josef_reich

Nun, ich genieße es durchaus auch mal, mich am Baggersee - mangels dort vorhandener Motorräume und Unterböden - mit der Schräg-Von-Unten-Ansicht anderer, nett anzuschauenden Geschöpfe dieser Welt zu beschäftigen. Mädels dieser Welt, bitte verzeiht mir... - aber da ich ja jetzt hoch offizieller Fetischist bin, geht das *voll* in Ordnung, finde ich...

Da war möglicherweise einer der Vorbesitzer auf großer Reise. Und hat *irgendeine* Dachträger-Konstruktion mit sechs (!) Füßen draufgetüdelt, damit es besser hält... Wenn es ein stabiler Träger war, der sich nicht unter Spannung verwindet - und gleichzeitig die Höhenverstellung nicht ordentlich angepasst wurde - dann liegt durch die leichte Dachwölbung auf den mittleren Füßen eine andere, zumindest ungleiche Zug- oder Druckspannung. Bei unvermeidlichen Lastwechseln durch die Fahrtbewegung hebelt und schmirgelt das ganz gewaltig. Schau die das Schadensbild noch mal genau an. Wenn die Schadstelle vorne und hinten schlagartig aufhört und auch noch auf beiden Fahrzeugseiten verdächtig ähnlich aussieht, dann hast Du Glück und es ist kein Schaden, der von innen kommt. Ansonsten - wirklich ein charmantes Wägelchen. *motorraum-und-unterbodenbilder-sehen-will*

Wartet einfach noch ein Weilchen. Dann wird es die Kisten zum halben Listenpreis geben. Oder sie verrotten auf den Abstellplätzen der Händler und werden dann vom jeweils gerichtlich bestellten Konkursverwalter verramscht. Nur in der Ausstattungs-Variante solltet Ihr etwas kompromissbereit sein. Zumindest ist die preisliche Talsohle noch längst nicht erreicht.

Blinkleitungen für den Fahrbetrieb sind rot/violett (rechts) und blau/violett (links) Klemme 49 (rot) und 49a (grün) verbinden Blinkrelais und den Warnblinkschalter, der wiederum über Klemme 30 (orange) von Sicherung 22 und Klemme 30 (rot) an Sicherung 12 versorgt wird. Alles andersfarbige ist die Zusatzeinspeisung der Alarmanlage. Wenn ich mich nicht *total* vertue, hängt die Signal-Leitung des Fernentrieglungs- und Wegfahrsperrenkreises mit den Steuerleitungen der Funkimpulsbestätigung zusammen, am ZV-Steuergerät sind die Kabelfarben für die Einspeisung, glaube ich zumindest, Weiß = Blinker Rechts und Blau = Blinker Links Die drei Kabel der Wegfahrsperre selbst sind rot/gelb/grün Klemmenbezeichnung 6/17/18 und hängen in dieser Reihenfolge am ZV-Steuergerät im Fahrerfußraum an den Klemmen 1/2/9 Und das fragst Du mich nachts kurz nach eins...

Vergiß es einfach und beschaff Dir schlimmstenfalls einen Leihwagen. Ohne vorhandene und funktionierende WFS legst Du das Motor-SG lam. Und "mal-eben" abklemmen ist nicht, sonst könnte ja auch der Dieb diese Sicherung innerhalb kürzester Zeit mit der Kneifzange umgehen... Und genau deshalb ist dies eines der wenigen *nicht* montagefreundlichen Systeme im 9k Die beiden stehen in Dauerverbindung, ab dem Augenblick in dem das Bordnetz Betriebsspannung hat - sprich, eine Batterie eingebaut ist. Wenn eines der beiden das jeweils andere Gerät nicht findet und den hinterlegten Geräte-Code auslesen kann, bleibt die Karre stehen. Umbau ist möglich, aber nicht bis morgen früh. Der eleganteste Weg ist der Wechsel des Motor-SG. Soll das vorhandene weiterverwendet, sprich geflasht werden, sind Gerätschaften erforderlich die selbst über die vorhandene Ausrüstung einer Saab-Werkstatt hinausgehen. Diese kann lediglich im Falle eines Totalausfalles ein neues WFS-SG beim Motor-SG anmelden und legitimieren. Einzigen Versuch wert wäre es, mit einem Fön solange Warmlluft zu verbreiten, daß die Feuchtigkeit vertrieben wird. Fals dies *tatsächlich* die Fehlerursache sein sollte...

Nächstes Jahr um diese Zeit stehen wir alle mit runtergelassenen Hosen vor dem Reichstag und winseln um Sozialgeld. Vorher feiern wir noch das einjährige Jubiläum des größten Banken-Beschisses der Menschheitsgeschichte. Kurz danach ist dann Weihnachten. Und vergesst nicht, Euch rechtzeitig mit schwarz-rot-goldenen Fähnchen einzudecken, für das Fußballereignis der nächsten Saison - die wird es nämlich *definitiv* NICHT auf Bezugsschein beim Sozialamt geben... Ach, ja - ich vergaß... Wer feiern möchte, sollte dies *jetzt* und *augenblicklich* tun - bevor die Ratten uns auch noch das letzte bischen Kohle stehlen... Hat irgendjemand vielleicht meinen Korkenzieher gesehen...? *hicks*

Zusätzlich mal den Benzindruck gemessen...? Obwohl - leicht angemagerre Motoren werden ja *eigentlich* - zumindest im mittleren Drehzahlbereich - eher etwas drehfreudiger. Somit dürfte bei stimmigem Ladedruck weder spürbar zuwenig Leistung noch ein "Ruck" entstehen... Ich vermute, bis mir jemand das Gegenteil beweist, ein Abregeln des Steuergerätes auf Grund nach wie vor fehlerhafter Eingangssignale.

Ehe dieser Fred hier, wie immer, mal wieder geschrottet wird... *zum-thema-zurückbieg* Oberhalb Tempo 120 wird's kritisch, besonders dann wenn die Eisenpferde nicht jeweils durch eine solide seitliche Rahmenstütze gesichert sind. Nicht wegen der Geschwindigkeit an sich, sondern wegen der Fliehkräfte in den dazugehörigen Kurven. Wenn dann noch ein etwas ungeschickte Bodenwelle dazukommt, rauschen die Bikes zur Seite ab. Ach ja, lose Teile wie Luftpumpen oder ähnlliches entfernen - sonst entfernen sie sich selbst. Nie verkehrt ist es, die einzelnen Fahrräder zusätzlich miteinander zu verbinden. Mein Geheimrezept dazu in folgender Bauanleitung: Zwei Vierkantrohre beschaffen, Alu 20x20x2 - etwa 200mm länger als der Abstand zwischen den beiden äußeren Fahrrädern. Eine Reihe Löcher durchbohren, eine Seite vierkantig auffeilen. Dann Schloßschrauben durchstecken und auf der Gegenseite kontern. Sieht aus, wie eine Gartenharke. Löcher mit identischem Abstand ins zweite Rohr, diese aber nicht vierkantig aufeilen, so dass die beiden Rohre parallel mit den Schrauben zusammengesteckt werden können. Die zueinander zeigenden Seiten der Rohre mit Schaumstoff oder Moosgummi bekleben. Montage: Die Harke von der Seite durch die Fahrradrahmen stecken, an einer Stelle, an der Rahmenrohre etwa in gleicher höhe nebeneinander liegen. Das zweite Rohr auf der anderen Seite der Rahmenrohre aufstecken und mit Beilagscheiben und Flügelmuttern festschrauben. Die Fahrräder sind zusätzlich miteinander verbunden und stabilisieren sich bei Kurvenfahrt gegenseitig. Wem das zuviel Arbeit ist - ein simples Seil als Verliersicherung hat eigentlich noch bei *keiner* Dachbeladung geschadet...

Böse Zungen behaupten, daß bereits jetzt schon hinter den angeblichen nordkoreanischen Interkontinental-Raketen immer eine Schwade von Ruß und halbverbranntem Kühlwasser herzieht...

Ich habe *absolut* nichts dagegen, wenn sich weltweit die Ratten eine Krawatte umbinden und in ihren parlamentarischen Heuchel-Zoo-Theater den seriösen Volksvertreter mimen - aber sie haben dabei gefälligst ihre schäbigen Griffel und verfressenen Zähne von den Getreidevorräten lassen, die von der Bevölkerung bezahlt wurden. Ob Nord Korea oder anderswo... - Hauptsache es wird ihnen beizeiten auf den Schwanz getreten. Und mal abgesehen davon - So extrem weit müsste ich ja gar nicht reisen, schließlich sitzt bekanntlich der nächste *lupenreiner* Demokrat in Moskau...

!! Tina for Innenminister !! ...please vote *NOW*

Ach, warum denn aufregen - und das nur wegen dem Propaganda-Geschmiere für diese Pups-Kiste... Krawallschachteln für Möchtegerne-Helden der linken Fahrspur hat es schon *immer* gegeben. Und von diesen Helden gibt es immer mehr !! Mittlerweile sind es schon so viele, daß man ihre Bilder alle paar Kilometer am Straßenrand sieht. Mit Blümchen drum rum... Oder hätte ich besser geschrieben - durch natürliche Auslese nach Darwin werden es immer weniger...? Mir tun immer nur die Angehörigen leid, wenn sich wieder mal einer um Kopf und Kragen gefahren hat...

Dafür aber die Buckelpisten, genannt "Verkehrswege" in diesem Affenstaat immer älter... Flickschusterei und Mängelverwaltung. Interessiert aber wohl nicht - denn die Sackratten, die dies zu verantworten haben fahren Bonzenklasse mit Luftfederung oder setzen sich direkt in den vom Bundesmichel finanzierten Motorsegler der Flugbereitschaft, um ins Wochenende zu kommen.

Ach, so ist das... - da hab ich Dummerle mal wieder was falsch verstanden... Eigentlich dachte ich bisher, man bekäme für die 2500 Pups-Taler eine von den unverkäuflichen Murkskisten als Neuwagen, die sich auf abgelegenen ehemaligen Militärflughäfen die Räder eckig stehen - und gut ist... - Aber das man da noch zusätzliches Geld für bezahlen muß, sorry - das wirft gerade meine ganze Kalkulation über den Haufen... *grübel*

Es gibt doch nichts schöneres, als eine ganze Kiste von im Ausland registrierten PrePaid-Telefonkarten zu besitzen. Und die gleiche Anzahl von Flohmarkt-Mobiltelefonen dazu. Auf diese Weise erfahren dann die paranoiden Volksbespitzler, daß Oma Erna aus Wanne-Eickel (Erstbesitzerin des Telefons) mit der Telefonkarte von Donald Duck (registriert in Slowenien) über eine halbe Stunde über mögliche Terrorziele in Klein-Kleckersdorf und die Folgen von selbstzündenden Chilly-Hamburgern diskutiert hat - und das alles mitten in der Touristengruppe vor dem Reichstag... - tzs, tzs, tzs... Schlagt sie mit ihren eigenen Waffen, aber *schlagt* möglichst bald...!!

Wie hieß das damals noch gleich in dieser peinlichen Reklame...? "Furz - wir tun was..." - oder so ähnlich. Das war zu der Zeit, als die Marketing-Ratten dieses Herstellers versuchten, gut erhaltene Gebrauchtwagen mittels "Schlachtprämie" gegen Neuwagen-Verträge für Plastikbomber einzutauschen - die selben Gebrauchtwagen, die sie ihnen noch kurze Zeit zuvor unter fadenscheinigen Gründen ohne Abgasreinigung als Neufahrzeuge aufgeschwätzt und angedreht hatten, obwohl die Technologie schon jahrelang vorhanden und bewährt war. Nun, heute sind wiederum diese umweltfreundlich-innovativen *hüstel* Plastikbomber zur Hauptklientel der Abschlacht-Bundesverarsche geworden. Da sieht man aber doch, welch schöner quaderförmiger Müllhaufen aus einem Fiasko oder sonstigen Billigschund hergestellt werden kann. Warum allerdings Ford den umständlichen Weg gewählt hat, erst Fahrzeuge herzustellen bleibt mir ein Rätsel. Die Rohstoffe direkt in Quaderform zu stampfen wäre der wesentlich einfachere und elegantere Weg gewesen. Vielleicht haben wir aber auch Glück - und es wird eine *wirkliche* Innovation. Fahrzeuge, die netzwerkgesteuert nach Ablauf ihrer kurzen Nutzungsdauer eigenständig den nächsten Schrottplatz ansteuern. Natürlich mit serienmäßigem Sicherheitspaket, daß den Fahrer dann im letzten, entscheidenden Augenblick vor der Schrottpresse darauf hinweist, daß es jetzt besser wäre, mal kurz auszusteigen...

Das Code-Eingeben-Nix-Passiert-Phänomen hab ich auch mal erlebt, nach der Eingabe der richtigen Zahlenfolge das Gerät kurz aus- und dann direkt wieder einschalten ging dann, Alternative war eine Cassette einschieben und wieder auswerfen. Manchmal ist der einzige Wert einer Elektronik der UNTERHALTUNGS-Wert bei eigendynamischem *hüstel* Rumzicken. Und leider strickt mancher Radio-Hersteller sein eigenes Süppchen. Ach ja, ich vergaß - nicht alles im 9k war Clarion. Müsste mich schon ernsthaft irren, aber "Visby" und "Smögen" sowie der dazugehörende Wechsler MCD-20 für den Radiotyp 4871 und "Visby" waren von Grundig, mancher Besitzer hat diese älteren Geräte aus den Modelljahren um 93/94 auch in seinen neueren 9k mitgenommen.

Zudem dauert es *manchmal* ein wenig, bis die Anzeige umspringt. Hängt vermutlich wohl von den Empfangsbedingungen ab, mein Uralt-Gerät damals war erst in dem Augenblick endgültig entsperrt, als der erste Sender gefunden wurde. Also, etwas Geduld...

So in etwa... Aber er schrieb ja nicht, welches Radio er hat... - Und die Frage, ob eine zusätzliche Taste zu drücken sei, ist ja eigentlich im Grundsatz beantwortet.

Bei den meisten Radios dieser Welt mit Absicherung durch vierstellige Code-Eingabe nach dem Zahlen-Eintippen einfach die Taste für "Sender-Suchlauf" betätigen. Das war sogar bei den alten Becker-Geräten in den 90er-Jahren schon so...

Aber sie halten zumindest im Normalfalle etwas länger, als die Wahlversprechen unserer etablierten Regierungsparteien. Mit regelmäßigem Wechsel des Automatik-Öls vermutlich sogar noch etwas länger...

Bequeme einfach mal die Forums-Suche. Hab mich zu dem Thema *irgendwann* schon etwas länger ausgelassen... Das muß ich jetzt nicht alles noch mal rezitieren, oder...?

Mit *garantiert-funktionierender* (dritter) DI-Box gegenchecken... ...die möglichst kurzfristig aus einem fehlerfrei laufenden Wagen entnommen werden sollte. Hab nämlich auch schon mal eine *originalverpackte* neue dagehabt, die letztendlich einen Schuß hatte.

Nö. Das ist aufkochendes Erbarmen mit den Produkt-Designern aus München. Auch wenn ich solch eine Kiste *definitiv* nicht brauche - auch wenn ich sie mir definitiv *jederzeit* leisten könnte - gönne ich sie dennoch jedem, dem sie gefällt... - Warum auch nicht ?? Zudem fühle mich immer *seeeeehr* wohl, wenn ich höre wie jeder in der Nachbarschaft und im Bekanntenkreis über die ständigen Werkstatt-Aufenthalte der ach-so-innovativen Karren aktueller Bauart flucht... Beinahe richtig - Genaugenommen: "Einen *richtig* guten 9k muß man sich durch fleißiges Suchen erarbeiten, der Elektronik-Bimbam neuerer Fahrzeuge ist dagegen geschenkt..." Stimmt. Schön und esthetisch ist *wirklich* etwas anderes. Aber er ist durchdacht und dann konsequent umgesetzt... Zudem - Einen Großeinkauf auf dem Parkplatz stehen zu haben, der *leider* nicht mehr ins Auto reinpasst sieht noch etwas peinlicher aus. Dann doch lieber "Klappe auf, noch 'ne Kiste rein..." mit leichten Abzügen in der stilistischen B-Note, als den Rotwein in Frankreich stehen zu lassen...

Ich misch mich einfach mal frech ein... Also, Freunde - wer *wirklich* auf Fehlersuche bei einem Automaten gehen möchte, der sollte zunächst einmal herausfinden, wonach er suchen sollte. Im 9k steckt normalerweise ein Getriebe der 4HP18-Famile. Kein sonderlicher Exote, genaugenommen eher im Gegenteil - somit eigentlich bei einigermaßen Pflege ein recht unauffälliger Mitfahrer, der allerdings einige typische Schwächen vorweist. Ein Großserien-Rädersatz von ZF, der eigentlich *überall-und-nirgends* verbaut wurde. Und weil Ihr ja immer alles *besonders* genau wissen wollt, hier eine deutschsprachige Anleitung unserer Kollegen von der Fraktion der Fahrzeuge aus Frankreich, bei denen dieser Getriebetyp ebenfalls über lange Jahre als Standard verbaut wurde. Der Urvater unseres 9k-Automaten steckt nämlich auch im Peugeot 605 Zum gefälligen Runterladen, studieren - und danach nicht mehr ganz unwissend nach Fehlern suchen. http://peugeot605club.extra.hu/letoltes/dreparatur/k-i-e/automatik_4hp18.pdf Ach, ja - wer auch noch wissen möchte, wie der immer wieder gerne erwähnte "Hydraulikblock" überholt wird, bitteschön: http://peugeot605club.extra.hu/letoltes/dreparatur/uberholung/automatik_4hp18.pdf Und wer eine dazugehörende Explosionszeichnung mit Teilenummern der Überholsätze haben möchte: http://www.automaticchoice.com/Catalogue/zf4hp18.pdf Als Schlußwort plärre ich hier nur noch ein Stichwort in den Raum: Fehlerursache bei *vielen* Schaltproblemen ist der Fliehkraftregler, insbesondere die dazugehörigen Dichtringe. Aber auch das schon erwähnte merhfache Spülen hat schon manches Wunder bewirkt... So, und jetzt dignostiziert mal schön. Hoffe, es hilft Euch. Viel Spaß wünscht J.R.