uusikaupunki59

ich habs mal alleine so gemacht: anbauteile , kopf getriebe auseinandergebaut(geht schnell beim ausgebauten motor) ein stabiles brett vom boden auf stoßstange schräg gelegt und dann in den kofferraum vom 9000er geschoben. scho ein paar jahre her,vielleicht hatte ich da noch mehr kraft:biggrin:

ich weiss, dass klaus ein purist ist .(ich genauso,ich wechsle nicht mal die alufelgen oders dach.)es ging aber um den roten englischen e-bay-fund und einige wollten das auto im moor versenken und ich hab nur bemerkt dass es auch autos hier im forumsbereich gibt die auch ein bischen schräg auf mich wirken und klaus wusste keines. wer du bist , RENE weiss ich nicht.und wer klaus ist auch nur durch zufall weil seine frau mirs gesagt hat. ich kenn wenige persönlich.

ja, ab u. zu, ----zb. falsche fronten hecks u. seiten zum beispiel um optik anderer jahrgänge nachzuahmen.

jaja, auch seefahrer müssen manchmal sparen:biggrin:

würde mich auch interesieren, speziel von wann bis wann.

zu klaus nochmal wegen meiner meinung schlechter beispiele f. saabumbauten: ich möchte niemand zu nahe treten, aber du klaus warst auch mal auf einem südwestdeutschen saabtreffen wo einige unpassende umbauten waren, und aus der gleiche ecke geistert hier im forum ein farbenauffaelliges auto immer wieder rum.aber wie gesagt, mir persönlich wuerde das nicht gefallen aber ich würde mich hüten da geschmackspapst zu sein,da die autos da auf dem treffen ihren umrüstern sehr gut gefallen haben.

yes sir:smile: ich dachte man darf hier keine schleichwerbung machen bzw. ross und reiter nennen. man will ja nicht zensiert werden.

zu klaus ich auch nicht, auch kein neues oder altes öl, sondern seit ewigen zeiten lanolinfett, so wie es die seefahrer in ihren ballastwassertanks nehmen. denn meistens entscheidet die riechprobe bei mir welche mittel ich nehm. aber neues öl riecht auch nicht schlecht:biggrin:t

vielen dank kuchen, ich seh das auch so., und jetzt mal eine frage an die mike sanders hörigen: das mike sanders fett ist größtenteils aus mineralöl ,bei vielen saabs und anderen oldtimern tropft es bei hitze raus. (falls ihrs nicht glaubt einfach mal ein oldtimertreffen bei hitze besuchen).folglich nach meiner bescheidenen meinung genauso eine ((SCHWEIEREI(klaus) und SAUEREI--SCHWEINE(marbo) )) (ich benutze nur die wortwahl meiner vorrednern) wie bei dem, der öl nimmt.

der engländer benutzte kein altoel sondern neues oel, und das sehr sparsam.

zu josef reich mir hat der konsequente weg des eng- lischen rostschutzes imponiert. du hast recht vielleicht nicht mehr zeitgemäß. ich behaupte jetzt mal so: hätte der englaender sein auto jeweils mit den gängigen und hochgelobten produkten der jeweiligen zeit gepflegt wäre sein auto wahrscheinlich schon hinüber. denkt nur mal an die allerlei chem. produkte die hierfür die letzten 60 jahre verwendet wurden. und was heute zeitgemäß ist ist morgen wieder out.

ich denke dass das sanfte drehen beim anziehen genug öl überall hinspült,

ich mach s immer so, egal ob 10 jahre stand oder nur 5 jahre: 2 gang einlegen, mit anderm auto und abschleppstange ca. 20 m ziehen, so dass alles durchdreht, benzin u. batterie rein, öl pruefen und dann sollte alles anspringen. hat bisher fast immer funktioniert bei alfas, citroens und auch saabs. bei einer ente musste ich mal laenger ziehen, aber da war die benzinpumpenmembran verklebt.

ja der benzingeruch kommt von der wahrscheinlich älteren dichtung der benzinpumpe, einfach den geriffelten deckel vorsichtig aufschrauben und neue dichtung rein. zu den tankanzeigen:sie sind wirklich liederlich.

naja ins moor versenken würde ich das nicht gerade. man kann ja manches wieder zurückrüsten. auch bei uns und sogar hier im forum gibts genügend beispiele fuer tiefer, flacher,härter,komische farben etc.die von vielen hier bewundert und fast heilig gesprochen werden.

hab jetzt einen tollen tip von einem britischen ente-(2cv von citroen)fahrer bekommen: seine ente baujahr 1952 hat er ab und an komplett mit frischem motoröl eingestrichen.falze etc und andere kritische stellen mit wagenschmiere. nach fast 60 jahren keine durchrostung und das bei dem dünnen citroen blech. natürlich hat das auto eine schöne patina, aber wenns hilft.

schoenes bild:smile: jetzt weiss ich endlich wer klaus ist.

zu mr knackknackreich: ja, man kann alle beweglichen,bzw gummiteile am saab abbauen, prüfen und ersetzen. falls man dann immernoch nicht das knacken gefunden hat alle hohlräume öffnen, des weiteren alle sichtbare und unsichtbare schrauben abmachen -erneuern-prüfen und es kann an einem alten auto immer noch knacken. selbstverständlich sollte man das fahrwerk nach den üblichen verdächtigen zuerst absuchen. sicherheit geht vor. aber trotzdem kann es dann immer noch knack knack knack , einer der es deiner meinung nach an der nuss hat.

ganz recht , alte saabs sind keine neuwagen und deshalb dürfen sie auch knacken. es knacken auch viele neuwagen:confused: und saabs speziell von trollhaettan sind ein bischen lumpiger zusammengebaut, deshalb dürfen sie auch geraeusche machen.

nimm einen kfz brief oder kopie davon (von einem Vollturbo) und geh mit deinem auto zu einem kompetenten Tüv Prüfstellenleiter.(in kassel weiss ich leider keinen)besprich mit ihm vorab was er braucht zum eintragen. meisst geht das ohne probleme.

ich würde auch nicht alles ausbauen: tuerverkleidung runter, dann alles putzen und gut schmieren , hat bei mir geholfen bei mehreren alten autos. alles ausbauen und wieder gut einstellen????? dafür fahre ich lieber auto als dass ich damit stundenlang meine freizeit verdödele. aber manche basteln lieber.

digitalphotoapperat habe ich leider keinen,bin ein bissle altmodisch , fahre deshalb vielleicht auch alte saabs, enten ,alfas, mein sitzleder im saab ist noch ganz ohne loecher,große farbabweichungen von vorne und hinten vorhanden(weiss nicht wiso ist mir aber egal) und : meine haut ,aeußeres und etc. sieht auch nicht mehr so aus wie vor 22 jahren, ist mir auch egal. klaus, siehst du noch so gut aus wie vor 22 jahren???---ich höhrte von der schönheitsindustrie , dass auch maenner sich liften lassen das die schwarte kracht. meine autos dürfen in würde altern, das heisst auch sitzleder darf aelter aussehen.wichtig ist dass ich noch gut darauf sitze und das ist bis jetzt so.

mein cabrio bj 88 steht fast immer wenns nicht regnet (manchmal auch wenns regnet) offen tagsüber rum. kann bis jetzt noch keinen schlimmen fehler in meinem sitzleder finden außer dass es eine schöne alte patina hat:smile: .wird einmal im jahr mit irgend einem lederfett eingeschmiert. gutes schottisches leder, oder

bei mir hats wieder funktioniert nachdem ich minus kabel ca. 15 min. von batterie abgebaut habe, seither (ca 2 Jahre) keine probl. mehr mit bremse.

prüf auch die massekabel, auch wenn sie aeußerlich gut aussehen kann es sein dass sie innerlich bruch haben oder sehr schlecht leiten.