aeroflott

Moin. Eine Frage war noch die Alternative Dämmung. Die T3 Busfahrer haben bei der Dämmung die gleiche Ausgangssituation, nämlich diese Steinwolle in Plastiktüte. Als Alternative verwenden die Camper Armaflex bzw. baugleiche Produkte. Sieht aus wie eine Turnmatte und hat geschlossene Poren, zieht also kein Wasser. Gibts in verschiedenen Stärken überall im Camping/Wohnwagenzubehör. Gruß Aeroflott

Es sieht so aus, als wäre das Teil nicht in der Zeichnung benummert. Um die Mutter Nr. "18" zu lösen, muß man doch auch in dieser Zeichnung für den 99 eine Abdeckung an Teil Nr. 21aufklappen. Und die kann auch abgezogen bzw. eine unversehrte wieder aufgesteckt werden. Oder? --- zur Zeit in ein 900 Projekt vertieft ----- Gruß Aeroflott

Weiß jemand, wo es diese Kunsstoffkappen noch gibt? Evtl. passt was von anderen Marken? Bei mir sind leider vor einiger Zeit auch die Kappen zerbröselt, als ich den Seilzug getauscht habe. gruß Aeroflott

Erfolgsmeldung von meiner Seite, ich habe folgendes in der Bucht bestellt: Suchbegriff "Blindnietmuttern Schlitzkraft M4" Diese entsprechen ziemlich genau dem, was ich aus den ausgebauten Bröseln rekonstruiert konnte, .... gruß aeroflott

Hallo, im Rahmen einer größeren Renovierungsarbeit an meinem Cabrio (es fing damit an, daß der Motor raus musste, ... ihr kennt das), hab ich auch die Stoßstange auseinandergebaut. Da sind natürlich fast alle Schauben gammelig und müssen ersetzt werden. Die Kunsstoffteile sind ja mit solchen Muttern, die sich dann spreizen verschraubt. Und genau solche suche ich. Kann mir jemand sagen, wie diese Schrauben genau heißen oder wo es die gibt? Evtl. gibt es alternative Befestigungsvorschläge für dieses Gitter unter der Stoßstange vorne mit dem Spoiler unten dran? gruß aeroflott

Und ich dachte schon aus diesem Grund wäre der Kat unter die Ölwann verlegt worden, .... :-))

Vielleicht an dieser Stelle nochmal ein Lob an die "Müller'sche Anlage". Kann sein, daß ich eine der letzten vor 3 Jahren erworben habe. Ich bin damit zufrieden, sie ist sehr dezent etc. passgenau, .... und hat eben ein Gutachten dabei. Da wohl von seiner Seite kein wirtschaftliches Interesse mehr besteht, sollte mal erwähnt werden, daß dieses Gutachten von der Fa. Fox /ATJ Autotechnik ist. Die haben ja auch Einzelanfertigungen im Programm, .... und müssten das hinbekommen nochmal einzelne Anlagen nachzubauen. Man wird damals ja nicht ohne Zeichnung losgelegt haben?! Gruß aeroflott

Sodele. Auf eine weitere Idee bin ich dann erst nach dem Schreiben hier gekommen: Ich hab mal vom Radio die fehlenden Volt abgezapft. Und der Temopat geht wie er soll. Und OK der Pedalschalter an der Kupplung hängt ein bisschen. Ist dicht und trennt die Masse beim Testen, aber geht etwas langsam auf. Das führt dann zu ordentlich "Zwischengas". Bleibt aber die Frage, ob die Spannung nicht eigentlich über die Sicherung Nr. 8 kommen sollte. Dort liegen noch die Bordspannung an. Gruß Aeroflott

... kurzes Update: mein Steuergerät war mittlerweile in Kur bei dem guten Geist, der sich auf den Thread hin bei mir gemeldet hatte. Leider (oder Gottseidank) ohne Befund. Bei ihm funktionierte die Box. Bei mir eingebaut, geht leider doch nicht. Na gut, ich habe noch weiter Baustellen am Auto. Nun ist also wieder Zeit ins Land gegangen und ich habe gestern den Tag mal wieder mit der Chekliste verbracht. Kurz und gut: Es liegen nur 2,55 Volt an der roten Strippe an, die das Steuergerät mit Spannung versorgt. Wenn ich die Sicherung Nr. 8 ziehe, bleibt die Spannung anliegen. Bevor ich nun den ganzen Sicherungskasten auseinandernehme (lieber nicht), hat jemand eine Idee, wo die Spannung auf der Strecke geblieben sein könnte? Das Radio funktioniert, es gibt also generell Spannung im Auto :-) Es ist ein 900 Bj. 90 ex USA auf Schalter umgebaut. Gruß areoflott

Jaa, bei mir ist da so ein rostiges Loch in dem dünnen Blech, ... und ich befürchte, daß es mir beim Ausbau zerbröselt. Lässt sich das wirklich (erfolgversprechend) aufarbeiten? Mit was? Es müsste ja wieder Material "dran". Gruß Aeroflott

Wenn ich #1 lese, meint der Ersteller wohl die senkrechte Leiste zwischen den beiden Seitenscheiben. Also den Anschluß zum Türfenster. Gibts die denn wirklich nirgends? Meine auf der Fahrerseite könnte nämlich auch mal Neu, ... Hat die schon mal jemand nachfertigen lassen? Oder danach gefragt? Sieht nicht soo arg komplex aus. Oder hat jemand eine aussagekräftige Zeichnung von dem Teil? Gruß Aeroflott

Hallo, an dem Türschloss ist doch so eine kleine Klappe drin, die wohl vor Spritzwasser etc. schützen soll. Die ist bei meinem Faherschloß nicht mehr da und die Führung des Schlüssels ist auch schon ein bischen tüdelig. Nun hab ich erfahren, daß es zwar zu meiner VIN noch den Schlüssel gibt (den hab ich auch gleich mal einen bestellt ==> und er hat auch an allen Schlössern gepasst, ...) aber das Türschloss gibt es wohl nur noch eins mit einem Schlüssel lieferbar. Schlösser tauschen von Fahrer und Beifahrer wäre ne Lösung. Lieber wären mir aber "2 Gute". Ich habe mal hier im Forum gelesen, daß man ein Schloss zum Schlüssel basteln kann, finde aber den Beitrag nicht mehr. Oder gibts Spezis, die das Schloß restaurieren können?? Oder kann man das neue Schloss an mein Schlüssel anpassen? Bitte um Tipps! Gruß Aeroflott

... wo hier grade so ein schönes Bild von der Stelle ist. Ich fahre seit längerm 9000er und die reagierten bei mir sehr empfindlich auf das kleine weiße Rückschlagventil oder Schlauchriss an der Stelle. Ist das bei dem 900er grundlegend anders? Bei der Suche nach meinem 900 hab ich auch viele Turbos ohne das Venti gesehen. Muß da eines rein? Müsste der ohne oder undicht nicht spürbar schlecht fahren? gruß aeroflott.

Hallo, ich habe die TEMP-O-MAT-FEHLER-SUCH-ANLEITUNG auch schon mal (ich hoffe gewissenhaft, ... Ergebnis waren immerhin ein Schlauch und ein Pedalschalter!) durchgeturnt und leider immer noch kein Funktion. Nun bleibt wohl das Steuergerät. Gibt es für das Steuergerät auch so eine Anleitung zum löten wie für die 9000er Zentralverriegelung? Ist der Fehler auf diesen Quarz mit 6Mhz einzugrenzen? Bevor ichs aufmach: gibts da typische Lötstellen oder Elkos? Ansonsten bin ich ebenfalls für Kontaktdaten des Reperateurs dankbar! Gruß Aeroflott.

In Reilingen gibt es 2 Schrottplätze und bei dem einen steht ein 2,0t Bj. 97. ohne Leder. Motor und Turbo sind noch drin. Blech ist noch was dran, aber es steht ein Rover Cabrio oben drauf, ... Hab ich selbst grade für kleines Geeld ein paar Teile ausgebaut. Gruß Aeroflott

Ich möchte mal um XX-IG 900 ergänzen. Hab ich seit Weihnachten auf meinem "neuen" CV. Gruß aeroflott

Ich hänge mich hier mal dran und oute mich ebenfalls als Cabriokäufer. Den silbernen hatte ich auch auf dem Radar. Aber schwarz ist auch schön!!!! Zu meinem 9000er aero hab ich mir also nun auch einen 900er CV zugelegt. Vollturbo ist Ehrensache. Es ist also noch eins in Heidelberg und im Forum! Ich habe ihn Ende Dezember bei Nürnberg gekauft und über Autoscout gefunden. Es ist ein schwarzer mit beigem Leder. Ist Bj. 90 und 92 aus den USA gekommen und war auch nich soo teuer Er kam als Automat auf die Welt und wurde mal auf Schalter umgebaut. So wie ich das sehe sogar mit 8er. Ein paar „Macken“ habe ich beim Kauf gesehen und bewusst in Kauf genommen. Mal sehen, was ich alles noch finden werde. Und dann gibt es ja noch die Sachen, die nicht sein müssen, aber Schön wären. Aber das ist hier sicher nicht die einzige Rolling Restauration. Grüsse Aeroflott

Hallo, leider kann ich wohl im Marktplatz in der Rubrik "Suche Teile" kein Thema erstellen, ... Deshalb mal eine ungewöhnliche Kaufberatung: Wer kann mich beraten, wie und wo ich diese Zusatzinstrumente inkl. dem geschuppten Instrumententräger bekommen kann? Gruß Aeroflott

... sodele und ich habe mich dann auch den elektrischen Fakten gebäugt und Mangels Durchgang ein Neuteil in Auftrag gegeben. Gruß Aeroflott

Nja, das Auto steht noch "beim Freundlichen". Gut, das ist ne Freie Werkstatt, ich versuche dort mal zum Nachmessen vorbei zu gehen. Von einer Austauschbarkeit bei den Nummern habe ich erhofft günstig aus der Sache zu kommen, das 4416582 gibts für 40 gebraucht in der Bucht, das 4848669 für 130 Neu, .... Oder hat jemand eines in der Nähe von HD?? Daß die Dinger auch mal kaputt gehen, habe ich hier aus der Suche. Klar, das ist nicht so ein doofes Teil wie diese ZV Blackbox. Gruß Aeroflott

Ich dachte das anonymisert man lieber. Nu, die letzen Ziffern sind 2563. Gruß Aeroflott

Hallo Forum, "mein" SRS leuchtet und die Hupe geht nicht mehr. Nun isses ja wahrscheinlich dieser Kontakt. Nur werde ich mit den Nummern nicht schlau. Da werden mehrere genannt. Also die FahrzeugNr. ist YS3CH65R0V101xxxx, Modell ´97. Nun finde ich beim Gockeln und in der Forum-Suche folgende Saab Parts 4416582 4761417 und beim Skandix 4848669. Wer kann helfen? Sind die Teile/Nummern austauschbar? Würdet ihr das Teil gebraucht einbauen oder ist hier auch neu schlauer? Gruß Aeroflott

... also den Regler habe ich ja schon getauscht: notgedrungen bei abgeschraubter aber noch innenliegender LiMA und *****hundertausend jaulende und heuldende Höllenhunde**** auch mit ein bisschen Gefluche. Drehen konnte ich sie, aber raus wollte sie nicht. War nur ein Versuch mit dem Regler, denn der hintere Schleifring hat deutliche Spuren. Nun muß das Dingen also raus. Ich hab halt in der Einfahr keine Bühne und muß das von der Seite machen. Dieses WE bin ich nicht dazugekommen, ich hoffe ja auf nächstes WE. Der Engpass scheint ja der Servo-Halter zu sein. Gruß aeroflott

Ok. Das macht Mut, es sollte also auch unterm Carport gehen, ... Die Servopumpe (die war glaub ich mit 2 Schrauben durch 2 "Löcher" im Rad fest) und die Umlekrolle hatte ich auch schon ab, aber den Halter der Pumpe nicht. Der sieht umständlich verschraubt und fest aus. Am nächsten warmen Tag versuch ich`s nochmal. Gruß Aeroflott

Hallo! Folgende Problem plagt mich: Objekt: 97er aero, Lima will nicht mehr. Also habe ich erstmal einen neuen Regler besorgt und wollte die Lima ausbauen. Daß das nicht einfach so geht wie bei anderen Baujahren und Motoren war mir klar, das hab ich über die SUFU gefunden. Also Rad raus, 2 Innenverkleidungen raus, Spanner entspannt und Riemen ab. Dann die Lima gelöst. Aber das Biest wollte nicht raus, ich konnte aber gerade noch so den Regler tauschen. Leider sinds immer noch nur 11Komma-Sowas Volt, der Anker hatte halt Riefen. Ein Versuch wars mir aber Wert, ich wollte in Ruhe ne Austausch Lima auftreiben. Aber nun die Frage: Gibt es einen besonderen Trick? Was muß noch alles ausgebaut werden, damit ich die Lima "locker" raus bekomme? Gruß Aeroflott.