Meki

Das Ohr!!!!! Ich mache das so: Motor warmfahren. Danach mit der Leerlauf-Regulierschraube das Standgas etwas erhöhen Dazu die Schraube im Uhrzeigersinn drehen. Dann die Leerlauf-Gemischschraube im Uhrzeigersinn drehen, bis die Drehzahl sinkt. Diese Position merken. Als nächstes die Leerlauf-Gemischschraube gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis ebenfalls die Drehzahl sinkt. Die Mitte zwischen den Punkten der abfallenden Drehzahl ist das richtige Leerlaufgemisch. Ist dieses eingestellt, kann die Lehrlaufdrehzahl, per Leerlauf-Regulierschraube, wieder auf die vorgeschriebene Leerlaufdrehzahl abgesenkt werden.

Seit Jahren in allen Autos nur E10. Nach 9-3/2. 45/99. 55/ 95er160000 KM!! Keinerlei Probleme.

Jemand der von der Materie nicht viel oder gar keine Ahnung hat sollte so etwas nur mit kompetenter Unterstützung machen. Den Preis für Fehler und deren eventuelle Folgen trägt im Normalfall nich nur der "Schrauber"!!!!!!!!

Das ist-------------Spitze!!!!!!!

Ja, aber welcher Ort??

Da habe ich auch noch etwas gefunden:

Hast PN.

Und für welche Seite wäre auch noch interessant!!

Herzlich willkommen im Forum.

Vileicht hilft das:

Da wird dir nichts übrigbleiben als die Türverkleidung zu entfernen um nachzuschauen was das Problem ist.

Auch ich habe noch alte Fotos gefunden: 1985 mit meinem 99 GL 5 Speed!!

https://www.autodoc.de/bosal/1326117

Oder man hängt sich n QR Code in n Motorraum.

Dito

Genau so ist es. Und die "Feuchtigkeit" unter dem Kupplungspedal deutet auf einen undichten Geberzylinder hin. Und Baujahr ist nicht 80 sondern 79. Lässt sich mit Eigenaufwand sicher in einen schönen Zustand versetzen. Wobei sich nach so langer Standzeit sicherlich noch einiges "verabschieden" wird. Wenn man den etwas günstiger bekommen kann durchaus interessant.

Du kannst anstelle eines speziellen Werkzeugs auch eine alte Getriebe Hauptwelle zum zentrieren der Kupplungsscheibe nehmen.

Meine Güte was n Aufstand. Kombizange und zwei kräftige Hände und der Drops ist in zwei Minuten gelutscht.

Vorschlag für eine Ausfahrt, ca 1,2 h Fartzeit. https://www.salzlandkreis.de/bildungkultur/ringheiligtum-poemmelte/

Günstiger Renner, muss allerdings abgeholt werden. https://www.tradera.com/item/456712396

Nur die Bremstrommeln sind anders.

Nein!

Ich ebenfalls nicht:biggrin::biggrin:

Wobei die Bohrungen oft auch ausgeschlagen sind, und man für etwas mehr als das doppelte einen komplett überarbeiteten Sattel bekommt. Also mit neuen Kolben, "zugeschweißten" Bohrungen und neuen Bolzen/ Federn und Klammern. https://saabklubben-reservdelar.se/95-96-v4/bromsar/skivbroms-framre/bromshus-utbytes-0/

Das sind meist die Führungsbolzen. Allerdings ist ein klacken beim bremsen in Rückwärts Fahrt normal da die Sättel auch neu etwas Spiel haben. Bei Skndx solltest du welche im Austausch bekommen. Die halten so zwischen 80 und 100000KM. skandx hat momentan keine. Aber da gibt es welche. https://saabklubben-reservdelar.se/95-96-v4/bromsar/skivbroms-framre/bromshus-utbytes-0/