josef_reich

Ganz ein Schlauerle - Dreht am Schräubchen rum und glaubt, er hätte mehr Ahnung als derjenige, der dies schon erfolgreich seit Jahrzehnten tut... - Mann, mann, mann... - hört der Schwachsinn denn *niemals* auf...? Den Hirsch einfach so lassen, wie er vom Hirsch kommt. Ist das *wirklich* so schwer zu verstehen...? Alles andere ist Kebab-Tuning...

Kurz und Knapp, lieber Gerd - Selbst wenn die Import- und Exportfilter vollständig vorhanden wären - Du bist in eine der ältesten Fallen von der Makroschott-Nach-XP-Zeit reingetappt, die auch in Vista-Folgeversionen nicht behoben wurde. Und da die Firma Makroschott ihre Produkte konsequent pflegt, vermute ich einfach mal, daß Windoof 6,99999999 - also kurz vor Auslieferung der Version 7 - auch hier versagt. Die Lösung Deines Rätsels: Das Programm wordpad.exe der neueren Makroschrott-Versionen ist schlicht und einfach *fehlerhaft* oder im Vergleich zu älteren Versionen in seinem Funktionsumfang *unvollständig* - Makroschottfreunde würden dies zwar allerdings eher als "...in der Funktion auf's Wesentliche reduziert..." bezeichnen, ich persönlich halte es definitiv für einen Serien-Bug. Einfache Lösung - tausche die verschlimmhornte Datei gegen die funktionsfähige einer älteren Version, dann sollte es funktionieren... - ....ääääähm, sorry... - ...wollte sagen: "dann kommst Du zumindes mit Deiner Absicht, den Betriebssystembastel von M$ in *irgendetwas* brauchbares umzuwandeln möglicherweise einen kleinen Schritt näher. Such mal im Netz, das ist die "Welt" am anderen Ende des Kabels, das hinten aus Deinem Rechner raus kommt und Richtung Wand verschwindet, beispielsweise bei: http://forum.chip.de/rund-um-software/wordpad-windows-vista-1137034.html Du bist nicht alleine auf dieser Welt mit diesem Problem - und sowohl die Welt als auch Du werden noch auf weitere Probleme stoßen, die beim Einsatz dieser *unglaublich* guten Produkte des selbsternannt marktbeherrschenden Quasimonopolisten entstehen... - ...natürlich, künftig dann zum supergünstigen Update-Premium-Paketpreis von nur $ 399,- wie immer. Immer wieder herzerfrischend von Erfahrungen mit diesen Produkten zu hören... Gerd, Du hast mir den Abend gerettet. *kicher*

Und bitte *jedes* Mal, wenn die Kiste gut zugänglich auf der Bühne steht, einen kleinen, gezielten Schuß Fett aus der Sprühdose aut die Haltepunkte. Besonders die beiden besonders "tief" im Unterboden eingegrabenen Stellen im Auge behalten. Sehr gut auf Wollys letztem Bild zu sehen, der Befestigungspunkt mit dem Durchbruch im Abschirmblech. Sprühdose mit Kanüle verwenden, auch wenn das Fett durch die heiße Abgasanlage im laufe der Zeit abtropft, es bleibt fast immer genügend an Ort und Stelle, der Rest läuft dann als Tropfen das Band runter - und dringt mit etwas Glück sogar in den Spalt zwischen Stahlband und Scheuerschutz ein. @[mention=75]klaus[/mention] Ein Halteband, welches nicht von Neu an regelmäßig geschützt wurde, wird *immer* früher oder später durchfaulen. Nachträgliches Versiegeln verzögert, aber verhindert nicht den Schaden - in den Rostporen verbleibt immer noch genügend Feuchtigkeit um das zerstörende Werk fortzusetzen. Deshalb wundert mich Deine Schadensbeschreibung ehrlich gesagt nicht sonderlich. Ich vermute, fast alle 9ks werden mit beinahe durchgefaulten Bändern durch die Gegend fahren, soweit sie nicht bereits erneuert wurden... Edit: Die ältesten, die ich in *fast* intaktem Zustand jemals gesehen habe, waren zwar schon über 20 Jahre alt, wurden aber auch regelmäßig geprüft und versiegelt...

Draia-Bää-Emm-Wäää... Nur *wirklisch* escht mit aine Halter für Fahne von Galatasaray, sag isch Disch...

Ach, Leute... Auch diese Preiskrieger können nicht anders, als ihren Fusel aus freien Raffenerie-Kontingenten zu beschaffen. Letztlich bleibt zumindest zwangsweise der Basispreis, ohne die drei oder vier Pfennige "Premium-Aufschlag" für die Halli-Galli-Additiv-Beimischungen der Premium-Marken. Sprit bei *irgendeinem* größeren örtlichen Supermarkt hat es schon immer gegeben. Das ist nichts neues. So eine PR-Aktion eines Underdogs über einen oder zwei Tage mag ja ganz lustig sein, aber wer sich dauerhaft nicht an den abgesprochenen Verkaufspreis +/- ein paar Pfennige hält, der wird dann sehr bald erfahren, daß er vom Kartell seine Ölquelle abgegraben bekommt. Das nennt sich wohl freie Marktwirtschaft, funktioniert genauso wie bei den Gas- und Stromlieferanten. Oder hat *irgendjemand* von Euch bei der Energiebeschaffung, egal in welcher Form NICHT das Gefühl, von elenden Drecks-Monopolisten ganz übelst abgezockt zu werden...? Wie war das noch gleich? Der Spekulant.... - ...sorry... - ich meinte natürlich "der Markt" bestimmt den Preis, oder ? *grübel*

Ja, ich gestehe... - ...äääähm, wollte vielmehr sagen... - "ich bestätige". Wenn Dein Windoof noch nicht einmal ein rammeldoofes *.jpg-Datei in das pupsdumm simple Wordpad reinbekommt, dann ist entweder Dein Rechner verdödelt, verbrazzelt, verschmalhubelt oder verkrampfbichelt. Alternativ handelt es sich um eine Blanko-Installation des Betriebssystemes, welches Dich nach ewig langer Installation und Treiberjagd, letztendlich irgendwie den Rechner startend, duch das Fehlen elementarer Funktionen dazu auffordert, noch einmal einen Tag zu investieren um überhaupt mit dem Krempel einigermaßen sinnvoll arbeiten zu können. Hättest Du Dir als "Anfänger" die blinkend-bunten Verlockungen der Bill-Gates-Firma M$ (=MakeDollars) erspart und wärst als Neueinsteiger im fortgesetzten Alter direkt mit einem aktuellen Linux gestartet, statt es nach dem ersten Versuch direkt wieder in die Tonne zu klopfen, so würdest Du von mir an dieser Stelle eine Kiste Achtungs- und Ehrungspünktchen erhalten. Wer auf die Werbeaussagen der Firma Makroschott hört - und glaubt, daß insbesondere bei den zu zahlenden Mondpreisen, deren Betriebssysteme und Programme der "Weltstandard" wären, der glaubt auch, daß Getriebeöl ein ganzes Autoleben lang ohne Austausch hält... *kicher-und-wegduck* J.R.

*mampf* Dank an die Keks-Spender... Jetzt hab ich nur noch eine Frage - Was mach ich mit den Krümeln...?

Gerade die recht eigensinnige Gangauswahl des Automaten ist einer der Hauptgründe, warum ich beim 9k ein manuelles Getriebe bevorzuge. Bitte bei Fahrzeug-Ankauf den Fahrstil des Vorbesitzers beobachten. Ein Automat hat schließlich auch nur eine begrenzte Haltbarkeit, besonders wenn dauerhaft forsche Fahrweise und Nachlässigkeit bei der Wartung sich *blendend* ergänzen...

Also, mal abgesehen von der Tatsache, daß im Winterbetrieb ein elektrischer Krümel-Vorheizer erforderlich ist, muss ich Dich leider davon in Kenntnis setzen, daß Dein Vorschlag *keinesfalls* politisch korrekt ist. In diesem geisteskrank-neoliberalen Affenstaat *dürfen* nämlich Krümel nicht einfach so weggeworfen werden !! (Ich schreibe *extra* an dieser Stelle "weggeworfen" - weil mich das Wort "entsorgen" ankotzt. Ich *habe* nämlich keinerlei Sorgen mit Krümeln - und brauche sie aus diesem Grunde auch nicht zu *ent*-sorgen. Also, zurück zum Thema: Krümel werden *grundsätzlich* aufgefangen, sortenrein sortiert und der Wiederverwertung zugeführt. Klar...? Hierbei ist für die Zulassung des Fahrzeuges ab dem Jahr 2010 zu beachten, daß die Geisteskranken in Brüssel zur Zeit an einer europäischen Kekskrümel-Verordnung arbeiten, die spätestens im Herbst 2009 in bundesnationales Recht umgesetzt werden muß. Glaube also bitte nicht, daß Du ein heute bestelltes Neufahrzeug ohne Kekskrümel-Sortierung, genannt "Cookie-Sorter", welches nach der Bundestagswahl ausgeliefert wird, so ohne weiteres noch zugelassen bekommst. Die Steuergeräte des Kekskrümel-Sorters ™ sind übrigens untereinander *nicht* kompatibel, da die Anlagen - je nach Einsatzzweck des Fahrzeuges - unterschiedlich ausgelegt sind. Nachrüsten ist also in diesem Falle unmöglich. Schließlich ist das Kekskrümelaufkommen in einem Familien-Van mit mehreren Kindersitzen *erheblich* größer als in einem zweisitzigen Cabrio. Für letztgenanntes gibt es den bereits verfügbaren "Kekskrümel-Fänger", der unbeabsichtigte Kekskrümel-Emission bei offenem Dach erfolgreich verhindert. Auf Grund des europaweiten Gebrauchsmusterschutzes dieser Innovation mit der Bezeichung "Cookie-Carrier" wird diese Vorrichtung zur Zeit vorrübergehend noch als "Windschott" angeboten, bis sich der Rechteinhaber und die Automobil-Industrie über die höhe der Lizenzgebühr bei Nutzung des Begriffes geeinigt haben. Sowohl der "Cookie-Carrier" als auch der "Cookie-Sorter" sind hochintegrierte Dreiwege-Systeme, können also nicht mit einem haushaltsüblichen Staubsauger regeneriert werden. Hierfür dient das nach ISO-16949 zertifizierte "Cookie-Refresh-Module" welches sehr bald in jedem Autohaus gegen geringe Gebühr zur Verfügung gestellt wird. Erfolgreiche Anwendung dieses Dienstes wird durch die grüne Keks-Plakette an der Wiindschutzscheibe dokumentiert. Diese ist halbjährlich zu erneuern und enthält bereis in ihrem Verkaufspreis die europäische Kekskrümel-Emissionsabgabe. Bitte beachtet, daß künftig eine Hauptprüfung nach §29 (...Vulgus: TüV...) nur mit gültiger Keks-Plakette möglich sein wird. Die Einfahrt in die innerstädtischen, kekskrümelfreien Zonen welche sich zur Zeit in Vorbereitung befinden, sind dann auch außerhalb der "Krümelfreien Tage" ohne die zusätzliche Entrichtung des "Krümel-Mauts" möglich... Ääääääääähm... - hat mal einer von Euch einen Keks für mich...?

Trockeneis-Strahlen ist nicht das Mittel der Wahl bei beschriebener Verschmutzung. Warum...? Es *entfernt* recht zuverlässig den gesamten Steinschlagschutz bis runter auf die lackierte oder grundierte Blechoberfläche. Du schießt somit nicht nur mit Kanonen auf Spatzen, sondern mit der Panzerfaust auf Flöhe. Karre in Wasch-Halle auf die Bühne, mit dem Dampfstrahler und mildem Druck einweichen und eine halbe Stunde stehen lassen. Dann gründlich mit etwas mehr *Dampf* auf der Lanze runterspülen. Fahrzeug *gründlich* trockenfahren, abgesoffene Leuchten demontieren und trockenlegen, Dichtungen reinigen und dünn mit Vaseline einreiben. Entscheidend ist das passende Reinigunsmittel beim Einweichen, nicht der Druck der Lanze. Glaub mir, das geht... Nach ein paar Tagen das vollständig (!!) trockene Fahrzeug erneut auf die Bühne und den gesamten Unterboden mit FluidFilm oder ähnlichem versiegeln. Im günstigsten Fall die Innenverkleidungen (Kofferraum, Türpappen, ...) vorher demontieren und gleich mal die leicht erreichbaren Hohlräume vor Korrosion schützen. Wenn Du es mit der Karre *wirklich* gut meinst, frag den örtlichen Lackierer, ob die Kiste *vor* der Wachsbehandlung im teilzerlegten Zustand für eine Nacht in die Heizkammer darf - 50 Grad reichen zusammen mit der Abluftanlage, um die Restfeuchtigkeit vollständig zu vertreiben.

Geht wie beschrieben nur dann störungsfrei, wenn die hierfür erforderlichen Import/Export-Filter auf dem Rechner installiert sind. Die kommen beispielsweise automatisch mit einem Office-Paket mit und werden dabei normalerweise im Verzeichnis "\\Bootlaufwerk\\Programme\Gemeinsame Dateien\Microsoft Shared\Grphflt" installiert. Merke: Ohne zusätzliche (...nach Wunsch der Firma Makrokrampf möglichst kostenpfichtigen...) Programmen ist Windoof, wie der Name schon sagt, dumm wie ein Paket Katzenstreu - und für *definitiv* nichts sinnvolles zu brauchen. Wenn die genannten Filter installiert sind, dann funktioniert *sogar* Drag'NDrop - also aus Explorer die Bilddatei einfach in das offene Wordpad-Fenster ziehen, auch mit *.jpg-Dateien - sowie der restliche ganze OLE-Firlefanz. Ich empfehle unserem Hund-Und-Katzenhalter die Installation eines brauchbaren Free-Office - dazu Gimp und IrfanView oder ähnliches zur Bildvorbereitung. Nun, gut - zugegeben - danach wurde eigentlich nicht gefragt... Und damit das hier nicht in die an sonsten grundsätzlich übliche OT-Diskussion mit dem Thema "Taugt MS-Windows was..." abrutscht, halt ich von hier an meine Gosch... *kicher*

Fahzeug aus dem unmittelbaren Zugriff der verursachenden Werkstatt entfernen. Es wäre nicht der erste Fall, bei dem Beweismittel verschwinden oder im Chaos eines zerrupften Motors untergehen. Zit.: "...wir haben dann einfach schon mal angefangen, den defekten Motor auseinanderzuschrauben..." Zeugen festnageln (Nachbarn, Kollegen...), die bestätigen können, daß der Wagen nicht zwischenzeitig in einer anderen Werkstatt war. "...der Kübel stand jeden Tag auf dem Firmenparkplatz..." und "...nach Feierabend haben wir den, wie immer vor der Haustüre parken gesehen..." Unbedingt selbst die gerichtsverwertbaren Beweise sichern, gerichtlich anerkannte Motor-Sachverständige um Hilfe bitten. Und unter keinen Umständen das Fahrzeug an einen "...beauftragten Vertrauensmann..." der Betriebshaftpflichtversicherung der ausführenden Werkstatt aushändigen. Zerlegt zwecks Schadensursachenermittlung wird *ausschließlich* durch einen öffentlich bestellten und vereidigten SV - keine vorhergehenden Schraubversuche "...nur mal kurz reingucken..." oder ähnliches starten. Viel Glück.

Ist zudem immer recht angenehm, sich bei Geschäfts-Besprechungen aus den elenden Schwanzvergleichen zwischen den Dienstwägen der peinlichen Markenumfelder "LausigeBenz-KrasseBäääEmmmWäää-AudiAudiÜberAlles" und ihrer üblichen Käufer-Klientel raushalten zu können...

Bitte unterscheide zwischen "färben" und "anpinseln" Das erstere ist ein in den Werkstoff eindringender Vorgang, das zweitere rein kosmetisch und konservierend. Entscheidend für die Lebensdauer einer Pelle sind *ganz* andere Dinge. - Regelmäßige Reinigung - Entfernen von Algen-Ansatz - Vermeidung von Versprödung durch UV-Licht (Laternenparker augepasst!!) - Schutz vor Überdehnung (Überwinterung niemals voll gespannt, immer einen Spalt offen stehen lassen) - Regelmäßiges Vertreiben von Kondensfeuchtigkeit (Gammel in der Zwischenlage und Korrosion der Spriegel) Die Erneuerung einer wasserabstoßenden Beschichtung mit eventuell damit verbundenem Auffrischen des optischen Erscheinungsbildes durch darin enthaltene Pigmente ist lediglich der *allerletzte* Arbeitsschritt aller werterhaltenden Maßnahmen.

Aber immer mal schön fair bleiben und die 5-7 % Teuerungsrate pro Jahr dazurechnen, ist schließlich 15 Jahre her. Und - JAWOLL - ich schreibe *absichtlich* dick und fett "Teuerungsrate" - weil es mir extremst auf den Senkel geht, immer an einer solchen oder ähnlichen Stellen das Wort "Inflationsrate" zu lesen - die aber nur mit dem Geldmengenzuwachs und der jährlichen Wirtschaftsleistung zu tun hat, nicht aber mit der Preissteigerung einer Ware durch Kaufkraftverlust... Ach ja, ich vergaß - Nagelt Euch den "Warenkorb" des statistischen Bundesamtes ans Knie. Der ist genau so nach politischen Bedürfnissen schöngerechnet, wie die "Arbeitslosenquote" *vor-wut-geballte-faust-in-der-hosentasche-versenk*

Die sollten einfach noch mal klein anfangen und die hochtrabenden Anglizismen vermeiden. Wie wäre es mit Innovationen wie: "Nicht-rostdende-Bremsscheiben-Staubabdeckung" oder "Kondenswasser-beschlagfreier-Innenspiegel" oder "Kekskrümelabstoßender-Mittelkonsolenschalter"

Das war wenigstens eine dem Fahrzeugwert entsprechende Instandsetzung. Oder willst Du damit sagen, Du selbst hättest noch nie eine Laufbuchse mit Badezimmer-Silicon abgedichtet bekommen...? Man kann übrigens *jedes* Fahrzeug für 100 Euro überholen. Es muß lediglich eine zusätzliche Funkantenne haben, blau oder grün/weiß lackiert sein - und während des Überholens sollte eine durchgezogene Linie auf der Fahrbahn vorhanden sein. Gibt sogar mit Glück ein zusätzliches Fleiß-Pünkchen - und wenn man genügend davon zusammen hat, darf man sich ein halbes Jahr später einen *funkelnagelneuen* Führerschein abholen. Ist das nichts...?

Geht nicht, ist aber auch nicht erforderlich. Es handelt sich hier ja nur um eine arbeitsteilige Beschaffungsmaßnahme eines deutsch/schwedischen Automobilprojektes, welches im Herbst auf der Messe vorgestellt werden soll... Die sind für das Werksmuseum. Dort steht ein Wagen mit Ford-V4-Motor, in dem noch die alten Novotex-Stirnräder verbaut sind. Leider reicht das Budget nicht für die allseits bekannten Nachfertigungen aus Aluminium, deshalb das Geschnorre...

Kein Problem. Aber wenn Ihr doch endlich zugeben würdet, daß die *SCHWEDEN* den Kräuterbonbon erfunden haben...

Nun, ja... - ...bei der Auswahl seiner plastischen Chirurgen wohl auch nicht. Ob dies dann wohl ein Hinweis auf Corporate-Identity der Marke Neverland ist...?

Ist es denkbar, daß Dir eine Billig-Plörre oder falsche Viscosität eingefüllt wurde ? Du schreibst ja "...machen lassen..." - und hast vorher sowohl die Ventilgeräusche gehört, noch die Rauch-Schwaden beobachtet. Also liegt *eigentlich* ein Zusammenhang mit dem Ölwechsel zumindest erst einmal nahe. Aber aus meiner Sicht zumindest nur erst einmal in Bezug auf die Hydros. Der Brenner ist ja ansonsten - bis auf die kurze Steigung zur Gallerie mit der Spitzkehre vor der Zahlstation - auch nicht unbedingt die große Herausforderung für einen 16v-turbo - also, entweder minderwertiges oder falsches Öl, oder ein latent schon vorher vorhandener Schaden an Ventilschäften oder Lader, der sich jetzt durch die geringe Lasterhöhung Deiner Pseudo-Gebirgsfahrt offenbart. Somit hast Du es möglicherweise mit *zwei* voneinander unabhängigen Schadensbildern zu tun. Schau bitte mal, ob Du einen eindeutigen Zusammenhang zwischen dem Auftreten der Schwaden und dem Betriebszustand des Motors erkennen kannst. Nur bei sofortiger Last unmittelbar nach dem Kaltstart? Oder nur bei betriebswarmem oder heißem Motor? Oder nur bei plötzlichem Lastwechsel, wie Gaswegnehmen nach dem Überholen? Oder ist es ein Phänomen, vergleichbar mit einem Diesel-Kat, der nach langer Zeit freibrennen - somit das Rauchen vollkommen unmotiviert jederzeit auftreten kann, wenn der Wagen seine Betriebstemperatur erreicht hat? Unabhängig davon - nimm mal die Zeit, wie lange es nach Motorstart dauert, bis das Hydro-Tickern aufgehört hat. Ansonsten - schönen Urlaub noch - zumindest, was davon noch übrig bleibt...

Nach spätestens 300 Kilometern Fahrstrecke die Elektronen oben auf der Säureschicht der Batterie glattstreicheln, dabei immer vom Minus-Pol her anfangen, sonst verirren die sich in der Lichtmaschine !! Ansonsten ist das mit dem Batteriewechsel bei den alten 9k-Modellen einfach nur Plug-And-Play - außer dem verlorenen Senderspeicher des Radios, dem Radio-Code und der Uhr geht alles andere ohne weiteres Zutun des Anwenders... Einzig *wirkliche* Ausnahme sind nicht-originale Zusatzeinbauten, wie Fremd-Alarmanlagen oder eine bei dem Modell nicht originaleund somit extrem seltene Wegfahrsperre, sowie *irgendwelche* Zusatzheizungen mit Timer.

Hab heute morgen die Kölner Heinzelmännchen auf der Hohe Straße gesehen, liefen mit ihren Zipfelmützen durch die Gegend, faselten irgend ein krauses schwedisches Kauderwelsch und machten dann vor dem Dom Kollekte. Danach haben sie von den japanischen Touri-Bussen die Radschrauben geklaut, die Dinger dünner gefeilt, in Säcke gepackt und nach Schweden geschickt. Angeblich sind sie jetzt auf dem Weg nach Niehl. Ford-Werkschutz, aufgepasst...! Bei Ikea haben sie übrigens schon Hausverbot, denn irgendjemand hat alle Stoff-Elche entwendet und die Restekisten mit den übriggebliebenen Scharnieren links vor der Kasse leergeräumt. Da scheint irgendjemand vor zu haben, Kombis mit Heckklappe in größerer Stückzahl zu bauen... Obama sollte übrigens höllisch Obacht geben. An der Airforce No.1 gibt es unglaublich viele Teile, die sich abschrauben lassen...

*kopfklatsch* ...ich Dummerle !! Warum bin ich da nicht selbst drauf gekommen...?

Ich verstehe das folgendermaßen, kurz und knapp: "Alle Beteiligten fischen im Trüben, sülzen sinnlosen Schwachsinn, quatschen sich um Kopf und Kragen - nur um ihren eigenen, verlogenen Hals aus dem offensichtlichen Sumpf zu retten, eiern dabei stündlich von Elend zu Chaos, verwickeln sich in hanebüchende Widersprüchlichkeiten, die immer dann besonders auffallen, wenn sich ein zusätzlicher Schafskopf in die Abwicklung dieses Müllhaufens einmischt - aber nett anzuschauen, daß alle Mitwirkenden dabei dennoch im Chor die wahren, inneren Werte eines eigentlich unverkäuflichen Pleite-Kandidaten beteuern..." Hat irgendjemand einen alternativen Interpretations-Ansatz zu bieten...?