turbinos

Hallo Saabclub Rhein/Ruhr, das ist doch prima. Ich komme gerne. Danke für den Hinweis.

Das war vor 5 Jahren schon toll und das wird es auch wieder. Die Ausstellung war bärenstark und informativ, das Ambiente um Zollverein sowieso. Wir freuen uns.

Ja den kompletten Satz. Was kostet das wohl mittlerweile? Habe damals, glaube ich zumindest, gute 1300€ hingelegt.

Nein werde ich machen lassen.

Hallo zusammen, bräuchte mal eure Meinung um meinen B235r Bj.04/2001 wieder flott (öldicht) zu bekommen. Wie auf dem Foto gut zu sehen bedeutet es nix gutes. Da nach 319000km eh der zweite Steuerkettensatz fällig wird ist es vielleicht Glück im Unglück. Wodrauf sollte ich noch achten außer Ölsieb und Pleullagerschalen ? Danke im Voraus.

Juchuuuu....liebe Leute. Der Bügel ist verbaut, herzlichen Dank in die Runde.

Ah ha sieht so aus als ob es von unten klappen könnte. Da werde ich noch mal schauen, danke.

Hallo phil23, an dem besagten Halter 3.Bild Ebay sitzt der helle Plastikbügel, sollte Teil 55 lt.deiner Zeichnung sei, und fixiert den Seilzug. Obwohl sieht 55 in der Stückliste ebenfalls nach Metall aus. Aber in deiner Zeichnung gibt es ja noch Bügel/Clip , 49 das müsste/sollte der aus Metall sein. Doppelt gemoppelt scheint nicht zu klappen. Habe gerade mal Fotos gemacht. Bleibt spannend und danke für deine Mühe.

Die Zeichnung bringt mich leider auch nicht weiter. Demnach müßte der Bügel ja Richtung Motorwand gehen. Hat jemand ein Foto wie es vor dem Schaltlagensensor aussehen sollte?

Hallo, nachdem am 9-5 Modell 2001 der Motor und das 4Gang Automatikgetr. getauscht wurden ist der oben genannte Bügel über. Das beste ist der Wagen schaltet trotzdem. Ich vermute das der irgendwo an den Schaltzug gehört doch wo? Vorne in der Nähe des Schaltlagensensor ist ein weißer U-Bügel aus Plastik in die Halterung (Befestigungsmimik) geschoben. Mein Kumpel weiß nur das der Blechbügel schwer zu ziehen war. Danke für Hinweise.

Tatsächlich ließ sich 1 Belag hin und her bewegen. Nach Ausbau hab ich je 1loses Blech mit Kupferpaste am Belag "befestigt" und die Bolzen getauscht. Jetzt ist wieder Ruhe....noch mal besten Dank an Aero-Mann

Das Knacken ist nicht immer, werde am WE mal die Beläge ausbauen und mir die Stifte anschauen.

Hallo, habe an meinem 9-3 I hinten links ein Knacken (vermutlich) aus dem Bremssattel wenn ich bremse. Kennt jemand dieses Problem? Man bremst ja nicht über einen Seilzug sondern hydraulisch aber so hört es sich an. Als ob ein Hebelwerk dieses verursacht. Das Knacken ist auch nur im Fahrbetrieb.

Hatte mich, vor 7 Jahren, bei meinem Aero 2001 für Imasaf MSD und Endtopf entschieden. Mit 7 Gummis und 2 Schellen waren es damals incl. Versand um 280€ . Hat auch die typische Endrohrblende die mir wichtig war.

Die Einheit hat 307000 km runter, der Wagen bekommt jetzt eine Motorüberholung und ein gebrauchtes Getriebe. Werde den Aero nicht aufgeben

War jetzt mit dem Auslesegerät im Getriebe. Der R-Gang hat keinen Druck mehr. Also Getriebeschaden.

Hallo, bin vorhin mit meinem 9-5 Aero Bj. 2001 rückwärts auf das Grundstück gefahren. Kurz Gas gelupft dann wieder Gas gegeben und PONG als Geräusch. Seitdem nur noch Leerlauf in R. Vorwärtsfahren kann ich. Der Automat wurde vor 2 Jahren gespült und hat genug Öl. Macht auch keine Geräusche und zeigt auch keine Fehlermeldung an. Kennt jemand das Phänomen?

Jo ist mein altes Schätzchen. Hab ich im letzten April in den Westerwald verkauft. Warum er jetzt beim Händler steht ist für mich traurig. Dagegen kann ich meinen 9-3 und 9-5 ,was den versteckten Rost angeht , in die Tonne kloppen. Ist halt ein Valmet, ein top Auto. Näheres immer gerne...

Die Schelle lösen dann kann man die Teilenummer ablesen.

Zum Stichwort Radhausschalen und Schwellerverkleidung noch ein Hinweis, dich wird der Schlag treffen wenn du sie demontiert hast. Auf jedenfall nach deiner Beschreibung der Schwellerenden und des Unterbodens. Laß die Finger davon......

Hallo Wenn du noch live am Objekt gucken möchtest kannst du gerne nach Iserlohn kommen. Fahre ein CC mit Doppelvergaser Bj.77

Sicherlich, es sieht alles gut aus und der Kombi liegt auch in schnell gefahrenden Kurven besser aber nach ca. 10000 km kommt das Wummern ähnlich Sägezahneffekt und die Reifen sind innen massiv abgefahren. Das sollte man berücksichtigen und nicht direkt "Neue" verheizen.

Mit einer kleinen Wasserpumpenzange das Rädchen packen und vorsichtig ziehen. Geht wunderbar und ohne sich aufzuregen.