wizard

...lass die, die machen wollen doch einfach machen - sie lassen dich doch auch... und - es gibt bedeutend schlimmer "gemachte" sachen... und über geschmack... naja, das kennt "man" ja...

" Die Entwicklung des Wolga GAZ M21 begann im November 1953. Die ersten Zeichnungen wurden von einem Konstrukteur namens Alexander Mihajlovich Nevzorov gemacht. Das neue Auto sollte die Fähigkeit der russischen Konstrukteure und Fabriken verkörpern, Wagen zu produzieren, welche mit jenen der Amerikaner konkurrieren konnten. Die Karosseriekonstruktion war völlig neu. Das Design des Wagens war eine Mischung aus amerikanischen und europäischen Autos der 50-er Jahre. Der Luftwiderstandsbeiwert von 0,42 beweist, dass die Aerodynamik damals nicht oberste Priorität war. Der Wagen mit einer Länge von 4,81 m gehörte der Wolga M21 zur oberen Mittelklasse. Der Wolga wurde mit einem Dreiwellen-Rundfunk und einer großen elektrischen Uhr ausgestattet. Die Motorhaube ziert ein verchromter Hirsch. Mit den kleinen Karosserie-Änderungen (kantige Formen) wurde dieses Model noch Ende der 80-er und Anfang der 90-er Jahre produziert." also schon selbst entwickelt, wenn auch stylisch viell. schwer zu glauben... und das machen andere daraus... "Wie wäre es mit einem Flaggschiff der russischen Meerflotte Wolga und dieses ein wenig veredeln? Und zwar nicht nur ein wenig, sondern komplett umzubauen und daraus ein völlig neues Auto zu machen. Wie wäre es mit einer Mischung aus Produkten der russischen und deutschen Ingenieure, aus dieser einen Retro-Wagen mit modernster deutscher Technik zu entwickeln und abschließend in ein klassisches Design von Dienstwagen der ehemaligen russischen Direktoren zu kleiden. Eine Gruppe von Enthusiasten wagte sich an diese schwierige Aufgabe. Sie nahmen einen kräftigen deutschen BMW 6-er mit 4,6 Liter Motor und weideten ihn aus, um seinen Inhalt bei dem russischen Klassiker namens Wolga M21 zu verwenden. Die Motorhaube vorne ist fast unverändert geblieben, es wurden lediglich bekannte Symbole und Logos des Automobilherstellers entfernt. Für eine bessere Sichtweite und selbstverständlich für ein besseres Design sorgen zwei Xenon-Scheinwerfer. Unter der Motorhaube haben die Designer den Originalmotor des Spenders – des BMW 650 – untergebracht. Es geht um einen V8 Motor mit 4,6-Liter Hubraum, welcher über eine Leistung von 368 PS verfügt und für eine Beschleunigung auf Tempo Hundert von 5 Sekunden sorgt. Aber wer möchte schon diesen Schönling jagen? :) das nenn ich adäquate nutzung bayrischer motorenbaukunst...

...oder den hier... und ja - auch selbst gefahren... wolga M21....aber nich den zu sehenden - sooo schick war meiner dann doch nicht ganz...

mittlerweile brauch ich keine winmodem treiber mehr...

z.b. die ganzen in den laptops verbauten winmodems... kenne ich aus leidvoller erfahrung - aber dafür gabs ja dann andere lösungen......

...mitte/ende 50er jahre....

...auch eine stilistische ikone wie ich finde...

...und wäre ja auch ne chance, dass die karre dann abfackelt...

:biggrin: kann doch mal passieren, dass man in seiner eigenen "werkstatt" das whb verlegt...

dafür gibts ne gaaanz einfache lösung... ich nehm dein beiges leder und du meine graue velour-ausstattung...

...schaus dir einfach an... ist selbsterklärend... durch dir frontscheibe schauen und durch türöffnung/lautsprecheröffnung mit arm und hand arbeiten - kein problem...

ich nehme an, du weisst, dass es da einen dimmer gibt? ansonsten wird das auch hier recht subjektiv wahrgenommen... ich finde auch, dass bei voll aufgedrehtem dimmer die anzeige eher noch heller beleuchtet sein könnte. andere wiederum sehen das nicht so. tausch einfach auch mal die glühlämpchen (nach entfernen des fahrerseitigen lautsprechergitters) und begutachte dann nochmal. glaub aber das wird deine erwartung von "hell" nicht erfüllen...

...gerne... ja, probier mal erst die 10 watt... ist nämlich auch geschmackssache - so ein led-licht ist schon irgendwie "anders" als das einer glühlampe... muss man sehen und dann entscheiden...

vielen dank für den hinweis... also wenn ICH mit der lichtausbeute meiner innenraumbeleuchtung nicht zufrieden wäre, dann würde ich abhilfe schaffen, indem ich eine led-lösung - wie sie mittlerweile viele anbieter offerieren - einbauen. also die standard-glüh-sofitte gegen eine led sofitte austauschen. das stört auch keines der bauteile, die der strom auf dem weg von der spannungsquelle hin zu deinem neuen leuchtmittel passiert... nur - nimm bitte bitte keine blaue...:rolleyes: achso - hab auch grad gelesen, dass in deiner innenraumbeleuchtung eine fünf watt sofitte steckt...??? also ich meine die im dach. da gehört eigentlich ne 10 watt sofitte rein - in die spiegellampe 5 watt...

laso auch wenn ich dieses "der ist aber besser als..." nicht mag - dem muss ich widersprechen! mein 93er 901 hat nun mittlerweile gute 290tkm hinter sich, hat im übrigen auch airbag und abs... und wird von mir seit ca. drei jahren täglich als alltagswagen genutzt... und das bei entsprechender technischer wartung - keine mega-pflege - sehr zuverlässig... und damit bin ich in meinem umfeld lange nicht der einzige...

...gerne doch... und bitte rückmeldung - wäre interessant zu wissen, ob nun kontakt- oder eben geberproblem... danke und viel erfolg...

...na welche könnte das wohl sein...??? vielleicht die des anschlusses an deinem temp-anzeigegerät im instrumenten-cluster...??? yep... und da kommst du ran, wenn du die fahrerseitige lautsprecherabdeckung entfernst - alles andere ist dann eigentlich selbsterklärend....

wenn man weiss, wie man rankommt stimmt das...

kannst als erstes versuchen, ob du durch das schauglas des trockners (vorn im kotflügel beifahrerseite) noch was von deiner flüssigkeit sehen kannst. wenn nicht, dann kannst du davon ausgehen, dass die anlage leer ist. da stellt sich die frage - warum leer...??? vom öffnen der anlage - an welcher stelle auch immer - rate ich ab! das sollte ein klima-dienst machen! der kann die anlage auch wieder füllen, das mit kontrastmittel, um festzustellen, ob und wo es ein leck gibt. zur wiederinbetriebnahme der anlage brauchst du auf jeden fall einen neuen! trockner - evtl. auch einen neuen kondenser. vom lösen irgendwelcher schläuche ist ebenso dringend abzuraten. auch, weil die wahrscheinlichkeit, das dabei die schlauchverbindungen irreversibel beschädigt werden, nicht gering ist. schon mal geschaut, was klimaschläuche kosten...???... allzulange würde ich mit der reaktivierung gar nicht warten, da es dem kompressor nicht wirklich gut tut, wenn er ewig "steht".

...mal alle kontakte am geber reinigen, prüfen, kabel vom geber gegen masse legen und instrument bei eingeschalteter zündung ansehen - ausschlag? wenn ja, dann geber in ordnung, masse instrument checken. temp-geber durchmessen. widerstand bei +90° 51,2 ohm +/-4,3 ohm... ist allerdings nen 16v wert...

...yep - genau so...;)

"Konsenstropfen"...;)) der hat was....;)) nein - ist mir klar - NUR - so, wie diese dinger in den türen festgepappt sind mit dem karosseriekitt oder was immer das auch sein mag, kann das wasser nicht in allen fällen auch dahin, wo es hin soll - nämlich zu den abläufen... und um genau dieses wasser, was mit der verkleidung unnötig lange da steht, gings mir vordergründig... darauf einen "konsenstropfen"...;))

wie gesagt - die male, die ich die dinger gesehen hab war dort IMMER feuchtigkeit drunter... zumindest schwitzwasser... da hab ich lieber 1db mehr in auto als ne feuchte tür... aber jeder, wie er will...

genau - wenn die nämlich nach einmaligem aus- und wiedereinbau zu knarzen anfängt - tolle geräuschkulisse... und nen tolles biotop allemal...

...na dieser kunststoffkram zwischen metall der tür und der türverkleidung... bekommt man in 90% der fälle eh nicht zerstörungsfrei ab...