klawitter

Nur mal so: Knapp 2 weitere Jahre später, nur 10 tkm, achtsamer bewegt mittlerweile, vom Cabrio zur ‚Kleinen Prinzessin‘ gereift: Immer noch dicht, trocken und unauffällig :)

Behalt den alten doch... sowas wie wegen unfairem Schicksal und wieder herrichten.... :biggrin::biggrin:

15 min frei, dann 50ct/h

Ich denke auch, wenn man die Maschine schon mal in der Hand hat, sollte man sie rundum neu aufsetzen, ausser Kolben, Kolbenringen. Am Kopf Ventilschaftdichtungen, Führungen tauschen und Ventile einschleifen nur bei (dem selteneren) Bedarf. Der Rest ist eigentlich Pflicht. Dann hat man (üblicherweise) einen quasi neuen Motor. Es sei denn, alles schaut soweit gut aus und man beschränkt seine Perspektive auf die nächsten 50 TKM, vlt. aus finanziellen Gründen oder weil man den Saab eigentlich nich so richtig mag. (Aber das muss natürlich jeder mit sich und seinem schlechten Gewissen ausmachen:biggrin:)

Hingegen der geübte Handwerker weiss schon längst: Ein untergelegtes Stückchen Holz oder einige Wicklungen stapazierfähigen Klebebandes ersparen der fleissigen Hausfrau wie dem gewieften Tüftler Kratzer und Kerben in Lack und Blech! (Ps: Mir ist diese Methode lieber, weil man sich das Hülsendrama mit den Schräglenkerlagern spart)

Die gleiche TG: Ich rätsel noch, was sich unter der Haube neben dem Alfa verbirgt. Der unter der Grünen Haube neben dem 900 CV dürfte wohl ein offener 356 sein.

Naja, Späneverteilung über den Wasserkreislauf ist zwar ein theoretische Möglichkeit, aber dann hättest du einen Schaden mit reichllch sichtbar Wasser im Öl. Über den Ölkreislauf möglich, je nach dem, ob vom Lader aus gesehen vor oder nach dem Fiter. Ergo Lader checken. Die Welle und die Turbinen lassen sich demontieren. Oder erst mal gründlich spülen und schauen, ob er nach dem Neuaufbau Auffälligkeiten zeigt. Bei arashidynamics.com gibt es aber auch bezahlbaren Ersatz per Neuteil.

Hab das Wis zwar auch auf meiner Workstation, aber auch und vor allem auf dem 'Öltop', einem für die Werkstatt und eben dort befindlichen älteren Laptop. Mir gehts da weniger um digitale, als um öldreckbedingte Grenzziehung :)

Ich hab mich aus den Diskussionen zum Thema zwar jetzt schon ein paar Jahre zurückgezogen, bin aber dennoch erstaunt, dass offensichtlich immer noch nicht in die Hirne eingedrungen ist, dass man ohne jedes Anklicken einer Eingabezeile o.ä. per blosser, blinder Texteingabe auf der Startseite, meist mit den ersten 2 oder 3 Buchstaben alles aufrufen kann, was das system so hergibt. Windows taste, dann z.B. reg tippen und den dann angezeigten registry editor starten. Sooo simpel...

Sodele: https://www.saab-cars.de/threads/hydraulikoel-verdeck-bj-1999.59026/ Ab #27 der langfristige Erfahrungsbericht dazu. Hydrauliköl zum Nachfüllen: Lube 1 PSF (nicht ATF!), gibts im KFZ-Großhandel. Zum Abdichten: 20 ml Leck weg. Zur Vorgehensweise such mal auf Youtube, da gibts hilfreiche Videos. Die ganzen Unkenrufe, die Du in dem Thread und sonstwo hier im Forum finden wirst, kannst Du getrosst in der Pfeife rauchen. es funktioniert erwiesenermaßen (nicht nur bei meinem Cabrio)

Ich bin grad unterwegs und wenn s vorher keiner tut, verlinke ich dir nachher einen Thread mit der entspr Lösung inkl. Langzeiterfahrung und konkreten Produktempfehlungen.

Wobei da der Bauch ja schon... aber gut, lassen wir das;) Es ist das gleiche bei den Polstern: (zu) kurze Hosen im Sommer-> übelst für die Sitze. Jeans und Ritschratschzippzapp Funkrtionsjacke oder edler Zwirn und Wollmantel. Wanderfreunds Stollenstiefel oder Teppichbodenploierte Sparkassen-Ledersohlen. Das alles macht riesen Unterschiede. Jemand, der ständig friert hinterlässt weniger Spuren im Auto, als jemand, der ständig fröhlich vor sich hinschwitzt. Der Schalthebelfesthalter andere als der Lenkradreiber. Der Knibbler furcht sich durch alles, was irgendwie nachgibt. Der Einstiegsleistenkletterer, der Fußmattenverweigerer, und selbst der ACC-Fummler, der der Automatik nicht vertraut. Unglaubwürdig wird es erst, wenn mehrere dieser Spuren zusammentreffen. Aufschlussreicher finde ich da eher, wie viele Verkleidungsclipse fehlen oder sich im Aschenbecher finden. Das sagt dann schon eher was über die Mentalität des Eigners oder seiner (Schrauber-) Werkstatt aus.

Nuja, Win10 tickt an einigen stellen anders als seine Vorgänger. Das offensichtlichste ist da dieser hochemotional geführte Startmenue-Krieg, sehr viele Nutzer wollen keine tiefgreifenden Änderungen. Mich hat das immer wenig interessiert. Gut fand ich immer, wenn irgendwo ein zusätzlicher Mausklick weggefallen ist. Mehr noch, Win10 ermöglicht einen Dokumenten- und Anwendungsübergreifenden Workflow, gerade hinsichtlich Mindmapping u.ä. (z.B. ich sitze an der CAD und untersuche Alternativen in einem Entwurf. Telefoniere gerade dazu mit dem Bauherrn Dann gehe ich in die Anwendungsübergreifende Zeichenfunktion (Ein Druck hinten auf den Stift) kritzel ein paar Worte auf den Monitor, ein paar Pfeile und 'hier'-Kringel, schnapp den passenden Bildschirmausschnitt und mach im Desktop-Whatsapp 'STRG+V', drücke enter und der Kunde hat alles vor sich und weiss, wovon ich rede.) Das ist Workflow, mit dem ich richtig Geld verdiene:

Darauf kann man so ziemlich null geben. Jemand mit Schweissgriffeln kriegt ein Lederlenkrad auch binnen 100 TKM fertig, ein Handcremer hat auch nach 400TKM noch nichts abgewetzt. Habe hier ein 9³-Lenkrad aus Frauenhand mit 300 TKM und absolut tadellos, und eines, das bei 150TKM bereits von Schweissalzen zerfressen war.

Ja, ein 304, der 204 hatte noch einen ausgeprägteren Knick im Heckdeckel und kleinere Rückleuchten. Ich bin beide irgendwann mal gefahren, das waren Franzosen aus dem Bilderbuch. Wanken und Rollen stand damals noch im Lastenheft der Entwicklungsingenieure ;)

Fremdsichtungssafari vorm und im heimischen Parkhaus (Kronberg i. Ts.)

Auch das Schicksal meines R18 turbo...

Mittelauspuff... das hat die Straßenlage in den 70ern wesentlich verbessert!

Einen lethalen Ölverlust hat es ja gar nicht gegeben. Also wird Die Ursache woanders liegen.

Mein Server steht physisch bei mir zuhause. Für Homeanwender ist das auch mit einem NAS einfach zu realisieren. Zu dem Rest, den Du in dem Beitrag schreibst, überlege ich noch, wie ich freundlich und zugewandt 'zu95% grundfalsch' artikulieren könnte, aber ich kenne diese Kachelallergie und deren Wahrnehmungsfolgen von Vielen und die folgende Diskussion kann man sich einfach sparen. Ich muss weder noch will ich zufriedene und glückliche Win7-Nutzer bekehren

Falsch :) -> Eigene Domain, eigener Server.

Die Benutzerordner oder Teile davon kannst Du ja frei verorten. Da unterscheidet sich Win10 in nichts von den Vorgängern. Und neu aufsetzen geht mit Win10 definitiv tausend mal schneller, allein der Upgrade-Zirkus von Win7 nach einer Neuinstallation hat mich regelmässig in den Wahnsinn getrieben. Ich nutze allerdings die systemeigenen Sicherungsmechanismen im Verbindung mit einem Windows-Server, dann steht der Rechner nach Konto-Anmweldung mit allem drum und dran nach 30 min spätestens wieder so, wie vor einem Totalausfall. Für mich ist das ein ernsthafter wirtschaftlicher Faktor, da ich seit jeher meine Hard-und Software selbst administriere. Selbst bei einem Totalverlust kann ich einfach einen anderen Win10-Rechner, irgendwo auf dieser Welt, in meiner Domain einloggen und habe nach ein paar Minuten 'meinen Rechner'. Wenn ich da an die nächtelangen Problem-Exzesse mit Win98 und XP zurückdenke, was mich das an Zeit und Produktivität gekostet hat... Mit Win7 zwar schon deutlich weniger, aber immer noch viel zu viel Hege und Pflege notwendig.

Ich weis ja nicht ob ich mit meinem Beispiel alle Deine Vorgaben erfüllen kann, aber das genialste Auto, das ich je besessen habe, war diese 'kleine Scheisskarre'. Ein wenig länger und vor allem breiter als ein Smart, absolut komfortabel, dabei zackig wie das sprichwörtliche Gocart, mit 90 3-Zylinder Turbodiesel-PS, Platz für zwei wie ein Großer zzgl Reisegepäck und ein irrer Quell der Freude und Fahrspaß. Brenner? Nö, wie nehmen die Nebenpässe und fahren jedem Dickschiff um die Nase. Dazu Leder, Klima, Standheizung, Keyless,und und und Leider hat der hier ein viel zu frühes Ende als Totalschaden erlitten (hinten links, sieht man auf den Bild nicht). Meine Frau hat Rotz und Wasser geheult, als der 'Turnschuh' (so hiess er bei uns) da final am Haken hing. Und mir war auch i-wie ganz schwermütig...

Wohin diese Frage führen kann, hast Du schon vor Augen, oder? Die 2-3km zur nächsten Ausfahrt waren sicher nicht hilfreich für den Motor, allerdings weis man ja auch nicht, in welchem Zustand er bei Schadenseintritt bereits war. Insofern ist das dann auch egal. Im Normalfall halten die Motoren ja ewig, auch ohne Zusätze. Den Gegenbeweis ist das Additiv hier auch nicht angetreten. Deshalb hätte ich keine Angst vor einem gebrauchten Triebwerk. Würde das allerdings nicht über Ebay aus irgendeiner unbekannten Scheune heraus kaufen, sondern entweder hier im Forum oder bei einem Händler mit guter Reputation, wie z.B. die schon genannte Aero-world-germany.de . Dabei bietet sich ja auch an, Welle und Pleuel neu zu lagern, den Kettensatz zu inspizieren und ggf. zu tauschen, den Motor neu zu dichten und schön sauber zu machen. Dann hast Du im Anschluss etwas, worauf Du dich verlassen kannst, fährst brav 5W30 mit 10.000km Intervall und gut aussehen tut so ein blanker Block dann auch noch ;)

Klärt mich mal auf, wovon ihr redet. Ausführbare Dateien landen in Programme oder Programme(x86), Bibliotheken und sonstige Inhalte in ProgramData oder einem eigens angelegten Ordner (Z.B. Autodesk / AutoCad), persönliche Daten und Einstellungen unter User / Appdata... Was ist denn daran unsauber? Ob man den Zielordner auswählen bzw. ändern kann liegt dabei nicht an Win10, sondern am verwendeten Installer. Wobei das mir völlig wumpe ist. Will man das aber trotzdem und der Installer bietet den Schritt nicht an, einfach den Standardpfad in der Registry entsprechend setzen: Registry öffnen (Windows-Taste + R-Taste, regedit eingeben zu „HKEY_LOCAL_MACHINE\Software\Microsoft\Windows\CurrentVersion“ gehen Die Schlüssel „ProgramFilesPath“ und „ProgramFilesDir“ wie gewünscht ändern. Das WIS installiert sich dann nach dieser Vorgabe.