josef_reich

Live erlebte Metamorphose eines von Audi-A6 überzeugten Zeitgenossen auf dem Beifahrersitz: Beim Einsteigen: "Mann, was ist das für'n olles Schiff..." Auf dem Beschleunigungs-Streifen der Autobahn: "Leck mich... - hat der 'nen Turbo, oder sowas...?" Bei gerinfügier Geschwindigkeitsanhebung zwecks Wechsel auf die linke Spur: "Ooooooooooops..." Beim A4-tdi-scheuchen am Berg: "Eh, alda - wo gibt's so ne Karre...?" Das war damals mit meinem ersten Aero - *schnüff* - der leider nicht mehr bei mir ist..

Welch ein Zufall aber auch, daß die Steuer-Meldung gerade *jetzt* durch die staatlich ferngesteuerten Medien geistert... Kommt Euch nicht auch der Verdacht, daß dies der erste Schritt ist, die dumpfen Massen in ihrer Meinung im Vorab darauf vorzubereiten, daß man ja *furchtbar-gerne* mit einigen Milliarden an Steuergeldern die tausenden Arbetsplätze retten würde, aber der *böse-böse* seit Jahren die Steuern schönrechnende Konzern dies ja gar nicht wert ist...? Und glaubt Ihr weiterhin, die durch "Fantisiliardenzahlungen" gestopften angeblich "systemrelevanten" Kredit- und Investmentvernichter hätten nicht schon längst mit derartigen steuervermeidenden Abschreibungstricks gearbeitet...? Man *möchte* offensichtlich Opel verrecken lassen - und sucht jetzt händeringend nach plakativen Argumenten, dies der Bevölkerung mit der Begründung angeblicher "Gerechtigkeit" unter die Socken zu schieben, ohne dabei einen Aufruhr loszutreten. Wenn gerade eben eine Sau durch's Dorf getrieben wurde, wundert sich halt niemand, daß es etwas nach Gülle stinkt. Im Gegenteil - es wird dann eher als "eigentlich normal" und "vorhersehbar" betrachtet... - und obwohl störend, nicht weiter angezweifelt... Das Schlimmste dabei - die wenigsten erkennen diese Strategie. Oder wie sonst soll ich die entrüsteten Meinungsäußerungen über diesen Sachverhalt in den Medien interpretieren...?

Hoffentlich nicht nur am Rand gemessen... Dicke neuer Scheiben, wenn ich mich nicht ganz irre, vorne 25 +/- 0,2 mm - hinten 9 +/- 0,1 mm Wenn Du die Scheibendicke im blanken Reibebereich gemessen hast, dürften die somit noch in Ordnung sein. Vorhandene Rostborke am Rand frißt die neuen Beläge, bei zunehmender von außen nach innen wachsender Rostschicht reduziert sich logischerweise die Wirkfläche.

Und da heißt es immer, nur die Jungs könnten ihre Finger nicht beherrschen... In Zeiten der Gleichberechtigung: Ich ernenne Dich hiermit zur Forums-Grabsch(ine)..

Yipp Bin auch weg.. Hab noch 'ne Ecke Zeugs zu erledigen...

*happs* *schlürf* Merci...!

Das Zentralorgan der mäcky-ergonomischen Bedienelementevermeidung meldet: "Bei uns und bei wegtragbaren Minimalstrechnern, selbst mit Kleinweich, gibt es keine anständige Maus..."

Schade, schade... Würde ja noch gerne andere Dinge zum Klingen bringen, aber meine *Troooompeeeeete* - ihr wisst schon, das zartbesaitete Instrument zur sensiblen Intonation zarter Klänge - ist immer noch im Schwarzwald verschollen... Probier ich halt was anderes. Wie wäre es mit: Diiiedel - Dumm - Diedel Die Katze und die Fiedel...? Die Katze für Böcki - und die Fiedel für Euch...

Was halt davon übrig ist - wenn Du erst jetzt, kurz vor Mittag, aus den Federn kommst. Schnarchzipfel...!!

Sag's doch wie's ist: "Kinderfest beim Messe-Rest..." ...reimt sich sogar !!

Tjoooo... - Dass ich nicht staune... Nach intensivst-viertelstündigem Suchen der linken Maustaste hat unser Meister acron gemerkt, dass außer ihm noch jemand wach ist...

Könnte mal *irgendeiner* die "pcgurus" von gestern zusammenfegen und in Hannover abkippen - damit die unvermieteten Messehallen nicht so leer bleiben...

Meines Wissens werden die über den berüchtigten Großhandel von Plagiat-Ersatzteilen in Istanbul vertrieben. NEIN - Ich bin kein Rassist - aber war schon vor Ort und habe mir dieses Stadtviertel angeschaut, daß fast ausschließlich vom Handel mit zweifelhaften Fahrzeugteilen lebt...

Sicher, dicke "Bauplane" schützt vor unerwünschten Luftströmungen und isoliert auch ein wenig dadurch. Auch die Trennung zwischen Feucht- und Trockenbereich kann durchaus gelingen. Aber unbeschichtet absorbiert sie nicht den Resonanzschall innerhalb des Türkastens. Wer mal ohne Türpappe und Folie unterwegs war, weiß was ich damit meine und wie laut die Karre auf einmal wird...

Immer schön dran denken: "Gerührt, - nicht geschüttelt...! " Gilt auch für Eierlikör und alle andern Dinge auf dieser Welt, die mit "Eier..." anfangen.

Und genau *deshalb* - damit ich solche Präzisionsbeschreibungen *nicht* jeden Tag hören muß, bevorzuge ich berufliche Aktivitäten *ohne* Publikumsverkehr... "Plötzlich war das andere Auto da - kann mir einer sagen, was die Reparatur kostet..." *kicher*

Da Deine sich widersprechende Unfallbeschreibung für mich nicht nachvollziehbar ist, versuch es doch einfach mal mit einer Skizze...

So brutal wollte ich es nicht formulieren, aber wenn die Instandsetzung nicht ausschließlich in Eigenleistung erbracht werden kann und restlos alle erforderlichen Teile aus preisgünstigen Gebraucht-Quellen erschlossen werden, kommt Deine Einschätzung meiner eigenen Befürchtung *seeeeehr* nahe...

Woran ist zu erkennen, daß auf einer Autofähre nur schwedische Fahrzeuge mitfahren...? Statt von Möven wird sie von einem Schwarm Geier verfolgt...

Stabile Folie ist häufig für Lau bei Speditions-Werkstätten zu bekommen. Zuschnittsreste oder Teile von alten LKW- oder Anhängerplanen. Ansonsten im Markisenhandel, einfach nach witterungsfestem Material suchen, daß beim Zuschnitt nach dem Muster des defekten Teiles an den Schnittkanten nicht zerfranst. Zur Schalldämmung lässt sich leicht der dünne Schaumstoff verwenden, der als Unterlage für die Parkettverlegung verwendet wird - einfach flächig mit Sprüh-Kontaktkleber auf den "Markisen-Nachbau" aufbringen. Alleine ohne die Gewebeverstärkte Unterlage hält dieser Schaum übrigens nicht...

Bitte Vorsicht mit voreiligen Verharmlosungen. Erst nach Teilzerlegung wird der tatsächliche Schadensumfang sichtbar. Besonders auf die vorderen Spitzen der Motorraumstehwände achten. Rechts hat der obere Kühlerquerträger offenbar schon das Umfeld kaltverformt. Also ist mit "...nur ein paar Teilen in passender Farbe dranschrauben..." schon mal Essig. Und wie sehen danndie Aufnahmen der Stoßfängerträger im unteren Längsträger aus...? Ob es sich lohnt, ist somit erst nach dem Entfernen der Reste des Frontends abschätzbar. Ganz genau auf die Schraubpunkte des Motor-Hilfsrahmens achten, ob der nicht durch die Blockbildung mit dem Klimakompressor dauerhaft nach hinten versetzt wurde. Und mal unabhängig davon... So *ganz* wie vorher wird das niemals werden. Selbst bei einem derart mäßigen Anprall gehen an fast unzugänglicher Stelle die Feindichtungen der Karosserie auf - und wenn es nur Haarrisse im schützenden Lack sind...

Ich stifte: - Zwei fast unbeschädigte Kronkorken - Hosenknopf, grau meliert - Büschel Zahnstocher, (fast) fabrikneu Wohin damit...?

...und immer einen willigen Lackierer zur Hand, der die Schrammen ausspachtelt und das Dach nachspritzt !

An der VORDERSEITE der Lehne, mittig ganz oben. Wenn Der Bezug noch drauf ist, also während des Abziehens, kannst du auch nicht einfach mit dem Schraubenzieher durch den Schaum stechen. Du must bei leicht ausgefahrener Kopfstütze das Polster der Lehne zusammen mit dem Bezug Richtung Sitzfläche drücken. Mit sanfter Gewalt, dann siehst Du die Schraube - die normalerweise durch den obersten Zipfel der Lehnenpolsterung verdeckt wird.

Umgekehrt geht es *wirklich* auch - helle Klamotten auf dunklem Leder. Wobei nicht das dunkle Leder der Übeltäter ist, sondern der darauf nicht erkennbare Schmutz... Bei einer *wirklich* nett anzusehenden jungen Dame durfte ich mal dieses Phänomen genießen. Sie stieg mit einer weißen Jeans aus einem ziemlich ranzigen 901-Cabrio, welches wohl am Vortag - möglicherweise nicht zum ersten Mal - mit seiner schwarzen Lederbestuhlung einem leichten überaschenden Regen ausgesetzt war. Menno, menno - den Hintern dieser Frau hätte *jeder* auf Anhieb gefunden - er war farblich markiert...