scaryheli

Hier die Bilder

Kanns sein das jetzt die einlaufschicht vom Lager jetzt verbraucht ist und deswegen wieder Spiel im Lager ist? Was empfehlt ihr wie ich weiter gehen soll?

Wie überprüfe ich die hauptlager? Bei einem pleul merke ich spiel, bin nur überrascht das es noch so gut ausschaut

So, ölwanne angenommen... Pleullager zylinder 4 hatt Spiel. Pleul abgenommen, kurbelwelle und lagerschale schauen gut aus... Werde morgen ein paar Bilder machen.

Genau das Problem hatte ich auch und mich dumm gesucht, bis ich auf die Idee kam nach der Sicherung zu schauen.

Das Video stammt von mir. Bin auch der einzige im Umfeld mit saab Kenntnissen

Zu 1. ja der Ring ist abgebrochen aber änderte für mich für die Funktion nichts. Warum falsch verlegt? Wie solle sie sein? 2. welcher Schlauch? 3. wollte ich bei Gelegenheit wechseln, wurde so gemacht das ich Sonntags noch weiter in den Urlaub komme 4.stimmt 5. kge wurde mir von einen saab Spezialisten so empfohlen. Hohlschraube, war so, weis auch nicht welche richtig wär 6. hatte ich noch nicht montiert da ich davor den Ventildeckel abgenommen hatte 7. stimmt 8. bei Punkt 5 erwähnt 9. sagt mir jetzt nichts

Sollte nicht bei einem verdreckten Kühler die Motortemperatur nicht zu hoch ansteigen und dann der Schlauch platzen? Was wären die Vor/Nachteile von einen B234 rumpf?

Die alten Siebe sind auch bei weiten größer gelocht. Ölverbrauch war auf die ersten 5000 km ca 1/4 runter zwischen den Markierungen

Temperatur war bei ca 110 als er platzte, Brennerpass mit wohnwagen. Dachte eher das ich ihn beim motorausbau beschädigt habe. Egal, ist ja nur eine Kleinigkeit. O Ring tauschte ich so wie alle anderen auch was demontiert wurden.

Ölsieb wurde mit einem 2er Bohrer durchlöchert. Vom Magneten hab ich noch nichts gehört und auch nicht gemacht daher. 10.000 Intervall mach ich eh, hab bei 5000 gewechselt bei dem Auto, und viel mehr bin ich ja nicht gefahen. Hätt ihn eigentlich gekauft als Ersatz für den anderen 9-5 mit Motorschaden, das ich Zeit habe um den zu reparieren. Doch bei halber Strecke bei der Abholung pleullager defekt, das repariert, kühlerschlauch geplatzt, bremskraftverstärker kaputt, magnetventil fürn lock up defekt, und sonstige Kleinigkeiten

Nein noch nicht, bei uns schneit es und da macht es keinen Spaß. Rechne eh schon damit wieder den motor aus zu bauen, mal um Ersatz schauen. Im Grunde macht mir die Arbeit auch nichts aus, aber ich hoffte mal auf bischen ruhe. Schraube mehr an den auto als ich fahr....

War ein 235 Rumpf aus einen 9-5 bj 2000 oder 2001

Ja war eine gebrauchte kurbelwelle, wurde aber nicht geschliffen. Wollte eig meine schleifen lassen, war aber zuviel und es hat keine Übermaßlager dazu gegeben. Block war auch verzogen, deswegen hab ich den zur kurbelwelle genommen und mit neuen lagern verbaut

nein das hatte ich nicht gemacht, wie läuft das genau ab?

Habe die Teile vom selben Händler, hoffe doch das es die richtigen lager dazu sind

Wie meinst du was ich genommen habe? Rumpf, pleul und kurbelwelle neu gebraucht. Kolben die alten mit neuen Ringen und Kopf den alten. Ketten komplett mit Räder führungen usw. neu. Ölpumpe neu

Den stutzen der ölwanne habe ich mit einen schrauben verschlossen. Spricht was gegen die Lösung der kge? Beim 9000er ist sie auch so ohne Probleme

Ist auch meine Befürchtung, obwohl ich mir nicht erklären kann warum es wieder kaputt sein soll. Hydrostößl sind alle hart, also bleibt eh nur noch ölwanne abnehmen

Hallo, Nach ca. 1 Jahr macht mein Motor wieder Probleme, habe ihn damals neu aufgebaut nach Pleullagerschaden. Gebrauchten Motorblock und Kurbelwelle, Lager neu, kompletten Kettensatz neu, Kolbenringe, Wasserpumpe, Thermostat und natürlich Dichtungen und Kopfschrauben. Jetzt nach ca 7000km Klopft etwas. Hier der link zum Video

Hatte neue ventilschaftdichungen bestellt. Aber leider die falschen bekommen. Weis leider noch nicht mehr

Die Welle hab ich auch immer drin gelassen. Das Getriebe muss sowieso nach Links abgezogen werden

Reingegangen sind die kolben gut, von daher kann ich mir nicht vorstellen das es daran liegt. Hat nichts gehackt oder so

Isopropanol und Druckluft

Sehen wir wenn ich die schaftdichtung am we begutachtet habe. Habe dummerweise vorher die eingebaut und dann ventile eingeschliffen.