aeroflott

Ja, und wenn man den Schlauch im Motorraum von der Ansaugbrücke abzieht, kann man doch leicht prüfen, ob das auf der Innenseite dicht ist. Wenn´s einem nicht schmeckt, kann man das Schlauchende auch vorher sauber machen.

Es ist anfang des Monats, da hast Du doch noch Taschengeld, greif zu. Suchst du nicht eh "was frühes"?

Bei mir wirds heute leider nichts, ... Grüße an euch!

Die Schraube hinter dem Aschenbecher ist M6 in M6 also eine Verlängerung. Mein Vorschlag mit dem Ausbauen, ... ja, ist auch anders möglich. Ich hab Rücken und arbeite nicht mehr so gerne im Fussraum :-) Ich denke, wenn Du auf der Probefahrt nicht übertreibst, kannst Du auch den Schlauch Richtung Innenraum zur Anzeige von der Ansaugbrücke abziehen und so den Druckwächter als Verursacher eingrenzen. Dort natürlich den Abzweig dann verschliessen, z.B. kurzes Schlauchstück drauf mit Schraube als Verschluss drin. Es reicht zum Testen, wenn der Druckwächter keinen Druck bekommt.

Ich hab das lange Getrieb im aero. Ja Leistung hilft. ABER: ich habe vor kurzem die Autobahn Frankfurt Köln mit Anhänger befahren. Im erlaubten Bereich mit 80km/h bin ich ständig zwischen 4 und 5 manchmal in den 3. Sonst find ich das super. Im zweifel kannst Du ja noch APC nachrüsten etc.

Für solche Gewinde nehme ich V-COIL Gewinde Reparatur Set M6 x 1,0. Hat ja nichts groß zu halten außer die Mittlekonsole. Wenn Du denn Schalter im Verdacht hast: Fuelcut schalter sollte m.E. auf die Werkbank. Ich nehme zum Testen wie der schaltet meine Fahrradpumpe mit Anzeige. Mit FPT sollte der je nach Gusto nicht unter 1bar klacken und vor allem dicht sein, ... Ich schreibe das, weil das bei mir vor kurzem Fehlerbild war. Es gibt aber bestimmt noch weitere Beteiligte zum Überprüfen z.B. Benzinversorgung: Relais, Pumpe, Filter. Welcher Sprit? Wann zuletzt getankt?

Dann werfe ich mal meine beiden MY90 in den Ring: YS3AD35L8L700501x hat EZ 25.3.91 mit 9107/323 YS3AL76L4L701041x hat EZ 25.6.90 und schon 9116/318 Interessant, dann hätte ich ja vielleicht noch einen echten Saab

In dem Verteiler war kein Wellendichtring?

Ich habe auch schon davon gehört, dass eine leicht angezogene Handbremse einer minimal Sperre entsprechen soll. Das zuerst durchdrehende Rad wird dadurch leicht abgebremst und das andere Rad behält den Antrieb. Hier z.B. https://www.ig-syncro16.com/viewtopic.php?t=2661

Kann ich auch empfehlen. Mit so einem "KFZ Motor Stethoskop" hatte ich mal zwischen Lima und Wapu differenziert.

Das ist schade, ich hatte für Dich gehofft, es wird nur "Dreck" sein. Sind schöne Felgen. Aber warum oder bei welcher Gelegenheit reissen die?

Zu der Undichtigkeit. Das kann auch gerne am Felgenhump im inneren der Felge liegen. Bei der Menge an verlorener Luft sollte das im Wasserbad sichtbar sein, wo genau die Luft austritt. Meine Idee: aus einem passenden Rohrstück einen Schlüssel zu feilen sollte doch machbar sein?

Den Bezug kann man (bzw. der Sattler) leicht mit dem Altteil als Muster aus einem Kopfstützenbezug herstellen.

@klaus Ist nicht so schlimm. Mir kommt er sehr respektvoll im Herangehen an den Saab vor. Glaube der gefällt ihm wirklich. Nur würde ICH mich für die sehr spezifischen Saab Themen mehr einlesen. z.B. wo der ZZP abgeblitzt wird. Das sucht er bei den Riemen auf der Rückseite, ... hat der JP keinen Bentley? Und ja Grundwartung "mit alles" müsste der erste Schritt sein. Macht das APC Ventil, was es soll, ist es dicht? Mal sehen, wo und wie das Projekt endet.

Ich komme nicht, bin Ski fahren, ...

Die beiden mittleren kenn ich. Die sind ungeeignet für unseren Stammtisch mit eher regelmäßigen Treffen. Ich führe das nicht näher aus.

Tja, schade. Mal sehen wie das weitergeht, ... Es gibt leider nicht viel Presse dazu außerhalb der Bezahlschranke. Metropoljournal.comMannheim: „Lindbergh“ am City Airport schließt endgültig...Metropoljournal das Magazin für die Metropolregion Rhein-Neckar

Ich habe eine Zeit lang einen verbaut, aber wieder auf normal gerüstet, weil mir das beim Unsteigen auf die anderen beiden 900er immer ungewohnt vorkam. In 3 wollte ich nicht investieren. Kommt ja auch auf die Umsetzung an, bei mir waren das ca. 1,5 bis 1,7cm. Meine Erfahrungen: Short versus schnell. Man muss mit dem Shortshifter nicht schneller schalten. Hat ja jeder seinen "way of drive". Mir kam das etwas zu modern vor. Für mich der wichtigste Nachteil: Mit einem Getriebe, das noch externe Schaltlagenzentrierung hat, harmoniert das nicht. Da lag ich oft daneben.

Dazu würde ich jederzeit wieder vom Commander die Buchsen nehmen. Sind glaube auf Poweflex Basis, oder? Ich habe in 3x 900er jeweils alle Buchsen. In meinem Cabrio seit >10 Jahren/ca. 60 tkm. Geht "gut ums Eck" .

Hast Du schonmal mit einer Fahrradpumpe mit Manometer und 2 Schlauchstücken an dem Druckwächter gespielt? Meiner Meinung nach wird er nur schalten, wenn das kleine Rohr verschlossen ist. Man kann an dem kleinen Rohrstück dann die APC Anzeige ohne das Y-Stück anschliessen.

... an der Stelle auch nochmal ein großes DANKE an Josef für das unermüdliche Organisieren unseres Stammtisches!

Mir kommt das Problem der Entfernung auch bekannt vor. Und ist zu hause manchmal schwer zu kommunizieren. Aber siehs mal so: 3 mal in 150km Entfernung ein eventuell gutes angeschaut macht 900km gesamt. Oder einmal ein viel versprechendes in 500km, .... Klar, der müsste dann schon gut in Dein Suchschema passen, das Geld liegt bereit und vielleicht kann jemand für Dich mal eine "Vorschau" machen.

Ich habs geahnt, ...

Also der Bremsflüssigkeitsbehälter ist noch auf max. gefüllt. Wie war das nochmal mit den Gebern? Gibt es die in guter Qualität neu, oder soll man die mit (Geheimtipp??) überholen? Oder war das der Nehmer, den man neu gleich überholen sollte?

Danke! Dann nehme ich als erstes heute abend mal die Lampe in die Hand und schau nach dem Bremsöl.