josef_reich

Erstens ist der SLK kein Sportwagen. Und zweitens ist er auch in den anderen Jahreszeiten eine Gefahr - zumindest für die Bandscheiben des Fahrers.

...und laß bitte auch das Hundefutter im Regal. Erstens - kannst Du es für Deinen Wagen nicht brauchen - und zweitens - gibt es darauf auch keine 25% Rabatt. *wegschleich*

Hab mir sagen lassen, da gäbe es jemanden, der zusätzlich raten würde, den Getriebeölstand zu prüfen. Vielleicht ist das ja auch nur ein Gerücht - oder ein Phantom - oder vielleicht gilt das hier bei diesem Fahrzeug ja gar nicht, weil so ein moderner 900-II möglicherweise auch mit trockenem Getriebe fahren kann...?!?

*aus-dem-fenster-schau* *kubikmeter-von-rudi-carrell-seh* *weisse-überraschung-als-gelungen-anseh* *mittlerweile-deutschland-für-unbewohnbar-erklär* und ansonsten, wie schon neulich angedeutet: *bitte-keine-grossen-buchstaben* *und-auch-keine-bunten* *mag-heut-nicht-aufstehn* *will-die-rolläden-unten-lassen* *nicht-schon-wieder-schnee-schippen* *murmeltier-modus-einschalt* *kopfkissen-hinleg* *licht-ausknips* *weckt-mich-frühestens-im-sommer* *abmelden-button-such*

Es gibt Primer, die ausschließlich für den Schutz beim Lagern von korrosionsgefährdeten Teilen vorgesehen sind und welche dann mit recht geringem Aufwand vor dem Aufbringen eines tragfähigen Lackaufbaus entfernt werden können (...=müssen...) !! Häufigster Einsatz - beim Transport und der Lagerung von Rohbau-Ersatzteilen. Nicht für den Betriebseinsatz vorgesehen, schützen aber selbst in feuchten und ungeheizten Lagerhallen bis zu einem halben Jahr vor Rostansatz. Bequatsch das mit Deinem Lackierer. Laß Dir dann, wenn es schon sein muß, von ihm im Zweifelsfall "seine" Grundierung und "sein" Mittel zum Entfetten in hinreichender Menge mitgeben. Vermeidet Streß, Streit und doppelte Arbeit.

Grundier ihn nur in den Bereichen, die später nicht lackiert werden müssen oder unzugänglich sind. Ich kenne *keinen* seriösen Lackierer, der bereit ist, auf Fremdgrundierungen zu arbeiten - einfach, weil die Jungs ansonsten ihr halbes Leben damit verbringen müssten, wegen Unverträglichkeiten die Arbeit doppelt und dreifach durchzuführen. Falls es für diesen Ratschlag schon zu spät sein sollte, dann nimm auf jeden Fall eine Dose Grundierung mit zum Lackierer. Erstens, damit er weiss, womit Du gearbeitet hast - und zweitens - zum Nachbessern mit dem identischen Material, falls er an irgendeiner Stelle im Eifer des Gefechtes auf's Blech durchschleift. Wäre ich übrigens Dein Lackierer, ich würde alles wieder bis auf's Blech runterraspeln - und mit eigenem, bewährten Material von Grund auf neu aufbauen.

Diese mechanisch simpelst zusammengetüdelten elektronischen Pedalwertgeber sind einfach nur Gelumpe. Da hat's einer übertrieben - denn unabhängig von möglichen Problemen, die möglicherweise seitens des Lieferanten verursacht wurden, ist das Ding eine Fehlkonstruktion. Warum...? Nun, ganz einfach - konzeptionell fehlt durch die hängende Montage ein unteres Gehäuseteil, welches den fest im Fahrzeug verbauten Teppich nach unten und vorne drückt - und in dieser Position nachhaltig fixiert. Da reicht dann bei eine simple Fußmatte am hier ganz offenbar entschieden zu klein ausgelegten Teppichausschnitt - und die Sache geht schief. Nichts grundsätzlich gegen hängende Pedale - aber dann sollte ihnen auch unter ungünstigsten Betriebsbedingungen hinreichender Freiraum zugestanden werden. Gegen nach vorne gerollte Cola-Dosen oder ähnliches Gelumpe wird dies allerdings natürlich *nicht* schützen - aber irgendwo gibt es ja auch so etwas wie eine "Missbrauchs-Grenze" die konstruktiv einfach nicht auch noch zusätzlich abgesichert werden kann...

Tückischerweise ist es häufig nicht der Massepunkt selbst, sondern der Abzweiger im Massekabel, also unter der Isolation - Das Teil ist ja statt mit zwei Peitschenhälften, die an der Polklemme zusammengeführt werden, nur ein "ausgefädeltes" Massenauge, von dem aus der Gammel sichtverdeckt und schleichend unerkannt ins Kabel wandern kann. Anfänglich gibt's diverse elektrische Absonderlichkeiten, die finale Phase ist an ausbleibender Ladeleistung für die Batterie zu erkennen. Der Wagen läuft dann zudem mit "...gefühlten 20 PS..." - und würgt selbst bei leichtesten Steigungen, als wenn er einen Sattelzug im Schlepp hätte. Gilt für *alle* 9k mit Batterie-Minus hinten, also Richtung Spritzwand - die letzten paar Modelljahre wurde die Batterie ja gedreht und zudem ein geringfügig abweichendes Kabel als "Masseband" verbaut.

Reicht ja wohl, wenn die Kollegen auf der Backbord-Seite den Schnee in die Gosche geblasen bekommen, oder...? Mit asymmetrischem Schub gelingen zudem im Neuschnee wesentlich geilere Driftspuren... Schon den Upgrade auf NeedForSpeed - Hot Pursuit A380 aufgespielt...? Zudem, richtig - Versuch macht kluch - aber Pleiten werden Dich leiten, wenn Pannen Dich übermannen...

Nett... War orgelst Du auch mit einem Caddy für'n Golfplatz mit 'ner Turbine im Schlepp über's Vorfeld...?? Nächstes Mal häng das Ding mal eben dahin wo's hingehört - und löse das Transportproblem einfach durch gefühlvollen und subtilen Ansatz: - FADEG nach rechts umlegen - ENG1/2 nach vorne ...und dann gib ihnen TOGA

Ja, mei... - Da schreib ich mal ausnahmsweise etwas positives - und dann war es *auch* mal wieder nicht recht... Bitte immer daran denken - 12 WOCHEN sind eine verdammt optimistisch lange Zeit, zumindest unter dem vergleichenden Aspekt, daß in jüngster Vergangenheit alle "endgültigen" Entscheidungen eine Halbwertszeit von 12 TAGEN hatten...

Mal immer schön realistisch bleiben...!! Wenn mal 12 WOCHEN geschafft sind, dann kann man zumindest davon ausgehen, daß der Bluff gut war - und Steuergelder fließen.

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Nachdem Du hier einen mehrseitigen Nonsens-Fred angezettelt hast - bekommst Du zur Belohnung eine Bezugsquelle von hochwertigen Ketten, farblich passend zu jeder Narrenkappe... http://www.falksson.de/hawaii/blumenketten.html Bitte mit Salat-Öl schmieren, damit sie nicht so schnell verwelken.

Irgendjemand hat wohl mal innerhalb der letzten 19 Jahre das Armaturenbrett zerlegt und nicht mehr ordentlich zusammen bekommen. Sieht zumindest auf dem letzten Bild so aus, daß der linke Lüftungsaustritt nicht ordentlich auf dem Eckstück sitzt und deshalb das Holzpaneel unter Spannung ist. Die linke Kante vom Holz steht Richtung Innenraum vor und die untere Kante war serienmäßig *ganz-bestimmt* nicht so. Oder täuscht da das Bild...?? Aber bitte *nicht* jetzt bei der Kälte mit Gewalt drücken - sonst bricht noch was aus - besser irgendwann im Frühjahr den oberen Deckel öffnen und unter den Lautsprechern nach dem Rechten sehen.

Nur, dass Ihr es selbst seht... Nachdem ich gerade eben mal wieder gefühlte 20 Kubikmeter der "Globalen Erwärmung" wegschaufeln durfte, hab ich einfach mal meinen draußen parkenden CSE um eine kleine Probe aus der Wischerdüse gebeten. Hat er dann auch anstandslos getan, kam direkt ein mordsmäßiger Strahl - Jeder Urologe würde bei einem solchen Patienten heulen, weil er an ihm nichts verdienen kann... *lol* http://img651.imageshack.us/img651/2663/probea.jpg Die Plörre ist seit etwas über einer Woche drin, wurde nach oben genanntem Rezept Minus-70-Grad-NoName-Konzentrat und Leitungswasser im Verhältnis 1:1 mit einem sehr reichlichen Schuß Billig-Spülmittel kurz nach Neujahr zusammengerührt, also auf etwa Minus-30-Grad Frostbeständigkeit gemischt - unter Verwendung von stinknormalem Leitungswasser, welches bei meiner Kaffeemaschine alle zwei Wochen eine Entkalkungs-Aktion erzwingt. Da ist ganz offensichtlich nichts ausgeflockt. Auch der Behälter, der diese Plörre seit Jahren ertragen muß, sah als ich im Sommer wegen Hohlraumspray die Verkleidung weggeschraubt hatte, absolut blitzsauber aus. Und weil mir einfach nichts noch dümmeres eingefallen ist, hab ich einfach mal durch den Becher das dahinterliegende Schlüsselmäppchen photographiert... - Nein, natürlich nicht zufällig - irgendwas muß dieser von mir angezettelte Fred ja auch mit Saab zu tun haben, oder...? http://img156.imageshack.us/img156/3528/probeb.jpg Na, wer von Euch kann nicht erkennen, mit welcher Sorte Fahrzeuge ich mich im Allgemeinen durch die Gegend bewege...?? Derjenige sollte schleunigst mal zur Kontrolle beim Augenarzt. *kicher* Das Ganze entstand übrigens ohne Blitz und doppelten Boden. Sorry, um die Uhrzeit könnt Ihr keine vernünftigen Bilder von mir erwarten. Total verrauschtes Bild eines Bechers aus ziemlich billigem und schlierig gegossenem Plastik, aber zumindest die Abwesenheit von jeglichen Kalkflocken sollte sichtbar sein.

Das war wohl eher eine Reaktion mit vorhandenen Resten von vorheriger Wischwassermischung. Oder erheblich zu großer Spüli-Anteil, vielleicht auch ein *super-duper* Geschirrspülmittel mit Chemikalien-Cocktail, möglicherweise ein "Öko-Produkt" auf Seifen- und nicht synthetischer Tensidbasis. Bin ja wohl wirklich einer von denen, die sich wassertechnisch seit Jahren in unmittelbarer Nähe der Kalkalpen rumtreiben - und hab die letzten "paarhunderttausend" Kilometer keinerlei derartiger Probleme gehabt. Bei mir flockt der Kalk in der Kaffeemaschine und weiss der geier wo - aber der Scheibenbehälter sieht innen aus wie neu, und die Düsen sind mir noch nie verstopft. Es kann allerdings *immer* mal wieder zu Unverträglichkeiten kommen. Ich gehe deshalb einfach mal stillschweigend davon aus, daß wir hier im Forum niemanden haben, der ohne vorherige Probe in einem alten Marmeladenglas oder ähnlichem eine Eigenmischung in seinen Wagen füllt... - oder etwa doch...?!? Hätte ich dies explizit in meine Anleitung mit reinschreiben müssen...?!? Zumindest mit den heute üblichen Tensiden sollte derartiges allerdings nicht mehr vorkommen. Das muß bei Dir schon eine *verdammte* Weile her sein - und vermutlich war es tatsächlich eine "echte" Seife im Spülmittel. Mal abgesehen davon - Herbergsvater - wie bitte meinen...?!? Sieh es einfach mal nur als temporären Ausgleich zum ansonsten üblichen Rumpobeln. Nicht mehr, nicht weniger. Und ganz bestimmt nicht auf Dauer. Denn der nächste Grund zum Pöbeln kommt bestimmt...

Nur mal so eben aus aktuellem Anlass... Ihr kennt doch vielleicht die Nummer von Otto Waalkes... "Als ich neulich in meiner Musikbox blätterte... - ...und dann... - THEO - WIR FAHR'N NACH LODZ...!!" Nun gut es kam etwas anders. "Als ich gestern in meinen Baumarkt ging... - ...und dann... - THEO - FAHRT DOCH ZUR HÖLLE...""" (...und das trotz 20% Preisnachlass auf alles, außer Tierfutter...) Verflucht, da standen palettenweise die Fünfliter-Wischwasser-Kanister eines bekannten "Markenherstellers" zum Super-Duper-Sonderpreis von "nur" EUR 19,95 - *sprachlos-staun* Auf die Nachfrage, wo denn die "NoName-Ware" gebunkert wäre, kam "HammWerNich-KriegenWirNich-BrauchenWirNich..." in leicht abgewandelter Form. Die Marken-Plörre ginge zur Zeit dermaßen gut, daß kein Platz für was anderes wäre. Gut, im Gang nebenan hätte ich locker noch zwei Sattelzüge einparken können - aber lassen wir es dabei. Bin dann natürlich direkt unter schmutzigen Flüchen weitergefahren, der nächte Baumarkt - ohne 20% Preisnachlass auf alles, außer Tierfutter hatte dann das, was ich wollte. Leute, lasst Euch nicht verarschen. Die Sache hat Methode. In dem angeblichen Premium-Zeugs ist nach einer Labor-Analyse eines bekannten süddeutschen Automobilherstellers, die ich mal vor zwei Jahren in den Fingern hatte, auch nichts anderes drin als vergällter Alkohol und ein paar Tenside. Zumindest nichts erwähnenswertes, was diesen abgehobenen Mondpreis rechtfertigen würde. Da gab es auch ein paar Versuchsreihen. Natürlich, das "Premium"-Zeugs schmiert etwas weniger und hat auch bei etwas runtergenudelten Wischerblättern noch eine geringfügig bessere Reinigunswirkung - wer es also braucht, soll sich durch mein Geschreibsel nicht abhalten lassen, es zu kaufen. Vier Euro pro Liter - bei Frostfestigkeit bis Minus 20 Grad, nach irgendeinem synthetischen Pseudo-Obst duftend - wenn es Euch das wert ist - bitteschön... Für die anderen - die seit Jahren bewährte Rezeptur und der sich daraus ergebende Preis: Noname-Ware, fünf Liter "Konzentrat" bis Minus 70 Grad für höchstens EUR 5,99 - dazu einen viertel Liter eines eh schon recht wässrigen Discounter-Spülmittels für ein paar Groschen dazugekippt (Alio Lemon von Aldi strikes !!) nochmal fünf Liter Leitungswasser dazu und das Ganze nach dem Umrühren ab in den Waschbehälter. Ihr habt dann zehn Liter gut reinigende bis etwa Minus 30 Grad frostfeste Mischung für etwa 60 Cent den Liter. ************************************************************************************************************************************************** Edit: - Auf Wunsch eines einzlen Herren, der in grauer Vorzeit vermutlich einen bereits verkalkten Waschbehälter mit Spülmittel verseift hat: Testet die beschriebene Sparmischung auf mögliche Unverträglichkeiten. Bei mir ist die Eigenbau-Plörre kristallklar und bekommt durch die Mischung von blauem Frostschutz und gelbem Spülmittel lediglich einen edelen, grünlichen Glanz. ************************************************************************************************************************************************** Unsere östlichen Kontinentalbewohner in der Brandenburg und Umgebung, die ja zur Zeit ganz besonders mit den Wischdüsen zu kämpfen haben, dürfen auch gerne auf das Leitungswasser verzichten und nur das Billig-Konzentrat mit Spüli verrühren. Vergesst nicht, die Anlage gründlich durchzupumpen - um das bisherige, nicht frostfeste Mittel loszuwerden. Vergesst dabei den Heckwischer nicht, soweit vorhanden. Ich garantiere Euch, Durchblick ohne Ende - auch ohne Wischwasserheizung. Und am Schluß noch ein Tip für die "Laternenparker" unter uns: Füllt Euch von dieser Minus-70-Grad-Plörre einen halben Liter in einen der üblichen Sprühzerstäuber und beharkt damit morgens die Scheiben. Der hohe Alkoholanteil löst selbst hartnäckigsten Eispanzer - und was noch wichtiger ist - Ihr verhindert künftig durch nicht mehr erforderliches Eiskratzen die Beschädigung der Scheiben. Es sind nämlich diese im Eis eingebetteten Sandkörner, die bei der morgentlichen Eis-Entfernung die übelsten Schäden hinterlassen. Nach wenigen Minuten könnt Ihr dann das halb aufgetaute Eis fast mit einem Gummi-Schaber runterziehen. Schluß mit Eiskratzen !!! Und für diejenigen, die glauben "ganz-schlau" zu sein: Lasst den Scheiß mit der "Russen-Methode" - also morgens heißes Wasser über die Karre zu kippen. Einem Nachbarn von mir, ansonsten auch nicht gerade der Hellste auf dieser Welt, ist heute Morgen nach dieser Behandlung die Frontscheibe eingefallen - hab ihn oft genug gewarnt, selber schuld... Mag sein, daß manche Scheiben dies auch dauerhaft verkraften - einige sind allerdings *unglaublich* empfindlich gegen Spannungsrisse, wie sie bei einem solchen Temperaturschock entstehen - und die getönten und wärmegeschützten Gläser von Saab sind nach meiner Erfahrung *ganz-besonders* empfindlich. Hope, it helps... J.R.

Ich bin ja eher für rein biologische Untersuchung... Messtechnischer Firlefanz, gerne... - aber wäre es nicht leichter, ein paar Springmäuse auf Erdstrahlen abzurichten...?!?

Wenn Du unbedingt bastelt willst... Die Dinger werden Dir normalerweise bei Schlachtungen für ein Taschengeld hinterhergeworfen. Prüf vorher aber erstmal durch Überbrücken des Dimmers, ob nicht *noch* ein zusätzlicher Defekt vorliegt. http://www.saab-cars.de/9000/12443-dimmer-der-instrumentenbeleuchtung-ueberbruecken.html Oder wirf mal selbst die Foren-Suche an, nach Anleitungen Stichwort "Dimmer" im Technikbereich des 9k "Da wird Sie gehelft..."

Dann folge einfach mal turbo9000 und meinem Rat - und schau Dir das Ding etwas näher an. Benutz die Forums-Suche - der Ausfall von dem Drecksteil ist kein Einzelfall.

Bitte *nicht* in die Microwelle - sondern in den GRILL - und die Socken überbacken, und zwar mit echtem Harzer-Käse !! Nur so bleibt der produkt-typische Duft dauerhaft erhalten...

Hängt vom Schadensumfang ab. Getriebeölstand auffüllen. Künftigen Verlust verhindern. Dann Testfahrt - Geräusch noch vorhanden und unabhängig vom eingelegten Gang? Dann spricht einiges für ein leicht eingelaufenes Hauptlager. Kapitaler Schaden zeitgt sich fast immer durch zunehmende Lautstärke des Geräusches, aus dem Pfeifen wird ein Dröhnen - in finaler Phase so unangenehm, daß Du *freiwillig* nicht mehr mit dem Wagen fährst. Ich würde ehrlichgesagt erst dann reparieren, wenn der Schaden eindeutig lokalisiert und zugeordnet werden kann. Du vermeidest hierdurch unnötige Arbeiten "auf Verdacht" - und den Ärger, wenn sich am Schluß doch herausstellen sollte, daß es die Reifen, das Stütz- oder ein Radlager oder *weiss-der-geier-was* war. Sollte es dann "zu-spät" sein, selbst für eine Komplettüberholung des Räderwerkes, ist ein Komplett-Tausch eine überlegenswerte Alternative - hängt dann vom Zustand des restlichen Fahrzeuges ab.

Das kenn ich... *seufz* Ein Mode- und Nutzlos-Fummel-Laden bei uns um's Eck bietet zweimal im Jahr, im Sommer und im Winter, einen Ausverkauf an. Daraus schließe ich blitzscharf - Einen Aus kann man sowohl im Sommer als auch im Winter tragen. Offenbar handelt es sich auch um ein recht zeitloses Mode-Accessoire - denn das Ding wird schon seit Jahrzehnten so angeboten... Jetzt geh ich aber erst einmal ein Stündchen die "Klimaerwärmung" wegschippen.

Oh, je... - ...wenn's da nicht schon für "Hilfe" zu spät ist... Stöber mal in den Wartungs-Unterlagen, die Du wohl hoffentlich beim Kauf mitbekommen hast und teile uns den gloriosen Inhalt mit. Privat gekauft...? - Dann Arschkarte gezogen. Da wurde dann noch schnell vorher das Öl gewechselt und *irgendein* Pseudo-Reiniger mit reingekippt, deshalb hast Du die Altlast erst einen Monat später bemerkt. Beim Händler gekauft...? - Dann zurück an den Absender, mit dem Drecksbock. In beiden Fällen - zur Beweissicherung *jetzt* Ölprobe ziehen und metallurgisch untersuchen lassen. Wenn Material von bereits geschädigten Lagern nachgewiesen werden können, ist die Karre vermutlich ein wirtschaftlicher Totalschaden - dann kannst Du Dir die Kosten für die Ölwannen- und Siebreinigung eh sparen. Ansonsten ist es einen Versuch mit der Putz-Kur wert, zumindest wenn keine verdächtigen Legierungsanteile im Öl gefunden wurden. Vor Klärung des Schadensumfangs nicht mehr mit dem Kübel weiterfahren, es sei denn Du willst die Schrottplätze Deutschlands mit dem Ding vorsätzlich bereichern. Wenn sich dann überaschenderweise herausstellen sollte, daß es irgendeine Kleinigkeit war (...eher unwahrscheinlich...) leg die immobile Zeit ohne den Wagen als Lehrgeld ab. Aber beschissen worden bist Du eh, egal wie's ausgeht.