das, was sie hören wollen ... kommt mir also nachher nicht wieder mit "sch ... Amis" ... wirtschaftlich wäre es für Schweden (und die schwedische Bevökerung) und die EU eh besser gewesen, der Hersteller Saab wäre verschwunden (nicht die Marke) ... Super Reiseziel ... nur seltsam, daß zumindest sämtliche deutschen Oberklasse-Anbieter auf downsizing als neue Konzernstrategie setzen ... Verrückte Zeiten. Gruß, Mirco

Moin, so, nachdem ich die Bestellfrist ja nochmals um eine Woche verlängert hatte, sind insgesamt 10 Nachbestellungen bei mir eingegangen. Ich werde mal sehen, ob ich auch für die 10 Kalender ein öknomisch sinnvolles Angebot herausholen kann. Morgen gibt es mehr Infos dazu. Gruß, Mirco

Die Auflösung für alle Interessierten: es war die Wegfahrsperre ... die den Anlasser gebrückt hat. Der Vorbesitzer hat diese deaktiviert/gebrückt und das Kabel, das vom Zündschloss abgeht, durchgetrennt. Irgendwie hat das Teil aber anscheinend wieder Kontakt bekommen und den Anlasser gebrückt. Fehler wurde behoben, Anlasser startet, Wagen läuft. Ich schätze mich sehr glücklich, einen ausgewiesenen Saab-Experten in meiner Nähe zu haben ... Eine Geschichte für sich war der Versuch, zu dritt den Wagen auf einer spiegelglatten Hamburger Seitenstraße anzuschieben ... das Ende vom Lied war, das ich den 900er mit einem Cinquecento in die Werkstatt geschleppt hatte Gruß, Mirco

Richtig. Hatte mich vor Jahren, als es um die Euro 2 Umschlüsselung bei den alten 9k ging, damit mal beschäftigt und meinen Steuerberater zu Rate gezogen.

bevor hier Mißverständnisse bezgl.: auftauchen ... zumindest bei dem Mr. W. Betrieb, den ich hier in HH kenne, fährt man zum Ölwechsel auf eine Grube, von unten wird geschraubt, von oben eingegossen, fertig, zahlen, raus ... eine Sache von 10 min. Das meinte ich mit rein, drüber, raus ... auf andere standardisierte Leistungen, wie anscheinend andere vermuten und die durchaus auch in Teilen HHs gerne nachgefragt werden, habe ich nicht angespielt ... Gruß, Mirco

Ich spreche nicht von der Theorie, sondern von der Praxis. Also jede Förderung, die nicht zu einem dauerhaften/unbefristeten AV führt, ist gewinnmaximierend? Hmmmmm .... Ich behaupte nicht, daß es keinen Mißbrauch von Fördermitteln gibt! Aber was ist denn Mißbrauch? Was ist ein sinnvoller Einsatz? Wie ist die Relation zwischen Mißbrauch und sinnvollem Einsatz? Das Thema wird aus meiner Sicht sehr häufig zu wenig reflektiert. Darauf habe ich hingewiesen. Aber das soll es von mir auch zu dem Thema gewesen sein. Was anderes: habe mir gerade das Video von Mr. Wash angesehen. Was die mit mündlichen Arbeitsverträgen gemacht haben, kann aus meiner Sicht nicht legal gewesen sein. War dem Herrn Vortragenden auch sichtlich unangenehm. Aus meiner eigenen Sicht als Arbeitgeber kann ich mir auch nicht vorstellen, daß das dem Management nicht bewußt war. Und wenn doch ... spricht das nicht für deren Qualifikation. Es gibt wenige Konstante im Arbeitsrecht ... aber mündliche Arbeitsverträge im großen Stil sind eine Spur zu plump. In dem Zusammenhang mein Lob an Frontal 21, daß die Geschichte zumindest dafür sorgt, daß die Mitarbeiter jetzt ordentliche (hoffentlich) Verträge bekommen. Ja, klar, aber Du meinst dann ja auch nicht mehr nur einen Ölwechsel, sondern auch um eine individuelle "Beratung" hinsichtlich des Autos. Und das muß sich eine Werkstatt (aus betriebswirtschaftlicher Sicht) dann auch bezahlen lassen, und das muß der Kunde dann auch bezahlen wollen. Ich hatte wegen letzterem leise meine Befürchtung geäußert, daß einige hier im Forum da auch anderer Meinung sind ... es gab hier doch neulich einen Beitrag zum Thema "Fehlerauslesen". ... Bei Mr. Wash ist zumindest die Leistung ehrlich: rein, drüber, raus. Wenig Geld für eine standardisierte Leistung. Aber das wird jetzt OT ...

Ok, und wie sähe das Spiel nach Deinen Spielregeln aus? Was machst Du mit jungen Erwachsenen in Deiner Firma, die als Qualifikation eine abgebrochene Ausbildung vorweisen? Heißt Deine Regel: Keine Förderung? Also gar keine Jobs für Geringqualifizierte, nicht mal befristet? Oder hast Du noch all die Arbeitsplätze in der Hinterhand in diesem Land für Geringqualifizierte, die es nun mal gibt und von denen es zumindest in den nächsten Jahren auch immer mehr geben wird, bevor die große Bildungsreform einsetzt und alle mindestens Fachinformatiker werden können? Ne, min Jung, mit einfachem Gemecker machst Du hinsichtlich der Förderung von Arbeitnehmern auch nichts besser ...

Dann muß die Betonung jedoch darauf liegen, daß man die Werkstatt auch verdienen lassen möchte ... und bereit ist, für einen Ölwechsel mind. 50,- + Material & Öl = ca. 70,- Euro zu zahlen. Denn das wäre der Gegenwert für das Warmlaufen lassen, auf die Bühne, ablaufen lassen, Kontrolle, einfüllen, runter und raus, Schnack beim Bringen und Abholen, Rechnung schreiben, .... Diese Bereitschaft scheint bei vielen jedoch gering zu sein. Aus dem Grund sind ggfls. kleine Werkstätten gar nicht böse drum, wenn ihre Kunden diese Tätigkeit outsourcen ... bei einer Werkstatt weiß ich zumindest, daß es so ist.

Dann hoffen wir doch mal, daß der tatsächliche Käufer ihn ohne gekauft hat - und sich an dem Wagen selber lange erfreut

Moin, da es ja noch einige Interessenten gibt, habe ich jetzt nochmal eine Nachproduktion für 20 Kalender angefragt. Bei der kleinen Auflage erhöht sich der Preis für die Herstellung auf Stückpreis: 19,04 Euro inkl. MwSt. + Versandkosten. Darin enthalten sind: Produktionskosten: 14,00 Euro netto Beitrag an das Forum: 2,00 Euro netto 19% MwSt. auf 16,00 Euro: 3,04 Euro Ich bitte darum, daß alle, die jetzt noch einen Kalender haben möchten, diesen nochmals über das Formular bestellen. Auch die, die nach Weihnachten bereits eine Bestellung abgesetzt hatten. Dann weiß, ich das die Bestellung definitiv noch gilt und auch der neue Preis akzeptiert wird. Hier nochmal der link zu Formular: Bestellformular: http://www.postalo.de/kalender beachtet: Um Eure Bestellung abzusenden, müßt Ihr vorher in das entsprechende Feld folgendes "Paßwort" eintragen: saab-cars.de Ich hoffe, daß nochmal 20 Stück zusammenkommen. Ich warte jetzt die Bestellungen bis zum Wochenende ab. Wenn es dann nicht 20 Stück geworden sind und es daher mit der Nachproduktion nichts wird, schreibe ich das hier hin. Gruß, Mirco

um mit der Mär aufzuräumen: Wenn VW wollte, könnte es zum jetzigen Lohnniveau hier in D auch Modelle auf dem Preisniveau von Dacia anbieten ... ... würde aber weder zur jetzigen Positionierung von VW passen noch ist man (jetzt schon) bereit (warum sollte man auch), die Erlösspanne pro verkauftem Fox, Polo, etc. zu schmälern. (Am Rande: ob die Fox-Schrauber in Brasilien mehr bekommen als die Dacia-Schrauber? Ich weiß es nicht ...). Anders wird es werden, sollte das Dacia Preismodell Nachahmer bei dem ersten Volumenhersteller finden ... in dem Falle kann man dann tatsächlich mal Marktdruck "live" erleben, wie schnell auf einmal auch andere Hersteller Modelle neu (!) mit der bewährten Technik von gestern anbieten werden - zu einem entsprechend günstigen Einstiegspreis. Auch, wenn das dann auf Kosten der Verkaufszahlen z.B. des künftigen Golf VII gehen wird ... Aber zurück zum Kernpunkt: Dacia dient nicht als Schreckgespenst für das Lohngefüge.

Moin, Hupe hupt, Hämmern bringt nichts ... ... ich/wir werden den Wagen im Laufe der Woche dann nochmals anschieben und in meine Stammwerkstatt bringen. Geübte Augen finden den Fehler hoffentlich schnell. Danke & Gruß, Mirco

tja, unverbastelte 900er sind selten Hmmm, Hupe habe ich nicht ausprobiert ... und Hammermethode auch nicht, da ich alleine war. Ich dachte, vielleicht führt mich der Stecker zum Ziel Morgen werde ich Hämmern und Hupen und wieder berichten Schönen Abend, Mirco

Moin, so, trotz "Daisy" habe ich mich heute mal im Motorraum rumgetrieben. Mir sind 2 Dinge aufgefallen: 1. Bei Zündung "klackt" es im Motorraum, also schint der Magnetschalter seinen Dienst zu verrichten 2. Im Bereich Kotflügel Beifahrerseite (im Bereich, wo viele Kabel zusammenkommen) schwirrt ein dünnes braun-blaues Kabel rum, dessen Stecker irgendwohin zu gehören scheint (siehe Bild). Zumindest sieht der Stecker so aus,als habe er bis vor kurzem irgendwo gessessen. Leider habe ich nicht den Ort finden können. Jemand spontan eine Idee? Danke & Gruß, Mirco

Moin, ich packe es mal in diesen Beitrag mit rein ... wer sich für Bilder der Kombi aus originalen (wahrscheinlich) HT und MTT im 900 Ier CC interessiert ... bitte. Entgegen der teilweise hier im Forum geäußerten Meinung ist die Qualität bei intakten Sicken der jeweiligen Chassis durchaus alltagstauglich. Für höhere Lautstärken bei Musik mit tiefen Frequenzen empfiehlt sich aber auf jeden Fall ein (kleiner) Subwoofer, der dieses Jahr auch noch seinen Platz bei mir finden wird. Gruß, Mirco

Nee, da hast Du etwas falsch verstanden ... Saabs werden noch nicht in China durch Handarbeit zusammengebaut ...

Der Wert würde mich dann auch interessieren ... von der einzeiligen Beschreibung her fahren wir ja ähnliche Modelle ...

Moin, bitte diskutiert hier nicht zwischen 900er und 9000er als Alternativen. Das hilft dem Frager hier nicht weiter. Zum Thema: ich kenne das Preisniveau in der Schweiz nicht, aber in D bekämst Du für 2000 Euro einen sehr gut erhaltenen CC non-Turbo der Jahre bis 92. Auch CS Modelle ohne Turbo bekommst Du hier (noch) hinterhergeworfen. Aber wie Du selber schon sagst: in der Schweiz dürft Ihr ja eh nicht schneller als 130 km/h, und für die Berge sind alle Saabs grundsätzlich gut motorisiert (jaja, mehr geht immer, kenne ich von meinen Zweirädern - aber ob man es braucht? Nöö) Wenn Dein alter 2l i derart gebrummt hat, stimmte da (wahrscheinlich) etwas mit dem Fahrwerk nicht. Das läßt sich bei Deinem möglichen neuen durch eine Probefahrt ja von vornherein verhindern. In der Schweiz sind die Saab-Vertretungen ja überschaubar, ggfls. rufst Du mal bei denen an und vielleicht kennen die einen ihrer Kunden, der ein passendes Modell verkaufen möchte. Gruß, Mirco

Moin, Du solltest zusätzlich die Suchfunktion hier im Forum benutzen, es gibt bereits zig ergänzende Beiträge zum Thema Kaufberatung. Es gilt aber im Prinzip immer das gleiche: - wenn Du selber kein erfahrener Schrauber bist, nimm bei Möglichkeit jemanden mit Erfahrung mit oder hieve den Wagen in der Werkstatt Deines Vertrauens zum Check auf die Bühne - wenn Du selber schon mal einen 9k gefahren bist, kennst Du den Typ ja grundsätzlich ... - der 2,3er i Motor in den älteren CC/CDs nimmt sich halt 1-2 l mehr auf der AB, dafür hat er etwas mehr Durchzug und Laufruhe als der 2l i (wenn er gut in Schuß ist) - ggfls. noch wichtig: achte darauf, daß der Wagen bereits EURO 2 eingetragen oder mindestens fähig ist - ich habe in meinem jetzigen 9k ein Getriebe vom 2 l Turbo mit länger übersetzen 5. Gang und einen Tempomat > entspanntes verbrauchsarmes Reisen. Aber mit meinem Vorgänger ohne Tempomat war es auch entspannt. Gruß, Mirco