Dontevengiveup

Es ist bei einem Bully natürlich auch unter "nur" wirtschaftlichen Aspekten "lohnender" als bei Saab. Aber jetzt mal OHNE wirtschaftlichen Aspekt: Da schweisse ich lieber (oder "lasse" schweissen) an meinem alten Saab und halte ihn "TÜV-gerecht" i. O., als dass ich mich damit befasse, welches finanzierbare Auto mit ALLEM was ich brauche und möchte fahre ich denn jetzt ( wenn ich wg. "wirtschaftl. Aspekten meinen Saab entsorgt habe). Deshalb: "achäologische Fundstücke" u. ä. wieder auf die Straße bringen, boah ej! Ist eigentlich NACHHALTIGKEIT in Reinstform!

Das ist experimentelle Achäologie von Feinsten!!! Respekt!!! Egal wie kaputt oder abgefuckt unsere Sääbe sind, eine Wiederherstellung ist immer möglich.

Hallo, habe relative spontan erheblichen Ölverlust auf der rechten Motorseite. Es handelt sich um einen 900 II, 2 ltr., 130 Ps. Da der Motor dort schon ziemlich ölverdeckt ist, kann man die Ursache schlecht finden. Was ist in dem Bereich am ehesten "verdächtig"? Bitte keine Tips wie: saubermachen und schauen wo´s herkommt. Das weiß ich selber. Die Frage soll im Vorfeld schonmal evtl. Stellen eingrenzen.

Beifahrertür auch schon probiert? Habe mal den ADAC gerufen, weil ich meinen 9K versehntlich mit Schlüssel drin (Kofferraum) verschlossen hatte. Die sind ganz gut in "Autoknacken". War nach 5 Minuten zerstörungsfrei geöffnet. Viel Glück!

Bin aus persönlichen Gründen diesmal nicht dabei.

Widerstandsmessung geht m. E. am schnellsten/besten. Hatte ich erst kürzlich an meinem. Intakter Sensor hatte 1000-1100 Ohm, der defekt hatte 10K !!! Ohm.

Einen gebrauchten von Bj. 96 abwärts suchen? Wenn es um deinen Avatar 9K (Bj.´98) geht. Hatte an der Stelle bei den älteren bis Bj. ´96 NIE Probleme.

ja, nee, is klar!

@Rene: der Link steht z.B. bei #73 oder in der e-Bucht. Machen nur hinten Sinn, vorne ist der Kotflügel schneller gewechselt als Schweissen.

Dann passen die Bleche bei beiden CC u. CS(E), da meine zwar nicht "perfekt" passten, aber durchaus "anpassbar" aufgesetzt werden konnten. Ist immer noch besser, als selber entsprechende Teile zu dengeln. Die Bleche sind auch sehr gut verformbar und können von Schweisspunkt zu Schweisspunkt sehr gut beigedrückt werden.

Leider nein, das Lehrmädchen hat Berufsschule.:biggrin:

Mir auch.

Und hier noch ein Paar Fotos von den "Löchern".norsaab.pdf

Evtl. Radmuttern locker?

Die Weiterentwicklung des "klassischen Gurkenhobels"? Jedenfalls sehr schick und soooo günstig...

Wie wäre es denn mit so einem https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-autotransporter-turbo-oldtimer-einzelstueck-bj1988/871514497-216-7138 für diejenigen, die noch viele Autos kaufen wollen?

Ein guter Freund hat aus einem 900II (ohne Tempomat) den Motor (2 Ltr.) und das MSG in einen anderen 900II (war vorher ein 2,3 Ltr.) umgebaut, der mit Tempomat ausgestattet ist. Nach dem Umbau -mit anschliessen des Tempomats- läuft der Motor nicht korrekt. Kann man die Ansteuerung des Tempomat im MSG "nachrüsten", bzw. eine entsprechende Software?

Ja, es macht absolut Sinn! Und man entgeht damit jeglicher Diskussion, welche Automarke/-model wohl "Das Beste" ist.

Mein erster war ein 1600er VW, Bj. 1968, Boxermotor luftgekühlt, mit 54 PS...und sagenhaften 148 km/h Spitze...dann durfte nur keine Kurve kommen

Wichtiger aber als die Blechdicke ist auch, daß man ALLES alte,faule Blech rausschneidet und ein neues überlappend aufsetzt. Nach dem Schweissen guuuut mit Karosserie-Plörre umlaufend einstreichen und dann Wachs/Unterbodenschutz drauf.

Habe Bleche mit 1 mm Dicke dort eingeschweisst. Entspricht etwa der originalen Dicke.

Ja, nee is klar! Der Schlüssel wird erst dann wieder voll zurückgedreht, wenn das Schloß getauscht ist.

Mit der Zange den Schlüssel drehen hat nach 20 Versuchen geklappt! Puuuuh, damit habe ich viel Arbeit gespart. Vielen Dank an Steini für diesen Tip. Danke, Danke, Danke auch an alle anderen für die "Lösungsansätze". Hatte vor, es erstmal damit zu versuchen und dann die "schwereren Geschütze" mit Schraubenzieher reinhauen oder Ausbohren zu probieren.

Vielen Dank für eure Anregungen. Schlafe mal drüber und entscheide dann wie. Aufgeben werde ich sicher nicht! Das Wägelchen wurde gerade wg. HU rundrum "renoviert".

[mention=196]turbo9000[/mention] > DANKE, die Idee hatte ich auch schon. ABER es müsste auch raus, um ein anderes rein zu setzten. Ginge das dann auch? Checke ich morgen mal. [mention=3480]Saabfreund[/mention] > siehe oben + DANKE, einen Ersatzschlüssel habe ich nicht, wurde schonmal getauscht und war nur 1 Schlüssel dabei. [uSER=17792]@Saab-Fan[/uSER] > Standort ist Nähe Koblenz, kannst gerne vorbeikommen und probieren. Habe heute ein Schloß von einem Schlachtwagen mit ALLEM dran ausgebaut. Noch nie vorher gemacht, deshalb 2,5 Std. gebraucht. Jetzt weiß ich wie´s geht. Aber mir graut davor, dasselbe jetzt nochmal an meinem zu machen. Habe zu große Hände und man kommt überall schlecht dran. Damit man an alles rankommt, am Besten den Sitz ausbauen. Die Beschreibung im DIY war wenig hilfreich...