scaryheli

Gestern habe ich die Zündkerzen getauscht, gestartet und sprang sofort an. Also lag es einfach an den Zündkerzen. Funktionierte gestern ohne Check Engine für ca 350km, drehte zeitweise im Leerlauf auf ca.2500 also in Stellung P und N auf D und R war die Drehzahl normal. Vorhin wollte ich starten, geht wieder nicht, ausgelesen P0106 und P1172. Fehler gelöscht, gestartet und Drehte hoch auf ca.3000 RPM bin ein Stück gefahren, auf P geschalten und Leerlaufdrehzahl ca. 900. Laufengelassen und auf einmal ging sie wieder hoch. Motor aus und wieder an Drehzahl normal. Zurückgefahren wieder P0106

Hab ich auch schon geprüft, Im SID 8Grad, Coolant Temperatur 9 und Intake 10 Grad. Denke das die Abweichung OK sein sollte.

Kompression denk ich nicht, Motor wurde vor ca.20.000km überholt, Block gebohrt, Übermaß Kolben. Lamda hab ich nicht versucht. Sollt ich? Im Moment hab ich gar keine Fehlermeldung. P0300 hatt ich in der Vergangenheit immer wieder und ruckeln nach dem Start im Leerlauf, mit etwas gas aber sofort weg. Der Fehlzündungs Zähler ging auch immer nur unter 1000RPM nach oben.

Wenn der KWS nicht richtig arbeitet sollte auch kein Zündfunke zustande kommen oder täusche ich mich? Die DI Box war auf jeden Fall funktionstüchtig. Was ist bei zu wenig Benzindruck? Kann ich leider nicht messen

Nein, aus anderen 9-5

Ich habe G7 abgeschraubt, an den Block geklemmt und an Batterie Minus. Luftmassenmesser habe ich jetzt auch getauscht, keine Veränderung.

Kann ich auch mal tauschen, hab ich noch nicht versucht. Gereinigt hab ich ihn bereits. Könnte es im Zusammenhang mit der Temperatur liegen? Hatte das Problem schon mal als es kälter wurde, wollte dann nicht nach schauen weil es mir zu kalt war und als es wärmer wurde ging er wieder.

Auch abklemmen und direkt mit Bat.- verbinden brachte nichts

Mit Starterspray passiert gar nichts Ich habe Masse von der Batterie auf die Öse vom Motor gelegt, keine Änderung. DI ausgebaut, Kerzen an Masse geschlossen und Zündfunke ist da auf allen 4

Ja habe ich und ein Tech 2. Habe jetzt noch die Drosselklappe getauscht, auch erfolgslos. Vielen Dank für die Hilfe

Random Missfire

Hab sie gereinigt und wieder eingebaut, habe keine neuen mehr da. P0300 brachte er auch mit neuen Kerzen

Ja

Schwarz

Wenn ich mich richtig erinnern kann gibt's eine eigene Sicherung für die Anhängerkupplung, die normalerweise nicht gesteckt ist. Kontrollier mal den Sicherungskasten

Hallo, mein 9-5 Bj.2000 springt nicht mehr an, Motor dreht, zündet ab und zu und wenn er läuft dann vielleicht auf einen Zylinder für paar Sekunden. Habe den Kurbelwellensensor, DI Box, Benzinpumpe getauscht leider ohne Erfolg. Sowie die unterdrückschlauche erneuert. Steckverbindung KW sensor, Lamda, Motorsteuergerät(am Steuergerät und Spritzwand) geprüft und gereinigt. Im Kaltstart ruckelte er öfters zuvor im Leerlauf. Motorkontrolleuchte ging manchmal mit P0300 an. Im Moment ist kein fehler hinterlegt. Ich habe leider keine Idee mehr wo das Problem liegen könnte.

Ja habe mir Ersatz besorgt und gleich eingebaut, da wir auf urlaub fahren wollten und die Zeit knapp war und ich mit dem alten eh Probleme mit dem Lock up Probleme hatte. Jetzt sind die ersten 1000 km mal gut gelaufen, einmal kam die check Engine p0300 random missfire und ruckeln im Leerlauf.

Gibt nichts blöderes als wenn mann 3 Seiten durchliest und dann keine Rückmeldung hat wo das Problem war

Getriebe wieder ausgebaut.... Ölpumpe beim Zusammenbau ruiniert, Wandler war nicht richtig eigesetzt

Sollte das getriebe bei defekten Sensor nicht im limp home Mode laufen? Denke das keine Drehzahl angezeigt wird weil sich auch nichts dreht. Wandler ist angeschraubt wenn das gemeind war. Eingangs Drehzahl im getriebe ist auch vorhanden, somit sollt der wandler passen meiner Meinung

Hallo, Habe heut meinen Moter wieder fertig eingebaut, Motor läuft auch wieder gut. Leider fährt er nicht, in keinen Gang weder vorwärts noch rückwärts. Wenn man gas giebt kommt nach ein paar Sekunden Check Engine und getriebe, Fehlercode P722. TCS leuchtet von Anfang an. Die 2 Stecker unter der Batterie hab ich auch 2x kontrolliert. Habe keine Idee mehr was das Problem sein soll. Getriebe lief vor dem Motorausbau.

Werde sowieso aufbohren lassen müssen und neue kolben rein oder einen anderen Rumpf

Aus welchen Fahrzeug der Block stammte weis ich nicht

Die Ringe waren neu. Es war dunkel und ich habe am pleul gewackelt und meinte es ist das Lager, doch es klickte vom kolben. Ja ich hab die kolben vorher für gut befunden. Der Ölabstreifring sitzt fest, kolben hat deutliche riefen. Im zylinder sind keine Spuren erkennbar, aber auch ein Ersatzkolben kippt. Falls jemand einen Rumpf hat, hätte Interesse

Jetzt bei Tag und mehr licht war es besser zu erkennen, war nicht das Lager sondern der Kolben von Zylinder 4 kippt