josef_reich

Ich vermute mal Du meinst Kotzen und Fluchen...? Nö, nö... Da schätzt Du uns alle aber falsch ein. Wir gehen einkaufen. Kollektiv die Lagerbestände der Händler zum Schrottpreis hamstern, jeder noch mal eben zusätzlich mindestens zwei Fahrzeuge als Teileträger auf dem Dachboden und im Waschkeller verstaut - und dann wird aus dem Forum hier ein Teiletausch-Netzwerk. Der Saab-Fahrer im Allgemeinen und ebenso im Speziellen tickt etwas anders als die Rover-Fraktion - glaube ich zumindest...

So wir alle hoffen, nicht von irgendeinem Vorbesitzer mit Loctite unterstützt... (...nicht lachen - alles schon gesehen.)

Tja... - aber wenn ich recht informiert bin - richtig Geld verdient haben sie auf diese Art und Weise nicht unbedingt...

Hmmmmmpf... Für mich klingt das *genau* nach Gegenteil. Auskoppeln, formal in die wirtschaftliche Unabhängigkeit - damit der Laden nichts zusätzlich innerhalb der Konzernstruktur von GM mit ins Verderben zieht, wenn er dann den Bach runter geht. Ich sehe jetzt schon die erbitterten internen Grabenkämpfe um Verechnungs-Kostenstellen, wenn - wie bisher - Baugruppen zwischen Opel und Saab weiterhin verblockt werden und die Entwicklungskosten verteilt werden. Dazu alternativ eigene Entwicklung, eigene Werkzeuge, eigene Lieferantenverträge mit geringerer Stückzahl... Auch wenn vielleicht nur auf diesem Wege Gelder von der Regierung für's Schwedenwerk zu bekommen sind - was ich tendenziell eher zu bezweifeln wage, der schwedische Staat wird vermutlich nicht freiwillig GM sponsorn - werden diese Zahlungen, wenn sie dann überhaupt stattfinden, *bestimmt* nicht eine Zuschuß in ein nicht überlebensfähiges Unternehmen bis in alle Unendlichkeit beinhalten... Einzige Chance ist eine massiv höhere Stückzahl. Ob aber der Vertrauensverlust der früheren Stammkunden in Verbindung mit der zur Zeit eher ungewissen Absatzsituation auf dem Weltmarkt so etwas ermöglicht ? - Nun, ich glaube *nicht* daran. Könnte sein, daß wir *ziemlich* bald die Fähnchen rausholen werden. Zum Abschied noch 'mal winken...

*mich-mal-einmisch* Euch allen dürfte klar sein, daß Ihr es beim 9k zwar mit einer recht soliden, aber eher *hüstel* konservativen HA-Konstruktion zu tun habt - wenn ich ausnahmsweise mal das dicke Rohr quer zum Fahrzeug als Konstruktion bezeichnen darf... Dieses Thema lässt sich seitenweise diskutieren - bringt aber zu der Frage der Bremse keine neuen Erkenntnisse. Mit dem, was an dieser Stelle *ursprünglich* mal erörtert werden sollte, hat dies alles nichts zu tun, auch wenn es *irgendwo* entfernt dazu gehört. Ich erlaube mir, mich mit einer Randbemerkung wieder dem Thema zuzuwenden: Wenn jemand von Euch mit der Modifikation der Kombination Scheibe/Belag liebäugelt - ist Euch eigentlich bekannt, zu welch durchaus spürbarer Verbesserung des Bremsverhaltens eine Komplettüberholung der Sättel in einem Fachbetrieb führen kann? Und mal weiter gefragt - Wenn ihr Scheiben und Beläge mit höherer Leistung einbaut - dies ganz bestimmt nicht mit der Absicht, damit vor'm Aldi eleganter einparken zu können - somit diese natürlich wesentlich beherzter und spontaner durch den erfolgten Umbau im Fahrbetrieb nutzt... Nur was bringt Euch das, wenn dadurch runtergewirtschaftete Bremssättel nun ständig an ihre Leistungsgrenze kommen? Ihr euch dann durch Eure Fahr- und Bremsweise mit den Hochleistungs-Scheiben und Belägen durch die Materialermüdung und mögliche Haarrisse in den Sätteln ständig im Grenzbereich des *tatsächlichen* Berstdruckes bewegt, der wesentlich niedriger liegt, als bei einem Neuteil...? Habt Ihr schon mal gesehen, was passiert, wenn sich ein schadhafter Bremssattel auf dem dafür vorgesehenen, fahrzeugexternen Prüfstand in seine Einzelteile zerlegt...? Der Kolben beim Abdrücken birst und mit infernalischem Knall aus dem Gehäuse fliegt...? Die *jüngsten* Sättel eines 9k aus dem letzten Baujahr sind mittlerweile auch schon über zehn Jahre alt - und wurden *bestimmt* in dieser Zeit noch nicht eingehend überprüft... Ich hoffe, zumindest einige von Euch zum Nachdenken angeregt zu haben...

Es verreckt immer das schwächste - oder das am stärksten verranzte - Teil im Kreislauf. In diesem Falle: Glück gehabt. Es gab schon hinreichend Kandidaten, bei denen Schmutz aus einem nicht ordnungsgemäß überholten - oder erst gar nicht mitgetauschten Geber einen funkelnagelneuen Nehmer gehimmelt hat... Und *hütet* Euch vor Dichtsätzen unbekannter Herkunft !!

Ich dürft Euch hier http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=386093&postcount=1585 bei Bedarf kostenlos welche abholen... Aber bitte danach das http://www.saab-cars.de/images/visionsblue/buttons/post_thanks.gif - Sagen nicht vergessen... Wer "Danke" verfälscht oder verfälschte "Danke" in Umlauf bringt, wird mit "Bitte" nicht unter drei Seiten bestraft...

Also, wenn uns hier ja jemand die Blümchen geklaut hat, dann basteln wir uns doch einfach selbst welche... Hier habt Ihr schon mal eine Familienpackung... http://www.saab-cars.de/images/visionsblue/buttons/post_thanks.gif http://www.saab-cars.de/images/visionsblue/buttons/post_thanks.gif http://www.saab-cars.de/images/visionsblue/buttons/post_thanks.gif http://www.saab-cars.de/images/visionsblue/buttons/post_thanks.gif http://www.saab-cars.de/images/visionsblue/buttons/post_thanks.gif http://www.saab-cars.de/images/visionsblue/buttons/post_thanks.gif http://www.saab-cars.de/images/visionsblue/buttons/post_thanks.gif http://www.saab-cars.de/images/visionsblue/buttons/post_thanks.gif http://www.saab-cars.de/images/visionsblue/buttons/post_thanks.gif http://www.saab-cars.de/images/visionsblue/buttons/post_thanks.gif http://www.saab-cars.de/images/visionsblue/buttons/post_thanks.gif http://www.saab-cars.de/images/visionsblue/buttons/post_thanks.gif http://www.saab-cars.de/images/visionsblue/buttons/post_thanks.gif http://www.saab-cars.de/images/visionsblue/buttons/post_thanks.gif http://www.saab-cars.de/images/visionsblue/buttons/post_thanks.gif http://www.saab-cars.de/images/visionsblue/buttons/post_thanks.gif http://www.saab-cars.de/images/visionsblue/buttons/post_thanks.gif http://www.saab-cars.de/images/visionsblue/buttons/post_thanks.gif

Also, kurz und knapp... Hab noch keinen 9k gesehen, der nur wegen *geringfügiger* Undichtigkeit des Kolbens die AU nicht geschafft hätte. Einfach aus dem Grund, daß ein *gesunder* Motor die vorgegebenen Grenzwerte um mindestens eine Zehnerpotenz UNTERbietet. Somit ist durchaus noch *etwas* Reserve, bis überhaupt der Bereich eines kritischen Abgaswertes erreicht würde. Wenn, dann liegt ein Fehler im Regelkreis vor. Das kann durchaus etwas *ganz* harmloses sein. Im Falle einer vorangegangenen Überholung wäre es möglich, daß beim Zusammenbau die Sonde einfach schlechte Masse bekommen hat - oder das Anschlußkabel irgendwann bei die Rumschrauberei zu stark geklemmt oder geknickt wurde... Mal abgesehen davon - Wenn eine Sonde durchgemessen wird und sie *irgendwie* "rumregelt" heißt das nicht zwingend, daß sie auch *richtig* regelt... Schlagt mich, prügelt mich - aber im Zweifelsfall mal versuchsweise eine *nachweislich* intakte Sonde reinschrauben hat noch nie geschadet - häufig aber unnötiges weiteres Rumsuchen erspart.

Na, dann probier ich's mal... TRÖÖÖÖÖRÖÖÖÖÖÖÖÖÖ !!!

Sorry - Toner leer. NEIN - ich sagte NICHT "Tina leer..."

Gecknackt noch nicht, aber es *knistert* schon ...

Kollektiver Abtauch-Modus...

Zwölf - Elf - Zehn - Neun - Acht - ... *streichhölzer-such*

Nein - sorry - nur den zwölfbändigen "Shock-Browse"

Du meintest wohl eher "Dreckfuhler" - oder hast Du kein "Schlangenleits"-Wörterbuch daheim...?

Yipp. Wenn es keine ordentlichen Aeros mehr gibt und nur noch Schrott auf dem Markt angeboten wird, dann baut man sich halt einen... Will sehen, wenn der fertig ist !!

Ganz vergessen... WENN an der CS/CSE-Heckklappe etwas gammelt, dann sind es die Anschlüsse der Heizung. Im finalen Stadium brechen sie weg. Vorher schimmern sich in *herrlichem* grün. Entweder Fahrzeuge mit häufigem Kondenswasser durch Parken unter ungünstigen Bedingungen oder Kandidaten mit erheblichem Feuchtigkeitseinbruch durch undichte Heckleuchtendichtung oder Radlaufkorrosion sind betroffen...

Ein Lösungsansatz wäre: Umlaufend einen flexiblen Schlauch als Abstandshalter unter die äußere Dichtung fädeln, die dadurch vom Blech abstehende Dichtungslippe mit armiertem Band schützen, dann von Hand gefühlvoll bis unter die ehemalige Dichtungskante anschleifen. Dadurch kommst Du bis weit unter die Dichtungskante beim Lackieren, später dann nur den Schlauch entfernen und warten, bis die Dichtung sich wieder entspannt hat und anliegt. Schlauch sollte gewachst sein, damit er nicht durch Farbnebel festklebt. Die häßliche Abklebekante um die Dichtung wie bei billigen Hinterhoflackierungen, die Du offenbar durch die Scheibendemontage vermeiden willst, entfällt somit Falls es bei der Entscheidung hilft: Habe noch unter keiner Heckscheibendchtung ernstzunehmenden Rostansatz gesehen, außer bei Unfallschäden bei denen die Klappe geringfüfig verzogen war und durch Haarrisse im Lack die Feuchtigkeit wandern konnte. Wenn die Scheibe des vorhandenen Wagens schlecht sein sollte, starte die Aktion halt mit einer besseren, gebrauchten Klappe. Vergiss nicht, die Heizfäden zu prüfen - wenn einige defekt sind, würde ich mir eine andere Klappe suchen.

Kannst ja dazu übergehen, die Danke einzeln mit persönlicher Widmung als PM zuzustellen... *abtauch*

Nanu - alle weg ? Feiglinge... - sind doch noch ein paar bis hin... *kicher*

Na, wenn Du schon so weit bist, die vorhandene Scheibe schon teilweise gelöst wurde, bleibt Dir nichts anderes als weiterzumachen - oder eine *komplett* andere Klappe zu beschaffen, bei der die Klebung noch nicht angeschnitten ist... Einzige Chance ist ein hauchdünner Stahldraht. Spitze anschrägen und fädeln. Dann immer bis zum nächsten Widerstand diagonal schneiden. Jenseits des Widerstandes neu ansetzten. Eine Mordsfummelei, dagegen ist die Frontscheibe ein Kinderspiel. Und geh bitte davon aus, daß das Problem *nicht* der Ausbau der Scheibe ist - sondern der ordnungsgemäße Einbau... Ab Werk gab es Toleranzfelder - sowohl für den Klappenrahmen als auch für die Scheiben. Wurden im Laufzettel der Karosse und durch Aufkleber auf der Scheibe dokumentiert. Somit i Nachhinein nicht mehr zu rekonstruieren. Wehe, das Paar passt nicht... Ansonsten - hübsche Baustelle. Bisher wurden die CS/CSE - Karossen eher gequadert als restauriert. Selbst wenn es mal ein Aero war... Weiter so. Gefällt mir.

Ich bin für 5000 = Zweikomponenten-Knödel

Wie nannte noch gleich Al Bundy seine Tochter...?

Gib *ihr* lieber die Adresse des Chat-Rooms der Sesamstraße...