elsch

Sicher datt! ... wobei es vor Jaaahren im Kadett OHNE ALLES noch mehr Spaß gemacht hat.

Heute, gegen 19 Uhr beim rbb-Magazin ZIBB: Cayenne-roter 9³ I schlittert im letzten Beitrag zum Fahrsicherheitstraining durch's Bild...

Doppelt, sorry.

Im 9-3 I ist ein Radio mit CD-Schacht, Lenkradfernbedienung und vier Lautsprechern schon ein AS2. Das Radio aus dem 9-5er ist wieder was ganz anderes...

Gestern Abend, gegen 18.30 Uhr auf der BAB 20 bei Wismar Richtung Rostock: Dunkler 901 aus LER mit markantem Kennzeichen und defektem linkem Abblendlicht. Gruß wurde leider nicht erwidert (Sopel?). Dennoch ein "Formationsflug" auf Sichtabstand bis zur Abzweig der BAB 19.

Siehe Begründung.

Also meinen 2.0i bewege ich zwischen 7,5 und 10,5 l je 100 km. Ersteres bei überwiegender Landstraßen- oder gemäßigter Autobahnfahrt und letzteres im zumeist Berliner Stadtverkehr; jeweils im Mittel pro Tankfüllung. Anmerken sollte ich vielleicht, dass die Klimaanlage recht selten läuft, Licht dafür ständig, der Kofferraum überwiegend leer ist und der Reifendruck bei 2,5 bar (195er Reifen) liegt. - Und die Ölwechsel alle 10t km stattfanden. Sanftes Beschleunigen, häufiges Ausrollen statt bremsen und auf ebener Strecke bei konstanter Geschwindigkeit lässt es sich auch gut bei nur 1500 bis 1700 U/min rollen.

Die Heizung! - Die soll bei den späteren dann auch einem schwedischen Fahrzeug würdig sein...

Sicherheitsgurt angelegt? - Wenn nicht, dann ist's der Gurtwarner...

Das sollte keine Unterstellung werden... und Physikkenntnisse wollte ich Dir ebenfalls nicht absprechen. ;) Ich kenne es aber über die (vergangenen autolosen) Jahre von diversen Mitfahrten bei anderen, dass elementare Kenntnisse zum Heizen/Lüften bei beschlagenen Scheiben nicht vorhanden waren. Da wurde dann eben so lange mit der Hand an Gucklöchern rumgewischt bis vor lauter Schlieren gar nichts mehr zu sehen war... so machen auch Nachtfahrten "Spaß"! Und soweit du es oben beschrieben hast, konnte ich auch keine direkte Fehlfunktion der Heizung/Lüftung ableiten... bei mir beschlagen die Scheiben diesertage ebenso und ich nehme es als jahreszeitbedingt hin (Auto fährt derzeit nur Kurzstrecke, wird innen nicht wirklich geheizt und steht eben auch dauernd in der Nässe). Was die Wassereinbrüche angeht, bin ich überfragt. Kenne ich bisher auch aus keinem Auto und hoffe, dass es dabei bleibt. Es grüßt ein Anfänger ohne nennenswerte Schraubererfahrungen.

Nun, ich bin kein Physiker, aber... Wenn es richtig regnet, ist man selbst auch richtig nass. Man steigt ins Auto ein und alles, was irgendwie von flüssig in gasförmig wechselt (Nässe von Kleidung, Feuchtigkeit aus Atem und von der Haut) schlägt sich an den Scheiben nieder (weil kalt und temperaturspezifische Feuchtesättigung erreicht - das ist grob gesagt auch der Grund, warum es regnet). Glaub mir, es ist kein Problem deines Autos, sondern ein Problem der Jahreszeit. - Die Benutzung der Klimaanlage bewirkt, dass durch das massive Abkühlen der Luft, die Luftfeuchtigkeit nahe 0 ist (diese entzogene Feuchtigkeit wird in Form von Tropfenspuren unter dem Auto sichtbar), sodass sie anschließend wieder Feuchtigkeit aufnehmen kann und durch die Trocknung der Luft auch die Scheiben den Beschlag verlieren... Schaltet man die Klimaanlage aus, so macht sich ein Teil der zuvor entzogenen Feuchtigkeit wieder im Auto breit und verstärkt das Beschlagen... Zur Vertiefung sei auf die Stichworte "Luftfeuchtigkeit" und "Klimaanlage" bei Wikipedia verwiesen... - und im Prinzip kann man dort auch ein Argument für's Scheiben putzen finden. ;)

Meinen Glückwunsch zum Auto - dem älteren Bruder zu meinem. Deine Felgen sind allerdings schicker! ;)

Keine Ahnung... des letzte Mal wurde es in der Werkstatt gerichtet (die Verstellwelle). - Seitdem klemmt sie auch auf der Scheibenposition. ;) Habe mal irgendwo gelesen, dass "MartinSaab" eine Reparaturanleitung (Schmierung, zur zumindest zeitweisen Instandsetzung) dafür geschrieben hat. Bin aber noch nicht dazu gekommen, das zu erfragen, geschweige denn in Angriff zu nehmen...

Eine andere Variante wäre noch, dass die Luftverteilung defekt ist (-> Schnecke klemmt) und die Luft gar nicht wirklich an den Scheiben ankommt (hatte ich im letzten Winter, stand gänzlich auf den Fußraum gerichtet). - Das beschriebene Beschlagbild spricht aber eigentlich dagegen... Solch einfache Lösungen, wie das verschließen des nicht auf die Scheiben gerichteten Düsen und der Warmluftzufuhr dürftest du abgearbeitet haben, oder? Als "technische" Lösung bliebe noch einen Raumentfeuchter (aus dem Baumarkt) einzusetzen und so die Feuchtigkeit im Innenraum zu reduzieren. - Wenn du Laternenparker bist, dürfte das aber ob der derzeitigen Umgebungsluftfeuchtigkeit unsinnig sein. Nochmal zur Reinigung: Saubere Scheiben lassen sich auch wesentlich leichter per Lüftung entfeuchten. ;) - Ganz vermeiden lässt es sich aber nur durch den Einsatz der Klimaanlage.

Aus eigener Erfahrung hilft gründliches Reinigen der Scheiben. - Sollte allerdings so gründlich sein, dass auch das Putzmittel wieder runterpoliert ist. Allerdings habe ich in den vergangenen Tagen ähnliche Beobachtungen gemacht... und die Fenster müssen eben dringend mal wieder gemacht werden.

Schönes Exemplar! - Besonders, weil auch der Spoiler drauf ist. Bei diesem Auto ein Muss.

... und alle 10t km den Ölwechsel nicht vergessen! - Das dürfte dem ersten Motor gefehlt haben... Auch ein Hallo von mir und viel Spaß mit dem wohl schönsten Auto der 1990er!

Da ich nun nochmal nachgeschaut habe: Bei mir ist schon so ein asphärisches Teuerteil drin. - Das Verstellproblem bleibt also... ... früher gab's mal solche kleinen runden Spiegel zum Ins-Spiegeleck-Kleben, um den toten Winkel zu reduzieren. Vielleicht hilft solch ein 70er-Jahre-Zubehör ja?

Altes Badetuch o.ä. und Hosenträger wären eine Variante, die mir einfällt. - Zweckmäßig, günstig und leicht an- & abzubauen.

Es gäbe da ja noch eine dritte Möglichkeit - da würde der Qualm aber wohl noch von der Garantie gedeckt...

Dann sind aber auch ein paar Bilder fäliig, ne?

Eine Wartungshistorie mit Scheckheft sollte schon sein. Ein Stempel pro Jahr bzw. wenigstens alle 15t km (und vielleicht nicht nur die letzten drei). - Schön wäre, wenn der Verkäufer noch Rechnungen hätte... ... wie bei jedem anderen Auto eben auch. - Und ansonsten gibt's hier noch einiges zum Thema Kaufberatung und Schwachstellen. Einfach mal die Suche benutzen (die erweiterte). Zusatz: Der Preis hängt stark von der Laufleistung ab. - Und von der Anzahl der Vorbesitzer. Das sollte besser auch kein halbes Dutzend sein...

In dem Vergleich soll dann aber auch beim Gegenüber das "gewisse Etwas" vorhanden sein ... ... zur Sache: In der Anschaffung dürften die üblichen Verkehrswerte eines SAAB unter denen der "High-Roller" liegen. Wenn man nicht gerade ein Exemplar mit astronomischer Laufleistung sucht und auf eine saubere Wartungshistorie achtet, dann kann man genauso viel/wenig falsch machen wie bei allen anderen Autos auch. Insgesamt sind die beiden Saugmotoren aber recht unproblematisch ... Sollte es ein extrem günstig zu erwerbendes Fahrzeug sein, dann sollte man auch das ein oder andere schrauben können ... denn: Weder die Ersatzteile noch die Vertragswerkstätten sind günstig. Das ist dann der Preis der Exklusivität. Bei den Teilen lässt sich aber über andere Bezugsquellen oder Gebrauchtteile noch einiges reißen. Fahre seit Juli '09 selbst einen 9³I mit 2.0i-Maschine. Bislang - von "Komforterweiterungen" mal abgesehen - hat er nur 'nen Ölwechsel (alle 10t km) und 'ne Inspektion gehabt.

Kann mich erinnern, dass in THN im Juli Spiegelgläser für 150 SEK angeboten wurden. Art & Typ hab ich jetzt aber nicht mehr parat...

S...x: 110,42 €?!?!?!? :eek: