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Ein toller, schöner Film mit einem bescheuerten (deutschen) Namen: Mit Herz und Hand (engl.The World’s Fastest Indian) Ein wunderbares Roadmovie nach einer wahren Geschichte. Sie handelt vom Neuseeländer Burt Munro, der es sich in den Kopf gesetzt hat mit seiner (getunten) 1920-er Indian in Bonneville einen Rekord aufzustellen. Die Reise dorthin ist beschwerlich und immer wieder wird der Hauptdarsteller vor neue (fast) unlösbare Probleme gestellt, die er mit seinen positiven, unbedarften Art immer wieder meistert. In der Hauptrolle Anthony Hopkins, den ich noch nie so authentisch gesehen habe. https://de.wikipedia.org/wiki/Mit_Herz_und_Hand

Soweit ich mich erinnere, kann der Händler die Gewährleistung nicht ausschliessen (das können nur Privatpersonen). Er kann sie nur zeitlich einschränken. Schliesst er die Gewährleistung aus so ist dies nicht zulässig und es gilt die gesetzliche (meist längere) Frist.

Eine weitere Fehlerquelle könnte das 2-Massenschwungrad sein.

Ich denke die Ursache wird das Radlager sein. Wir hatten das Problem auch. Bei 3 Fahrzeugen 9-3-II (BJ. 2005 - 2008) von meiner Frau und mir wurden insgesamt 4 Radlager getauscht (alle bei <70000 km). Die Raglager haben zuerst ganz leichtes Spiel und machen noch keine Geräusche, aber der Reifen bekommt Auswaschungen.

Die Motordrehzahl kann nicht ansteigen, ohne daß die Geschwindigkeit zunimmt, es sei den es liegt ein mech. defekt vor. Wenn die Drehzahl ansteigt, ohne daß die Geschwindigkeit zunimmt, kann es eigentlich nur die Kupplung sein (oder die Reifen drehen durch). Beim AUtomatik-Getriebe könnte es noch der Wandler sein. Daß das in unteren Gängen (noch) nicht auftritt, kann daran liegen, daß da der Fahrwiderstand geringer ist. Warten bis die Kupplung ganz fertig ist??? Wenn sie rutscht, dann ist sie fertig. Am besten mal in eine Werkstatt fahren, die können mit einfachen Tests relativ schnell feststellen ob es die Kupplung ist.

Schau mal hier - Akku-Pack mit integr. Kompressor: http://www.ebay.de/itm/Akku-Power-Pack-Starthilfe-Batterieladegerat-400-A-Kompressor-12V-18-bar-/200728767605?pt=Elektroger%C3%A4te&hash=item2ebc5dec75 Wenn man ein wenig sucht, findet man die Teile schon unter 50 EUR.

Schau mal in deinen Versicherungsvertrag. Bei vielen Versicherungen ist eine Art Schutzbrief / Pannenservice bereits in der Versicherung enthalten. Im Zweifelsfall mal deinen Versicherungsvertreter anfragen.

Ich würde eher auf Lichtmaschine/Regler tippen - das gleiche Phänomen hatte ich bei meinem MY2005er Diesel auch schon mal. Wenn die Bordspannung zu schwach ist, fangen die Computer an zu spinnen (EPS defekt, ABS defekt, Servobremse aus, Lüftung an/aus, Radio an/aus, u.s.w) Wenn die Batterie wirklich schwach ist (ich glaube Spannung <11.?? Volt), kriegt der Anlasser erst gar keinen Impuls.

Schade, daß du noch immer kein Bild hast, da artet alles ja nur in Rätselratenaus. Bist du sicher, daß du keinen Manta hast (oder ddaß der Vorbesitzer sich dessen sicher war? Ein Mantafahrer bleibt auf der Straße liegen und fährt per Anhalter nach Hause. Ein Mercedesfahrer nimmt ihn mit. Der Mantafahrer schaut sich im Mercedes um und fragt dann: "Was soll denn der komische weiße Kreis auf dem Armaturenbrett?" Erklärt der Mercedes-Fahrer: "Ja, pass auf; wenn ich eine Anhalterin mitnehme, fragt die genau dasselbe. Darüber kommen wir ins dann ins Gesprach und ich spreche über die Farbe Weiß, über deren Bedeutung im Allgemeinen und über die Farbe Weiß als Zeichen der Unschuld und ruckzuck habe ich sie in der Kiste." Sagt der Mantafahrer: "Ey, toll ey, das mach ich auch." Eine Woche später nimmt er eine Anhalterin mit. Prompt fragt die: "Was soll denn dieser komische weiße Kreis auf dem Armaturenbrett?" Sagt der Mantafahrer: "Das is'n weißer Kreis, willste ficken?"

Wenn ich mich erinnere hatten die 110kW-Modelle das Drallklappenproblem. (mal im Forum suchen) Da bricht dann im Ansaugtrakt ein Plasikteil und von 4 Klappen gehen nur noch 3 auf. Das führt dann zu einer Leistungsereduzierung (auf geschätzte 120 PS und die Höchstdrehzahl wird auch nicht mehr erreicht). Es könnte aber auch auf ein Problem mir ARG (Abgasregelventil) oder Partikefilter hindeuten.

@saab900S Du hast sicher aber keinen Diesel. Die Denzo Limas sind in den Dieseln reihenweise gestorben (bei mir 2 mal bei 60000), während sie in den Benzinern gehalten haben. In beiden Werkstätten wo ich war, waren die Teile knapp, weil gerade wieder eine getauscht worden war. (es lag immer mind. 1 defekte auf der Werkbank)

Würde ich mich nicht drauf verlassen. Mein letzter war Baujahr 2008 (geliefert in 08/2008) und hatte noch die alte Lima? - defekt bei 60000km.

Die Drallklappen haben nicht das Problem, daß sie versiffen, sondern daß eine Verbindung (Plastikteil?) bricht, und dann nicht mehr alle Klappen nicht mehr gleichzeitig öffnen (Leistungsverlust ca. 25%). Meist kommt dann auch 'Check Engine', manchmal geht er auch ins Motor-Notprogramm (geschätzte Leistung dann: noch ca. 45 PS). Die Lichtmaschine geht meist bei ca. 60000 km kaputt (hatte ich bei 2 Modellen). Vielleicht mal prüfen, ob sie bei dir schon gewechselt wurde, und was für eine eingebaut ist. Die fehlerhaften waren von Nippon-Denso (glaube ich), später wurden angeblich andere Limas verbaut.

Was steht denn in deinem Handbuch? Übrigens: Günstige Batterien gibt es nicht im Baumarkt, und schon garnicht bei ATU, sondern im KFZ-Zubehörhandel. Schau mal hier (einfach mal anrufen und Preis abfragen) http://www.stahlgruber.de/index.php Die haben meist mehrere Markenbatterien einbaufertig am Lager. Anhand der Fahrzeug-Schlüsselnummern können sie meist auch bestimmen, was für eine Batterie reinkommt.

Hier mal ein paar Seiten mit handelsüblichen Rallye-Reifen für Schnee: Du findest keinen breiter als 225 (die meisten erheblich schmaler) und Querschitte deutlich über 55. http://www.rennreifen.at/listReifen.aspx?Marke=15&Bewerb=9 http://www.rennreifen.at/listReifen.aspx?Marke=13&Bewerb=9

mal unabhängig von einer ev. Eintragung: Wer im Winter (vor Allem bei Schnee) nicht fahren muß oder möchte, kann ruhig Winter-Breitreifen aufziehen. Nur bei reinem Eis könnte ein breiter Lamellenreifen vielleicht einen marginalen Vorteil bringen. Wer das ganze aus Optikgründen braucht, soll die Sommerreifen drauflassen und nur bei Schönwetter fahren. Aber wenn richtig Schnee liegt, heißt die Devise, je schmäler, je besser. Schaut euch mal die Radsätze von Rallyefahrzeugen auf Winterrallyes an. Da gibt es keine 50er oder gar 45-er Querschnitte! Mein bestes Winterauto war mal ein alter 99-er mit 165x15-er Winterbereifung. Selbst durch hohe Scheehaufen, die sich durch die Schneepflüge auf mehrspurigen Fahrbahnen bilden, konnte man mit der Bereifung noch mit ziemlich hoher Geschwindigkeit problemlos durchpflügen. Absolut super! edit: und an Schneeketten ist bei breiten Dingern ja nun mal überhaupt nicht zu denken.

Glückwunsch auch von mir!! Was für ein Baujahr, Welche Motorisierung? -- oder habe ih das überlesen?

vor 3 Wochen im Lidl: 5l, -60Grad: 4,99.- EUR Da es sich überwiegend um Alkohol handelt, wird da so schnell nichts schlecht.

Lichtmaschine auch schon gewechselt? Die gehen meist zum ersten mal bei ca. 60000km kaputt.

Wurde die HA mal vermessen? Es gibt zwar nichts zu verstellen, aber wenn sie 'krumm' ist kann sich das Fahrverhalten schon verschlechtern.

Die Bühne ist nach meiner Erfahrung für Hobbyschrauber ideal, robust und dazu meist noch recht preiswert zu kriegen. Fahrbare Einsäulen-Markenbühnen werden kaum angeboten und sind neu oder gebraucht fast unbezahlbar. Ich habe so eine (1.5 to) seit 2 Monaten und bin sehr zufrieden. Auch die Hubhöhe ist vollkommen ausreichend. Wir haben zum Arbeiten unter der Bühne einen rollbaren Sitzhocker, mit dem sich ganz kommof arbeiten läßt. Für ein 1.5 to Fahrzeug würde ich allerdings eine 2to-Bühne anschaffen. Die Bühnen laufen auch unter den Bezeichnungen 'Lunzenau' oder 'Takraf' Wenn man in ebay nach 'Hebebühne DDR' sucht findet man meist alle Angebote. Da wir ein sehr tiefes Fahrzeug haben (kein Saab) und die Werkstatt zu schmal ist um die Bühne seitlich drunter zu rollen, habe ich aus Gerüstbohlen Auffahrrampen gebaut, über die wir das Auto über die Bühne fahren. Wenn ich es schaffe, werde ich mal ein Bild einstellen.

Die Felgen wurden auf einem 9-3 II ausgeliefert. Ich hatte sie auf meinem Fahrzeug. (Ob auch auf 9-5 weiß ich nicht).

Er hatte wohl keine Chance. Wenn man sich das Video langsam ansieht + die Stellung der Vorderräder vergleicht, wird man feststelllen, daß sich nach dem ersten Aufsteigen warscheinlich die linke Spurstange verabschiedet hat. Bei ersten Mal kann er das Auto durch Gegenlenken noch runterholen, der 2. Abflug erfolgt mit nach rechts eingeschlagenem linken Vorderrad.

Ich weiß nicht ob das zu deinen Symptomen passt, aber diese Modelle hatten ab und zu mal Probleme mit dem 2-Massenschwungrad.

Die 9-3-II Modelle haben anscheinend extrem anfällige Radlager. Ich hatte bei insgesamt 3 Fahrzeugen schon 4 defekte Radlager (immer bei 60-85000 km). Bei früheren Fahrzeigen (keine 93-II) hatte ich selbst bei Fahrleistungen weit über 150000 nie defekte Radlager.