swedcar99

danke für die info.dann lass ich es so wie es ist.hat mich nur gewundert das da ein O-Ring drin ist.bin eigentlich nur drauf gekommen weil er dort irgendwo Falschluft zieht wenn man ne dichtheitsprobe macht.bin aber nicht draufgekommen wo es sein könnte.kann es sein das die DK nen Haarriss hat? wo kann er dort ind der nähe noch falschluft ziehen? Danke und einen schönen sonntag

die war schon auf der oberen seite.ist sogar ne einkerbung für ne dichtung an der DK.war ein größerer O-Ring.

Hallo Liebe Saabgemeinde :) Habe mal ne Frage,habt ihr bei der DK auch ne Dichtung drin?Habe gerade das Plastikrohr abgebaut (vom LLK) da hab ich gesehen das meine Dichtung sich verabschiedet hat und in drei teilen ist.Soll ich wieder eine besorgen odergeht das so auch ohne das es dort falschluft zieht. Vielen dank und ein schönes Wochenende Gruß

Hallo :) und dann ruckelt es beim runterschalten wenn die bremslamellen verschlissen sind? kann ich mir kaum vorstellen der kleine hatte beim kauf gerade mal 89000km drauf.ist komischerweise nur vom 4 in 3 und das bei einer geschwindigkeit zwischen 110 und 80.sonst schaltet er ganz normal :( ölverlust keinen öl richt auch nicht verbrand. danke für die antworten

vielen dank für deinen post saabca.werde das mal mit meinem freundlichen besprechen wann er zeit hat.schönes wochenende

Vielen Dank. einmal wurde das öl schon gewechselt trat aber keine änderung ein.immer noch das gleiche ruckeln wie vorher.es fühlt sich an ob der riemen nicht gleich richtig einrasten würde. dann muss ich mal zu meinem freundlichen und es auslesen lassen.kann es sein das man das mit der schraube einstellen muss ? sagt mir das das tech 2 auch?oder soll man vorher das getriebe neu kalibrieren? wünsche ein schönes wochenende gruß

Hallo werte Forenmitglieder. Möchte das Getriebeöl wechsel weil beim zurückschalten vom 4 in den 3 im bereich von 70-110 ein ruckeln zu spüren ist ob der Gang nicht richtig rein geht. Habe mich gestern beim Stahlgruber erkundigt der hat mir das empfohlen (http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/de_3680.html?OpenDocument&land=DE&voilalang=d&voiladb=web.nsf) kosten 5 liter 55+Mwst. oder soll ich lieber vom freundlichen das öl besorgen? Vielen dank und ein schönes wochenende

Hallo R4G3 ich war gerade bei meinem und hab geschaut.ich habe ne andere dk.ich habe 3 große und einen kleinen.der eine kleine der bei dir einzeln sitzt geht an das unterdruck dose wo das bypassventil auch angeschlossen ist, ist ganz an der wand richtung fahrer.sorry das ich dir nicht weiter helfen kann. gutes gelingen. gruß

Hallo leute. kann mir vll jemand sagen wo man in bremen ein bypass ventil her bekommt? Meines geht nicht mehr und fahr leider nur noch mit dezenter leistung und sollte am montag wieder nach österreich .sind über 800 km kann ich das machen? Vielen dank

Hallo zusammen, ich habe einen 9-5 aero sentronic wenn ich auf D fahre habe ich das problem nicht schalte ich aber selber geht er mir im 3 (aber nur im 3) in den fuel cut obwohl er bei den anderen gängen genauso weit in den roten bereich geht. wisst ihr vll warum das so ist? vielen dank

Guten Morgen. Letztens hat mich ein kollege (900er fahrer) ob die 9-5 auch ein druckwächter haben. keine ahnung wie er auf die frage gekommen ist.hatten es von tuning und er möchte sich einen 9-5 aero kaufen. danke uns schönen tag noch

orginaler aero ladedruck.der liegt glaub bei 1,35 oder so wenn ich mich nicht täusche. aber das ist doch auch nicht normal das sich das lösen kann. sachen gibts *gg* hat vll jemand eien tip wie man den am besten ausbaut?

Hallo Leute. Mal ne frage wie kann es das geben das sich das plastik vom llk löst und die aluklammern aufbiegt. das ist ein rätsel für mich.vor 2 wochen ne dichtheitsprobe gemacht alles gut.heute ein plopp dachte schon es ist ein schlauch runtergerutscht alles nachgeschaut und gesehen das der llk auf der dkseite lose ist und das plastik verschoben ist. gibt kuriose sachen

kannst ja mal probieren wegen der dichtheitsprobe. wenn jemanden hast zum sachen tauschen kannst ja mal versuchen LMM,magnetventil zu wechseln

irgendwelche geräusche zwischen weiß und gelb? wenn das der fall ist schlauch von bypass ventil kontrolieren hatte ich auch!zur kontrolle ob ansaugtrackt dicht ist.schlach vom LMM luftfilterseitig lösen am besten beim kalten motor und zuhalten.ebenso den öleinfüllstuzen zuhalten dann müsste er nach kurzerzeit absterben.schlauch vom ladeluftkühler beobachten müsste sich zusammen ziehen und ca 20 sek so bleiben und dann wieder in den ursprungszustand gehen.wenn das der fall ist kannst dir den schlauch sparen weil der ansaugtrackt dicht ist.

Guten Morgen. Vielen dank für die tips. wie gesagt anlage wurde auf dichtheit geprüft ,alle teile wurden von einem anderen aero getauscht der einwandfrei läuft. das schon aber viel zu viel abfall vom ladedruck. war am samstag bei meinem freundlichen nochamls alles geprüft.auch die von saaab900s beschriebenen teile.nichts auffallendes gefunden. per zufall durch gasgeben an der dk habe ich gehört das i-wo luft austritt.alles kontrolliert siehe da mein vorgänger hatte eine billig reperatur.das rückschlagventil der kw-entlüftung war abgebrochen und das hat man nur mit nem kabelbinder fixiert,das hat aber nicht 100% dicht gehalten.neues rein und er läuft wieder wie ne 1! Vielen dank für eure hilfe ihr seit echt spitze. wünsche euch einen schönen tag. danke nochmals

Hallo Leute vll habt ihr noch ein paar tips für mich bin ein wenig ratlos. mein Problem.voller Ladedruck bis 3800-4000 umdrehungen danach abfall bis ein drittel in den orangen bereich.Hab gestern die ID,zünkerzen, LLM und Magnetventil gewechselt Anlage auf dichtheit geprüft auch alles in ordnung.getankter treibstoff 100 oktan. immer das gleiche problem. weiß mir keinen rat mehr an was es noch liegen kann . für tips und anregungen bin ich gerne offen. Vielen Dank Gruß

ich weiß nur das man es beim 9-3 my 03 so machen musste.blinkerhebel tauschen und mit dem tech2 freigeben.schalter an bremse und kupplung waren schon verbaut.kann aber beim 9-5er anders sein.

wurde er im Steuergerät freigegeben?wenn vorher keinen hattest ist es mit nem hebel nicht getan.soweit ich weiß.ist ne arbeit von ein paar minuten.

könnt ihr mir mal bitte sagen was da augenwischerei sein soll?? wenn er im sid 9 liter anzeigt warum soll man das dann nicht reinschreiben?? meiner zeigt auch 9.2 liter an und das würde ich auch rein schreiben.

Hey Michi.muss schon sagen echt super organisiert.respekt!! war ne gute erfahrung schade das nur ein saab mit seiner Leistung zufrieden war.vielen dank und schönes wochenende.gruß Patrick

"Rosi":hatte genau das gleiche problem wie du je nach einstellung nur ein minimaler unterschied von der geschwindigkeit.hebel getauscht und gut war.wieder ordentlich einstellen können wie es sich gehört.ich finde das sie das mit dem stufenlosen spitze hinbekommen haben.

Ist bei meinem (Aero,bj05 sentronic)nicht anders.ab und zu schaltet er auch ziemlich hart vom 2 in den 3.Was mich sehr wunder ist bei einer Geschwindigkeit zwischen 80 und 110 wenn ich vom 4 in den 3 Schalte vibriert das ganze auto als ob die Scheiben nicht richtig einrasten würden.hat jemand ne idee was das sein könnte?.vielen dank

Hallo bin gerade auf deinen Beitrag gestoßen vll ist es schon zu spät aber ich hätte ein steuergerät von Hirsch für den 170 PS Motor.Ich war sehr zufrieden damit. Ist kein Vergleich zu Orginal und sprit brauchst auch weniger.Wenn noch interesse hast melde dich.gruß

hallo möchte mich nightcruiser anschließen bitte keine bosch zündkerzen. habe die NGK BCPR7ES-11 zündkerze drin nach anweisung vom mechaniker