gerald

Mein ´92er Cabrio macht eigentlich seit ich es habe leichte Zwitschergeräusche im Stand, die genau wie oben beschrieben sofort verschwinden, wenn man das Kupplungspedal auch nur antippt. Nun scheint es aber mehr zu werden, daher würde ich der Sache gerne auf den Grund gehen. Wenn es das Ausrücklager ist ( die, die ich bisher gehört habe, haben eher ein mahlendes Geräusch von sich gegeben als ein Zwitschern ) , wie lässt sich das nachfetten? Das ist doch ein geschlossenes System, oder? Oder geht es da um die Auflagefläche an den Tellerfedern? Gäbe es theoretisch auch andere Ursachen ( Pilotlager zB. ) ?

Sollte doch nicht so unerreichbar sein...

Hallo Thorsten! Hab gestern in meinem Fundus nachgeschaut. Es scheint zwei verschiedene Längen der Stehbolzen zu geben. Ich habe jetzt nur keine Ahnung, ob es da einen Unterschied zwischen vorne und hinten oder zwischen den Baujahren gibt. Solltest Du also keine neuen auftreiben können, melde Dich gerne per PN.

Würde ich auch sagen. Und so fest, dass Du Dir das Radlager kaputt machst, sitzen die eigentlich nicht. Ggf. von hinten dagegenhalten ( nicht beim Bolzen, sondern daneben... )

So, nur falls es jemand interessiert: Die Schraube ist eine 3/8 - 24 UNF . Nur mit Kupferscheiben ( ich musste zwei nehmen, weil sie ziemlich dünn sind ) habe ich sie trotzdem nicht dicht bekommen. Aber das Abdichten mit Teflonband hat einwandfrei funktioniert.

Danke für den spannenden Reisebericht. Das Roadbook scheint ja wirklich sensationell gewesen zu sein.

Hallo! Ich hänge mich mal hier dran. Seit vorgestern Abend pfeift das Schiebedach meines Aero auch plötzlich. Vorher vollkommen geräuschlos, seit dem letzten Schließen plötzlich derart laut und unerträglich, dass man das so sicher nicht lassen kann. Drücken nach oben hilft in meinem Fall nicht, drücken nach vorne schon. Insofern denke ich, dass vermutlich die vordere Dichtung ihrer Funktion nicht komplett nachkommt. Warum das so plötzlich auftritt ist mir allerdings ein Rätsel. Mein Ansatz wäre, die vordere Dichtung wieder etwas geschmeidiger zu machen. Gibt´s irgendwelche Erfahrungen, was man dazu am besten verwenden kann? Glyzerin, Vaseline? Oder besser Amor All oder irgendwas in der Art?

So, die Alarmanlage ist jetzt passend programmiert. Jetzt fehlt nur noch eine auch für Laien wie mich verständliche Anleitung, wie und wo das ZV-Steuergerät nachzulöten ist ( an der Fernbedienung liegt es in dem Fall definitiv nicht, dann die benutzt mein Bekannter nicht mehr ) . Da ich auch selbst mehrere solche Steuergeräte mit zeitweisen Aussetzern habe, wäre auch mir damit geholfen.

Die Wabco Teilenummer bzw. Bezeichnung ist die gleiche. ( WABCO - STC2784 )

Ich habe meine von HIER

Weiß jemand von Euch zufällig die Maße der Schläuche zum APC Ventil. ( Innendurchmesser und ungefähre Längen ) . Das würde mir ersparen, sie aus meinem rausrupfen und vermessen zu müssen. Welches Material nimmt man am Besten? Normale Gummischläuche oder Silikon? Danke!

Herrliche Farbkombination. Und jetzt wieder richtig schick!

Ich hab mir zur Sicherheit einen Wabco in Reserve hingelegt. Montiert habe ich ihn allerdings noch nicht, da ich erst wenige Tage vorher den von Texerv überholten eingebaut habe. Ich hoffe halt sehr, dass, wenn er nie verbaut war und nicht mit Bremsflüssigkeit in Verbindung kam, er im Regal auch einige Jahre haltbar sein sollte. Schließlich werden die originalen NOS ja auch jetzt nach sieben Jahren immer noch verkauft.

Den sein Wagen als Amerika Import auch hat und damit dort keinen freien Platz.

Ja, dann scheint sie bei Deinem noch aktiv zu sein.

Wenn bei Deinem die Abfrage der Wegfahrsperre aktiv ist, ja. Wenn die Abfrage mal rausprogrammiert wurde, lässt sich der Wagen trotzdem starten, OBWOHL die VSS sich wieder selbstständig aktiviert hat, weil das Motorsteuergerät die VSS gar nicht erst "fragt" . Mit dem Tech kommst Du dann aber trotzdem nicht rein.

Die Antwort ist vermutlich die selbe wie bei meinem Problem kürzlich. HIER Wenn sich in der Zeit bis zur Abfrage die VSS wieder aktiviert hat, kriegst Du keinen Kontakt mehr zum Motorsteuergerät und zum Alarmanlagensteuergerät. Also entweder kurz mit der Fernbedienung zu- und aufsperren oder bei eingeschalteter Zündung den FB Knopf drücken. Sobald die Wegfahrsperre wieder inaktiv ist, sollte es wieder klappen. Bei mir hat es das jedenfalls

Und hat wie leider gar nicht so selten hier mit der ursprünglichen Fragestellung aber auch gar nichts zu tun... Aber wie gesagt, meine Frage wurde bereits in #2 beantwortet. Der Rest ist nicht mehr Technik sondern Stammtisch.

Danke, Oliver hat die Frage bereits ( inhaltlich sachdienlich ) beantwortet.

Liebe Tech2 Experten! Ich habe heute testweise ein anders Steuergerät in meinen Aero eingebaut. Bei Starten leuchtete die CE Leuchte. Aht mich nicht sonderlich irritiert, hatte ich eigentlich fast jedesmal, wenn ich bei einem 9000 ein Steuergerät getauscht habe. Also Tech geholt und... nichts! Keine Kommunikation! Ich dachte erst, es läge am Steuergerät selbst, habe dann wieder das original eingebaut. Aber leider genau das Selbe! Ich kann ins ACC Steuergerät, zu den E-Sitzen, aber weder zur Trionic noch zur Alarmanlage. Bei beiden Steuergräten ( dem testweisen und dem Aerosteuergerät ) ist die VSS Abfrage rausprogrammiert. Das würde vielleicht erklären, warum ich die Alarmanlage nicht abfragen kann. Aber warum die Trionic? Wo könnte das Problem liegen?

Heute ist ein Paket angekommen und darin waren die Alu-Typenschilder. Mit allen relevanten Daten incl. Anhängelast und viiiel edler als die Aufkleber. Als Hersteller steht nun Thule und nicht mehr Brink drauf, aber das ist mir herzlich egal. Ganz tolles Service der After-Sales Abteilung!

Wirklich schöner Wagen! Hat mich sehr gefreut, Dich in Irschenberg kennenzulernen!

Hallo! Habe grade auf einer Online Plattform in Österreich so ein Gerät gesehen: HIER Keine Ahnung, ob das für irgendjemand von Interesse ist... ( Ich habe übrigens mit dem Angebot nichts zutun. )

Wir "alten Säcke" haben´s eben gerne analog. Ein Schlüssel sperrt fast immer, das Funkei nur wenn die Batterie funktioniert und nicht grade irgendwelche Lötstellen kalt sind oder Kontaktfahnen kontaktlos oder Mikroschalter mickrig... Seit all meine 9000 keine WFS mehr haben, verwende ich die Funksender bei keinem mehr. Eine mögliche Fehlerquelle weniger und ob ich auf den Knopf drücke oder den Schlüssel drehe ist mir persönlich vollkommen egal und zumindest für mich keinerlei Komforteinbuße. Die Sicherung ist OK, denn zwischendurch geht die ZV ja immer wieder. Ist halt der übliche zeitweilige Ausfall des Steuergeräts je nach Temperatur ( und Luftfeuchtigkeit ? ) ... Und da ich auch selbst schon mehrere Steuergeräte ( sowohl von 9000 wie auch vom 900 [ für den es aber zumindest moderneren Ersatz gäbe, der allerdings im 9000 nicht passt ] ) mit Ausfallserscheinungen liegen habe, wäre das eine gute Möglichkeit, gleich alle mal durchzusanieren ( wenn ich den wüsste wie am Besten ) . Super! Die Selbstaktivierung reicht zur Not schon. Beim 9-5 konnte man die Alarmanlage auch ganz deaktivieren. Habe ich irgendwann mal gemacht, nachdem sie aufgrund des alten und defekten Akkus mehrfach von selbst losgegangen war.