Schlummi

9-3 1,8t 150PS - Erstzulassung 2.2003 und keine 90000km drauf. Heute mit all seinem Klappern, Knarren, Knirschen, Röhren, Vibrationen und defektem Krimskram gegen einen Sharan eingetauscht. Wobei eingetauscht nicht wirklich der Wahrheit entspricht. 1500.- gabs für den Saab grad noch...

Unregelmässiges Klackern aus dem Motorraum. Sobald der Motor warm ist, ist es weg. Bei mir ein gebrochener Kettenspanner. Kleiner Schaden, grosser zeitlicher Aufwand. Hast Du dazu auch verstärkte Vibrationenund Dröhngeräusche im Innenraum?

Jetzt mal ne dummer Frage des einfachen Informatikers, werden noch immer die 4 Liter für den Schmierstoffaustausch benötigt? Wieso schreibt der dann 6 Einheiten Mobil1 à 27 Stutz auf? Eine Einheit dürfte wohl ein Liter sein. Scheibe, was kauft man bei Amazon - Bücher und sein Motorenöl : http://www.amazon.de/Mobil-1-0W-40-5-Liter/dp/B002K4UTG4

Nicht dass ich wüsste. Ich konnte das blitzen auch nur bei dem einen Scheinwerfer feststellen. Die Sache mit dem Prüfstrom scheint soweit ganz logisch zu sein. Mal prüfen ob es nach dem schliessen weiter blitzt.

Danke für die Antworten. Schon interessant, von einem Stossdämpfer war eigentlich nie die Rede während der Besichtigung. Ok, der Spannhebel macht wohl auch deutlich den grössten Anteil aus. Obwohl, Öl für 160Fr. ist doch auch nicht ohne. Naja, am Ende mal schauen was die Garage von Occasion-Teilen hält. :) ... schade schmiert Leitungswasser so schlecht...

Wieder einmal ein spassiger Effekt an meinem 9-3er. Ich weiss gar nicht mal, warum ich den Scheinwerfer so genau betrachtet hatte. Naja, eigentlich auch egal. Ich war so überrascht, dass ich es kurz mit dem Mobile filmen musste. Wenn man beim Video genau hinschaut sieht man ein regelmässiges kurzes aufblitzen der Standlichtbirne. Fast wie ein Funken der Zündkerze. :) Der Rythmus scheint gleich zu sein wie das Blinken der Alarmanlage. Am Ende ein Massenproblem? [ATTACH]57711.vB[/ATTACH] 18092011004.mp4.zip

Ich habe hier eine Offerte für die anstehenden Arbeiten an meinem Wagen. Unter anderen wird auch ein EXCELL erwähnt, das mit 220SFR. zu Buche schlagen würde. Nur, was ist ein solches EXCELL überhaupt?

Ganz interessante Seite, jetzt weiss ich in etwa wieviel ich für einen Fensterheber samt Motor und diesen Boardcomputer-Switch http://image.fbt.se/global/images/image.php?src=/mnt/newftp/41/bil/lgnr/596539_1.jpg rechnen müsste. Habt ihr da Erfahrungen mit der Mehrwertsteuer gemacht, lässt sich diese irgendwie abziehen?

Hallo Ted, danke Dir für die ausführliche Antwort. Ich muss es mir nochmals genau anschauen, auf den ersten Blick konnte ich keine Bruchstelle an der Feder resp. den beiden Kunststoffteilen ausmachen. Bei meinem Glück wäre es an der dümmsten Stelle gebrochen... Naja, die Garage muss ja sowieso noch den Spannhebel ersetzen. Ich hoffe es bleibt dann für einige Zeit dabei.

Hach, es hört nicht auf. Nach dem gebrochenen Kettenspannhebel gabs erneut einen Schreckmoment. Es geschah bei zügiger Fahrt in doch dichtem Verkehr, ein Tritt auf Kupplung worauf ein unerwartetes Geräusch folgte. So als wäre Plastik gebrochen. Shit, mein erster Gedanke, was nun so ohne Kupplungspedal. Überraschenderweise konnte ich das Pedal weiterhin treten ohne dass es irgendwie absackte. Rechts rangefahren fand ich dann plötzlich einen etwa 15cm langen Federzylinder im Fussraum und die Kupplung fühlte sich auf den letzten paar cm Weg richtig wackelig an. Wo zum Geiger kommt denn jetzt diese Feder her? Kann ich so noch ein paar Kilometer ohne Sicherheitsrisiko machen?

Endlich wurde auch bei meinem Auto die Ursache der Vibrationen gefunden. Bei mir ist auch dieser Kettenspanner gebrochen. Definitiv peinlich für die erste Garage, die den Wagen einen ganzen Tag begutachten konnte und mir ihn schlussendlich wieder übergab mit der Aussage "man hat nichts gefunden". Bei der zweiten Garage gings dann so ab, einsteigen, Motor anlassen, huh - fühlt sich nach Kettenspanner an, Kontrollblick und Diagnose bestätigt. Schade jetzt nur, dass es doch eine recht teure Sache wird.

Hoffentlich bestätigt sich Deine Vermutung.

Meine Fahrertüre klackert so richtig schön laut wenn ich diese öffne. Mir scheint auch, dass die Türe schon bei kleinster Steigung wieder von alleine zufällt. Hoffentlich handelt es sich nur um einen kleineren Schaden, was auch immer an einem solchen Scharnier defekt gehen kann. Der Vorteil daran, der Fensterheben ist glücklicherweise gerade bei dieser Türe defekt. :-D

Es überrascht mich eigentlich immer wieder, weshalb es die hersteller nicht schaffen, eine einigermassen genaue Benzinuhr einzubauen. Wenn bei Anzeigenhälfte bereits 2/3 der Kilometer zurückgelegt wurden, kann eine Skala resp. eine Bezeichnung auch gleich weggelassen werden. Ich habe mich nur einmal auf die Anzeige verlassen. Die Anzeige versprach noch 50km als der Motor plötzlich ganz leise wurde, war eigentlich schön so zu gleiten. :-) Ich hatte Glück noch über die Kuppe zu rollen, danach konnte ich noch etwa 1km den Hang hinunter zur Tankstelle rollen.

Ich glaub ich habe bei meinem Wagen die gleichen Effekte. Aus dem Wohnquartier hinaus muss ich zwei verkehrsberuhigende Schwellen überfahren. dabei habe ich regelmässig das Gefühl, dass der Wagen regelrecht auseinander fällt, zumindest was die Geräusche betrifft. Betroffen ist besonders die Vorderachse.

Gabs den mal optional? Ich hab da bei meinem nur eine Blindabdeckung drauf.

Ich sitze in meinem 9-3II eigentlich auch nicht so schlecht. Das Verhältnis von Beinlänge zu Armlänge ist vielleicht etwas ungünstig, sprich das Lenkrad lässt sich etwas zu wenig weit herausziehen. Aber das ist ja jetzt kein Problem mit dem Sitz. :-) Ich hab noch den ARC mit den Standardsitzen und bedaure nur den schlechten Seitenhalt.

Das mit der Steckverbindung muss ich wohl auch mal prüfen. Bei meinem geht die Sitzheitzung des Beifahrersitzes nicht. Kann nicht mal sagen, ob die überhaupt mal den Hintern geheizt hat. Werden eigentlich beide Sitze über eine gemeinsame Sicherung geschützt oder hat jeder Sitz eine eigene?

Saab 9-3II SportLimo, 1.Inv 02.2003 1,8t Arc Handschaltung, Saab Sportfahrwerk etwa 81000km - Saab-Logo vorne zweimal, hinten einmal ersetzt (und vorne schon wieder abgeblättert) - Vorderer Niveau-Sensor zur Xenonscheinwerferhöhenregelung (was für ein Wort) defekt - Sitzheizung Beifahrersitz defekt - Drehknopf zum Boardcomputer defekt - Fensterheber Fahrerseite defekt, Beifahrerseite stockt auch schon - Türschanier Fahrertür defekt (Klackert beim öffnen und schliessen, fällt fast von alleine wieder zu) - Gurtspanner hinten rechts defekt - Autobatterie defekt - sich auflösende Autoschlüssel - seit ein paar Monaten extreme Vibrationen im Innenraum. Veränderte sich im laufe der Zeit, begann ursprünglich im Fussraum. Hört sich im Innenraum an wie ein Loch im Auspuff, aussen hört man aber fast nichts mehr. Letzte Garage fand nichts. Mir wurde schon der check von Rad- und Motoraufhängung empfohlen. Effekt tritt fast immer auf, es gibt auch Tage, an denen das Auto quasi normal läuft. - und klappern, klappern, klappern - ist mir erst kürzlich aufgefallen. Dachhimmel: ganz hinten kann ich locker mit den Fingern unter den Dachhimmel fahren. - bereits zum dritten mal angefressene Dachantenne - bis jetzt harmlose Macken der Elektronik: plötzliches und kurzes vollaufdrehen der Amaturenbeleuchtung, plötzliche "Walgeräusche" aus den Lautsprechern, Störung der Lautstärkeregelung am Lenkrad: Betätigung wechselt gelegentlich die Quelle (Radio auf CD)

Danke, werde ich versuchen.

Kann mir jemand sagen, wie ich an die hinteren Sicherheitsgurte herankomme? Genau genommen an den Rückzug. Ich habe bei mir einen Kindersitz ohne Isofix drin, der wegen dem schwachen Rückzug mehr schlecht als recht fixiert ist. Modell 2003 9-3II

1,8t, Erstzulassung Feb 2003, noch keine 80'000km und wenn ich den Job behalte brauche ich noch etwa 5 Jahre um die 100'000km zu knacken. Wenn nicht vorher der Saab knackt.

Habe ich ebenfalls bei meinem Schlüssel. Hier wurde aber der Schlüssel durch den Vorbesitzer oder die Garage richtiggehend gefettet zusammengesteckt.

[quote=Michael F;542738 Der eigentliche Knauf ist brachial verklebt. Och, bei meinem Wägelchen kam es schon manchmal vor, dass ich bei besonders hitzigen Tagen den ganzen Knauf im Fussraum fand. Während der Fahrt ist es natürlich etwas mühsam. Seit der Klebepaste aus der Werkstatt hält er allerdings.

Ich hatte bei meinem das gleiche Problem, Limousine und kein Cabrio, da half die Kalibrierung nix. In der Garage hiess es dann, dass sich die Scheibe plötzlich in die Türe verabschiedet hätte weil ein Teil des Hebers gebrochen sei. Naja, kontrollieren kann ich es ja nicht. Im Moment ist sie jedenfalls einfach hochgeklemmt.