Wiggo

Die Formulierung ist eigentlich falsch, meine Werkstatt, ist richtiger. Das Problem war, dass in deren Softweare nur 900. Modelle mit Servolenkung, bis 1993 und ab 1995 vermerkt waren. Es gab die Werte zu einem Modell 1994 – 98, das aber keine Servol. hat. Vergölst hat mir die Werte der Wagen bis 93 eingestellt, was mich schon beunruhigt, zumal der Wagen im höherem Geschwindigkeitsbereich vibriert, was aber auch mit den neuen Reifen zu tun haben kann. Wie das Gerät, bzw. die Softweare heißt, weiß ich nicht. Schönen Abend:smile: Wiggo

Hallo, kann mir jemand die Werte mitteilen, die man braucht um bei einem 900 - 2 Bj 1994 98kw Schlüsselnummer: 9116 338 die Spur einzustellen? Mein Schrauber fand nicht wirklich mein Modell. Grüße: Wiggo:nurse:

Hallo, kann mir jemand die Werte mitteilen, die man braucht um bei einem 900 - 2 Bj 1994 98kw Schlüsselnummer: 9116 338 die Spur einzustellen? Mein Schrauber fand nicht wirklich mein Modell. Grüße: Wiggo

Hallo, weiß jemand die Werte für einen 900 - 2 Bj 1994 98kw Schlüsselnr: 9116 338 ? Mein Schrauber fand nicht wirklich die Werte für mein Modell.

Ja, nächstes mal wird es viel schneller gehen. Habe auch viel gelernt bei der Aktion. Grüße: Wigbert

ja, es war schwierig die Räder auf die Markierungen zu bekommen. Da die Kette beim Spannen die Kurbelwelle verdrehte, mußte ich zusehen den enspannten Teil der Kette auf die Seite des Spanners zu bekommen. Vorher habe ich die Kurbelwelle in die entgegengesetzte Richtung, wie die Kette das Rad gedreht hat, gedreht und auf diese Weise nach einigen versuchen die Markierung getroffen. War echt fieses Gefuttel.

Hurra, der Motor läuft. War echt eine grauslige Arbeit. Wenn ihr mal das selbe Problem habt und jemanden habt der die Arbeit günstig macht, dann laßt es machen. Ich habe bestimmt 25 Stunden gebraucht. Der Motorraum ist volligst verbaut und ich mußte viel triksen. Auch steht nicht alles im WIS. Danke nochmal für eure angagierte Unterstützung. Nun kommen Querlenker Auspuff und Bremsen dran. Sollte ein Klaks sein nach der Arbeit.

Hallo, ähnliche Probleme habe ich auch. Die Teile gibts am günstigsten wenn du im Netz recherchierst. Habe da mal eine Kette auch für ca. 40€ gesehen.Also Teil in Google eingetragen und los. Abgesehen davon aber, kannst du davon ausgehen daß der Motor nicht bis April kaputtgehen wird nur weil jetzt die Kette ein wenig beim Starten rasselt.

Hurra, endlich habe ich den Kopf unten. Ist schon deutlich komplizierter als bei den Kadetts und Polos...Kolben sind dicht. Wie kann ich die Ventile Testen? Einfach zudrehen, Sprit drauf und schauen ob sie dicht sind ? Frohes neues Jahr auch euch allen.

Frohe Weihnachten und alles Gute euch allen.

Hallo, frag doch mal bei einem Opel Saab Händler nach. Vielleicht gibt es für die Reifen eine Freigabe, die normalerweise nur Kosten von einigen wenigen Euro für die Kaffeekasse nach sich ziehen.

So. war nicht so ergiebig. Habe den Kühler entleert und viele Kabel abgenammen. Muß den Wagen höher aufbocken um an die Kabel für Lichtmaschine und Anlasser zu kommen. Ordentlich kalt war´s auch und bei 2 Schläuchen wußte ich nicht so recht wie ich die runternehmen soll. Treffe die Tage einen Freund, der wird es mir sagen können. Halte euch auf dem laufenden: Wiggo

So, so. werde ich wohl endlich mal wieder Zeit finden was zu machen. Grüße: Wiggo

Beneidenswert, hätte ich auch gerne.

Zum Kotzen! Termine, Termine und nochmal Termine. Komme gar nicht zum schrauben. Habe Z.z. leider Arbeitszeiten bis 20 Uhr. Aber: Aufgeschoben ist nicht aufgehoben. Kommende Woche habe ich gegen 17:30 Feierabend.

Leiern die Ketten nicht aus und sollten eh bei ca. 300000 gewechselt werden?

Motor zog sehr schlecht, lief aber rund. An der Kurbelwelle habe ich nur eine Markierung entdeckt. Diese lag ca. 5 cm neber der Markierung am Motorblock, bei richtiger Stellung der Nockenwellen. Diese und die Nockenwellenräder haben jeweils ihre eigenen Markierungen. Scheint zimmlich idiotensicher gemacht. Kann die Fehlstellung des Kurbelrades vom Spannen der Kette kommen? Schönen Abend noch.

Hallo, langsam geht es voran. kam die Tage gerade mal dazu den Wagen aufzubocken, die Boden Verkleidung abzuschrauben, den Treibriemen abzumachen und die Steuerkette zu lösen. Das Rad der Kurbellwelle war tatsächlich nicht auf der Markierung.Das könnte auch erklären warum der Wagen so übel lief. Dachte es läge am kaputtenem Auspuff.Das heißt wohl Steuerkette mitwechseln? Spanner und Gleitschiene machen einen guten Eindruck. Muß jetzt noch das Zeugs hinterm Motor abschrauben, dann kann ich endlich den Kopf runternehmen. Tja, die Macs. Wenn die nicht so teuer wären.. Das Mac OS läuft wohl sehr gut ab dem Dual - Core Prozessor unter Windows. Mal sehen, eines nach dem anderen.

Danke für den Link. Benutze einen alten Mac. Vielleicht deswegen?

Wie komme ich zu #32 ? Bei mir erscheint keine gestrichelte Linie ?

Na,wartens wir´s ab. War das Wochenende auf einem Seminar.Die Tage geht´s weiter.Danke für eure Mails.

Ja, die Markierungen stimmen überein.Ist mit Markierung am Gehäuse die, die direkt am Rad liegt gemeint?

Andererseits, warum den Keilriemen abnehmen wenn ich die Steuerkette drauflasse?

Ja, zur Not. Warum nicht einfach die Kette drinnenlassen und nur die Zahnräder abnehmen? Kettenspanner ist noch drin.Der Spanner vom Keilriemen sitzt sehr fest. Kann ich den einfach mit einem 8mm Imbus abschrauben ? Oder muß ich den bevor ich ihn abschraube irgendwie entspannen?

Habe nun das Problem, dass sowohl die Nockenwellen als auch die Nockenwellen Räder Makierungen haben, die an verschiedenen Stellen liegen. Welche ist relevant? WHB 9000 habe ich leider nicht.