josef_reich

Karman-Ghia-Krümel im Farbmantel, knusprig mit Polyester gebacken...

Ist kein Teer, sondern Spritz-PVC. Wird auch von Feuchtigkeit unterwandert, härtet nur nicht so schnell aus wie diese elende Bitumen-Plörre. Einzelfall - Du geruhst zu scherzen... JEDER 9000er, der nicht beizeiten an dem vorderen Haltepunkt einen beherzten Schuß Wachsversiegelung erhalten hat, bekommt früher oder später den Schaden. Das Band selbst gammelt auch, und zwar am tiefsten Punkt, weil sich dort die Nässe am längsten zwischen Blech und Scheuerschutz halten kann. Der Tank selbst ist etwas elastisch und knetet dann das schon etwas mürbe gewordene Blechband durch. Ich HASSE übrigens diesen pulverlackbeschichteten Billig-Blechtrödel - Ein Kratzer und der Gammel wandert drunter, ohne daß man eine Chance hätte es zu sehen... Und wenn man es sieht, ist es zu spät, das Teil zu sarnieren, weil schon die Substanz erheblich angegriffen ist. Das ist übrigens auch der Grund, warum die Staubschutzbleche der Bremsscheiben so grauslig aussehen. Die hätte man verzinken sollen, gerade weil sie ständig erheblichen Temperaturschwankungen unterliegen... Aber da wären wir mal wieder beim ewigen Thema des Interessenskonfliktes zwischen Konstrukteuren und Kaufleuten in der Automobilindustrie. Lassen wir es besser...

??? G*E*G*E*N*T*E*I*L ??? Reagiert auf Funkimpuls, aber sperrt genau gegenläufig zu allem anderen ? Oder ignoriert die Fernbetätigung komplett ?? Im Ersten Fall hat wohl jemand an der Verkabelung rumgefuscht... Teste mal folgendes: Reinsetzten in die Karre, alle Türen sind ENTriegelt aber geschlossen. Auch die Fahrertüre... Dann den Kippschalter in der Mittelkonsole betätigen oder den Funksender. Versuchen, alles gleichzeitig zu VERriegeln. Dabei die Bewegung des Sperriegels der Fahrertüre beobachten. Ruckt er nach oben ist was faul... Gegenkontrolle: Alle Türen VERriegelt, falls die Fahrertüre nicht reagiert hat, von Hand den Hebel an der Scheibe gefühlvoll runterdrücken. Dann an der Mittelkonsole oder mit dem Sender ENTriegeln. Wenn dann der Hebel an der Scheibe statt nach oben einen kleinen Ruck nach unten vollzieht, wirst Du wohl die Türverkleidung wegbauen müssen. Hoffentlich hat da nicht irgendein Stümper sonstwo im Kabelbaum zwei Kontakte vertauscht... Übelst wäre übrigens ein Kabelbruch im Türbaum. Passiert meist an der Trennstelle, deren Haltesicherung man bei offener Türe zwischen den Scharnieren sieht. Das von Dir beschriebene Phänomen ergäbe sich, wenn zufällig das ZV-Kabel einen gelegentlichen Masseschluß hätte - würde dann auch die durchgeknallte Sicherung erklären...

Ursache für Totalausfall ist erstmal genannte Sicherung. Zum Testen *vorrübergehend* mal 20A einsetzten ist ok, sonst verdübelt man im *nullkommanix* eine ganze Schachtel von den "blauen", bis man rausbekommen hat, wo der faule Hund sitzt. Aber bitte nicht im Dauerbetrieb... Oder mal das mondpreisige "ZV-Steuergerät" oben im Fahrerfußraum testen, welches nichts anderes ist als ein lumpges Gruppenrelais. Dann müsste aber außer den ZV-Stellmotoren alles andere funktionieren. Der Funkempfänger ist zu 99,9% NIEMALS der Übeltäter... Die elektrische Tankverriegelung gibt im Gegensatz zu den Türgebern übrigens im finalen Stadium häufig ein knarzendes Rattergeräusch von sich. Bei sehr alten CC-Modellen und CS bis MJ93 gibt's dann noch eine Fehlerursache, die mit dem Stellmotor in der Fahrertüre zu tun hat. Aber das schauen wir uns gegebenenfalls erst später an...

Also, ich kenne keinen einzigen 9000er, der im Sinne von Youngtimer in Sammlerhand wäre. Lediglich alle Facetten von Alltagsgurke, Winterauto - und die wenigen, die sich mit den bekannten Mitteln um die Möglichkeit eines, nun ja... - ich sag mal - eines etwas fortgeschritten zügigen Fortkommens bemühen, interessieren sich dafür... Meistens werden damit Kilometer gefressen, was nicht heißt, daß solche Fahrzeuge zwingend vernachlässigt und runtergefahren sein müssen. Sehe gelegentlich auch hi und da mal einen, der noch wirklich vernünftig da steht - aber der dient dann lediglich dem Zweck der Fortbewegung - und nicht, um davor den Gebetsteppich auszurollen. Wirklich *gute* sind mittlerweile in festen Händen, allerdings fast ausschließlich zum Zweck, ein zuverlässiges Fahrzeug mit nachvollziehbarer Historie ohne Wartungsstau zu besitzten. Fahrzeuge, die dem Anspruch eines künftigen Liebhaberstückes entsprechen, sind auf dem Gebrauchtfahrzeugmarkt quasi nicht mehr zu finden. Dauerhaft wertbeständige Restaurierungen finden eigentlich noch überhaupt nicht statt, eher wird zur kostengünstigen Teilebeschaffung geschlachtet.

Nein, an Deinem *eigentlich saabuntypischen* Fahrstil liegt das definitiv nicht. Wenn das im Tausch eine wirklich neue gewesen wäre, würdest Du ja hier nicht fragen müssen - sondern sie dem Teilehändler um die Ohren schlagen. Nun, ich vermute, Du wirst das *scheinbar* günstig ein Schätzchen von Gebrauchtteil erworben haben, welches selbst schon in den letzten Zügen lag. Es wäre sinnvoll, zu ergründen, welche Laufleistung sie schon hinter sich gebracht hatte, bevor sie bei Dir gelandet ist. Wenn sie aus einem Unfallwagen stammt, war wohl der Unfall die finale Erlösung für den Vorbesitzer... Der hätte nämlich genau das erlebt, was Du jetzt vor Dir hast. Hoffentlich Einbau mit Gebrauchtteile-Gewährleistung, sonst Arschkarte gezogen...

Nur mal so'n Schiebedach-Dichtungsquicky, falls es interessiert... @[mention=1074]ys3e[/mention] Spar dir erstmal die Gummipflege. Greif Dir lieber eine möglichst ausgenudelte, in Grund und Boden gerubbelte alte Zahnbürste. Oder einen kleinen Borstenpinsel für Ölfarbe, keinen für Aquarelle... ...obwohl es hier um Wasser geht. VIEL Wasser. Mit einem kräftigen Schuß Spüli drin. Und mit dieser Spüli-Plörre wird als Erstes mal der beflockte Dichtungsbereich vom Algen-Gammel befreit und dabei gefühlvoll (!!!) aufgebürstet. Danach gründlichst (ebenfalls !!!) mit viel (erstrecht !!!) klarem Wasser gespült. Bitte keine anderen Chemikalien verwenden, Vorsicht mit Algen-Ex oder scharfen Reinigern, wenn man nicht weiß was da an Lösungsmitteln drin ist... Wer diese Dichtung ohne Vorab-Reinigung einfach nur mit "Gummipflege" einjaucht, erhält als Ergebnis ein speckiges Etwas, daß dann erst recht nicht mehr ordentlich dichtet. Und auch auf lange Sicht nicht mehr dichten wird - denn die Algen-Gummipflege-Mischung bekommt man so gut wie nicht mehr aus dem Dichtfließ raus. Bitte die Gummi-Wundermittelchen nur auf die glatten Dichtungsbereiche. Und lieber zusätzlich mal die Auflagefläche des Daches putzen, damit die jetzt hoffentlich wieder saubere Dichtung auch vernünftig dichten kann...

Dann frag doch einfach mal rum, ob wer in der DDR ohne Duldung der Partei einen Studienplatz bekommen hätte... Ich kenn dutzende von Leuten, die aus der Gegend kommen - besser gesagt, sie fluchtartig verlassen haben - weil sie dort keinerlei Zukunft haben. Und von den gleichen alten Partei-Bonzen berichten, die immernoch in der Verwaltung sitzten und sich mit ihren Erfolgen in der "Guten alten Zeit" und im Parteikader großtun. Natürlich jetzt auch als Neu-Mitglieder irgendeiner bürgerlichen Partei... Kein Einzelfall, annähernd gleich lautende Berichte von "Flüchtlingen" (...bitte nicht falsch verstehen...) aus Lübben, Angermünde, Malchin, Gärtow, und vielen anderen Gemeinden, von denen hier im Westen vermutlich noch nie jemand gehört hat. Dazu mehreren Wessis und Wessinen, die in den Osten geheiratet haben. Eine davon arbeitet jetzt in der technischen Abteilung einer Staatsbehörde - und ihr direkter Vorgesetzter jammert fast täglich über das Schicksal "seiner" untergegangenen Partei. Zur Jugendpropaganda - Nun, das hat es schon in den tausend Jahren vor Gründung der DDR gegeben. Vollständige Kontrolle des Staatsbildes der nachwachsenden Generation von frühester Jugend an. Unterdrückung jeglicher abweichlerischen Gedankenansätze. Und mal abgesehen davon - Verzeihung - was ist denn Agitation und Propaganda ? Doch wohl nichts anderes als die konsequente Verbreitung staatlicher, also hier einheitsparteipolitischer Direktiven. Leider gab es nur eine Partei, deren Einheitsgedanken verbreitet werden durften - zumindest öffentlich. Klingt für mich in Summe nicht zwingend nach oppositionellem Gedankengut, welches die Herbeiführung eines demokratischen Staatsgerüstes zum Ziel gehabt haben könnte... Ich verstehe allerdings durchaus, daß jemand der jetzt unter einer anderen Fahne segelt, großen Wert darauf legt, seine schmierige Vergangenheit zu verschönbessern. Schließlich laufen ja genügend Partei-Fratzen und Funktionäre durch die Gegend, die sich mit scheinheiligen Lügen und Ausflüchten vor der Verantwortung für ihre Vergangenheit drücken. Ein Anwalt soll auch darunter sein. Man sah ihn bei fast allen Parteikundgebungen ständig hinter Erich rumschlawieseln. So ein Zufall aber auch... Ach ja, zum Thema FDJ und SED Nimm's mir nicht übel, aber jeder mir bekannte Bericht derjenigen, die es erleben "durften" - diese "jugendbeglückenden" Veranstaltungen einer Gehirnwäsche- und Gleichschaltungsorganisation für minderjährige - ist für mich ein Beweis dafür, daß die aktiven Führungskräfte der FDJ sehr wohl eng und in ständiger Abstimmung sowie der ständigen Kontrolle durch die regionalen Vertreter der SED gearbeitet haben. Ob da nun ein albern buntes Parteibuch abgestempelt wurde oder nicht, der Zusammenhang ist nicht zu leugnen. Oder glaubst Du tatsächlich, man hätte jemanden mit kritischem Gedankengut unbewacht diese Kultivierungs... äääähm wollte sagen "Kulturarbeit" ausführen lassen?? Demzufolge ist für die Erlangung einer Führungsfunktion der FDJ, dem doch höchst sensiblen Bereich aus dem der gleichgeformte Staatsbürgernachwuchs hervorgehen sollte, SED-konformes Verhalten und Denken quasi vorauszusetzen gewesen, oder kann mir irgendjemand das Gegenteil beweisen? Für mich ist und bleibt jemand, der die Jugend im Auftrage der Partei ideologisch verdreht - oder je nach Sichtweise gleichschaltet - ein Parteimitglied. Ob mit oder ohne Mitgliedsausweis - das ist wohl zweitrangig. Es hat mal eine Zeit gegeben, da wurden diese Menschen als Mitläufer bezeichnet. Aber ich glaube, dieser Begriff ist schon etwas zu einseitig belastet. Ach ja, wie war das ursprüngliche Thema? Linksüberholen?? Schließen wir doch den Kreis. Besagte Person hat offensichtlich ihre eigene Vergangenheit rechts überholt...

Da könnte ja jedereiner kommen und sich etwas "anmaßen" - aber es könnte ja auch ein anderes Amt sein... Stellt Euch beispielsweise einmal vor, ein SED-Mitglied (...ihr wisst schon, der Verein mit den Sprüchen wie "Imperialistischer Klassenfeind" oder ähnlich...) hätte solange beim guten alten Erich geschleimt, daß es zur Propagandabeauftragten für Jugendfragen in ihrer Heimat, der schönen Uckermark befördert worden wäre und gleichzeitig einen Studienplatz in der schönen alten DDR bekommen hätte. (...ihr wisst schon, das Land, in dem sich die Menschen so wohl gefühlt haben, daß es es fast nie für erforderlich gehalten hätten, über eine Mauer zu steigen...) Als Dankeschön war dann diese Hoffnung der Partei während ihres Studiums weiterhin aktives Mitglied der FDJ (...ihr wisst schon, der Jugendverein, der so schön die Fähnchen schwingen kann...) geblieben. Die Uckermark. Wetten? Dort in der Gegend erinnert sich kaum einer mehr an die jahrelange Verbreitung der Propaganda-Parolen dieses so hoffnungsvollen FDJ-Mitgliedes, mit denen mehreren Generationen das Gehirn verkorkst wurde... Ich gebe zu, scharfer Tobak. Aber wir reden ja hier über Anmaßung. Wenn also oben erwähntes SED-Mitglied auf einmal - oh Wunder - (...weil der von allen so geliebte Onkel Erich einen wichtigen dauerhaften Termin im Ausland hat...) die Würze des christlich demokratischen Denkens entdeckt hat, die seit frühester Jugend eingehämmerte Ideologie auf einmal eh nichts mehr wert ist und der Onkel Helmut ja sowieso viel mehr Speck auf den Rippen hat, der der eigenen verlogenen Karriere wesentlich nützlicher sein kann... Wenn sich also dieses in jahrzehntelanger mühevoller Eigenleistung als verlässliche Genossin bewährte SED-Mitglied zur Regierungsführung eines *mittlerweile* angeblich demokratischen Staates aufspielt... ...DAS NENNE ICH DANN ECHTE ANMASSUNG. Was spielen denn da noch irgendwelche blauen Lichtlein einer verwirrten Hausfrau vor dem Einkaufszentrum für eine Rolle ??

Manche haben sie, andere nicht. Häufig wurden sie schon klugerweise vom Vorbesitzer entfernt. Grundsätzlich findet man sie oben, unter den Lautsprechern an der Frontscheibe, wo sie normalerweise keinen bleibenden Schaden verursachen und die Resonanz im Hohlraum dämmen. Bei neueren Fahrzeugen allerdings dann fast immer schon als Schaumformteil. Aber wer auf Nummer Sicher gehen will, der kann die ja mal die Fußraumverkleidungen zur Türsäule hin wegbauen, ob da noch etwas flockiges verpresstes vergraben liegt. Bei manchen Viertürern hab ich sie auch schon in der B-Säule gefunden, wurden offensichtlich schon vor Montage der Gurteinheit reingestopft, sind dann aber nach unten weitergewandert. Cabrios sind unkritisch, weil die Versteifungsbleche mit dem Gurtaufroller ja wesentlich weiter hinten liegen. Dafür gibt es gelegentlich mal so ein Schätzchen im Bereich des Verdeckkastens. Habe bisher leider keine absolute Regelmäßigkeit feststellen können. Die Dinger sind aber in der Automobilindustrie als Abhilfe sehr beliebt, wenn ein Neuwagen auf der Rüttelplatte Klappergeräusche verursacht - schnell mal die Verkleidung weggebaut, so ein Teil dazwischengeklemmt - und Ruhe ist... Auch Saab wird da ganz bestimmt nicht aus der Reihe getanzt sein. Ganz übel sind übrigens die Bollen aus gepressten Stofflumpen die in eine Folientüte eingeschweißt wurden. Etwa so groß wie ein Anti-Beschlag-Schwämmchen, die Tüte natürlich niemals richtig dicht - oder gar beim Reinstopfen eingerissen - der ideale Feuchtigkeitssammler, der seine Ladung noch nach Wochen im Hohlraum verteilt...

Ah, ...ja - verstehe. Du meinst den hübschen, bunten Blümchen-Teppich - der von alleine durch den Boden gewachen kommt - wenn man zu lange auf einer Wiese parkt... Uff - kann die Bodenblech-Flicken nicht mehr zählen, die ich im Laufe der Zeit deswegen zuschneiden musste. Zum Glück *nur* Kundenautos.

@ turboflar, L900/0 und Raephu22 Macht dem armen Kerle doch nicht so eine Angst... Oder wolltet Ihr lediglich mitteilen, daß Euer Fahrzeugboden über ein noch kreativeres Lochmuster verfügt? *hämischgrins*

Genaugenommen ACHT Schraubpunkte, verteilt auf vier Schraubpunkt-Pärchen - somit für jeden Dachträgerfuß ein Päärchen für jeweils zwei Schrauben. *verarschemodus-aus* Drück mal die obere dicke Türdichtung - die von vorne die A-Säule langläuft, zwischen den Türen und der Dachhaut weitergeht und hinten an der kleinen Blende endet - etwas nach außen von der Dachhaut weg. Bei geöffneten Türen, etwa in Höhe der vordern Kante des Schiebedaches und im Bereich der *Spitze* der Dreiecksscheibe der hinteren Türen, also eine gute Handspanne vom jeweils vorderen und hinteren Ende des oberen Türausschnittes der Seitenwand entfernt... Bei Trägern mit Knebelverschraubung am Trägerholm ziehen sich da pro Haltepunkt jeweils zwei Zapfen OHNE Gewinde rein. Dann gibt es noch die Luxus-Träger für maximale Ausnutzung der zulässigen Dachlachst. Die werden dann direkt in die Gewindehülsen verschraubt. Aber bitte NIEMALS unnötig lange verschraubt lassen, denn wenn die festrosten hast Du ein echtes Problem. Dann drehen nämlich bei Demontage des Trägers die Hülsen in der Dachhaut mit und Du mußt ausbohren, den Dachhimmel wegbauen, neue Nieten einziehen, *grausel* Vorsorglich etwas Kupferpaste reingeschmiert wirkt da übrigens Wunder... Benutze bei der Schraublösung *UNBEDINGT* die richtigen Schrauben. Mit gaaaaaaaaaaamz flachem verrundetem Kopf und Tx oder Imbus-Innensechskant. Sonst zerstanzt Dir der Schraubenkopf bein Schließen der Türen die Dachdichtung !!!

Yipp. Das sind die richtigen. Rot = Zündplus/Dauerplus - sollte so geschaltet sein wie das Radio - je nachdem, ob dieses über Zündung oder permanent betrieben wird. Grün = Schaltsignal/Antennen-Ausfahrimpuls bei eingeschaltetem Radio. Kannst zur Sicherheit ja noch mal zum "grünen" Gegenstück im Radioschacht und bei gezogener Antennensicherung das "rote" durchmessen, aber das passt. Empfehle DRINGEND sowohl Radio als auch Antenne über Zündung zu schalten, nur der Senderspeicher sollte logischerweise zündunabhängig betrieben werden. (Hab halt leider schon *entschieden* zu viele leere Batterien und durchgeschmorte Antennenplatinen gesehen...) Hast da aber wirklich offensichtlich ein 9000er-Teil... Müsste mich da schon seeeeehr täuschen. Die original Saab-Motorantennen sind übrigens in vielen Modelljahren Hirschmann-OEM. Somit lassen sich die Anbauteile des Motorgehäuses fast immer an das Fahrzeug anpassen, früher haben viele ihre Motorantenne ins nächste Auto "mitgenommen" und lediglich Anpassungssätze nachgekauft. Verbaue seit Jahren kostengünstig hochwertige Hirschmann-Antennen aus verunfallten Fremdfahrzeugen in 901ern und 9000ern, meistens jedoch die AUTA 6000 KE-F 10. (Nicht mit den billigen HitAuta aus dem Baumarkt verwechseln !!!) Lediglich die besagte Stromversorgung muß je nach Modell gelegentlich angepasst werden, weil fahrzeugspezifisch. Oder mal ein Blechwinkel gebogen und eingenietet... Und die "Klemmköpfe" passend zur jeweiligen Karosserieschräge bekommt man beim örtlichen Auto-Hifi-Fuzzi einzeln... Selbst die Alu-Hülse für den Teleskopstab kann man tauschen, wenn er *oben* die total falsche Form hat. Dazu muß nur eine kleine Schraube im Motorgehäuse gelöst werden, dann geht der bei demontiertem Teleskop leicht aus seiner Führung. Also "Umstricken" sollte auf jeden Fall machbar sein. Ach ja, und prüfe ob die Antenne vernünftig Masse bekommt. Hochwertige Antennen verfügen über ein zusätzliches Masseband zur Karosserieverschraubung. Ok, ok - Natürlich nichts für die Originalitätsfanatiker und Puristen... *bittegnademitmir*

Die Digitaluhr ist DEFINITIV NICHT zwingend beim CSE-Paket dabei. Zum Beispiel bei meinem... ...garantiert unverbastelt und nicht geplündert. Einfach nur die sipmle Analoguhr - ab Werk. Dafür hat er aber beiges Leder mit der so begehrten vorderen Mittelarmlehne. *ätsch*

Sei froh, wenn es sich nur um lokalen Befall handelt. Was ich - ehrlich gesagt - eigentlich bezweifle. Solltest Dir etwas Zeit nehmen und auch noch einige andere Problemzonen auf künftige Zeitbomben hin untersuchen. Warnung an die wenigen, die es noch nicht wissen: Mistraut jeder Dämm- oder Schwerpappe. Egal ob Bitumenverbund oder geklebtem Gewebefilz... Selbst die in Karosseriesäulen eingelegten Dämmlkötze wirken wie ein Schwamm. RAUS DAMIT - Umgebung gut versiegeln (FluidFilm oder ähnliches) und dann statt der serienmäßigen Teile geschlossenporigen Hartschaumstoff verwenden - wenn's dann schon sein muß...

Falls Du von niemandem hier hier im Forum einen Träger geschenkt bekommen solltest... Versuch möglichst, irgendwo günstig einen von Thule zu beschaffen. Muß noch nicht einmal vorher auf 'nem 9000er gewesen sein, denn die fahrzeugspezifische Dachbefestigungen kann man bei dem Teil jederzeit nachkaufen und austauschen. Hab selbst so ein Teil, meines Wissens der einzige Hersteller bei dem man die Haltefüße wirklich zuverlässig in die Schraubbuchsen eines Saab montieren kann. Außerdem einer der wenigen, die bei Tests mit einer Vollbremsung tatsächlich oben geblieben sind... Entweder http://82.145.131.168/fitguide/carneeds.asp?LangID=12&Lang=TY&CarID=58&Car=SAAB&YearID=29&Year=1985&DoorID=5&Door=5%2DT&CarTypeID=3&CarType=Schr%E4gheck&Model=9000&AccID=0&Acc=&CouCodeID=16 oder http://82.145.131.168/fitguide/carneeds.asp?LangID=12&Lang=TY&CarID=58&Car=SAAB&YearID=29&Year=1985&DoorID=5&Door=5%2DT&CarTypeID=3&CarType=Schr%E4gheck&Model=9000&AccID=20&Acc=Fixpunkttr%E4ger&CouCodeID=16 Montagekonzept http://82.145.131.168/fitguide/pdf/kit%201003-07.PDF Das dazu passend erhältliche Zubehör lässt keine Wünsche übrig - von verschieden großen Boxen über Bike- oder Surfboard, Ski, Fahrradhalter sowie Körbe oder sogar verstellbare Dreiecks-Haltebügel und Keile zur Schwergut-Verzurrung... Schau mal unter http://www.thule.com/Thule/Page____1755.aspx Nein, ich bin kein Thule-Vertriebsbeauftragter - sondern empfehle hier nur etwas, was sich bei mir selbst unter extremsten Betriebsbedingungen bewährt hat... Ach ja, ich vergaß... Einer der Saab-Träger, die seit den späten 80ern für den 9000 angeboten werden, ist im Wesentlichen nichts anderes als Thule ohne Thule-Aufkleber...

Yipp. Würde beim 24.07.2007 auch eher von der Auslieferung sprechen... Und falls anfänglich Probleme auftreten sollten: Das mit den Pampers funktioniert genau so wie bei Ölflecken in der Garage. Einfach etwas saugfähiges unterlegen...

Nein, die Themenüberschrift bezieht sich definitiv NICHT auch saab-cars.de !! Aber falls diejenigen unter Euch, die auch *gelegentlich* in anderen MOTORenforen TALKen, es noch nicht mitbekommen haben sollten - die Kollegen haben einen innovativen Schritt gestartet... (Mehr sag' ich nicht dazu...) Da es mir zu albern ist, meinen durchaus nicht gerade schmalbrüstigen Rechner durch CPU-Auslastungen jenseits von *ertragenswert* zuzurümpeln - und meine Augen dort schon nach wenigen Minuten begannen, die ersten Hämorhoiden zu bilden, werde ich künftig nur noch HIER in Sachen schwedischer Mobilitäten unterwegs sein. Zumal offensichtlich bei den "Anderen" jetzt auch offiziell die Springer-Presse mit dahinter stecken soll - oder ist das nur ein Gerücht ?? Dickes Lob an unseren NetMaster hier - dezent und sensibel wurde neulich auf ein etwas moderneres Design upgedatet... Nur noch den Chat in seinen Rahmen verweisen - dann ist's perfekt. (Scrollt bei mir nach in den Rest der Seite rein und endet somit nicht an der unteren Begrenzung seines Rahmens...) Merci und weiter so... J.R.

Umstandskrämer ! Einfach mit dem Plasmaschneider die vordere Haubenkante wegbrennen.

Genau DAS habe ich mir bereits am 13.07. erlaubt zu posten. Schön, daß Ihr jetzt auch schon so weit seid, es zu glauben...

Nö, macht keinen Unterschied. Solange sich künftig alle mit diesem grauenvollen Buchstaben auf dem Kennzeichen - also genaugenommen der zwischen "C" und "E" (ich mag gar nicht an das Elend denken) - aus der Kölner Innenstadt raushalten... Unn die vunn d'r schääl Sick künne ooch fott blieve !!

Ooooooooops.... Laß das blos nicht die Onkels mit den dicken Bierbäuchen und schwarzen Westen hören. Die klemmen Dich sonst einfach mal für ein paar hundert Meilen zwischen ihre beiden Zylinderköpfe... Ok, ok - die einzigen Köpfe, die laut mancher Quellen im Umfeld von HD zu finden sind... Und selbst die Schraubenspur an verlorenen Teilen, die diese Eisenhaufen hinter sich herziehen, kann man für nichts brauchen - da zöllig... Preisfrage: Was ist 17/491 in metrisch ?? *wegduck*

Und selbst 12,6 sollte die unterste Grenze sein. Und zwar bei ungünstigsten Betriebsbedingungen, also starke Verbraucher in Betrieb... Ohne Fernlicht, Heckheizscheibe und Klimagebläse sollten im Leerlauf mindestens 13,9 anliegen, maximale Ladespannung 14,2 Hauptverdächtige sind beim 9000er bei mir immer die Batteriekabel. Insbesondere die mit Schrumpfschlauch versiegelten Abzweige zum Hauptsicherungskasten und zur Karosseriemasse sind gelegentlich mürbe, obwohl von außen noch alles prima aussieht...

Ach, was soll's... Hab irgendwie keine Lust, immer wieder ständig die Nachteile solcher Walzen zu rezitieren. Der ganze Blödsinn nutzt nichts - außer bei Fahrzeugen, die fast nur bei trockener Fahrbahn im Grenzgeschwindigkeitsbereich betrieben werden. Außer der Reifenindustrie - die diesen Kram zu Mondpreisen verhökern kann. Ich empfehle Euch, fahrt lieber die *uncoolen* Serienreifen und wechselt lieber mal etwas früher, selbst wenn die Verschleißgrenze noch nicht erreicht ist.