Tribult

Genieße das fahren und lass Dich nicht beirren!! Wenn man nichts hört, ist alles in Ordnung. Beim i ist`s eh harmlos. In diesem Gedanken GUTE FAHRT:smile:

Ich möchte, dass Ihr heute Nacht alle gut nach Hause kommt. Wenn Ihr also gleich ins Auto steigt, fahrt doch bitte alle auf dem Bürgersteig… Ich habe gehört, die meisten Unfälle passieren auf der Straße. Kann auch gerne verschoben werden....

Wozu Marketing!!! Wer sich in einen 9000 Turbo 2,3L setze und eine Probefahrt unternahm, hatte keinen Gedanken mehr an Marketing. Es schwoll ein breites Grinsen ins Gesicht und bevor dieses Gefühl einem verlies hatte man in egoistischer Absicht der Frau gegenüber den Aneignungsvertrag abgeschlossen:biggrin:. Das war damals mit dem 900 Turbo wohl nicht anders:smile:.

Hallo Saabeinmal, ich knie nieder und verbeuge mich. Ich bin froh hier posten zu dürfen, weil ich einen 9000er fahre:smile:. Wir haben etwas gemeinsam:" Ein Auto alles abzuverlangen jenseits der asphaltierten Strassen." Denn dann ERLEBT man einiges mehr, was einem auf der Strasse nicht zu teil wird!!! Viele Grüße und einen MORDS spass hier:smile: Tribult:rolleyes:

:confused:Eventuell hat Einer den Wandler mal herunter genommen und unsanft wieder aufgeschoben? Dann müsste dort aber eine Öllache zu finden gewesen sein:biggrin:. Bleibt nur noch der Modulationszug, der nicht richtig eingestellt ist:mad:. Eher tippe ich ins Blaue, dass der Modulationszug am Eingang in den Automaten abgebrochen ist. Aber Literweise , wie beschrieben, läuft es dort nicht aus.

:cool:Hallo, erst mal die Frage:" Wurde an dem Getriebe/Wandler etwas gemacht in der Schrauberhalle? tippe mal so ins Blaue!?! Könnte demnach der Simmering des Wandlers sein:confused:. Deshalb auch das gastippen ins blaue für "R".

"Mein Gewissen ist rein...es wurde nie benutzt ! " Prima Lukas, das werde ich mir merken und bei gegebenen Anlass von mir geben. Gefällt mir, ich muss immer noch schmunzeln:smile:. Bei mir ist es ähnlich mit dem TCS. Es leuchtet nur die "rote TCS CTRL" Leuchte und habe keine weiteren Meldungen. Auch keine Eingriffe ins Fahrgeschehen. Hat Einer einen Rat oder kennt das Symptom?

Warum läuft mir ein unaufhaltsamer Wasserfall beim öffnen der Heckklappe auf die Stossstange!?! 5 türer, ohne Heckwischer. Wo läuft mir das Wasser bei Regenfällen hinein? Kann mich Jemand auf den richtigen Weg führen und helfen.... Es läuft immer aus dem linken unteren Löchlein von den beiden unterhalb angeordneten Langlöchern. Viele Grüße:smile:

Mir geht es genau so, wenn die Bimbomatik so schlecht wäre hätte ich den Wagen schon lange wieder abgestoßen!!! Habe ich aber nicht!!! Der Grund dazu ist: Er hat einen sooooo guten Schub.

Ja, der Hintergrund musste mit auf`s Photo:biggrin:. Ist ein echter Sarough aus dem Iran. Wenn man abends die Spots einschaltet wird er zu einem sehr schönen Farbenspiel. Einfach geil!!! Aber dafür habe ich einen gut richenden dicken Berber der ganz weich ist. Auf alle Fälle funzt die Scheibe wieder hoch und runter wie es sein soll. Klaus hatte recht. Das Relais war es. Der Kontakt war ins schwarze Kunststoff eingeschmolzen. Feilen, drücken, biegen & schieben!!! Alles wieder hingebogen und es funzt wieder KLASSE!!!:smile:

Was soll ich als kleiner Junge mit so einer kompl. Elektronik? Das eine Relais funzt und das ANDERE NICHT. Scheibe geht nur mit leicht gedrückten Schalter runter. Beim Durchdrücken hält die Scheibe an. Relais zieht nicht an. Relais selbst schupsen bringt auch nichts. Muss dann erst wieder ein tick hochfahren bevor es wieder nach unten gehen kann. Weiss da Jemand bescheid? Bekomme ich die Platine runter oder muss ich das vorher auflöten? Und bringt mir das überhaupt was?!?? ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Okay, Bild 2 +3 folgten. Habe es aufbekommen, macht einen Eindruck nach Fanta & Pepsi. Das Relais funzt nun nach der Reinigung. Mal sehen was die Scheibe macht. Muss los sonst bläärt die Frau.

Naja..., ich fahre ein "gewöhnliches Auto" Ich traue mich kaum noch hier zu Melden:tongue:. So, und jetzt die Frage an Dich, Der Wagen gefällt Dir doch sicherlich und so ein "ungewöhnliches Auto" möchtest Du mit Sicherheit Dein nennen und behalten. Nicht schwarz malen und noch mal genauer! Kalt im Standgas normal, warm im Standgas leichtes Klopfen. Was ist im warmen, bei erhöhten Leerlauf 1300 oder 1500 Umdrehungen?

Jaaaaa, muss mir das Photo mal anschauen:smile: Jaaaa, als Laie würde ich sagen:" Das fährt doch bestimmt nicht. Kann man damit später mal fliegen?

Moment:smile: Ist das die Sonderkonstruktion des 900!!! Zum Glück habe ich es vorher geschrieben "Ich 9000, nix 900 Spezialedition:smile: mit Gertiebe unter Motor & Auto/900." Komm, ich frage Dich freundlich:"Wie lange braucht man für die Getriebedemontage um an den Kurbeltrieb zu kommen? Verflixte 900er:smile:

Du kennst meine Gedanken!?! Ich bin platt:rolleyes:!!! Die Pleuellager spendiere ich Ihm. Ich habe noch eine bescheidene Frage Marbo:"Geht die Ölwanne beim 900er nicht ab?" Ich möchte hier nicht diskutieren über Austausch-, Gebraucht-, Neu-, Er hat einen Motor, wenn er ........

Ich habe den Thread eben gelesen. Mein Gedanke war auch beginnender Lagerschaden:rolleyes:. Ölwanne runter und neue Pleuellager hinein. Ölpumpe modifizieren und ab auf die nächsten 300.000Km. Ich bin aus der 9000er Fraktion. Von daher frag mal nach, wer an der Arbeit freude hat. Material so um die 100,-. Mehr würde ich nicht machen. Ist wie 3 mal Volltanken!! Und der Erfolg wird mir recht geben:cool:. Viele Grüße an die 900er Fraktion:biggrin: Tribult:smile:

Reinige mal die umlaufende Dichtung. Am besten mit Deiner Zahnbürste und Spüliwasser 50/50. Danach haben sich die Fasern der Dichtung wieder aufgestellt und Alles ist wieder viel besser. Innenraum mit etwas Zeitung auslegen "Tropfspüli". Einmal Dach zurück, das andere mal das Dach hinten hochstellen. Das genügt zum reinigen. Komisch wird es erst abends, wenn man keine neue Zahnbürste hat:rolleyes: Viele Grüße und viel spass:smile:

Du hast PN!!! Oben rechts klicken und "mach das was dort steht." Viele Grüße

Heute einmal Basel hin und zurück. Was soll ich sagen, so`n ML500 ist auch nicht so der "Brüller" vor mir:biggrin:. Temperatur geht halt ein bischen höher wenn man bei schwülen Wetter länger über 200 Pferd:smile:. Steht die Nadel nicht mehr waagerecht angenagelt aber denn noch deutlich vor dem roten Bereich.

Du hast ein deutsches ZF-Getriebe. Aus den Gelben Seiten die nächste ZF-Vertretung aufsuchen und einen Drucktest machen lassen. Ca.65,- Euro. Dein Getriebe hat eine innere Undichtigkeit. Das def. Teil ist ein Pfennigartikel. Aber der Einbau ist mit dem Ausbau des Getriebes verbunden. Wünschenswert ist es das es der Regler des Getriebes ist. Den kann man vom Radhauskasten erreichen und die O-Ringe tauschen. Kostet bei ZF um die 120,- Also Termin bei ZF und mit dem Meister sprechen Drucktest und Druckregler . Geben kompetent Auskunft. Natürlich sollte der Ölstand vorher stimmen. Ölt Deine Kiste?

Da steht es doch: "die Restkarosse einer ordnungsgemäßen weiteren Behandlung in einer Schredderanlage zugeführt werden" Also, Dach nach den B-Säulen abtrennen und einmal umzu. Das Heck ausgeschlachten (geht wahnsinnig schnell) und den Fahrzeugbrief neben die Fahrgestellnr. im Kofferraum tackern:eek:. Bei unangenehmen Fragen einfach antworten:" Das ist Abgefrackt, oder wollen Sie mir sagen das man mit dem Rest auf der Strasse fahren kann, wenn Sie die Papiere haben:smile:." Der Kunde ist immer König:biggrin:

Ich hoffe, Sie wird mir die Tür demnächst von innen öffnen:rolleyes:. Wenn mein Schlüssel bei Ihr im Schloss steckt!!

Hast recht Marbo. Ich bin so vergesslich geworden, das ich mir weder das P merken kann, noch das Stockwerk in dem ich wohne. Fast schon gewohnheitsmässig stehe ich im Treppenhaus ein Stockwerk tiefer und stecke den Schlüssel in Nachbarins Wohnung. Lässt sich leider nicht öffnen und gehe ein Stockwerk höher. Und ich war immer nüchtern.

Ha, typische Ostfriesenfrage:smile:. Ich bin auch fast Einer:smile:. Das Ausrufezeichen steht für die angezogene Handbremse. Es ist durchaus üblich in Ostfriesland mit angezogener Handbremse zu fahren, weil man spätestens an der nächsten roten Ampel halten muss! Oder beim aussteigen, damit man sie nicht vergessen kann. Eine weitere Funktion ist mir nicht bekannt. Doch, Bremsflüssigkeitsstand unter minimum. Viele Grüße:smile:

Hallo Klaus, das schwedische 300,- Modell ist 92er. Wie demontiere ich die Schaltereinheit? Helf mir mal BITTE. Und gebe mir noch eine kleine HILFE wie das Relais aussieht, wenn es nicht augenscheinlich klar ist wenn man demontiert hat. Vielen Dank im voraus.