m4z3

Saab läuft wieder Will jemand einen 93 V6?

Thomas hat mir die 55564080 bestätigt. Der FSH hatte nur nach der 55564079 im System gesucht. Ich rufe da heute nochmal an...er wollte nochmal schauen, ob sie mittlerweile was ranbekommen, bevor ich was bestellt. Dann frag ich gleich nochmal nach, ob sie das alte Image auf die neue ECU klatschen. €dit: Austauschteil ist unterwegs. Prozedur mit FSH (Programmierung des Steuergeräts) abgesprochen. Ich hoffe, dass die Lady bald wieder läuft. Das Gute ist, dass wir den Ausfall als Gelegenheit genommen haben, endlich eine riesige Familienkutsche (Boomerwagon) anzuschaffen. Damit darf der Saab jetzt auch mal seine Problemchen haben als Drittwagen.

Hallo zusammen, vor ein paar Wochen hat es mir mein Motorsteuergerät gehimmelt. Wenn er kalt ist, funktioniert alles ohne Probleme. Sobald der Motor nicht mehr läuft und man erneut starten will kommen ESP&ASP Fehler, die Tankanzeige fällt wieder auf 0 zurück und nichtmal der Anlasser geht an. Beim FSH auslesen lassen->Fehler U210500. Steuergerät defekt. Ein Neues bekommen sie nicht ran. Es wurde mir geraten, dass Steuergerät an reparieren zu lassen bzw. dies zu prüfen. Das Auto stünde noch zu gut da und der Motor liefe butterweich (Thema Steuerkette). Gestern kam das Steuergerät von Ecutronics zurück -> Lässt sich nicht reparieren. Jetzt suche ich im Netz nach einem Ersatzteil um es anschließend beim FSH anlernen zu lassen. Die Saabteilenummer ist die 55564080 und die Boschteilenummer 0261209302. Meiner Meinung nach geht es in erster Linie um die Saabteilenummer, die identisch sein muss. Ich hatte nun schon ein paar Steuergeräte gefunden, welche unterschiedlich Boschteilenummern hatten. Ist das egal? Bei den Preisen wollte ich mir schon sehr sicher sein Danke m4z3

knapp 90000 hatte meiner drauf, als es begann.

Bei uns sollte der 93 auch eigentlich gehen, wenn wir uns ein familientauglicheres (Zweit)Fahrzeug anschaffen. Meine Frau fährt einen Fiesta. Die Kiste verbraucht halb so viel wie der V6 und die Maße des Innenraums nehmen sich gefühlt nichts. Die Möhre ist bei unseren Fahrprofilen jeweils immer passender bzw. praktischer als der Saab. Bei dem, was man aber bei einer Inzahlungsnahme/Privatverkauf bekommt, tut es einem aber eigentlich nur leid um das Auto...man hängt zu sehr dran.

Kurzes Feedback. Bosch ZS und neue Zündkerzen sind drin. Der Fehler ist weg und der komplette Fahrspaß wieder da :)

Das war mir im Prinzip schon klar bei dem Thread, bei dem es bei den Anderen mit dem 2.8er ja anscheinend ging...aber was soll ich dem Mechaniker erzählen? Ich habe ja schon nachgehakt, ob während der Fahrt geschaut wurde und das es nur während der Fahrt geht.

4zylindermotoren nicht den 4.zylinder ;)

Ich kann die Sachen zum Einbau hinbringen. Die 3 Jahre Garantie habe ich natürlich nicht. Der Freundliche soll schon sein Geld bekommen...aber nicht durch solche Materialpreise. Wer sagt denn, dass sie daran großartig verdienen? Vor allem muss ich alle 6 wechseln, da der Fehler nicht eingrenzbar ist. Ich habe ja geschrieben...Tech2 während der Fahrt geht lt. Aussage vom Mechaniker nur beim 4 Zylinder. Laut Thread sind die Zündspulenfehler aber nur während der Fahrt auslesbar. Tja...was machen. Aufgrund der Erfahrungen hier im Forum will ich die Zündspulen tauschen lassen. Wenn diese getauscht werden, werden sie komplett getauscht. Allerdings nicht für 240€ pro Stück.

Ich hol das Auto gleich ab und frage nochmal nach, wie sie sich dieser Preis erklärt. Ich kann welche besorgen und diese mir dort einbauen lassen. Hab schon geschaut. Bosch liegt ja bei ~50€/Stück. Dann bin ich mit dem Einbau bei 500€unter

ich häng mich ma hier rein. ich habe auch das ruckeln bei viel- bzw. vollgas. am deutlichsten spürbar im 5. und 6. gang. auto habe ich heute zum freundlichen gebracht. eben kam der anruf, dass sie das problem bemerken beim fahren, aber im fehlerspeicher nichts abgespeichert ist. jetzt habe ich die wahl zwischen bypassventil/ladedruckregelungsventil/zündspulen-austausch...try and error halt. beim schreiben fällt mir allerdings grad auf, dass ich nicht weiß, wann ausgelesen wurde. im falle der zündspulen wird es nur bei der fahrt angezeigt?! €dit: nach nachfrage kann wohl nur beim 4 zylinder mit tech2 während der fahrt ausgelesen werden. alle zündspulen tauschen lassen?! €dit2: 240€uro pro Zündspule ...insgesamt 1600€ mit Einbau

Ahoi, der Feierabend gestern war nicht ganz so entspannt, als mich mich Frau mit der Nachricht "Ich hab was an deinem Auto kaputt gemacht" empfing. Sie hatte einen riesigen Übertopf aus Ton oder so auf dem Beifahrersitz transportiert (Kofferraum war schon voll) und beim Herausnehmen die komplette Zierleiste zerkratzt. Ich habe im Forum schon die Anleitungen für MY03 gefunden. Sieht es bei MY08 ähnlich aus? Muss ich besondere Vorsicht wegen des Airbags walten lassen? Danke im Voraus matze

grad gewesen...alles super am Auto. Nichts zu finden. Hmm

was ist eigentlich mit Scheinwerfern mit der TN 12842041 - laut Skandix wäre der auch passend für meinen/unsere. http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/beleuchtung/scheinwerfer/hauptscheinwerfer-links-h7/1030907/

das wird wohl das Beste sein

Ich habe nur leicht beschleunigt. Sanft aus dem dritten Gang heraus, da ich zu dem Zeitpunkt nur geschätzte 20-25 km/h fuhr.

Ahoi, heute hatte ich beim Beschleunigen im dritten Gang (~25km/h) ein heftiges Rucken im Auto. Ich meine auch, dass es kurz gepiepst hat. Ich bin gleich rechts ran mit Warnblinker und habe das Auto von außen gecheckt. Das war nichts zu sehen. Alle Räder standen gerade und das Auto war nirgends abgesackt. Irgendwo gegen gefahren bin ich auch nicht und mir is auch keiner reingefahren. Ich bin wieder eingestiegen und habe den Wagen gestartet...im Display kam keine Fehlermeldung. Ich bin dann erstmal zu einem Freund und habe das Fahrzeug nochmal mit ihm angeschaut. Beim Fahren habe ich auch nichts auffälligesg gehört. Der Geradeauslauf war nach wie vor super. Ich meine nur (allerdings bin ich bei sowas eh immer Hypochonder), dass die Lenkung etwas sehr leicht ging. Auf dem restlichen Weg nach Hause war nichts zu merken. Ich bin nur etwas nervös grad....ich mag es überhaupt nicht, wenn sowas auftritt. Hat jemand vielleicht ne Ahnung, was das gewesen sein könnte? Soll ich den Wagen auf jeden Fall zum Freundlichen bringen? Es ist ein 9-3 2.8t BJ08 mit manueller Schaltung Thx matze

kombi wird auch gefragter sein. limo mit dem motor sieht halt nicht gut aus. ich würde es nicht machen. ich habe mich in das auto auf den ersten blick verliebt...und bisher ist es so geblieben (optik/ausstattung/platz/leistung(!)). ein kleineres auto wäre sicher vernünftiger. ich habe nur einen arbeitsweg von 10km. aber auf biegen und brechen jetzt einen adäquaten kleineren wagen zu finden...sehr mühsam. wenn dann möchte ich auch wieder etwas leistung haben. da schaue ich dann automatisch nach opc/st etc. ein junger gebrauchter mit wenig km schlägt so ab 15k aufwärts zu buche. den saab mit 7-8k reingerechnet, würde ein wechsel also mindestens 7k kosten. der 93er macht bisher keine probleme...das einzige was ich immer im hinterkopf habe, ist die kette.

das wird ein trauriger moment werden :) hab letztens mal aus jux bei ford (hab mir einen focus st angeschaut) meinen aero reinrechnen lassen. der entspricht so ziemlich dem hier angefragten. nur halt schwarz und 10t km weniger. knappe 7t € hätte ich bekommen. €dit: die farbe ist echt genial €dit2: wir haben beim gleichen händler gekauft :D

ich finde die schlüssel eigentlich ziemlich genial. die abnutzung ist natürlich enorm. aber die haptik und die leichtgängigkeit der knöpfe sind spitze. man gewöhnt sich nur schnell dran. bei dem schlüssel des autos meiner freundin breche ich mir immer einen ab. die sind genauso schlimm wie diese chinaersatzteile. hab auch noch einen davon rumliegen...den werd ich nich benutzen.

ich fahr nur im sommer die felgen/reifen kombi, kann mich aber nur anschließen. echt ne "runde" (höhöhö) sache.

seit 2 tagen kommt bei mir auch wieder der einklemmschutz :) . allerdings nicht immer. mal wieder kalibrieren wie bereits beschrieben.

kombi ist ein muss?! um welche gegend herum suchst du denn?

hab ihn mal angeschrieben. messen hab ich verpeilt, da ich mein langes wochenende mit auskurieren verbracht habe werd in der pause mal runter nachmessen.

ich häng mich mal hier mit einer frage ran. vor ein paar wochen war meiner (aero 2.8t) bei der inspektion (55tkm/6jahre). vorne links war ebenfalls die feder gebrochen. kosten hielten sich im rahmen ~225€ . er erschien mir dann beim abholen etwas "hochbeinig" vorn zu sein. habe extra noch gefragt, dass es ein aero ist mit kürzeren federn. "ja federn wurden entsprechend der vin geordert....kann sein, dass aufgrund der unterschiedlichen laufleistung/beanspruchung (vorne neu hinten 55tkm) es ihn vorn mehr rausdrückt...bzw. er hinten tiefer liegt. ich bin mir nich sicher. alle sagen, der sieht aus wie vorher. anhand der vin sollte ja eigentlich das richtige drin gelandet sein...oder sollte ich mal n bild rinstellen? €dit: ich war nicht beim FSH