josef_reich

Oder es hat zufällig bei allen Ölkonzernen gleichzeitig der Wecker geklingelt. Auf die Minute genau synchron. Also kurz vor dem Ansteigen der Weltmarktpreise - ausgelöst vor einem langen Wochenende mit Brückentag oder durch gerade anfangende Ferienreisezeit... Ich mach mir mittlerweile darüber keinen Kopf mehr. Es ist halt ein Welthandelskartell der Monopolisten. Erstaunlich, daß sich gerade in den Ländern mit angeblich freier Marktwirtschaft die dauerhafte Hochpreispolitik durchsetzten konnte. Oder vielleicht gerade deshalb...

@Alex P. Sorry. Lösch am besten den ganzen OT-Kram raus. Führt zu nichts. Und driftet etwas ab... Aber offensichtlich gibt es immernoch genügend Naive und Blauäugige, die noch nie nachts zufuß durchs Münchner Hasenbergel, Neuperlach-Süd, Köln-Chorweiler, Kreuzberg oder Waldkraiburg laufen mussten...

Tjoooooooo... Nachdem wir jetzt alle festgestellt haben, daß die ******** in diesem Lande Überhand genommen hat - bedanken wir uns doch einfach feierlich bei all denen, auf deren Veranlassung die Grenzen geöffnet und das Pack zum Tanz auf unseren Straßen geladen wurde. Wo sich albanische, weißrussische und türkische Gangs um die Vorherrschaft in einzelnen Stadtvierteln prügeln, interessieren sich die Grünmützchen für Eure Beulchen und Lackkratzer... - nun, ich sag mal: - zumindest nicht besonders sehr. Zumal durch die Aufnahme dieser Bagatellschäden keine zusätzliche Kohle in die Staatskasse kommt. Beförderungspunkte kann der staatsbewachende Volksbeglücker - oder umgekehrt, keine Ahnung - damit auch nicht sammeln. Also, schluß mit dem biologisch abbaubaren Mulit-Kulti-Krampf. Chain-Gangs für alle deutschen Landkreise. Aber in einem habt Ihr schon recht: Ein Gummiprügel ist das mindeste, was man heute zum Lustwandeln in diesem unserem Lande braucht. Schwarz-Rot-Geil, oder so ähnlich heißt es doch... *zynikmodus-aus*

Das mit Bleifuß nach so kurzer Zeit war keine sonderlich gute Idee. ZV-SG links im Fahrerfußraum an der A-Säule, oberhalb der Verkleidung an der die Haubenentriegelung sitzt. Boxen hinten sind 10*6 Zoll, wenn ich mich nicht irre. Wirklich keine drin?? Oder nur nicht angeschlossen... Montage NICHT von oben möglich, sondern nur von unten bei demontierter Kofferraum-Seitenverkleidung. Du tust Dich leichter, wenn Du zum ordentlichen Befestigen der Boxen die beiden Konsolen komplett von der Karosserie löst, sonst wird es etwas fummelig. Hutablage raus, Sitze nach vorne klappen, Kofferraumboden entfernen, seitliche Verkleidungsbefestigung neben den Heckleuchten lösen. Dann sinds pro Seite glaub ich 3 Muttern auf Karosseriebolzen, mit denen die komplette Konsole befestigt ist. Rechenaufgabe: Vier Lautsprecher mit jeweils + und - ergibt wieviele Anschlüsse am Stecker?? Will sagen: Kabelbaum nach hinten liegt zu 100% - auch wenn vielleicht keine Lautsprecher drin sind. Birnchen gibts bei Conrad - zum Zehntel des Preises, der in der freundlichen Saab-Werkstatt aufgerufen wird. Oder beim nächstbesten Elektronikversand.

Wenn Du zugibst, daß Dir das KnowHow fehlt, wird die Entscheidung schon recht leicht. KAUF DEN BESTEN, DEN DU BEKOMMEN KANNST. Keine Endzeitgrotte, denn wenn Du Dir nicht selbst weiterhelfen kannst, zahlst Du das beim Kauf eingesparte doppelt und dreifach nach. Nichts verkehrt machst Du aus technischer Sicht mit den frühen CS/CSE Bj 93/94 als 2.0 ohne Turbo. Sollten dann aber schon einmal *durchrepariert* sein. Sind aber steuerlich benachteiligt und fahren sich wie eine Wanderdüne. Laß die Finger von den häufig angebotenen, ungepflegten 2,3ern ohne generalüberholten Steuertrieb. Die sterben wie die Fliegen. - Siehe I-Bäh - Ständig Fahrzeuge mit Motorschaden im Angebot. KEIN Fahrzeug mit Traktionskontrolle nehmen. 2,3 Turbo oder Aero im *wirklich* guten Zustand sind wegen Beliebtheit im Preis überzogen. Bei den stärkeren Motorisierungen Automatikgetriebe vermeiden. Größte Auswahl gibt's bei den 2,0 Niederdruckturbos mit 110 kW - 150 PS der letzten drei Baujahre. Grundsätzlich gilt: Ein 9000er deutlich unter 2000 Euro kann nichts brauchbares sein. (Wartungsstau) Ab 3000-4000 Talerchen sind zum Teil hervorragende Wägen zu bekommen. Über 6000 ist es entweder ein Mondpreis oder Liebhaberfahrzeug in Vollausstattung. Such mal durch die Forenbeiträge, das Thema wurde schon zig mal durchgekaut.

Er kann ja mal, bevor er das große Basteln anfängt, einen Pott Mathé reinkippen. Bei mechanischem Schaden ist es dauerhaft bestimmt keine Lösung, aber vielleicht rettet er sich damit über die Zeit, bis er ein besseres AT-Getriebe gefunden hat. Und wenn das Räderwerk eh kurz vor Ende ist, richtet er dadurch auch keinen bleibenden Schaden an. ICH HASSE DIESES ZEUG !!! ...aber gelegentlich hat es zumindest auf Zeit ein Problem gelöst.

Zurück zum Thema Lautsprecher. äääääääähm, - Rainbow - Sagt das außer mir selbst irgendetwas? *kicher* Empfehle beim 901er übrigens dringend - zur Vermeidung von grausligen Verkleidungs-Kastrationen - sich die Tiefen unterm Beifahrersitz abzulegen. Dann reichen auch obenrum die serienmäßigen Einbauschächte von der Größe her. Wer's dann braucht, sollte lieber noch dezente 30mm-Piezohochtöner einbauen. Die fallen optisch kaum auf, geben aber eine gute Klangausleuchtung des Innenraumes... Eigentlich wollte ich ja nur sagen, daß nur ein brauchbares Radio alleine noch keinen gute Musik gibt. Die Serienlautsprecher sind leider meistens im Laufe der Jahre schon ziemlich mürbe geworden.

Schon gut, schon gut... Hab halt einfach keinen Nerv, hier zigmal hin- und herzuposten und dann nur um den heißen Brei zu quatschen. Verbringe meine Zeit nämlich lieber in der Grube als vorm Rechner.

@dstar: thx !!! - hab nämlich einen Kunden mit Holz-Sonderwunsch. @Rene_Mhm Sorry, aber ich HASSE Postings mit interessantem Inhalt, in denen die wesentliche Information fehlt, obwohl sie einer der beteiligten hat... Entweder Info alle, oder unter Thema "Dampfplaudern" ins OT. Alles andere ist Käs. Apropos "69Postings-Newbie" Stimmt - Hab zumindest von der Anzahl her schon mehr 901er wieder auf die Straße gebracht, als ich hier Posts geschrieben habe...

sakrefixdammischeroisenhauffa, drecksgelumps oids. schraub hoid amoil dera kerza aussi und schau noh da kompression. dann rupfst da kopf un di ölwannen runda un gugscht noh di laga vun dera kurbelwoiln un zählgscht oile dichten ventilä.

GAAAAAAAAAAANZ schlauer Tip. Besonders, wenn die erweiterte Suche zu NULL Treffern für den Verkäufer Wurzelholzwurm führt. Wie wär's, statt hier noch jahrelang rumzulabern, wenn jemand der den Kontakt hat, hier einfach den Link auf den I-Bäh-Shop oder Adresse hinterlegt??

Stimmt. Hatte mal ein 900-I-Cabrio mit Heckschaden als ET-Spender. Aufprallgeschwindigkeit ca. 70kmh. Zum Glück vorne alles frei, also nicht noch zusätzlich aufgeschoben. Auf der Rückbank saßen zwei Pampers-Endverbraucher in ihren Kindersitzen. Haben nicht den geringsten Kratzer abbekommen, Fahrerin leichtes Schleudertrauma. Konnte das erst nicht glauben, so wie der Kübel aussah. Aber als ich die Reste der Karre abgeholt habe, waren alle drei mit dabei und die beiden "Kurzen" hüpften quietschvergnügt um das Wrack rum... Der Kofferraum war restlos verschwunden. Und die Hinterachse war deutlich weiter vorne...

Motorhaube auf. Verkleidung vor der Frontscheibe, durch die der Wischwasserschlauch nach oben kommt, entfernen. - 8 Schrauben - Eine ist etwas länger, beim späteren Zusammenschrauben nicht verwechseln ! Verkleidung nach oben abheben, Wischwasserschlauch von Tülle abziehen. Filter ist auf Beifahrerseite, senkrecht stehend. Falls versifft, mit Pollen und sonstigem Dreck, direkt tauschen. Und wenn die Ecke schon mal offen ist: Arztspritze in Apotheke besorgen, Nähmaschienenöl aufziehen und auf alle Gelenke und Lager des Scheibenwischerantriebs jweils ein oder zwei liebevolle Tropfen spritzen, am besten bei laufendem Wischer. Geflochtenes Masseband des Motorsteuergerätes (Fahrerseite hochkant in Blechhalter an der Spritzwand) dünn mit Batteriepolfett einpinseln - auch die Kabelverschraubungen... Zusammenbau ist wohl selbsterklärend.

Manitou... ...das kann alles und nichts sein. Wenns mit dem Ölwechsel zusammenhängt, ein simples Strömungsgeräusch. Im einfachsten Fall ein fehlerhafter Ölfilter. Bypassventil einen Spalt offen... Oder einfach nur durch geringfügig abweichende Viskosität im Vergleich zu vor dem Wechsel und dadurch Gezirpe in irgend einer Leitung... Oder ganz was anderes. Lager von Lima, Wasserpumpe, weiß der Geier. Jedes Bauteil hat eine Eigenfrequenz, bei der es bevorzugt schwingt. Wenn diese durch die Motordrehzahl getroffen wird, gibts Lärm. Kiste mit laufendem Motor rauf auf die Bühne und versuchen, die Drehzahl zu treffen. Vielleicht hast Du ja Glück. Such dich verrückt, wenn Du nichts anderes zu tun hast. Oder warte, bis irgendein nachweisbarer Defekt auftritt.

Demontier mal den Pollenfilter. Dichtflächen reinigen und DÜNN mit Vaseline einreiben.

Ganz heiß !!! Schau als ERSTES, ob die Blechklammer OBEN in der Mitte der Scheibendichtung noch dran ist. Die geht manchmal im Wörtlichsten Sinn des Wortes FLÖTEN - nämlich bei Abwesenheit... Neulich mal in der Waschstraße gewesen? Die Bürsten hauen das Teil häufig weg, besonders dann, wenn mal die Frontscheibe getauscht wurde und das Ding nicht richtig fest reingedrückt wurde. Klingt dann übrigens so, als wenn das Geräusch aus den mittleren Lüftungsschächten über'm Radio kommt...

Das ist konstuktiv normal. Umgekehrt wäre der Peugeot auch platt bis zur Hinterachse gewesen. Der Anprall erfolgte fast perfekt zu den Bedingungen, die von der Automobilindustrie als teilüberdeckte Frontalkollision geprüft werden. Etwas geringere seitliche Überdeckung, Energie wurde hauptsächlich vom rechten Längsträger des Peugeots und der Seitenwand des 900ers aufgenommen. Vergleicht mit Euro-NCAP-Bildern des Wagens und ihr werdet - bis auf die Tatsache, daß es die andere Wagenseite war, kaum einen Unterschied im Verformungsbild sehen. Der Einschlag erfolgte übrigens mit einer Differenzgeschwindigkeit von allerhöchstens 40 km/h, eher etwas weniger. Der 900er wurde SCHRÄG von hinten getroffen. Als wenn der Unfallort in einer Linkskurve gelegen hätte, oder der Peugeot-Fahrer noch im letzten Augenblick versucht hätte, nach links zu ziehen. Auf jeden Fall waren die Vorderräder des auffahrenden Wagens zum Zeitpunkt des Anpralls leicht nach links eingelenkt. Deshalb ist der Stoß beim 900er mit Drall hauptsächlich auf die Seitenwand gegangen, also fast schon am Kofferraumlängsträger vorbei. Hast echt Glück gehabt, denn bei noch höherer Differenzgeschwindigkeit hätte der hintere Deformationsbereich keine zusätzliche Energie aufgenommen und Du hättest einen harten Schlag auf die Hinterachse bekommen. Arme Halswirbelsäule...

Oooooooops... Du hast *WIRKLICH* ein Auge. Nicht nur eine Kamera. Sehr schöne Detail-Impressionen. Die öden "Einmal von vorne links - komplett" - Gallerien findet man ja an jeder Ecke. Aber Deine Bilder haben was...

Schade nur, daß fast keiner der UK-Anbieter außerhalb des Landes verkauft. Die wissen schon, warum... Der Auslandsversand ist dort nicht ganz billig. Zudem zahlst Du von hier aus für Auslandsüberweisungen extra. Die deutschen Banken sind sich über die einheitlichen Wuchergebüren einig. WAS KOTZT MICH DIESE EUROPA-SCHEISSE AN !!! Wenn ich keinerlei Vorteile durch die Binnenhandelszone habe - und nur ständig sehe, daß unsere Steuergelder nach überall hin verschenkt werden... Einzig die Konzerne, von denen unsere Polit-Mafia geschmiert wird - damit die Handelsgesetzte nach ihren Wünschen gestrickt werden - können günstig fertigen, importieren und zukaufen. Der Verbraucher ist mal wieder der gearschte. So war das ja auch vermutlich gedacht... Und der aufgerufene Mondpreis für für ein neues Spiegelglas, direkt ab Händler: Verzeihung, können die sich in den A**** schieben. Dann glänzt wenigstens *irgendetwas* im Saab-Ersatzteihandelsgeschäft. Trotzdem danke für den Tip...

Noch interessanter... ...wird's, wenn man dann einen Panorama-Innnenspiegel nachrüstet. Nicht den Halli-Galli-Kram mit Digitalkompass von G**tex, sondern die ganz einfachen. Optimale Sicht nach Hinten. Damit erweitert sich das Blickfeld innen BEIDSEITIG um die Hälfte der hinteren Seitenscheiben. Leider kann dann auf der Beifahrerseite die Sonnenblende nicht mehr komplett vorgeklappt werden. Die Außenspiegel werden dann komplett auf den toten Winkel eingerichtet. Also so, daß vom eigenen Heck gerade NICHTS mehr zu sehen ist. Warum gibt es die RECHTEN Außenspiegel nicht aspherisch?? Mir nur durch die Pfennigfuchserei der Automobilindustrie erklärlich.. Würde am liebsten bei mir auf der Beifahrerseite das Spiegelglas eines Rechtslenkers montieren. Würde beim Einscheren nach Überholvorgängen enorm was bringen.

Na, dann mal los. Darfst gerne die beigen Türverkleidungen mit den Holzleisten bei mir über'n Zaun schmeißen.

Jetzt... ...drücke ich trotzdem noch mal meinen Käs dazu: Wenns lediglich um den Wetterschutzes geht, ist jede Versiegelung brauchbar, sie unterscheidet sich lediglich in der Haltbarkeit, der mehr oder weniger aufwändigen Verarbeitung und der mechanischen Beständigkeit, wie gegen Waschstraße und Salz... *Soweit zum Abknicken des Glaubenskrieges* Hier ist aber wohl etwas anderes gefragt: Wer mit Pflegemitteln der genannten Preisklasse liebäugelt, fährt normalerweise nicht durch die Waschstraße neben dem örtlichen Baumarkt... Habe sowohl die Pflegeserien von Zymöl als auch Zwizöl verwendet und kann nur sagen: Das ist der Glanz des Glanzes. - Richtige Verarbeitung vorausgesetzt. Und genau das ist das Problem. Es sollten vor der Anwendung RESTLOS ALLE verbliebenen Schichten anderer alter Wachsversiegelungen bis runter auf den Lack entfernt werden. Ansonsten wird der mögliche Endglanz nicht erreicht, es bleibt eine milchig schlierige Schicht UNTER dem neu aufgetragenen Wachs. Und das ist eine *RICHTIGE* Scheißarbeit. Wer sich davor nicht scheut, also wirklich das Aussehen im Sinne von "Showroom-Condition" erreichen möchte, der sollte den Versuch wagen. Geheizte Halle oder Garage ist Voraussetzung, Verarbeitung erfolgt am besten bei einer Karosserietemperatur von ca. 25° Restfeuchtigkeit von der vorhergehenden Reinigung ist GIFT - niemals unmittelbar auf den noch von der Reinigung nassen Wagen auftragen, mindestens eine Nacht abtrocknen lassen oder für zwei Stunden bei etwa 40° in die Lackierhalle. Blos NICHT mit einer Polierhaube arbeiten, die Reibungswärme würde dann schnell punktuell zu hoch und das frisch aufgetragene Wachs zerstört. Hier ist reine Handarbeit angesagt...

Tjoooooo.... Auch in Polarkreisnähe gibt es wohl die *Modder* und *Tuner*... Der Sinn dieser Bauten wird mir wohl ewig verschlossen bleiben. Vielleicht das Selbstgeltungsbedürfnis - ähnlich der Gestalten, die sich bei uns zu Karneval in ihren *Prunksitzungen* mit allerlei unnützem Lametta behängen. Glücklicherweise sind manche Fahrzeugtypen bei uns für die *konkrete* Fraktion nicht *korrekt* genug. So ersparen wir uns die ewige Diskussion über Koni rot/gelb/grün/ mit rosa Tupfen und pinken Streifen...

Na, ja... ...gute 900er-Cabrios sind halt fast alle in fester Hand. Diese Tatsache hat einen durchaus nicht zu unterschätzenden Einfluß auf die Liebhaberpreise. Der Anbieter ist zweifellos ein sehr fähiger Saab-Schrauber. Niemand kann ihn daran hindern, den Preis aufzurufen, den das Fahrzeug seiner Meinung nach wert ist. Ob er dann wiederum den dazu passenden Käufer findet, ist ebenfalls seine Sache. Man nennt es Marktwirtschaft. Hoffe, Ihr könnt zwischen den Zeilen lesen... Ich wüsste zumindest, wo im Moment gerade ein zwar nicht genau so guter, aber trotzdem sehr brauchbarer Wagen für weniger als die Hälfte zu bekommen wäre.

Nö. Hab vor ewigen Zeiten den 9000er-Haynes zusammen mit *zich* anderen Bänden aus einer Auflösung für Lau bekommen. Ist nur was für diejenigen mit Hamstertrieb. Teilweise falsche Abbildungen und unpräzise Beschreibungen. Spar Dir die Kohle. Kauf Dir dafür lieber Papier und donner das *.pdf durch den Drucker. Dazu noch 264 ölfeste Transparenthüllen, jeweils zwei Seiten Rücken an Rücken pro Hülle da rein und ab dafür in irgendeinen alten Aktenordner. Dann hast Du das Teil beim Schrauben immer zur Hand. Für *ernsthafte* Instandsetzungen brauchst Du eh die Service-Bände...