klawitter

Wow! :) Ich hab zwar auch noch keine konkrete TÜV-Erfahrung damit, mich vor einiger Zeit aber mal damit auseinandersesetzt. Manch einer hat wohl auch nicht zertifiziertes Material durchbekommen, bei manchem scheiterte das H-Gutachten daran etc. Die Erfahrungen sind da recht vielfältig. Die im Beitrag von [mention=96]saabista[/mention] verlinkte Seite verweist auf die Produkte von OJD Quick Brake (sitzen in Dänemark), die einen Prüfbericht haben. Du könntest versuchen zu klären, ob dein Leitungssatz aus Holland ggf sogar aus dem Material von OJD gefertigt ist oder ob die dafür verwendeten Leitungen den Materialspezifikationen des Prüfberichtes entsprechen. (Der verlinkte Artikel ist da eigentlich inhaltlich recht aufschlussreich, worauf es dabei ankommt).

Die 3.0 Liter genossen damals den Ruf, durch die Bank besser zu laufen als gem. Werksangabe. Ob das nur eine (sub)urban Legend war, weiss ich nicht, ich bin nie einen gefahren ;)

Rüsselsheimer Lafette, heute A5 i-wo um Bruchsal rum:

Stehe bei Karlsruhe im 50 min-Stau... das wird bei heute leider nüschd mehr. Dafür 2 96erSitze im Kofferraum- auch gut ;)

Nur originale DI (SEM) verwenden. Hitachi ist erwiesener Schrott.

Schwarz und grau gibts ja massenhaft am Gebrauchtmarkt. Beige ist dagegen kaum zu bekommen.

Das ist Pappe auf Pappe geklebt, allerdings nicht flächig. Neben dem Lösen an sich muss die eingeklebte Schale an sich stabil bleiben, zum Einbau woanders oder zum Neubeziehen. Mein Sattler meinte: Versuchen könn‘ wir‘s - und nach einem Zigarillo und einem guten Whiskey haben wir beschlossen, es zu lassen ;)

Hattich auch. Gross ( und laut) :)

Renault Traffic samt Opel und Nissan Derivate, 1.9 CDTI. Kurvenräubern in den Schweizer Alpen, 7 Mann mit Gepäck, 195 auf der Bahn und 12l/ 100 km im Tiefflug. Ms Vernunft hatte damals keinen Einspruch, Seniora Spass war die ganze Zeit voll mit dabei:)

Typische Fahrerhaltung in dem Ding*. Und dann noch die Sitzposition quasi vor dem Fahrzeug... PS: Die 20 vor; 3 vor; 3 nach; 20 nach - Haltung: Ellenbogen, Hand, Hand, Ellenbogen

In so einem T2 haben wir, 8 Kumpels, seinerzeit 29 Stunden von der Bergstraße (Südhessen) bis Istrien (1.100 km) gebraucht. Neben dem mit Hansa-Dosenpils vollgepackten Kofferraum, von dem nur geringe Teile in Yugoslavien ankamen, waren es völlig versagende Bremsen auf der Abfahrt vom Loiblpass, die eine längere Zwangspause erforderten.

Der T2 mit 75 PS war gut für 125 Sachen. Das hies, Enten, viele Käfer und R4 wegblinken:biggrin:. Und er war geräuschtechnisch eine Offenbarung gegenüber allem, was da sonst so mit Frontmotor zwischen den Vordersitzen unterwegs war. Boxerdrehmoment plus Beschleunigerpumpe am Vergaser - kostete zwar reichlich Spritgeld, aber war eine so gesehen zielführende Technologie. Nur: Man musst bei schneller Autobahnhatz ein paar Kilometer vor der Tanke schon mal vom Gas gehen und rollen lassen, um keinen Motorschaden durch 'rumstehen' zu riskieren ;)

Der 70Ps (waren das nicht sogar 75 PS) T2 war für damalige Verhältnisse ganz schön flott. Bin in jungen Jahren alle möglichen Varianten gefahren, der 75PS T2 war eigentlich die Marke bis der T3 Mitte/Ende 80er mit 112 PS kam (abgesehen vom Transit mit 3,0 V6 und 100 Ps, aber den kannte man eh nur vom Hörensagen)

Wobei ich einen Mehari einem Moke jederzeit vorziehen würde. Bandscheiben werden nicht jünger! ;)

Willkommen und i-was stimmt da nich:confused:

Und es macht wahnsinnig viel Spaß, sommers mit dem Wägelchen Küstengegenden zu erkunden, mit nichts als der bloßen Leichtigkeit des Seins im Gepäck :)

Es ist ja nicht so, das sich da im www nichts finden liesse... https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/leitungsquerschnitte/start#:~:text=G%C3%A4ngige%20Querschnitte%20im%20KFZ-Bereich.%20Die%20am%20h%C3%A4ufigsten%20verwendeten,Kabelb%C3%BCndeln%20d%C3%BCrfen%20die%20einzelnen%20Leitungen%20auch%20d%C3%BCnner%20sein.

Mein Gedanke rührt daher, dass ich mit 2 gebrauchten DIs unterschiedlich Fehler mit 6er Kerzen hatte (p1300 / p1300 +1312+1334). An sich bekommt man das nur raus, wenn man beide Kerzen mit je einer neuen und einer gebrauchten DI kreuzweise gegentestet.

Wobei ich mich frage, ob die 7er-Kerzen ggf. einer bereits angeschlagenen DI noch mal auf die Sprünge helfen.

Puh, Glück gehabt ;) Das kann nur ein gutes Zeichen sein;) Daumendrück.

Da war ich grad zur richtigen Zeit am richtigen Ort. First Time in Life mal so richtig fett geblitzt worden, vor 4 oder 5 Wochen: 129km/h bei erlaubten 100km/h (Autobahn, vor( !)Baustellenanfang, ich war am Ausrollen...). Bis dato 0 Punkte in Flensburg, und wenn ich mal ein Ticket bekomme, dann so wegen 7, 10 oder 12 km/h. Just als ich den Anhörungsbogen bekam, wurde der neue Katalog in Hessen, auch für alle laufenden Verfahren, ausgesetzt. Uff. 4 Wochen Laufen gespart...

Na gottseidank Bin Mittwoch da in der Nähe:redface:

Das WIS liefert da nur einen versteckten Hinweis. Unter der technischen Beschreibung zur OBDII-Analyse wird ein vor dem Fehlerauslesen abgeschlossener Fahrzyklus vorausgesetzt. Unter den einflussnehmenden Bedingugen (Temperatur, Strckenverhältnisse, Verkehr etc.) findet sich dieser Hinweis: Das ist auch mein Kenntnisstand. '96 wurde OBDII in den USA Pflicht und damit bekamen es alle Saab.

EZ 23.02.2000