achtermai

Vorgestern TÜV - Termin mit einem 2000er 9-3 I, gekauft von einem Kollegen hier aus dem Forum vor einigen Monaten .... War nicht so prall.... Befestigung der Batterie nachziehen. Unverschämtheit! Keine 17 Jahre alt und schon geht der Stress los...

Moin! Gleich gibts lecker Backwerk, dann geht's nach Berlin, um weitgereisten Freunden den lang ersehnten Hauptstadt - Trip zu ermöglichen. Na dann, ab ins Chaos ...

Fahre den Good Year Eagle F1 asymetric II. Durch den brachialen Grip fährt man Kurven sehr schnell, was an der Vorderachse für beginnenden Abrieb an der Flanke führt... Aber nach 30.000 km kann ich damit leben. An der Hinterachse haben die Reifen kaum Verschleiß, die packen noch mal 20.000 km. Vorn gibts wieder neue Goodies ....

Heute wurde das von Kollege Atlan erworbene Carbonoptik-Armaturenbrett eingebaut. War schnell erledigt und wirkt ansehnlicher als das alte Buchhalter - Grau. Man beachte das SID , ganz ohne Bedienelemente. Selbst dort wurde gespart....

Da wird's aber Zeit fürn Neuwagen! Jetzt wo die ganzen teuren Reparaturen anfangen ....

Das ist mir immer noch lieber als: "Wasserkocher für VW, Audi, Skoda, Seat, Saab .." Und ein gepflegter Mossi oder ein extrem feiner Tatra stehlen den "Premiumprodukten" alle Mal die Show ...

So, kurze Rückmeldung: Weder Kompressor noch Wärmetauscher hat es zerrissen, sondern den gepressten Übergang vom Alu auf das Gummi des Schlauches zwischen Klimakompressor und Trocknerpatrone, der in dieses Aluwickelzeugs verpackt ist. Dort war das Alu wegeloxiert und konnte nicht mehr standhalten. Jetzt hoffe ich, dass der Kompressor nix abbekommen hat.... Test nächste Woche ...

Hmm, da bin ich raus. Bleibt eben nur noch eine nagelneue DI einzubauen ... Berichte mal bitte, was es am Ende wirklich war, wenn Du das Problem im Griff hast.

Gegen 11 : Chemnitz Neukirchen am Berg Richtung City eine schicke 9 - 5 - 1 Limo aus C mit Fahrrädern "offm Dach" und Doppelgruß nach hinten zu mir? Start der Urlaubsfahrt?

Na das ist doch mal eine Zahl.... Ich würde mich über einen kleinen Zwischenstand echt freuen, da ich meinen 902 jetzt mit knapp 250.000 km auch wieder auf die Straße gebracht habe. Mal sehen, wie lange der jetzt durchhält.... Wie lange waren die Bremsen drin?

Sehr fein! Das Teil sieht klasse aus! Ich drücke die Daumen und gute Fahrt. Schön, dass wieder mehr Alteisen an den Start geht....

Wieviele Kilometer hat denn Dein Highmiler aktuell auf'm Zählwerk?

Meine erste DI lief auch problemlos.... bis sie eben defekt war. Ich würde auch eine andere DI und neue Kerzen versuchen.... bei 1312 und 1334 gibt's da nicht viele Ursachen.

Hmmm, mein Buchhalter stand fast 3 Jahre, davon die letzten 10 Monate definitiv unbewegt, aber die Bremsen gingen. Wir haben zwar komplett zerlegt im Rahmen des gesamten Fahrwerktauschs, es gab aber keine Auffälligkeiten. Wir haben gebürstet, gereinigt, geschmirgelt, zusammengebaut, Probefahrt..... alles fein. Selbst die rostigen Scheiben haben nach einigen Kilometern nicht mehr "geschliffen" Der Bock mag mich, weil ich treu bin!

Aber ein AT-Motor vom Schrotti für 700 € sollte das Ding doch wieder rocken? Mit Lader plus Kleinteile plus Einbau etwa 1500,00 €, ist das realistisch?

Echt? Erster Turbo und erste Kupplung?

Schei....e! Mein Beileid! Wieviele Kilometer hatte der Motor weg?

Ich werde das am Dienstag mal prüfen lassen. Deine Vermutung klingt jedenfalls logisch.... ich gebe das Ergebnis später hier durch. Danke und Gruß, Thilo.

Danke für die Info! Ist das dann defekt oder kann einfach wieder befüllt werden? Vorsichtshalber Expansionsventil und Trocknerpatrone tauschen? Was meinst Du?

Stimmt, steht so bei Skandix. Aber die 5 - 6 Starts bis zur CE kommen mir bekannt vor.... und kurze Vollgasetappen, da kam es auch. Nach Wechseln der DI war's weg.

Hallo! Vorhin an einer Kreuzung, ca. 30 Grad Außentemperatur, Klimaanlage auf 23 Grad eingestellt. Dann ein kurzer, harter und dumpfer Knall, ein Zischen - etwa 2 Sekunden lang. Meine Vermutung wurde dann bestätigt - kein Druck auf der Klimaanlage, getestet an beiden Ventilen. Hatte das schon mal jemand in dieser Art? Kann es Leitungen bzw. das Expansionsventil zerreißen oder klingt das nach Kompressor? Ich hatte vor knapp einem Jahr neu befüllt, aber so richtig kalt wurde es nie, die Klima ging aber. Habt Ihr eine Vermutung?

zu den Kerzen: bist Du sicher, dass es keine BCPR 6 ES 11sein sollten?

Sehr komisch. Wenn Du den Fehlerspeicher gelöscht hast, kommt dann CE ziemlich schnell oder dauert es etwas?

Bei mir war es ausschließlich die DI-Kassette. Klassische Fehlercodes. Zieh mal die Sicherung 17, warte kurz und starte neu. Kommt wieder CE ist es zu 90% die DI. Und prüfe mal Deine Zündkerzen, es müssten doch eigentlich BCP's sein... oder?