josef_reich

Verwechselt das bitte nicht mit dem Klacken, welches entsteht wenn die einzelnen Antennenglieder ihre Endposition erreichen und im Formschluß gegen das Folgesegment stoßen. An der Folge dieser Klacks kann übrigens der allgemeine Zustand des Stabes bewertet werden: Folgen beim Einfahren die "Klacks" unmittelbar nacheinander, fast ohne wahrnehmbare Pause, dann ist der Stab schwergängig. Dabei wird *irgendein* Segment unmotiviert eingezogen, bis die Reibung größer ist als die des nächst mehr oder weniger schwergängigen. Erst ganz am Schluß zieht dann die Motorkraft über die Mittelseele fast alle Segmente mit Gewalt ineinander, über den Widerstand des in den Segmentüberängen angesammelten Ranzes hinweg... Also - gesunder Stab: MotorbrummTack - Pause - MotorbrummTack - Pause - etc... Verschmutzter Stab: Motorrödelrödelrödel - Tacktacktacktack... hope it helps...

Tjo, joooooo.... - Aber wehe, wenn ich in irgendeinem Fred mal auf *außergerichtliche* Lösungsvorschläge komme - schwupps - schon werde ich von einer ganzen Kompanie von rechtsstaatsgläubigen Gutmenschen auf die Dienststellen der rechstsprechenden Obrigkeit als einzig akzeptablen Lösungsweg verwiesen... Mal zurück zum Eingangs-Thema... Was glaubt Ihr, wie lange es noch dauern wird, bis Saab *tatsächlich* in irgendeiner Auktion verramscht wird? Es muß ja nicht unbedingt die elende Bucht sein... - obwohl - ...hmmmmmm... - Ein Euro Startgebot bei dem Schuldenstand und den regelmäßigen Defiziten ist eigentlich gar nicht so abwegig....

Nur so aus dem Gedächtnis - nagelt mich nicht fest - Üblicher Glycol/Etahndiol-Langzeitfrostschutz 1:1 Konzentrat/ Wasser bis -37° 2:3 Konzentrat/ Wasser bis -25° 1:2 Konzentrat/ Wasser bis -20° Bei noch geringerer Dosierung sollte zur Zeit beim Kaltstart eine Hilti die Wasserpumpe unterstützen... Unabhängig davon: Ihr könnt aber gerne Scheibenwasch-Konzentrat bis -70° zur Leistungssteigerung verwenden - das Zeugs ist zündfähig...

Kann ich mir für's Grobe nicht einen halbwegs pfiffigen Politiker kaufen... - wie die anderen in diesem Staate es auch tun...? Ach, nee... - shit, geht ja gar nicht - pfiffig/Politiker - der Widerspruch in sich selbst...

Ihr dürft *gerne* mit 'nem Edding "MapTunSport" auf die Glysantin-Buddel draufkritzeln...

Halbwertszeit innovativ moderner Elektronik - etwa drei Wochen... Wenn Du etwas dauerhaft updatefähiges suchst, bau Dir einen Schallplattenspieler ein. Die Teile bekommst Du noch in fuffzig Jahren... *tschüss-und-weg*

Ist ja so weit alles ok, was Ihr hier schreibt... Aber zur Zeit solltet Ihr lieber mal schauen, ob der Frostschutz im Kühler noch was taugt.

Tsszzz, tsszz, tsszz - also, wirklich... Fängst Du jetzt *auch* schon mit der Diffamierung überflüssiger Berufsgruppen an...?? *wegduck-modus-an*

In *modernen* - ääähm, *rülps* Fahrzeugen ist schon viel zu viel nutzloser Elektronik-Dödel verbaut. Da brauche ich eigentlich nicht noch zusätzlich einen PC-Zusammenschrauber, der seine nicht mehr verkäuflichen Teile auf Gummireifen stellt und dazupackt...

...ooooops - fast zu spät gesehen... VORSICHT mit Silikonspray. Es gibt einige Verbund-Bauteile, die mögen das gar nicht. Immer dort, wo Elastomere an feste Baugruppen angegossen oder vulkanisiert sind, besteht grundätzlich erst einmal der Verdacht, daß Schaden entstehen kann. Wer zudem mal das *absolute* Waterloo erleben möchste, sollte *irgendetwas* was mit Heißkleber verbunden wurde einfach versuchsweise mit Silikonspay tränken. Die Klebeverbindung löst sich vollständig vom Untergrund. Das Gleiche geschieht mit Abdichtungsmaterialien, wie Silikondichtungen... Diese Wissen kann natürlich *gezielt* zum Lösen unerwünschter Verklebungen verwendet werden, was aber *hier* wohl nicht Zweck der Aktion sein durfte. Ach ja... - auch in manchen Kriechölmischungen ist Silikonöl in geringer Menge enthalten... Wer also nicht *gaaaaaanz* genau weiß, woraus die Bauteile bestehen, die eingesprüht werden sollen... - FINGER WEG !!! Und "...fluten..." Schon mal GAR NICHT. Silikonöl wird wenn überhaupt *grundsätzlich* in homöopathischer Dosis angewendet.

Keine Panik... Bei *diesen* Temperaturen erreichen viele Bauteile einen etwas... - nun, ja... - ich sag mal "ungewohnten" Betriebszustand. Selbst Dämpfer. Oder gerade diese... Dichtringe werden schwergängig, unterschiedliche Materialien schrumpfen verschieden stark, Elastizitäten verschwinden spurlos, Öle werden wie Pudding, Gummi wie Gips - alle Bauteile erreichen durch Dehnungsschwund fast die Grenzen ihrer Toleranzbereiche... Dazu die fast *stehende* Winterluft, die jedes Geräusch - selbst das leiseste Knacken in tief gefrorenen Boden - meterweit trägt... Wer mag, kann ja gerne auf eine Bühne fahren und nach äußerlich sichtbaren Schäden wie Brüchen suchen. Aber zum Trost - selbst meine, technisch in *durchaus* überduchschnittlichem Zustand befindliche, sonst seidenweiche abrollende, fast geräuschlose Flotte hört sich zur Zeit an wie ein Rudel entgleister Dampfloks, die im Schienenbett über die Schwellen rattern. Nerven behalten, Aussitzen - und auf's Frühjahr warten...!

Aus eigener Erfahrung - Geringe Ölspuren von Fingertapsen auf der AGA sind *wirklich* innerhalb relativ kurzer Zeit weg. Eine kurze Schwade - der Rest, also die nicht unmittelbar verdampfbaren Anteilee, verkoken friedlich im Laufe der Zeit, ohne vehement in Erscheinung zu treten. Auch ein beißender, stechender Geruch - wie verbrannter Kupplungsbelag - ist eher untypisch. Zudem kann sich nirgends eine größere Menge ansammeln, die kokeltechnisch in Frage kommt. Mit zwei Ausnahmen - Ein grottenzusammengefaultes vorderes Auspuffrohr, welches oberflächlich nur noch aus Rostschollen besteht, die größere Mengen verschüttetes Öl wie ein Schwamm aufsaugen sowie weiterhin die "Herzen" der Krümmer zwischen den Auslaßrohren, dort wo sie jeweils zusammengeführt werden, in denen sicheine kleine Pfütze - etwa zwei Eßlöffel voll - ansammeln kann. Zuviel eingefülltes Öl führt *niemals* zu einer derartigen Geruchsbelästigung im Motorraum selbst, kann höchstens für die Schwaden aus dem Auspuff verantwortlich sein. Dann, wenn erhebliche Mengen aus der Entlüftung des KW-Gehäuses hochgedrückt werden. Das gibt aber dann einen sehr typischen Geruch - den wohl all dejenigen sehr gut geschreiben können, denen mal ein Lader verreckt ist... Wer zur Diagnose eine Geruchsprobe braucht - einfach mal einen Tropfen auf die heiße Herdplatte. VORSICHT - Ihr solltet Frauchen ™ vorher aus der Küche aussperren...

Prügel den Werkstattmeister. Auf Anraten weiterfahren, wenn es nach verbranntem Öl stinkt...? Wo sollte das denn her kommen? Beim Ölwechsel kommt normal nichts auf den Auspuff. Und erst recht nichts in den Auspuff rein. *kicher* Selbst jemand mit dem Tatterich, wie ihn Jopi Heesters ihn hat, schafft es beim Öleinfüllen nicht, den Krümmer zu treffen... "Riecht wie schleifende Kupplung" - Entweder Dein Automat ist auf der Reise ins Nimmerland - oder die Zündung. Anderer *wirklich* stechender Rauch entsteht dann höchstens *nur* noch durch einen Kabelbrand oder schmorende Lima, festgegangener Starter oder ähnliches... War der Wagen bei den aktuellen Außentemperaturen über Nacht im Frost? Und beschreib mal die Duftnote etwas besser. Ist das wie mit dem Feuerzeug angeschmortes Fußboden-PVC oder eher ein stechender, fast säuerlich beißender Geruch? Was mich ein wenig irritiert, ist einmal der stechende Geruch aus dem Motorraum und zusätzlich die Schwaden aus dem Auspuff... - Oder ist das nur Dampf? Meine Karren qualmen alle bei den Temperaturen nach dem Kaltstart aus dem Auspuff und hinterlassen eine Nebelfahne. Das ist normal.

Ooooooch.... - das hält sich in Grenzen. In anderen Foren bin ich noch wesentlich öfter... Hier geht's mir eigentlich nur darum, andern die auch gerne günstig mit einem durchaus erträglichen Fahrzeug unterwegs sein wollen dabei zu unterstützen, dieses am Laufen zu erhalten - möglichst ohne sich unnötig abzocken zu lassen. Somit eher Überzeugungstäter - und wie gesagt - keine Religion.. Gut, manchmal schweife ich auch *etwas* vom automobilen Thema ab. Meistens dann, wenn irgendein naiver Kleingeist glaubt, mir erlären zu müssen, daß unser etabliertes ... - hmmmmm.... ach, komm - lassen wir das - zumindest in *diesem* Fred...

Nö. Ich fahr Saab, weil einem die Karren *deutlich* unter dem tatsächlichen Nutzwert förmlich für'n Appel und ein Ei hinterhergeschmissn werden - aber ich mach keine Religion draus... Solang sie laufen oder ihrem Wert entsprechend instandgesetzt werden können, gut. Wenn nicht - hopp... Ich brauche somit weder den Apfelbaum noch das Huhn.

Wenn das, was bisher in diesem thread hochgekocht ist, wirklich irgendwann Volkes Mehrheitsmeinung geworden sein sollte, dann sollten sich die Verursacher sowie die meinungsbildenden Unterstützer der mittlerweile flächendeckend etablierten Mißstände als Erstes Sorgen machen - und zusehen, daß sie in ihrem eigenen Interesse möglichst schnell abtauchen... btw... Seit wann bin *ich* ein "normaler" Mensch...? Hocke hier einsam und verlassen in der Klapsmühle und schau durch die Gitter... Draußen ist alles normal und ruhig... - ...noch...

Lebt die Pumpe und versorgt sie zuverlässig den Kreis? Hast Du *wirklich* alle Schläuche auf Undichtigkeit geprüft? Hatte jemand de gesamte Anlage wegen nervender Fehlfunktionen mal komplett stillgelegt oder ist der Defekt bei Dir vor kürzerer Zeit *frisch* aufgetretent? Und das wichtigste: Hast Du sie an dem Fahrzeug schon einmal funktionierend erlebt?

Braune Nudeln - lecker... Klingt für mich, als ob da irgendwann jemand ganz infernalisch mit Kühlerdicht rumgesaut hat. Der Schwabbel hat sich mit dem Rost vereinigt, verhärtet und wurde dann durch den Kühlwasserdruck an einer dünnen Stelle formgepresst. Daß sich so etwas dort auf Dauer niederlässt, wo die Strömungsgeschwindigkeit am schwächsten ist - also am so ziemlich entferntest gelegenen Punkt von der Wapu - ist dann durchaus nachvollziehbar... Wärmetauscher als Schwabbel-Falle. Nett...

Tjooooo... - vielleicht hab ich ja *bisher* nur Glück mit all den 9k, die ich in den letzten 20 Jahren so durch die Gegend getrieben habe... - deshalb kenne ich die Kupplung eigentlich nur als annähernd binäres System. Entweder eingekuppelt oder ausgekuppelt. Beim Auflegen des Fußes auf das Pedel bis zum ersten spürbaren Gegendruck sind es bei all meinen Karren 2-3mm - also das ganz normale Toleranzspiel der Pedalerie. Dahinter dann spürbarer, gleichmäßiger Druckaufbau. Nach etwa 15mm kuppelt er aus. Danach weiterer gleichmäßiger Pedalweg bis "kurz vor den Teppich" - der im Fahrbetrieb eigentlich überflüssig ist... Auf Verdacht per Ferndiagnose Teile bestellen würde ich an Deiner Stelle nicht. Geber raus und mal reinpeilen. Wenn der noch keine Gummibrocken auf die Reise geschickt hat, hast Du vielleicht Glück gehabt und kommst mit dem Dichtungssatz aus. Danach gründlich entlüften. Mach Dir aber keine zu großen Hoffnungen, denn Glück und Saab-Kupplung treffen sich selten... Krachende Gänge beim Schalten kann auch kupplungsunabhängig an einer *unglaublich* schlecht eingestellten Schaltstange liegen. Einstellung geht recht flott, Forums-Suche verwenden. Hope, it helps.

Schön wär's ja - aber der amerikanische Markt tickt leider etwas anders. Die Käufer sind extremst verunsicht, durch das ständige Auf und Ab des Benzinpreises. Sich für ein technisch hochentwickeltes, treibstoffsparendes Fahrzeug entscheiden sich deshalb nur die wenigsten, denn solange der Treibstoffpreis wieder so extrem wie in den letzten Wochen nachgibt, ist das High-Tech-Importfahrzeug einfach zu teuer. Die Hinkelstein-Lowtech-Dschunken aus eigener Produktion dagegen werden für einen Spottpreis angeboten. Gut, die Dinger sind Kernschrott - aber bezahlbar. (Ich möchte *nie* mehr wieder in meinem Leben einen Ford-Zweitonner F250 mehr fahren müssen. War fast ein Neuwagen, aber alle paar hundert Meilen eine Panne nach der anderen...) Das größte Problem haben sich die Amerikaner allerdings selbst ins Haus gesetzt: Der immens hohe Anteil von Leasingfahrzeugen. Nicht die Finanzierung ist das Problem der Händler, sondern das, was sie mit den Kisten anfangen sollten, würden sie tatsächlich nach der vereinbarten Laufzeit zum vereinbarten Preis zurückgegeben, der bei der angespannten Marktlage erheblich unter dem aktuellen Wert liegt - und die dann unverkäuflich auf dem Hof rumstehen. Deshalb werden die Kunden zum Teil mit den abenteuerlichsten Angeboten dazu gebracht, ihren Leasingvertrag von "fälligen" Fahrzeugen noch einmal zu verlängern. Nur, um als Händler etwas Zeit zu gewinnen. Ihr könnt Euch ausmalen, welche Folgen ganze Karavanen von weiterlaufenden, gebrauchten Leasing-Kisten auf das Neuwagengeschäft hat. Keine *echten* neuen Verträge, also werden auch keine neuen Fahrzeuge gebraucht. Und schon hat sich der Kreis geschlossen, denn mit den im Verhältnis recht wenigen privaten Cash-Geschäften auf dem amerikanischen Markt kann auf Dauer kein Händler überleben...

Wenn Du schon bisher so ziemlich alle falsch gemacht hast, was Du hast falsch machen können - und dies jetzt auch wohl erkannt hast - lautet mein Tip: Prüfe zunächst einmal, ob das Fahrzeug tatsächlich *DIR* gehört. Bis dahin solltest Du Dich so verhalten, als wenn es bei Dir von *irgendjemand* nur vorübergehend abgestellt wurde. Insbesondere *pfleglich* behandeln. Denn - falls es sich herausstellen sollte, daß es *irgendjemand* gibt, der seine Eigentumsansprüche Dir gegenüber durchsetzten kann, haftest Du möglicherweise sogar für Schäden, die in der Zeit "bei Dir" entstanden sind. Andererseits würdest Du auf zusätzlichen Investitionen wie Reparaturen sitzen bleiben, die Dir niemand ersetzt, falls der rechtmäßige Eigentümer sein Fahrzeug zurückfordert. Also blos nicht schlachten, umbauen, etc... ERST die Rechtsverhältnisse, also in diesem Fall Eigentumsanspruch klären. Zumindest hast Du jetzt erst mal erhebliche Rennerei an der Backe kleben...

Wie wär's mit realer Satire? "Finanzamt startet jährliche Rückrufaktion für Euro-Scheine..." Und künftig dann: "Banknoten können an den bekannten Sammelstellen und Wertstoffhöfen kostenlos abgegeben werden..."

Wirklich erstaunlich, daß sich unter der hier versammelten Schar Forenbewohnern doch eine auffallend hohe Quote mit mit Kopf-In-Den-Sand-Steck-Mentalität zu finden ist... Außerdem liebe ich es, wenn jemand so vehement für unsere Politiker-Brut in die Bresche springt ! Das sind die Werte, die wir brauchen - damit sich im Drecksloch, in das wir geschoben wurden, die Räder noch einmal so richtig schnell durchdrehen können... - Alle daneben stehen, klatschen - und sich darüber freuen, daß es gerade mächtig vorwärts geht. @Evil-Hirsch Ein Super-Gau ist gar nicht erforderlich. Es reicht durchaus, wenn "alles" so weiter läuft wie bisher...

Wie recht Du hast... Dem herzhaften Biß in einen Krügerrand folgen unweigerlich übele Zahnschmerzen. Im Gegensatz zu RedBull verleiht ein Eagle auch keine Flügel. Glücklicherweise muß ich auch kein täglich frisches Eukalyptusgrün für meine Koalas beschaffen... Kurz und gut - leider hast Du dennoch nicht den Sinn einer Rücklage in Form von Edelmetallen verstanden. Sie dienen *ausschließlich* dazu, Werte über eine Krisenzeit hinwegzubringen. NICHT dazu, von ihnen während dieser Zeit zu zehren. Ich hätte mir genau so gut zwei Wagenladungen Schrauben, einen Haufen Ziegelsteine in mehr oder weniger aufgehäufter Form zulegen können. Gegenstände, die im Gegensatz zu Geld oder Wertpapieren niemals vollständig ihren Wert verlieren können. Nun ist es aber so, daß mir Ziegelsteine - ehrlich gesagt - etwas zu unhandlich beim Transport sind. Insbesondere dann, wenn sie im wörtlichsten Sinne des Wortes schlecht beweglich - also *immobil* - zusammengebaut irgendwo in der Landschaft rumliegen. Und Säcke mit Schrauben schleppen sich so schlecht, falls mal ein Standortwechsel erforderlich werden sollte... Falls es so übel kommt, wie ich befürchte, verlasse ich mich dann ansonsten bis zu dem Zeitpunkt, an dem wieder durchgeatmet werden kann, auf mein schon immer liebevoll gepflegtes Gemüsegärtchen und einige durchaus wohlschmeckenden Vorräte im Keller...

Na, na... - ganz so tatterig bin ich eigentlich noch nicht, daß ich schlabbernd in der Ecke hocke.. Zudem - was hätte der Sessel vom Wein...? Wäre doch wohl nur ausgeglichene Gerechtigkeit, sich dadurch etwas von der Kohle zurückzuholen, die GM mit seinen überzogenen Teilepreisen abgezockt hat...