gerald

Hallo ! Sorry , wenn ich da jetzt mal meinen Senf dazu geben muss ... Es scheint sich in letzter Zeit leider auch hier in der Oldie Sektion ( vom 900 Forum kennt man das ja teilweise ) einzubürgern , dass die Postings anderer lächerlich gemacht oder diesen die Kompetenz abgesprochen wird . Speziell dann , wenn der Inhalt des Postings mit dem , was man hören will , nicht konform geht . Etwas peinlich wirds meiner Meinung nach dann , wenn man als offensichtlich in der speziellen Materie ( in diesem Fall Saab 96 ) nicht sonderlich Bewanderter versucht , die Aussagen von ausgesprochenen Experten lächerlich zu machen . Glaub mir , der "Schreiberling" , in diesem speziellen Fall ivaran , war damals definitiv schon geboren und hat von 96ern vermutlich mehr Ahnung als die meisten hier im Forum . Also bitte erst mal nachlesen , mit wem man es zu tun hat , bevor man hier öffentlich jemand zum "Cerebral-Asketen" ( sorry , ich liebe dieses Wort ) abstempelt . Nix für ungut , war mir leider ein Bedürfnis ...

Ganz klar JA ! Wobei es eigentlich weniger die paar PS sind , die sind vermutlich zu vernachlässigen . Es ist eher der Unterschied zwischen Dreizylinder Zweitaktmotor ( die klassische Anordnung schlechthin ) und Zweizylinder ... Und ich rede hier ausschließlich von Fahrspaß . Ob der 93 "alltagstauglicher" ist , ist meines Erachtens irrelevant , weil man vermutlich mit beiden kaum je im Alltag fahren wird ( wenngleich ich mit meinen 92 schon auch mal zur Arbeit gefahren bin , aber das Wissen um die fehlende Wasserpumpe ( Thermosyphonkühlung ) erfordert da doch ausgesprochen gute Nerven ) . Auch die Frage , ob man Scheibenbremsen nachrüsten kann , wäre mir vollig egal . Das fiele mir ohnehin nicht im Traum ein . Wenn Du tatsächlich fahren willst , reicht der Motor des 93 als Entscheidungsgrund ! Wenn Du ihn in Deinem kleinen Privatmuseum hinstellen und ansehen willst , das Design des 92 .

Hallo ! Naja , so einfach ist die Entscheidung tatsächlich nicht . Meines Erachtens kommt es sehr drauf an , wie bzw. wie häufig Du den Wagen nutzen möchtest . Der 92 ist definitiv seltener und wenns "nur" um den Besitz geht , sprich das Wissen , ihn in der Garage zu haben , dann ist er natürlich erste Wahl . Wenn Du aber tatsächlich auch damit fahren willst , musst Du auf jeden Fall den 93 in die engere Wahl nehmen . Das Fahrgefühl , das der 3-Zylinder bietet , ist um Welten besser als der 2-Zylinder im 92 . Ich spreche da aus eigener Erfahrung , denn ich hatte mehrere Jahre lang einen 92B . Letztlich verkauft habe ich ihn , weil ich im letzten Jahr genau 2 ( in Worten "ZWEI" ) Kilometer damit gefahren bin . Hätte ich Platz ohne Ende und ein schönes trockenes Plätzchen , wo ich ihn hinstellen und gelegentlich streicheln kann , würde ich mir vielleicht wieder einen 92 hinstellen , um meine Sammlernatur zu befriedigen . Wenns aber um Oldtimerspaß im eigentlichen Sinn geht , wäre für mich vermutlich der 93 der Favorit ...

Herrje , der Sammeltrieb ... Das wird böse enden . Lass Dir das gesagt sein , von einem , der aktuell "nur mehr" 9 Saab am Hof stehen hat ...

Hallo ! Also der Preis würde mich nicht wirklich abschrecken . Ich bin ja ein deklarierter Freund von Werkstatthandbüchern in Papierform . Was mich allerdings eher abhält ist , dass man laut den Angaben auf der Homepage kaum ein Bild davon kriegt , was man da eigentlich erwirbt ... Oder was soll ich zB. mit folgender Beschreibung anfangen : Oder damit : Das Originale für den 900I hatte doch auch nur neun Bände ? Und selbst wenns um den 900II geht kann ich mir kaum vorstellen , dass es da insgesamt über 40 Bände gegeben haben sollte ... Beim 9000 Buch steht irgendwas von "Grundbuch" oder so ähnlich dabei . Das würde eigentlich eher drauf hindeuten , dass nicht alle Ergänzungen etc. dabei sind . @DanSaab : Falls Du näheres herausfindest und das Buch tatsächlich alles umfasst , wäre ich aber dennoch auch dran interessiert .

Hallo Wendelein ! Wirklich eine schöne Geschichte ! Wie wahr , wie wahr ! Sensationelle Kombination . Rosenquartz ist schon in Kombination mit Velours ein Traum , aber mit Leder ... Und als Krönung ein 99 ... Herz , was willst Du mehr ?

Ich glaube die Modifikationen gehen da entscheidend tiefer , wenns wirklich ein nach XP Spezifikationen aufgebauter 750er mit 90 PS ist ...

eine herrliche Kampfgelse ... link 2

Hätte ich eigentlich auch so gesehen ... gute Frage ... Ich werd mir mal daheim so einen Verteiler genau anschauen und mich auch im Werkstatthandbuch schlau machen . Irgendwoher müssen die "abgenudelten" Kanten ja kommen ...

Hallo Raik ! Leichtes Pitting an den Zahnflanken dürfte normal sein . Was mich mehr irritiert ist die Abnützung der Welle an den Kanten . In welchem Bereich ist das ? Dort , wo sie eigentlich durch den Stift fixiert sein sollte ? Falls ja , würde ich da die Ursache des Problems vermuten . Stift zu locker , daher Verteiler und Welle nicht wirklich fix verbunden und daher Abnützung der Flanken und Spiel im Antrieb des Verteilers . Dann lässt sich natürlich kein vernünftiger Zündzeitpunkt mehr einstellen ... Ev. aufschweissen und wieder zurechtfeilen ? Aber ob sich durch die Hitze die Welle nicht verzieht ? Auf jeden Fall muss die Fixierung durch den Stift wieder hergestellt werden .

Hallo Jens ! Nein , Du brauchst ja auch noch das Steuergerät . Sollte , wenn ich mich nicht täusche im linken Kotflügel zu finden sein ( bitte korrigiert mich , falls ich mich irre ) . Und dann brauchst Du natürlich noch die passende Verkabelung ...

Ja , sehe ich auch so . Nachrüstung dürfte aber auch im 99 möglich sein . Ein Bekannter wollte das bei seinem Turbo machen und hat die Teile schon zusammen . Ob die allerdings so 1:1 aus dem 900 übernommen werden können , bezweifle ich . Ich habe mal einen 900 GLE geschlachtet und da sahen Servopumpe und Ausgleichsbehälter völlig anders aus als im 2 Jahre älteren 99 GLE . Dürfte vor allem ein Platzproblem sein .

Die Rückbank IST umlegbar ...

Das Christkind , das mal eben eine neue Halle vorbeibringt , dürfte bei mir auch kurz vorbeifliegen ...

Hallo ! Ein V6 in einem 96 schaut zB. so aus ...

Hallo ! Inwiefern sollte Zweitaktöl die materialzersetzenden Eigenschaften von E10 verhindern ? Bei einem Mischungsverhältnis von 1:100 halte ich das für mehr als unwahrscheinlich ...

Hallo Boris ! Äh , war ganz offiziell in der Bucht ... Das Auto wurde mir vor zwei Jahren schon mal angeboten , aber das war grade die Zeit , wo mein 96 abgebrannt ist und ich insgesamt ziemlich die Schnauze voll hatte . Damals war ich standhaft ... Jetzt "leider" nicht mehr ... Naja , schaun wir mal , ob die Substanz tatsächlich nicht viel schlechter ist , als es auf den ersten Blick wirkt ( zumindest ein bisschen schlechter sind sie letztlich ja immer ) . Und warum die Kiste nicht wirklich läuft . Soll angeblich nur ein Vergaserproblem sein . Wenns wahr ist ... Tja und die Bremsen sind ohnehin standard ...

Hallo Olly ! Fotos versuche ich mal hochzuladen ( sind allerdings noch die Fotos vom Exbesitzer ) . Hat aber in letzter Zeit mehrfach nicht geklappt . Naja , an sowas hab ich auch schon gedacht . Wenn ich ein passendes Westfalia Typenschild auftreiben könnte , wären die dazu passenden Papiere deutlich weniger Problem ...

Hallo ! Heute habe ich meinen neuesten zugang , ein ´76 Saab 99GLs CC 5d abgeholt . Gleich malmeine erste Frage : An dem Wagen ist eine Anhängekupplung verbaut , die aber offensichtlich nicht eingetragen ist . Papiere gibts natürlich auch keine dazu . Noch dazu ist das Typenschild schon eher mitgenommen ... Nach vorsichtiger Reinigung des Typenschildes konnte ich folgende Daten entziffern ( wo xxx steht , dürfte noch was geschrieben stehen , lässt sich aber nicht entziffern ... ) : TOBO B.V. MADE xxxx SAGA TYPE 901 64xxx BOUWJAAR 19 73 MERK SAAB MAX. AANH.W.GEWICHT 1250 KG NR. TYPE GDK H- 1660 Hat jemand anders zufällig auch so eine Kupplung und vielleicht Unterlagen dazu ( ABE , Briefkopie oder ähnliches ) ? Angeblich wurde TOBO von Bosal übernommen , auf deren Homepage ist aber für frühe Baujahre nichts zu finden . Welche Möglichkeiten gibts bezüglich des Typenschildes ? Kann man sowas nachfertigen lassen , wenns kaum mehr leserlich ist ? Wäre Euch für jeden Tipp dankbar , da ich die Kupplung sehr gerne erhalten möchte .

Upps , auf die Motorisierung hab ich gar nicht geschaut , war ganz im 2.3 drin ... Aber da Import ohnehin nicht in Frage kommt ...

Ausserdem wären wir dann wieder bei Bj ´93 . Das gäbst hier einfacher . Nein , im Ernst , Import ist mir zu aufwändig . Da warte ich lieber bis sich das Richtige in Östereich auftut. Ist ja nicht so , dass es eilen würde ...

Sorry , da muss ich Dich enttäuschen . Ich hab einen . ´92 LPT Cabrio , 125tKm , sehr schöner Zustand und als Spaßauto perfekt . Als "Trutzburg" gegen den Alltag ist der 9000 aber meines Erachtens besser geeignet . Nennen wirs Spaß versus "Entschleunigen" ...

Ja , das sollten sie sein .

Danke Hr. Doktor ... !

Ja , das wirds wohl werden ...