aeroflott

Hinten rechts ist ebenfalls getauscht, seit dem ist die ABS Leuchte aus, aber dafür diese komische Regelverhalten. Hinten links würde ich dann auch noch tauschen. Durchs Loch geschaut und gedreht, siehts OK aus. Aber die Zahnringe auf Bruch richti prüfen geht dann nur mit ausgebautem Radflansch, oder?

Naja In manchen Beträgen ist davon zulesen, daß auch bei statischem Durchgang ein Wackler oder was im Kabel ist. Und der vorne Links sei oft der Übeltäter. Also mal getauscht. Eine andere Erklärung hab ich momentan nicht auf Lager. ABS leuchtet nicht, aber ganz kurz vorm Stillstand regelts.

Ok. versteh ich, der neue hatte ca. 1200 Ohm. Mal sehen, obs das ausmacht.

Nach dem ABS am 9000 also das kühle Wetter genutzt und den 900 vorgenommen. Druckwächter am Trockner hat Durchgang. Thermoschalter im Kühlerschlauch ebenfalls. Von dort Durchgang zum Kompressor plus. Nur den Frostwächter hab ich nicht gefunden! Ich hoffe aber, daß ich den indirekt gemessen habe, weil ich Durchgang von der Trocknerflasche zum Relais habe (blaues Kabel). Unterm Lautsprecher links ist nur der Lüfter zu sehen und die Handschuhfachbeleuchtung. Neue Soffite rein und sie leuchtet wieder wenigstens das. Morgen steuer ich mal den Lüfter an, aber der sah richtig angeschlossen aus. Und jetzt ist Feierabend. Schaltpläne nochmal ansehen, leider ist der Bentley und der Haynes da nicht richtig deutlich. Grüße aeroflott

Also, heute war großes Schrauben und Prüfen angesagt. Hier zunöchst mein ABS Erlebnis. Messung im Aquarium war unauffällig, beide Sensoren hatten ca. 1,15 mit der 20 K Einstellung, keine Ahnung wieviel Ohm das genau sind. Letzte Woche einen ABS Sensor (und einen Innenraumfilter mit Kohle bestellt). Also ans Werk und vorne LINKS das Rad ab, Radschale raus, Sensor ring gut raus. Den neuen daneben gelegt: ich hab den rechten bestellt. Also gut, alles wieder zusammen und die gleiche Übung rechts. Der Sensor saß mal bombenfest, muß ja sein. Nach viel Gewürge hat er aber aufgegeben und ich habe montiert. Gleich noch ein bisschen Rostvorsorge unterm Radhaus. Probefahrt: leider geift das ABS immer noch den letzen Meter ein. Der neue Sensor für links kommt dann diese Woche, hoffentlich ist das dann gelöst. Grüße Aeroflott

An dem Benzingeruch könnte auch die Verschraubung der Benzinpumpe schuld sein.Das hatte ich in dem Zusammenhang auch. Ich hatte schon einen neuen O-Ring besorgt. Bin dann aber überredet worden zunächst nur die Verschraubung "auf Soll" anzuziehen. Wichtig ist dabei das richtige Werkzeug, denn das klang nach recht vielen NM stand aber so im WHB. Seit dem ist Ruhe, .... an der Stelle, denn ich gehe heute mal an die Fehlersuche bei der Klima, aber erst tausche ich den ABS Sensor am 9000. Gruß aeroflott

Der Benzindruckregler BDR sitzt im Motor auf der Einspritzleiste und wird mit Unterdruck gesteuert. In dem Umfeld kann es auch undichte Stellen geben. Und auch Rückschlagventile: eins zum Ventildeckel und eins zur Unterdruckdose für die Gebläsesteuerung im Innenraum. Die müssen auch funktionieren. Dann gibt es hinten im Kofferraum auf dem Tank die Benzinpumpe. Dort sind 2 Eckventile Rückschlag dran. Das eine meist weisse ist dafür zuständig , daß der Druck nach Abschalten der Pumpe stehen bleibt. Damit wird das Startverhalten beeinflusst. Gruß aeroflott

War nicht meine Idee, aber hat geholfen: Ich habe aus einem Schlachter das Ventil mit ca. 10cm Schlauch abgeschnitten und mit Hilfe eines "Steckverbinder Edelstahl gerade" z.B. sowas in der Art http://www.ebay.de/itm/like/152206149757?lpid=106&chn=ps&ul_noapp=true an den vorhandenen Schlauch angebunden. Bei mir ist das seit ca. einem halben Jahr dicht. Das aufschrumpfen des Schlauches auf das Ventil ist doch ein arges Geraffel. Gruß aeroflott

Ja. Der gefällt mir gut. Mal sehen, ob ich die Zeit finde den anzusehen sind einpaar KM.Warum kommt sowas nicht, wenn man Zeit hat?? Das Minus gibt es bestimmt für die Position der Klima Trocknerflasche,... gruß aeroflott

Das nehme ich gerne an! MY90er Cabrio ("L") aus den USA, vom Automaten mal auf Schalter umgebaut und mit Lucas. Nur werde ich heute und morgen nicht mehr an der Kiste schrauben. Nachteil ist ja, daß man an der Klima meistens einen laufenden Motor vor sich hat. Das ist mir too hot auch wenn der Ausblick kühl ist! Grüße und Danke aeroflott.

So, bei meiner Reaktivierung der Klima gibt es Probleme. Nach den beiden Empfehlungen hab ich also komplett auf HNBR umgestellt. Gab es bei der 2. Werkstatt für ne Spende in die Wutz. Beim Zusammenbau habe ich leider noch ein defektes Gewinde am Kühler entdeckt, also den noch bestellt, ... Alles zusammen geschraubt, es ließ sich auch füllen, .... aber es liegt am Kompresor kein Plus. Direkt von der Batterie auf das Kompressor-Plus: läuft, aber nicht geschmeidig. Aber das suche ich wenn´s wieder kühler ist, da hab ich grade keine Lust dazu. Ich nehme an, auch wenn der Elektro-Leitfaden im anderen Forum für Bosch und Zeitrelais gedacht ist, komme ich damit und dem Bentley weiter, oder? Evtl. habe ich auch den 2. Lüfter nicht richtig angeschlossen, mal sehen. Gruß aeroflott

Hallo Klima-Liebhaber, ich finde keinen besseren Thread, deshalb hänge ich mich mal hier rein. Habe mir schon länger her das Trocknerpaket zum Umrüsten und nun endlich einen neuen Schlauch aus USA gekauft. Die Anlage ist noch auf R12, aber seit ich das Auto vor 5 Jahren gekauft habe leer. Wie lange schon ist unklar, ... Nun wollte ich mich an die Arbeit machen und stehe vor folgenden Fragen: Wie geht denn das Öl aus aus dem Kompressor? Ist ausgebaut, Schlauch ab, aber es kommt nur ca. ein Esslöffel voll Öl raus. Ist das etwa typisch nach der Standzeit? Welche Dichtungen: HNBR (bis 150°, grün, hab ich nicht) oder reicht auch NBR (schwarz, bis 100°, hab ich). Es waren leider nicht die 4 kleinen grünen O-Ringe in 8x2 bzw. 8x1,7 dabei gewesen. Wenn alles zusammen ist, natürlich fachgerecht wieder in Betrieb setzten. Grüße Aeroflott

Ok Danke. Also weitersuchen. Vorne ist´s nicht ganz so komfortabel und "sich verabschiedend" ist dann wahrscheinlich nicht auf Anhieb messbar? Raddrehzahl? Muß dafür das Tech ans ABS? Da kommt die Werkstatt obwohl Saab Equi nicht rein. gruß aeroflott

So, hier meine Geschichte (fast) zu Ende: Sensor hinten rechts war gemessen ohne Durchgang. Kein Zugang (MY 96) mit Tech2 möglich, obwohl saabimized. Tausch gegen einen von Schwedent***. => ABS-Lampe schweigt seitdem und HU bestanden. "Fast" weil immer noch ein Störung vorliegt. Denn beim ranbremsen an die Ampel regelt das ABS, was es ja unter 15(?) km/h nicht sollte. Saab fahren bleibt spannend, ist doch OK. Grüße aeroflott

Bei meinen 9000 war mit ähnlichen Symptomen das Bypassventil defekt. Zum einen war der Unterdruck Schlauch schlecht aber auch das Ventil selber hatte nicht mehr richtig geschlossen. Grüße aeroflott

Ist dann der Verursacher die 4198438, Hauptbremszylinder oder die 4198446, Hydraulikeinheit? Mal sehen, morgen bekomme ich den Fehler ausgelesen.

Moin Barista, Meiner zeigt aktuell das gleiche Verhalten. (lass uns am nächste Stammtisch in MA ein gemeinsames Klagelied anstimmen, ..) Mal geht das ABS Lämpchen an, mal bleibt es aus. Einmal ist wie bei Dir bei langsamer Fahrt die Bremse einfach voll zu gegangen!! Ich werde wohl auch die Radsensoren checken/messen. Wenn da nichts bei rauskommt, gibt es Testmöglichkeiten über Tech2 mit dem Saab! Diagnosegerät. Ich lasse das dann bei Herrn Kubiczek prüfen. Der Sensor an sich ist ja "nur" ein Magnet, der anhand der geschlitzten Radnabe Impulse erhält, Seine Aufgabe ist es, den Radstillstand festzustellen und das als blockieren zu melden, dann macht die Bremse leicht auf: eben ABS. gruß aeroflott

Hallo meiner Meinung nach passt folgender Hallgeber FACET Sensor 8.2744 für Verteiler z.B. hier erhältlich: https://www.amazon.de/Facet-8-2744-Sensor-Z%C3%BCndimpuls/dp/B00DQEUX6S/ref=sr_1_fkmr0_1?ie=UTF8&qid=1468313466&sr=8-1-fkmr0&keywords=FACET+Sensor%2C+Z%C3%BCndimpuls+8.2744+f%C3%BCr+Verteiler Ich selbst habe damit aber KEINE Erfahrung, weil ich mit 2K Kleber reparieren konnte. Dann noch neue AMP Gummitüllen evtl. den Stecker reinigen/tauschen und der "Laden läuft". gruß Aeroflott

Hier ist der Verlauf der Schläuche beschrieben, hat mir auch mal geholfen.: http://www.saab-cars.de/threads/schaltplan-unterdruckschlaeuche-heizung.11805/ Eventuell geht der zu der Umluftklappe "Nr. 1" im Motorraum? Hat das Auto Klima? Gruß aeroflott

Ich hänge mich hier mal mit einer Spezialität rein... Weiß jemand wo es die passende Nr. 3 für die alten Koni 2-rohr Dämpfer gibt? Da ist der Durchmesser unten etwas größer. Vielen Dank für Infos!!! Gruss aeroflott ______ Bearbeitet: Oh, das ist ja 9000er Bereichasdf, .... ich suche Hinweise auf eine Bezugsquelle für Nr.3 im 901er Dämpfer.

Dein 2,3er? Was hat der denn fürn Baujahr, .... [mention=3949]bk-aero[/mention]: sollen wir uns den teilen?

OK. Meine Anlage war eh schon offen, deshalb hatte ich mal das Trockner Kit gekauft. Dachte das Zeug ist toleranter mit der Dichtigkeit von den Schläuchen oder so.

Mal ne Frage, weil ich mir diese Jahr wohl auch die Klimaanlage einschalten möchte. Neue Schläuche und so sind bei mir z.B. denke ich eh fällig, wie bei mehreren hier. Retrofit Kit ist auch schon da. Aber ... was ist denn der Vorteil von 413a oder 437a? Und kann man die Komponenten eigentlich ausgebaut auf Dichtigkeit testen? Gruß aeroflott

Evtl. hat der Kühler zu hohen Wiederstand. Also den mal durchspülen lassen oder Austauschen. Gruß aeroflott

Ich meine, dass die mit dem my 84 rot geworden sind. Dabei ist doch auch z.b. der Anlasser von der rechten Seite unter die Ansaugbrücke gewandert . Bis dahin waren die wohl grün, bzw ohne Farbe. Grüße aeroflott