Haegar

Mach mich bloß net kirre. Bist du sicher? Irgendwie ist da der Wurm in den GM und dem Umschlüsseln über die EPC Nr. drin. Also dann wohl doch lieber 1940182 ... sichere Seite wohl ist. Wie können denn gleich 2 Saab Werkstätten so daneben liegen ?? - Rüsselsdingens mal aussen vor... ----------------- ps: es kann ja auch noch sein, dass Saab parts Restbestände hat oder die Homepage noch nicht aktualiseirt .. na egal. Ich tausche 93165414 in 93165290.

"1 litre Saab Automatic transmission fluid up to 2001 ..." Das ist es wohl nicht. Somit würde ich mal behaupten, dass einer von den zwei Saab-Werkstätten, die ich angerufen habe, sich entweder mit automatik und manuell vertan hat, oder das es eh das gleiche ist. Die anderen, also 2. Saab-Werkstatt und Rüsselesheim, sind für 93165414 als Dexron VI. Beide Werkstätten haben im EPC nachgeschaut, welches angeblich aktuell sein soll und die eingefüllt hätten. Und Rüsselsheim schließt sich dem an. Aber wer ist schon Rüsseldingensda ... Kann jemand bestätigen, dass 93165414 als Dexron VI nicht so verkehrt ist? ... gehe dann auch früh ins Bett ..

Sieht nach voluminöser Selbstbeschäftigung aus, was GM da macht. 93165290 - TRANS OIL superceded by: 32025038 - TRANSM OIL superceded by: 93165414 - TRANSM OIL Dann scheine ich ja das Richtige zu haben, nur als Dexron VI. Danke dir.

Oh, stimmt. Traubenzucker ist in den Dosen bestimmt nicht Meinst du, dass es doch nicht das richtige ist?

jepp, schmutzig kann es werden :-) Anscheinend gibt es mehrere Möglichkeiten: - 93165290 / GM 1940182 GR.4.581 - 93165414 / GM 1940184 GR.4.580 (als Dextron III) - 93165414 / GM 1940184 GR.4.580 (als Dextron VI) Rüsselsheim sucht gerade in ihren Unterlagen. Stand bis jetzt ist, dass das Dextron VI wohl das neuste Öl sein soll. ---------------------------- Rüsselsheim hat bestätigt, dass das Dextron VI das neuste und richtige Öl ist.

Das vermute ich auch. Rot sind die beiden Sorten, die ich gesehen habe ... so falsch kann es doch nicht sein, wenn es beim Händler aus einem vermeindlichen aktuellen EPC herausgesucht wurde? Ich habe da keine sehr hohen Ansprüche, aber passen sollte es schon.

Guten Abend Allerseits, ich habe versucht, mich mal ein wenig um das Getriebeöl meines 9.3 Bj 1998 zu kümmern. Würde gerne gleich Umölen, wenn ich schon die unmenschlich festen Schrauben mal gelöst habe. Die Prozedur ist mir Dank dieses Forum klar. Was nicht so klar ist, hinter welcher Teilenummer sich das sagenhafte MTF0063 verbirgt. Angeregt von den Beiträgen auch aus anderen Foren war ich ganz plumb mal bei einem Opelhändler, der auch Saab- und GM-teile vertreibt, und fragte nach MTF0063. Kannte natürlich niemand unter diesem Kürzel. In einem aktuellen ECP nachgeschaut. Über die Umschlüsselung von Saab- Teilnummern zum GM Nummernsystem hab ich z. Z. Folgendes: Saab Nr: 93165414 / GM Nr: 1940184 GR.4.580 (Dexron VI, GM Transmission Oil aus Rüsslesheim ..gg) Aber andere Hinweise aus dem Forum (u. a.), wie http://cms.hochgartz.net/index.php?option=com_content&task=view&id=7&Itemid=16 ... erzählen von anderen Teilenummern, wie z. B.: GM Nr: 1940182 GR.4.581 Kurze Frage: was ist denn nun aktuell und was ist gut für einen 93 ?

Ist vielleicht der Wohnwagen noch dran gewesen? Neee, mehr Enst nun aber: Hinsichtlichder Zündkerzen habe ich schon öfter gewundert. Ich kontrolliere den Abstand gerne nochmal selbst. War beim Neukauf notwendig, sowie beim Austausch in einer Werkstatt - zugegeben nicht einer Saab-spezifischen.

Wieso? Ich nenne den meinen auch Fahrwerk und meine damit meist alles, was der Juwel so hat.

jepp, Folie und Quitschblech ist bei den ATE 13.0460-7173.2 dran. Die Folie ist jetzt natürlich schon entfernt, beim fotografieren halt noch net. Wundere mich aber weiterhin um die etwas geringere Bremsleistung, die bei den alten Belägen (wer weiss schon, was wirklich drauf war) gefühlt etwas besser waren.

<= draussen ist. Habe von Diesel noch weniger Ahnung. Sorry, aber vielleicht findet sich ja jemand hier, der dir weiterhelfen kann.

Bei dem Betrag ist man ja ganz schnell an der Schwelle eines Totalschadens, zumindestens bei BJ 1999 und ohne Turbo. Da hilft einem vermutlich nur die Liebe zum Saab drüber hinweg ...

Kein Problem. Habe mir den für mich interessanten Teil, die Ölwanne, gerne angeschaut. Steht bei mir demnächst an. Die Bremsbeläge von ATE haben bei mir noch diesen Verschleißanzeiger als kleines Blech, was dann irgendwann auf der Scheibe ratscht. Die Bremsbeläge hatten zur Aussenseite hin auch noch eine Folie zum abziehn. Darunter war eine Klebefläche, die die Beläge an der bweglichen Zange des Bremsgehäuses festbabbten. Kupferpaste habe ich nur in der Fürhungsnut dünn aufgetragen. So fand der Meister der Selbsthilfewerkstatt das in Ordnung. Vermutlich wird die überschüßige Paste sich eh langsam durch Regen etc. veringern.

Was wirst du für die ZKD löhnen müssen ?

die knappen 2 Std. Verspätung sind dann nicht ganz so schlimm. Das ist das alte Sieb, richtig ? Das neue hätte mich interessiert. Das Alte würde ich auch nur reinigen. Habe hier im Forum einen Link gefunden, der zeigt, wieviel Loktite angemessen wäre. Einfach mal mit "Ölsieb" als "Stichwort" suchen. http://img155.imageshack.us/i/dscf7490.jpg/ Halt nur 1 mm breit, da anscheinend der Überstand in die Ölwanne gedrückt werden kann. Das kann dann wieder das Sieb verstopfen. Warum denn in Uetersen ? Ist so weit weg von Hamburg. Auf der anderen Seite habe ich nun auch eine gebrauchte Ölwanne hier liegen, die eingebaut werden will.

ich würde es gerne mal sehn. Habe mir eine gebrauchte Ölwanne besorgt und würde gerne das Ölsieb mal vergleichen.

ich bin bei dem Thema dann raus ...

[ATTACH]39214.vB[/ATTACH] Das Teil nennt sich "Kurbelgehäusebelüftung" ... sorry.

Das mit dem leicht geänderten Ölsieb habe ich auch irgendwo gelesen, ich glaube sogar hier im Forum. Mit ist nur nicht klar, warum es besser sein soll, die Teilchen nicht aufzufangen, sondern durchzulassen ...

Ich hatte es gerade wieder. Der kleine Schlauch an der Kurbelwellengehäuseentlüftung ist abgerutscht. Check Engine leuchtete. Den Schlauch vorerst mit ner Schelle stabilisiert. Nach einiger Zeit war die Lampe aus.

Wie ist es ausgegangen ? Ich habe bis jetzt immer erfolgreich vereinbart, dass bei nicht ersichtlichen, aber erforderlichen Reparaturen, erst mein Einverständnis eingeholt werden muß. Bei alten Autos kann da ja schon mal etwas beim Schrauben ersichtlich werden. Einen Vorwurf kann ich der Werkstatt dann nicht machen, aber da ich zahlen soll, möchte ich vorher auch genausten wissen, warum und wofür und wieviel. Reparaturen, die ohne mein Einverständinis durchgeführt werden, würde ich nicht zahlen.

So etwas hatte ich auch mal. Zuerst war die Check Leuchte meist nach ein paar 100 Metern erloschen. Irgendwann meldete die sich ständig. Fehlerauslesen (bei Wedde) und gleich erledigen lassen war eine Sache von 10 Min. Es war ein poröser Schlauch, der etwas mit dem Standgas zu tun haben soll und sich durch mehr Umdrehungen im Stand bemerkbar machen sollte. War bei mir aber nicht so, zumindestens nicht ablesbar.

Wann findet denn das Montagefestchen statt ? Lerne gerne an anderen Autos ...

als freier Mensch in diesem freien Land wird es immer eine freie Wahl bleiben ..

Habt ihr eine automatische AC oder eine manuelle ? Mein manuelle hat sich auch vor Kurzem verabschiedet. Nach ca. 11 Jahren und ca. 260 Tkm. Hatte die aber selten gebraucht und noch die Hoffnung, dass nur ein wenig Klimamittelchen nachgefüllt werden müsste ...