Zum Inhalt springen

gerald

Mitglied
  • Registriert

  • Letzter Besuch

Alle Beiträge von gerald

  1. Hallo an die Oldtimerfraktion ! Tja , seit Dominiks feinem Treffen letztes Jahr hat er mich wieder fest im Griff , der V4 Virus . Dieses Brabbeln und Bollern ... Und als mir jetzt gleich zwei ´73er 96 im Doppelpack angeboten wurden , konnte ich daher nicht widerstehen . Der optische Zustand beider Wagen ist ok , wenn auch nicht unbedingt , das , was ich mir von einem Oldtimer eigentlich erwarten würde . Dafür scheinen beide tatsächlich keinen nennenswerten Rost zu haben . Dafür ist an der Technik einiges zu tun und dazu brauche ich Eure Hilfe . Wagen Nummer eins springt nur sehr unwillig und nach langem Orgeln an . Ich habe heute mal den Vergaser eingestellt , der war mit 0,48% CO eindeutig zu mager eingestellt . Ausserdem wollte ich noch die Zündung einstellen . Er hat weit über 10° , haben sollte er 6° . Ansich kein Problem , nur lässt sich der Verteiler schlichtweg nicht drehen ... Wie kriege ich den wieder lose , ohne was zu beschädigen . Wagen Nummer zwei macht ein ziemlich unfeines Geräusch . Soweit ich es orten kann , kommt es aus dem Bereich der rechten Zylinderbank oder von weiter vorne , also dem Bereich des Ventilators . Ich habe heute mal die Ventile eingestellt und habe jetzt das Gefühl , dass das Geräusch deutlich leiser ist , trotzdem aber nicht ganz weg . Meine Befürchtung ist nun , dass es ev. das Lager der Hilfswelle sein könnte . Wie überprüfe ich das am besten ? Keilriemen runter ? An der Riemenscheibe wackeln ? Dürfte dann kein Spiel haben , (weder axial noch radial ) ? Sehe ich das richtig ? Angenommen , das wäre es wirklich ... Heisst das zwangsläufig , dass der Motor raus muss oder lässt sich das irgendwie auch bei eingebautem Motor beheben ? Weitere Berichte und Fragen werden mit Sicherheit folgen ...
  2. Hallo Dominik ! Ist ja überhaupt kein Problem ! Ich hab mir nur schon Sorgen gemacht , weil ich Dich weder per PN noch per mail erreichen konnte ... Wenn Du mir Deine Bankdaten zukommen lässt und sagst was Du incl. Porto bekommst , überweise ich Dir auch gleich das Geld . Nochmals ganz herzlichen Dank !
  3. Hallo ! Also dass die gurte von irgendeinem Schlachtfahrzeug zufällig passen würden , würde mich sehr überraschen . Letztens war ein Clubkollege bei mir , der einen Gurt für seinen 900I brauchte . Und obwohl ich eine ganze Reiche Gurte aus diversen 99 und 900 liegen habe , war kein einziger dabei , der tatsächlich gepasst hätte ( Gurtschloss , Aufnahme der Aufrollautomatik ... )
  4. gerald hat auf fij's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Hallo fij ! Gerade bei allem was älter ist als die 900 kann ich Skandix nur uneingeschränkt empfehlen .
  5. Liebe Zweitakt Experten ! Wenn alles so klappt wie geplant , soll mein 95 heuer endlich wieder auf die Straße . Damit wird aber auch wieder die Frage nach der Benzinpumpe aktuell . Die mechanische Benzinpumpe funktioniert zwar nach der Überholung jetzt wieder , aber es ist nach längerer Standzeit immer recht mühsam , weil man dann ewig orgeln muss . Insofern denke ich über eine Umrüstung auf eine elektrische Pumpe nach . Dominik hat mir letztes Jahr beim treffen erzählt , dass es in Schweden bei Biltema eine passende Pumpe zum fairen Kurs gibt . Leider ist es mir bislang nicht mehr gelungen , ihn zu kontaktieren , um eine genaue Bezeichnung oder Teilenummer zu erfahren ... Wer kann mir diesbezüglich bitte weiterhelfen ?
  6. gerald hat auf fij's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Hallo ! Einen echten Saab 99 Turbo Experten aus der Schweiz findest Du hier im Forum unter dem nick 99SR . Schick ihm einfach mal eine PN .
  7. Wirklich ein wunderschöner Wagen ! Endlich erfährt auch das "Stiefkind" Saab 90 den Respekt , der ihm zusteht .
  8. gerald hat auf henny's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Grundsätzlich bin ich ja ein großer Freund vom 90 und hätte selbst nur zu gern einen . Aber gerade das Exemplar scheint mir ja schon ziemlich scheintod zu sein ...
  9. So , Rückmeldung : Genau das wars. Habs jetzt mehrfach getestet . Wenn ich den Schalter 2 Sekunden gedrückt halte , öffnet er jedes Mal ( sogar wenn ich nachher die Tür zuschlage ... ) . Vielen Dank Transalpler !
  10. Ok , ich gebe mich geschlagen ...
  11. Ja , aber dann dürfte der Stellmotor ja überhaupt nicht reagieren , oder ? Insofern werde ich mal zuerst die vorherige Variante testen und länger draufdrücken bevor ich da vielleicht noch mehr kaputt mache ...
  12. Hallo ! Ah ja , vielleicht bin ich dann ja einfach zu ungeduldig gewesen . Werds morgen gleich mal ausprobieren , obs einen UNterschied macht , wenn ich länger drücke . Das mit dem Widerstand am Taster fände ich allerdings verwunderlich ...
  13. nun ja , der Preis ist aber auch nicht ohne ...
  14. Leider hat das mit Garagenwagen und Laufleistung nicht wirklich was zu tun . Hab sie im Herbst auch bei meinem 99GLE CC machen lassen müssen . Und der hat auch grade mal 100tKm auf der Uhr . Aber solange es keine Wasserspuren unter der WaPu gibt , kein Grund , nervös zu sein ...
  15. Hallo ! Ich muss mich mal mit einer etwas anderen Fragestellung an den Thread anhängen : Bei meinem ´96er 9000CSE funktioniert die Heckklappenentriegelung nicht so wie sie soll . Entrigle ich mit dem rechten Knopf der Fernbedienung , ist die Heckklappe immer offen . Entriegle ich hingegen mit der Taste in der Tür , ist sie häufig weiterhin verriegelt , obwohl ich bei Drücken des Schalters ganz eindeutig das Geräusch des Stellmotors hören kann . Hat jemand eine Idee dazu ? Danke schon mal im Voraus!
  16. Eine vermutlich hilfreiche Kontaktadresse für Vorarlberg findest Du hier : http://www.saab-langen.at/ Zumindest wird man Dir da sagen können , wer Dir weiterhelfen kann ...
  17. Oder es ist derStecker direkt am Lüfter . Zumindest bei meinem ´83er Winter-900 war das der Grund ( bin jetzt aus dem Stehgreif nicht sicher , ob sich da durch die Jahre was verändert hat ) . Stecker abziehen , reinigen , Kontaktspray drauf und seither gehts wieder .
  18. gerald hat auf Nachtflug's Thema geantwortet in Saab Stammtisch
    Nein , tust Du nicht .
  19. http://www.skandix.de oder alternativ flenner ...
  20. gerald hat auf gerald's Thema geantwortet in 9000
    Gestanden ist er schon länger , insofern wäre der Gedanke grundsätzlich schon naheliegend , dass Bremsscheiben angerostet etc. gewesen sein könnten . Andererseits habe ich die Kiste zum Einbau dest Tempomaten quasi mit zwei Fingern aus dem Carport geschoben ( Batterie leer ) - und das wäre in dem Fall auch nicht gegangen ... Mittlerweile tendiere ich doch wieder zur Idde mit einem hängenden Handbremsseil . Mir ist nämlich heute aufgefallen , dass ich , wenn ich das Tor hinter mir schließe , sehr wohl jedes Mal die Handbremse ziehe ... Wieso ich dann aber auf die Idee kam , dass die Bremse links vorne blockiert hätte ...
  21. gerald hat auf gerald's Thema geantwortet in 9000
    Danke , das werd ich mir mal genauer ansehen , wenn ich jetzt dann wieder die Sommerreifen montiere .
  22. gerald hat auf gerald's Thema geantwortet in 9000
    Hallo Josef ! Danke für die Tipps . An die Handbremse hatte ich auch schon gedacht , glaube aus zwei Gründen aber eher nicht daran . Erstens halte ich es für unwahrscheinlich , dass ich sie überhaupt gezogen habe , insofern sollte sie auch nicht hängengeblieben sein . Und zweitens hatte ich den Eindruck , dass auf jeden Fall auch das linke Vorderrad betroffen war . Ich werds auf jeden Fall weiter beobachten .
  23. gerald hat auf gerald's Thema geantwortet in 9000
    Hallo an die Experten ! Ich habe ein kleines Probelm mit meinem ´95 CSE , bzw. habe ich eigentlich genaugenommen keines mehr ... Was jetzt mein Problem ist ... Vor ein paar Wochen habe ich den Tempomaten eingebaut , den DanSaab mir freundlicherweise überlassen hat und wollte dann am nächsten Tag eine Probefahrt machen . Beim Rausschieben aus dem Carport zwecks Einbau rollte der Wagen dabei ganz leicht , am Tag der Probefahrt waren plötzlich die Bremsen fest . Und zwar so fest , dass selbst die 150 Turbopferdchen ganz schön Mühe hatten , den Wagen überhaupt in Bewegung zu halten . Ich hab also sofort wieder umgedreht . Bremsen bombenfest , ans Schieben per Hand überhaupt nicht zu denken . Einzig logische Diagnose : Bremsschläuche wohl über die Winterpause zugewachsen . Also hab ich mir neue besorgt und heute wollte ich bei strahlendem Sonnenschein endlich ans Werk gehen . Der 9000 rollt ganz leicht aus dem Carport ( Aha , Druck in der Zwischenzeit abgebaut ... ) . Also mal fest drauf auf die Bremsen und ... Nichts ! Rollt leichtfüßig weiter . Anschließend eine 20-minütige Probefahrt mit sanften und harten Bremsmanövern . Nichts ... Alles so wie es sein soll ... Hat irgendjemand von Euch eine Ahnung , was da los gewesen sein könnte ? Bei den Bremsen bin ich ein wenig vorsichtig und hab keine Lust , irgendwo unterwegs zu sein und plötzlich wieder blockierende Bremsen zu haben ...
  24. Hallo Maasel ! Sehr schöner Wagen ! Wenn er so fährt wie er aussieht ... Ich hatte mir vor Jahren auch mal einen 93B ( vermutlich den einzigen in Österreich ) angesehen . Aber leider passten Zustand und Preisvorstellung nicht wirklich zusammen . Das Einzige , was mich nervös machen würde , sind die Weißwandringe . Die sollen ja angeblich die Reifenflanken aufscheuern und damit den Reifen zum PLatzen bringen können . Zumindest sind sie mit dieser Begründung in D verboten ...
  25. Doch ! Aber ich wills wissen ... SOFORT !!!!

Wichtige Informationen

Wir haben Cookies auf deinem Gerät gespeichert, um diese Website zu verbessern. Du kannst deine Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass du mit der Verwendung von Cookies einverstanden bist.

Configure browser push notifications

Chrome (Android)
  1. Tippen Sie auf das Schlosssymbol neben der Adressleiste.
  2. Tippen Sie auf Berechtigungen → Benachrichtigungen.
  3. Passen Sie Ihre Einstellungen an.
Chrome (Desktop)
  1. Click the padlock icon in the address bar.
  2. Select Site settings.
  3. Find Notifications and adjust your preference.