aeroflott

Dieses Schwingen hatte ich bei meinem aero auch. Und auch von anderen davon gehört, das ist wohl bei "gemachten" Autos nicht selten. Habe im Rahmen der Fehlersuche alle Verdächtigen gegen funktionierende getauscht: Bypass, DI-Box und APC in verschiedenen Kombinationen. Als ich anstatt Superplus mal wieder nur SuperE5 getankt hatte war es weg. Meine Theorie: den möglichen höheren Ladedruck durch das bessere Benzin regelt er dann doch wieder runter. gruß aeroflott

.... das werde ich ja auch diesmal wieder machen. (Aber zuerst die Sitzheizung zum 4. Malasdf) Ich war nur wegen der leidigen Reparaturen an der Antenne grade froh, daß mein aktuelles Radio im 900 nur bei Radiobetrieb die elektrische ausfährt und bei CD und BT nicht. Da hatte ich mir eine gewisse Schonung erwartet, und nun muß ich wiedermal (wie viele andere) an das Dingen dran. Der neue Stab hatte nun ca. 4 Jahre gehalten. Klar ist schnell gemacht. Und glaube mir: das mach ich gewissenhaft sauber und wieder Fett rein. Mit kreativen Rep.-Vorschlägen meine ich eher sowas wie mit den ZV-Motoren im 9000: seit ich mit saab-wisher (besser er mit mir) das ZV-Steuererät nachgelötet habe, ist Ruhe an den Motoren. Machen wir an der Antennen Steuerung was falsch? Z.B. Spannung oder was auch immer. Gruß aeroflott

Seit dem letzten Stammtisch geht die "automatische" an meinem Cabrio auch nicht mehr rein. Ich glaube bei der Häufung der Vorfälle fast an eine Klima-Verschwörung. Und für alternative Vorschläge oder kreative Rep.-vorschläge bin ich in diesem Fall offen, weil ich auch auch schon mehrfach die Antenne auseinanander hatte. Grüße aeroflott

Die Naht war das Thema, warum sich der Pulverbetrieb etwas geziert hat die Arbeit anzunehmen, ist aber ganz OK geworden. Owatrol hatte ich 2 Wochen vor dem Pulvern/Strahlen in die Naht reinlaufen lassen, und aktuell nochmal Fluidfilm. Mal sehen, was ich als Schmutzschutz verwenden werde. Gibt ja ein paar Produkte zum versiegeln. Andererseits darf das ja auch benutzt aussehen. Und interessant wie viele Saab Fahrer T3 Erfahrung haben, einen grünen Syncro hatte ich auch ne Zeit lang. Gruß aeroflott

Sodele die sind weiß geworden. Gefällt mir in der Garage schonmal richtig gut. Freu mich schon Puschen aufzuziehen. Nein ich frag hier nicht welche, ... aber Sommer oder Winter muß ich mir noch selber beantworten. Komme grade echt ins gübeln die für den Winter zu nehmen, aber dafür sollte es ja sein. Grüße und just do it aeroflott

Sachen gibt's! Ich habe einen abschließbaren Tankdeckel aber keinen Schlüssel im Fundus, ... Einen Hinweis auf eine Schlüsselnummer hab ich bisher nicht finden können. Falls es Tipps zur Beschaffung gibt nur zu. Sind die wirklich selten? Woran erkennt man denn die Originalität? Und dann hab ich noch einen Tankdeckel in rot; wo kommt der denn her? Spezielle Baujahre? Gruß aeroflott

Nachdem ich grade an den Laschen der Kühlergrills von den 900 und 9000, die ja auch gerne brechen mit Glasfaser "gespielt" habe, werde ich das am Warnblinkknopf einfach auch mal probieren. Mein so schön mit UHU-all Plasik geklebter ist bei der letzten HU vom Prüfing zerlegt worden Kurzer Schreck, aber wenigstens nicht als Mangel notiert, .... Und gut, daß die in den meisten 93, 95 etc. verbaut sind: wurde durch einen gebrauchten ersetzt. Gruß aeroflott

... und welche Bezeichnung haben diese Lager für die Säule ohne Airbag? Ich kenne folgende Bezeichnungen für die Lenksäule mit Airbag oben: SKF 309544DB Schrägkugellager 24x40x8, Sonderlager verkupfert! Gabs bei meinem Händler aber vom Lager. unten: Nadella Deltaflex DG68 (Das bei e-kleinanzeigen angebotene hab ich gekauft und montiert. Ein HK 15/19/21 hat nicht gepasst!! Dazu war meineLenkwelle ist etwas zu dünn, das DG68 passt saugend, wie das soll.) Und aus Sicherheitsgründen scheint es sinnvoll beide Lager zu prüfen und evtl zu schmieren. Ist ein vertretbarer Aufwand, auch wenn dazu die Lenksäule auf die Werkbank muß. Die gebrochenen Nadeln in den Lagern kommen meiner Meinung nach vom Schmiermangel; auch das Kugellager bekommt dadurch Spiel. (Wer gut schmiert, der gut fährt, oder?) Gruß aeroflott

Stimmt, das wollte ich das nächste mal auch. Könnte aber zeitlich eng werden.

Bei mir war so was ähnliches mal wegen einem verschmutzen Bypass Ventil. (Und die Unterdruckschläuche kann man nicht genau genug checken.) Das große Gummie im Ventildeckel wo das Rückschlagventil dran sitzt und das Rückschlagventil an sich sind weitere Verdächtige. Grüße aeroflott

Sodele. Bremst wieder richtig, ohne stottern. Mann das war jetzt echt nervig auf die Dauer. Hätte ich nicht gedacht: es war der notwendigerweise zuerst getauschte Sensor HR.Offenbar hat der eine sich nicht mit den andern 3 vetragen. Egal, nun hab ich 4 neue baugleiche günstige. gruß aeroflott

Hallo, leider hab ich nichts gefunden: Wie lang ist denn die Lenksäule des 900? Ich meine konkret die Welle, diese zusammenschiebbare Unfall-Lenksäule "Rohr-in-Rohr" auf die das Lenkrad geschraubt ist. Unterscheidet sich die Welle eigentlich zwischen mit und ohne Airbag? (Daß andere Lager verbaut sind ist, mir bewußt, ...) Wenn ich mich nicht vermessen habe, komme ich auf eine Länge von 405 mm. Da die Welle aber 2-teilig ist und gestaucht werden kann, würde ich gerne das Soll Maß kennen. Gruß aeroflott

Gut, dann tausche ich wohl den ersten Sensor HR ebenfalls gegen einen baugleichen aus der gleichen Quelle wie die anderen 3. Das hätte ich nicht in Erwägung gezogen. Den ersten Sensor hab ich halt den teuren genommen, als es dann in die Richtung ging alle zu tauschen, hab ich die 27€ Variante gewählt. Nachdem sich aber nichts geändert hatte, liegt es nah, daß der erste getauschte Sensor nicht zu den anderen 3 passt. Und die waren zumindest optisch noch die ersten und von Ate. Ich werde berichten, wenn ich nächste Woche meine Arbeit getan hab, ....

Oh mann! Bis die Teile alle da sind, und ichwollte ja nicht alles auf einmal Tauschen, damit ich noch feststellen kann was den eigentlich defekt war. ABER: Nun hab ich noch den letzten Sensor hinten links getauscht. Und: ein anders Steuergerät eingebaut. Jetzt regelt die Kiste aber immer noch im letzten Meter. Was könnte ich noch machen? Was gibts noch zu messen? Grüße aeroflott

Au ja, das ist mal sehr schön zu schmökern! Da fällt mir ein, daß ich die Beklebung am 900 richtig super finde. Hab ich in der englischen Bucht in den Favoriten. Kommt mir gleich wieder auf die Wunschliste. gruß aeroflott

Meine Stahlfelgen für die Winterpuschen sind mir zu schwarz (und braun, ...) Dann hab ich da so Bilder von Ralley Saabs gesehen mit weißen oder gelben Stahlfelgen. Und ich habe noch 6J15 vom 9000 übrig. Hat da jemand eine RAL Nummer für das klassische Saab gelb parat? Wobei weiß wahrscheinlich universeller zu den Fahrzeugfarben passen dürfte. Ich bin mir nämlich über die Farbe meines "nächsten" noch nicht sicher. gruß aerolflott

Heute hab ich aus Neugier für den T7 Umbau mal so ein AFM5 aufgeschraubt. Au mann ist das alles mini in dem Steuergerät! Also der Pin 5 ist mir zu klein zum raus löten und dann die Brücke, ... Andere Frage: wer macht den sowas im Heidelberger Raum? Und löten sich die T5 Trioniker lieber diesen BDM Sockel auf de Platine oder geht man besser über die 70.Pol Schnittstelle mit USB? Wo bekommt man die Sachen? Mangels Verfügbarkeit von SKR muß ich dann wohl zumindest an die Programmierung selber ran. Meldet man sich da am Besten bei trionictuning.com an oder woanders? Das Ziel wäre T7, Wegfahrsperre raus und Steg 1 bei meinem MY97 aero Schalter. grüße aeroflott

... fällt mir auch auf, das nächste mal komme ich mit 9000! Könnte man ja auch mal ein Bild mit füllen. Wer macht mit?

Genau 75MN. Das fand ich recht viel. Das anziehen mit diesem Moment hatte mir aber den Einbau einer neuen Dichtung erspart. Die liegt nun im Fundus. gruß aeroflott

Hinten rechts ist ebenfalls getauscht, seit dem ist die ABS Leuchte aus, aber dafür diese komische Regelverhalten. Hinten links würde ich dann auch noch tauschen. Durchs Loch geschaut und gedreht, siehts OK aus. Aber die Zahnringe auf Bruch richti prüfen geht dann nur mit ausgebautem Radflansch, oder?

Naja In manchen Beträgen ist davon zulesen, daß auch bei statischem Durchgang ein Wackler oder was im Kabel ist. Und der vorne Links sei oft der Übeltäter. Also mal getauscht. Eine andere Erklärung hab ich momentan nicht auf Lager. ABS leuchtet nicht, aber ganz kurz vorm Stillstand regelts.

Ok. versteh ich, der neue hatte ca. 1200 Ohm. Mal sehen, obs das ausmacht.

Nach dem ABS am 9000 also das kühle Wetter genutzt und den 900 vorgenommen. Druckwächter am Trockner hat Durchgang. Thermoschalter im Kühlerschlauch ebenfalls. Von dort Durchgang zum Kompressor plus. Nur den Frostwächter hab ich nicht gefunden! Ich hoffe aber, daß ich den indirekt gemessen habe, weil ich Durchgang von der Trocknerflasche zum Relais habe (blaues Kabel). Unterm Lautsprecher links ist nur der Lüfter zu sehen und die Handschuhfachbeleuchtung. Neue Soffite rein und sie leuchtet wieder wenigstens das. Morgen steuer ich mal den Lüfter an, aber der sah richtig angeschlossen aus. Und jetzt ist Feierabend. Schaltpläne nochmal ansehen, leider ist der Bentley und der Haynes da nicht richtig deutlich. Grüße aeroflott

Also, heute war großes Schrauben und Prüfen angesagt. Hier zunöchst mein ABS Erlebnis. Messung im Aquarium war unauffällig, beide Sensoren hatten ca. 1,15 mit der 20 K Einstellung, keine Ahnung wieviel Ohm das genau sind. Letzte Woche einen ABS Sensor (und einen Innenraumfilter mit Kohle bestellt). Also ans Werk und vorne LINKS das Rad ab, Radschale raus, Sensor ring gut raus. Den neuen daneben gelegt: ich hab den rechten bestellt. Also gut, alles wieder zusammen und die gleiche Übung rechts. Der Sensor saß mal bombenfest, muß ja sein. Nach viel Gewürge hat er aber aufgegeben und ich habe montiert. Gleich noch ein bisschen Rostvorsorge unterm Radhaus. Probefahrt: leider geift das ABS immer noch den letzen Meter ein. Der neue Sensor für links kommt dann diese Woche, hoffentlich ist das dann gelöst. Grüße Aeroflott

An dem Benzingeruch könnte auch die Verschraubung der Benzinpumpe schuld sein.Das hatte ich in dem Zusammenhang auch. Ich hatte schon einen neuen O-Ring besorgt. Bin dann aber überredet worden zunächst nur die Verschraubung "auf Soll" anzuziehen. Wichtig ist dabei das richtige Werkzeug, denn das klang nach recht vielen NM stand aber so im WHB. Seit dem ist Ruhe, .... an der Stelle, denn ich gehe heute mal an die Fehlersuche bei der Klima, aber erst tausche ich den ABS Sensor am 9000. Gruß aeroflott