josef_reich

Scheint mir fast so, als ob mittlerweile der Spruch "Ich fahr mal eben ein paar Ersatzteile holen..." in diesem Drecksland eine ganz neue Bedeutung bekommen hat. Ist nur noch eine Frage der Zeit, bis die eingezäunten und bewachten Wohngebiete, wie man sie in den Staaten oder Südafrika findet, auch bei uns boomen werden...

Kenne etwa ein Dutzend Leute, die das Teil suchen. Stell Dich in der Warteliste gefälligst hinten an... Dazu die Holzversion des Rahmens um den Schaltknüppel, für das manuelle Getriebe. (Automatik-Wählhebel waren wegen der Business-Version schon mal häufiger in Holz) Auch gerne genommen: Abdeckplatte für Staufach, mit oder ohne Bohrung für das Schloß. Fensterheberschalteinheit. Und dann gibt's noch die oberen Türblenden... Die vorderen brechen übrigens sehr leicht an der hinteren Ecke, direkt am Knauf der Verriegelung, wenn man sie nicht mit Gefühl demontiert...

Wäre ihm zu wohl zu wünschen... Das kleinere der Übel. Ansonsten wird es in Arbeit ausarten.

Die Symptome des Schadens sind offensichtlich mehr als eindeutig. Ermittle erst die Kühlwassermenge, die in einer bestimmten Zeit verloren geht. Prüfe, ob die Kopfdichtung ok ist - ein leicht abblasender Zylinder gibt gelegentlich einer morschen Heizung den letzten Stoß... Wenn Du nicht über eine Kompanie Heinzelmännchen mit Schlangenfingern verfügst, wirst Du eine ganz ordentliche Anzahl von Teilen wegbauen müssen. Abdrücken macht Sinn, um den genauen Schadensort zu lokalisieren. Und zwar dan, wenn die störenden Teile schon weggebaut sind. Und zusätzlich NACH der Instandsetzung, um sich vor dem Zusammenbau von der tatsächlichen Dichtheit zu überzeugen. Vorgehensweise wurde bereits mehrfach beschrieben, Suche benutzen oder Handbuch beschaffen/downloaden. Bei speziellen Problemen zu EINZELNEN Arbeitsschritten ruhig hier noch mal gezielt fragen, aber ich hack jetzt ganz bestimmt keine 30-seitige Anleitung ins Forum.

Wenn Du an der Lima vorbeikommst, check direkt die Ladekabelverschraubung. Und wackle mal an den Kabeln, bis hin zur Batterie, und zwar bei kaltem, laufenden Motor. Auch die Batteriemasse und das Masseband des Motors prüfen !!! Wenn Du dadurch Leerlaufschwankungen verursachst, bist Du auf dem richtigen Weg. Hab schon mehrfach Ruckelkandidaten dagehabt, bei denen einfach zu wenig Saft für einen ordentlichen Zündfunken zur Verfügung stand. Hol Dir dann noch die besten Zündkabel, die zu kriegen sind. http://www.ngk-zuendkerzen.de/Zuendkabel.350.0.html Am besten die Silicon-Variante, kostet zwar pro Satz einen knappen Hünni, lohnt sich aber. Normale, billige sind häufig nach weniger als fünf Jahren am Ende. Und verursachen dann Streß...

Steht ja wirklich noch ganz gut da... Du solltest aber mal bei nächster Gelegenheit das hintere Segment der Fahrersitzfläche neu unterpolstern und schauen, ob noch alle sechs Zugklammern eingehakt sind. Andernfalls gibt's früher oder Später böse Falten im Leder.

SOFORT den Fehler beheben. Wenn's ein Leck sein sollte, ist die Anlage bald total trocken. Dann ist im Frühjahr der Kompressor Schrott. @alle anderen Klimaanlagen unbedingt AUCH IM WINTER gelegentlich einschalten. Und dann auf NIEDRIGSTER TEMPERATUR den Innenraum kühlen lassen. Aber erst dann, wenn der Motorraum gut warm ist. Ansonsten gibt's früher oder Später Undichtigkeiten im Kondensator oder die Abkopplung des Kompressors geht fest.

@racinggreen Unten am KW-Gehäuse, am Saugrohr der Ölpumpe - also im Sumpf der Ölwanne. Konstruktiv nicht unbedingt als Erstlingswerk für Do-It-Yourself-Wartung geeignet. Die Ölwanne muß raus. ...und vorher noch ein paar andere Teile.

Wie wär's denn mit individuell selbst angefertigten SweatShirts?? Dann wären Aufschriften möglich wie: "Ich bin ein 3.0 TiD Ölputzlumpen" oder "Mindestens haltbar bis... - siehe Laufbuchse" oder "Bitte um eine milde Gabe - Opeltechnik, Saabpreise"

War doch schon ein Erfolg. Immerhin - fast eine ganze Woche ohne kapitalen Schaden... Menno, in Summe ist das doch kein Zufall mehr. Hat die Karre irgendwann einmal ein halbes Jahr im Teich gelegen? Oder hast Du Feinde in der Nachbarschaft, die regelmäßig ein passendes Modellauto als Voodoo-Puppe in Betrieb nehmen??

Wer sagt, daß man überhaupt einen Kat zum fahren braucht? ...außer den Öko-Terroristen in der deutschen Politik, vielleicht. Der Kat schützt die Umwelt, sagt man... Und wer schützt die Umwelt vor den Umweltschützern??? Mitteleuropa ist ein Furz auf dem Globus. Und außerhalb des Furzes interessiert sich zur Zeit kein Schwanz für Luftreinhaltung und Umweltschutz. Warum sollte also gerade unser Beitrag die Welt retten? Nur wir Deppen verprassen zwangsweise einen riesen Haufen unserer Kohle, verschenken nahezu neuwertige Fahrzeuge wegen D4 bis D19 ff. Der Rest der Welt hält sich den Bauch vor Lachen über uns...

Bewirb Dich beim Guiness-Book-Of-Records. Als derjenige, der die letzten 10 Jahre verschlafen hat und davon nach dem Aufstehen nichts gemerkt hat. Ansonsten - wenn's nicht ein Werbe-Gag irgendeines Supermarktes war - für mich bitte einen Tankzug voll, also etwa 25000 Liter bitte. Wird dann im Weihnachts-Ski-Halligalli-Urlaubsverkehr am nächsten Rasthof vertickt. Gewinn Halbe-Halbe. Einverstanden? OT: Wenn mir vor 25 Jahren, selbst wenn ich die Inflation mit reinrechne, einer gesagt hätte, daß wir uns den heutigen Treibstoff-Wucher, die kriminelle Steuer-Schraube und einen unglaublich schlecht sitzenden Hosenanzug auf einer ex-SED-Jugendfunktionöse gefallen lassen müssten - ich hätte ihn ausgelacht...

@racinggreen Leih Dir irgendwo eine vier Meter lange Kleiderstange. Bau sie in der Garage auf und bestücke sie mit allen denkbaren Fummeln aus dem Second-Hand-Shop. Glaube mir, Deine Frau wird die ganze Nacht in der Garage verbringen. Vielleicht sogar noch ein paar ihrer Freundinnen dazu einladen. Bei der Randale kommt bestimmt keine Katze freiwillig ans Auto.

Hmmmmm.... Immerhin ganze 2% Also in etwa ein halber Kieferbruch weniger... Menno - denk mal daran, daß das Airbag-SG auch den Gurtstraffer ansteuert und auslöst. ...oder halt auch nicht. Bei den alten Modellen ohne Beifahrer-Airbag war ja im Wesentlichen nur ein Quecksilberschalter zuständig. Aber bei einem 97er-Modell gibts zusätzliche Überschlagsensoren und eine zentrale Auslöseeinheit.

@Joe Warte es doch einfach mal ab. Da kommt noch genug... @ALLE ANDEREN Hey, Leute - wie wär's mit einem allgemeinen Orakel-Wettbewerb? Wer den nächsten Totalausfall dieses GAU-Mobiles vorhersagt, bekommt ein Foto vom defekten Teil - zusammen mit einer persönlichen Widmung des stolzen Besitzers Ich fang mal an. Interessant wäre ein undefinierbares Knackgeräusch an der Vorderachse. Macht höllisch Spaß, nach der Ursache zu suchen. Oder zur Abwechslung ein paar lustige Pixelfehler in der Anzeige gefällig??

Alles klar. Ich klemm dann mal morgen die Blinkerleuchten ab. Man kann ja trotzdem weiterhin lenken... *pimp-my-brain*

Tja, die Farbe ist offensichtlich eindeutig Geschmackssache. Das hat aber leider nicht immer etwas mit Stil zu tun... Fragt doch einfach mal in den Ostblockstaaten rum. Die meisten würden sich eher erschlagen lassen, als mit einem schwarzen Wagen durch die Gegend zu gondeln. Warum? - Ganz einfach. Die Dienstwagen der verhassten Parteibonzen aus der Warschauer-Pakt-Zeit waren fast ausnahmslos schwarz. Sowas bleibt in Erinnerung. Bei uns scheint das dagegen damit angefangen zu haben, daß irgendjemand aufgefallen ist, daß Industrielle oder Spitzenpolitiker ihre S-Klasse grundsätzlich in schwarz bestellen. Nachmachertrieb. "Ich will auch wichtig sein...!!!" Schwarz ist übrigens eine der wenigen echten "Nicht-Farben" Und wenn es dann gerade "Mode" sein sollte - prima, diese Mode mache ich jetzt schon seit 30 Jahren mit - außer bei der Autofarbe... Ich sehe in unserem Land in mancherlei Hinsicht schwarz. Und überall bei Kunden, wo immer ich auch hinkomm - keine Persönlichkeiten, sondern nur angepasste graue Mäuse. Die benehmen sich alle so, wie sie ihren Dienstwagen bestellen: A4 tdi in graumetallic. Langweilig. Aber ein kleiner Widerspruch bleibt - auch bei mir: Ich hab fast nur schwarze Klamotten im Schrank. Nicht weils mir gefällt, sondern weil ich mir morgens keinen Kopp über passende oder unpassende Farbkombinationen zu machen brauche...

Das ist jetzt genau die Bedienungsanleitung, von der ich immer gehofft habe, sie hier nie lesen zu müssen... Statt die Ursache eines Fehlers zu beheben, lieber die störenden Symptome killen. Also, Leute - genau nach diesem Schema arbeiten: Wenn Eure Karre zuwenig Öldruck hat, schraubt die Ölpumpe ganz raus. Und braucht er zu viel sprit, fahrt einfach nicht mehr zur Tanke.

Yipp. Ich schätze aber eher, der Kompressionsprüfer sollte mal neu kalibriert werden. Ist aber auch nicht so wesentlich. Entscheidend zur Beurteilung des Gesamtzustandes sind die Differenzdrücke der einzelnen Zylinder. Und um diese zu ermitteln, reicht selbst ein schlechtes, nicht kalibrierbares Meßmanometer aus dem Zubehörhandel. Abweichungen von 0,5-1,0 sind absolut akzeptabel. Hab übrigens noch nie einen 9000er gesehen, der auf allen Pötten gleichzeitig total platt war, häufig erwischts den zweiten und dritten etwas früher...

Macht bitte einen großen Bogen um die "Nano"- Jauche, die in Waschstraßen unmittelbar nach Durchfahren selbiger aufgespritzt wird. Mag ja vielleicht ein gut gemeinter Service sein, oder auch nur ein Marketing-Gag. Tatsache ist, eine auch noch so gute Waschstraße REICHT BEI WEITEM als Vorbehandlung für eine wirksame Nanobeschichtung von Lack und Verglasung NICHT AUS. Auf der Verglasung entsteht ein viel zu dünner Film, der auf Grund von Schmutzresten auch nicht lange hält, nach kürzester Zeit zu übelsten Blendeffekten führt. An der Karosserie werden Schmutzreste, insbesondere an unzugänglichen Stellen, bis in alle Ewigkeit zusammenbacken - denen dann selbst mit scharfen Reinigern nicht mehr beizukommen ist. Also - wenn schon, dann penibel nach Herstellervorgabe *einschließlich* der zeitraubenden Vorbehandlung. Ansonsten - lieber Finger weg von halbherzigen Pseudo-Behandlungen.

Lass Dir aber bitte keinen Sitz oder Sitzrahmen von einem Unfallwagen andrehen. Solche Teile sind lebensgefährlich, hab schon mal einen in der Werkstatt gehabt der beim zweiten Crash vollständig kollabiert ist. Schweißen ist ungeschickt, weil die zum Teil hochfesten Stähle ausglühen und ihre Festigkeit verlieren.

Da uns die ganzen Selbstbereicherungs-Lügenbarone seit ewig erzählen, die Preise einer freien Marktwirschaft würden über Angebot und Nachfrage gesteuert... ...dann sollte ja künftig der Ottokraftstoff billiger werden als Heizöl, gelle?? Nun, vermutlich eher nicht. Entweder der überzählige Fusel geht nach China, oder es werden wieder irgendwelche Atomwaffen herbeigeredet. Die US-Army ist ja so unterbeschäftigt - und Räder müssen rollen... Hatten wir das nicht schon irgendwann mal woanders??

Hmmmmm... Kann man danach wenigstens Hieroglyphen furzen? Oder ist es dann so laut, daß man auf das Nebelhorn verzichten kann?? Erst wenn Du bei Aldi-Kairo dann irgendwann mal deutsche Weihnachts-Pyramiden aus dem Erzgebirge kaufen kannst, ist die Globalisierung endgültig vollzogen.

Da brauchst kein Bildchen. Ist ganz einfach, denn fast alle Anlasser dieser Welt sind im Prinzip gleich aufgebaut. Der dicke Gehäuseteil ist der eigentliche Startermotor. Auf den Bildern: Vorne Ritzel, hinten E-Motor, dazwischen die Gleitwelle des Ritzels. Der magnetische Ausrücker sitzt in dem parallelen dünneren Gehäuseteil. Auf den Bildern jeweils dem Bildrand zugewendet, der zylindrische Teil hinten. Vorne am Ausrücker, also fast neben dem Ritzel, sitzt der Anlenkhebel. Dieser ist über eine Drehachse,die zwischen den beiden Gehäuseteilen sitzt, mit einer Gabel im größeren Gehäuseteil verbunden und bewegt das Ritzel Richtung Schwungscheibe. Sollte also der Anlasser drehen, aber das Ritzel nicht in die Schwungscheibe eingreifen, dann klopft man auf den dünneren zylindrischen Gehäuseteil, der wie ein Rucksack am eigentlichen Startermotor hängt. Falls das Ritzel sich in der Schwungscheibe verklemmt hat, ist es besser bei ausgeschalteter Zündung wechselweise bei eingelegtem Vorwäts-/Rückwärtsgang leicht anzuschieben, damit das Zahnrad freikommt.

@Rhett Hey, nimms mir nicht übel - aber entweder Du bist noch nicht so sonderlich lange in dem Job, oder Du hast aus welchen Gründen auch immer Deine Zeit im gelobten Land abgesessen. Seit wann haben die Fahrer denn auch nur irgendwas zu melden?? Eingeknastete Unternehmer? Doch höchstens dann, wenn sie ihre Steuern nicht rechtzeitig abdrücken. Das ist kein Problem von "früher" - das geht heute noch genau so. Nur die Wartezeiten am Zoll sind weggefallen. Dafür sind deutlich mehr Kollegen unterwegs, die sich dank Ausflaggung gegenseitig die Preise zerschießen. Fahr mal auf die rechte Spur von der Rampe auf der E45 zwischen Innsbruck und Mautstation. Da verbringst Du mittlerweile auch ohne Zoll zwei bis drei Stunden. Und wehe der Urlauberverkehr kommt dazu - dann kommst Du gar nicht mehr durch. Hock Dich mal an die Rasthöfe und quatsch die Leute an - wenn Du überhaupt noch einen Stellplatz findest... Na, was solls - glaube für OT ist das jetzt genug. Wenden wir uns wieder den extralauten Hupen zu, auch wenn dadurch die Probleme nicht zu lösen sind...